【大學(xué)】國際貨物運輸

1、整理課件項目四國際貨物運輸國際貨物運輸整理課件2國際貨物運輸國際貨物運輸n任務(wù)一 運輸方式n任務(wù)二 運輸單據(jù)n任務(wù)三 合同中的運輸條款n任務(wù)四 綜合訓(xùn)練整理課件3學(xué)習(xí)要求：n掌握國際貿(mào)易各種運輸方式，主要是海洋運輸?shù)幕局R。n掌握海運單據(jù)的主要內(nèi)容。n掌握合同中裝運條款的格式。n重點：n合同中如何表示貨物的交付n貨物交付中的轉(zhuǎn)運與分批裝運n國際貨物運輸方式 n運輸單據(jù)n難點：n合同中如何表示貨物的交付條件n運輸單據(jù)的種類整理課件4任務(wù)一 運輸方式問題一 海洋運輸一海洋運輸?shù)奶攸c：運量大，運費低，航道四通八達(dá)；速度慢，風(fēng)險大。二海洋運輸?shù)姆绞剑海?）班輪運輸Liner Transport（2）

2、租船運輸Shipping by Chartering整理課件5(1)班輪運輸（定期船運輸）定期船運輸）1、特點：u“四固定”，即固定的時間、航線、港口和運費率。n由船方負(fù)責(zé)裝卸費。 由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費包括在運費中 n船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。n班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì) 量較有保證整理課件62、運費： 班輪運費由班輪運價表規(guī)定，分基本運費和附加運費?；具\費分：傳統(tǒng)雜貨運費 集裝箱包箱費率附加運費整理課件7雜件貨運費按運費噸作為計費單位，運費噸根據(jù)不同的商品，通常采用以下幾種： u按毛重計收：稱重量噸，運價表上用“W”表示。u按體積（容積

3、）計收：稱尺嗎噸，運價表上用“M”表示。u按重量/體積計收：選擇運費較高的收取。運價表上用“W/M”表示。u按價格計收：稱從價運費，運價表上用“A.V”表示。u按件數(shù)計收：u貨主和船方臨時議定?！監(jiān)PEN”整理課件8集裝箱包箱費率有三種方式：nFAK包箱費率：nFCS包箱費率：nFCB包箱費率：整理課件9 班輪運費計算公式： 班輪運費=總貨運量基本運費率（1+附加費率）整理課件10例題：n從我國大連運往國外某港口一批貨物,計收運費標(biāo)準(zhǔn)為W/M共200箱,每箱毛重25公斤,每箱體積為493219厘米,基本運費率為每運費噸60美元,特別燃油附加費率5%,港口擁擠費率10%,試計算200箱應(yīng)付多少運

4、費?解:W=25公斤運費噸 運費噸 因為M大于W，所以采用M計費 運費=總貨運量基本運費率（1+附加費率） =602000.0298（1+5%+10%） =605.958115% =411美元整理課件11(2)租船運輸(不定期船運輸Tramp ）：n定程租船（Voyage Charter），使用最多的方式n定期租船（Time Charter）n光船(Bareboat Charter)根據(jù)裝卸費用由誰負(fù)擔(dān)，定程租船分：船方負(fù)責(zé)裝卸費用(liner terms)船方管裝不管卸（）船方管卸不管裝（）船方不管卸不管裝（）整理課件12裝卸時間：滯期費租方在規(guī)定的時間內(nèi)未完成裝卸作業(yè)，向船方支付的罰金；速

5、譴費租方提前完成裝卸作業(yè)，船方支付的獎金。速譴費是滯期費的一半。整理課件13 問題二 鐵路運輸： 鐵路運輸是一種僅次于海洋運輸?shù)闹饕F路運輸是一種僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式。運輸方式。鐵路運輸分為：鐵路運輸分為：國際鐵路貨物聯(lián)運國內(nèi)鐵路貨物運輸整理課件14問題三、航空運輸及其他運輸（一）特點：速度快，安全性高，但費用高n(二) 運輸方式n 1、班機運輸（Scheduled Airline）n2、包機運輸（Chartered Carrier）n3、集中托運（Consolidation）n4、航空急件傳送方式（Air Express Service）n（三）航空運輸?shù)某羞\人nn 1、航空運輸公司

6、nn 2、航空貨運代理公司整理課件15（四）、公路運輸：（五）、郵包運輸：（六）、管道運輸：整理課件16問題四 集裝箱運輸： 1、集裝箱是一種能反復(fù)使用的便于快速裝卸的標(biāo)準(zhǔn)化貨柜，ISO為統(tǒng)一集裝箱的規(guī)格，推薦了三個系列13種規(guī)格，常用的是20英尺和40英尺兩種，即：1A型88 40、1AA型8.6 8 40、1C型8 8 20。2、集裝箱的優(yōu)點：整理課件173、集裝箱分整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL），通常的集裝箱貨物交接方式為堆場（CY）到堆場（CY），應(yīng)在運輸單據(jù)上注明，國際上通用的表示方式為： FCL/FCL或CY/CY整裝整拆 FCL/LCL或CY/CFS整裝拼拆 LCL/LCL或

7、CFS/CY拼裝整拆 LCL/FCL或CFS/CFS拼裝拼拆整理課件18問題五、國際多式聯(lián)運： 以集裝箱為媒介，把海、陸、空和內(nèi)河等互不關(guān)聯(lián)的運輸方式有機地結(jié)合起來，共同完成一批國際間貨物運輸。整理課件19國際多式聯(lián)運必須具備以下五個條件：1、至少是兩種不同運輸方式的國際間連貫運輸；2、有一份多式聯(lián)運合同；3、使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)；4、由一個多式聯(lián)運負(fù)責(zé)人對全程運輸負(fù)責(zé)；5、全程單一的運費費率。整理課件20問題六、大路橋運輸n（Land Bridge Transport）是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。n1、西伯利亞

8、大陸橋n2、歐亞大陸橋n3、北美大陸橋整理課件21西伯利亞大陸橋線路Vostochny Port整理課件22Vladivostok Commercial Port符拉迪沃斯托克蘇聯(lián)遠(yuǎn)東區(qū)港市( 中國傳統(tǒng)稱海參崴)整理課件23箱管作業(yè)場地整理課件24七層堆高機整理課件2540噸叉車整理課件26進(jìn)口拆箱和出口裝箱整理課件27任務(wù)二 運輸單據(jù)問題一 海運提單(Bill of Lading B/L)一 定義：海運提單是承運人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，是承運人所簽署的運輸契約的證明，證明貨物已由承運人接管、裝運，并作為承運人據(jù)以保證交貨的憑證，還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種物權(quán)憑證。整理課件28二 種類

9、1、根據(jù)貨物是否裝船分：n已裝船提單：On Board B/L n備運提單：Received for Shipment B/L整理課件292、根據(jù)提單“收貨人”欄內(nèi)的書寫內(nèi)容分：n記名提單：Straight B/L n不記名提單：Bearer B/Ln指示提單： Order B/L3、根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注分：n清潔提單： Clean B/Ln不清潔提單： Unclean B/L整理課件30n4.直運、轉(zhuǎn)運、聯(lián)合提單n(Direct B/L,Transhipment B/L,Through B/L)5.全式提單與簡式提單Long Term B/L & Short Term

10、 B/L6.班輪、租船提單Liner B/L &charter party B/L7.正本與副本提單original B/L & copy B/L整理課件318.不可轉(zhuǎn)讓海運單（SEA WAYBILL）9 艙面提單 過期提單 倒簽提單 預(yù)借提單整理課件32問題二 其他單據(jù)1、鐵路運單：2、承運貨物收據(jù)：3、航空運單：不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，收不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，收貨人不是憑空運單提貨，而是憑航空公貨人不是憑空運單提貨，而是憑航空公司的提貨通知書提貨司的提貨通知書提貨整理課件334、多式聯(lián)運單據(jù)：聯(lián)運提單：聯(lián)運提單：（1）必須包括海運，如海陸、?？盏龋唬┍仨毎ê＿\，如海陸、?？?/p>

11、等；（2）各段分別由不同的承運人負(fù)責(zé)）各段分別由不同的承運人負(fù)責(zé)。國際多式聯(lián)運單據(jù)：國際多式聯(lián)運單據(jù)：（1）任何）任何2種以上運輸方式的組合；種以上運輸方式的組合；（2）全程均由第一承運人負(fù)責(zé)。）全程均由第一承運人負(fù)責(zé)。整理課件34海運托運的主要程序：出口企業(yè) 貨運代理 船務(wù)代理 海 關(guān) 港 區(qū) 發(fā)貨倉庫 n以CIF為例：報驗，訂艙，辦理保險，報關(guān)，裝船，發(fā)裝船通知和支付運費整理課件35任務(wù)三 合同中的裝運條款合同書中，買賣雙方應(yīng)明確以下幾點：n問題一問題一 裝運時間（裝運時間（time of shipment）n一 含義：又稱為裝運期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限n二

12、 規(guī)定方法有：（1）規(guī)定明確裝運 時間，如：1999年12月裝運、2000年11月23日前裝運；（2）規(guī)定在信用證后若干天后裝運，如：收到L/C后30天裝運；（3）采用籠統(tǒng)的裝運方式，如：“立即裝運”、“盡快裝運”。整理課件36n1.shipment during Jan.2004 n2.shipment at or before the end of June,2004n3.shipment on or about July 15th,2004 整理課件37問題二 裝運港和目的港：規(guī)定方法有：（1）裝運港上海、目的港紐約（2）裝運港上海/大連/青島、目的港紐約/西雅圖（3）西歐主要港口、地中

13、海主要港口裝運港：裝運港：Guangzhou；China ports目的港：目的港：Newyork；European main ports整理課件38注意事項：n考慮貨源和船源的實際情況；n裝運期和開證期應(yīng)相互銜接起來，并在合同中加上約束性條款；n注意港口的重名現(xiàn)象，如維多利亞（Victoria）港世界上有12個之多。n分批裝運：一筆成交的貨物分若干批裝運；n轉(zhuǎn)船：貨物在中途港轉(zhuǎn)換其他船只再運送到目的地的方法。整理課件39n例證n1)partial shipment allowed(not allowed)n2)shipment during mar./apr./may in three mo

14、nthlyn lots,each xx M/Tn3)shipment during mar. to Jun. In four equal monthlyn lots n4）Transhipment allowed. (or at xx only)整理課件40OCP運輸：（擴充）nOCP是Overland Common Points的縮寫，意為“陸上公共點”，或稱為“內(nèi)陸地區(qū)”，美國把北起北達(dá)科他州，南至新墨西哥州以東的地區(qū)均劃為OCP地區(qū)，凡從太平洋彼岸的貨物經(jīng)美國西岸各港向東運往OCP地區(qū)的鐵路運費率君較本地費率低35%，這就促成美國經(jīng)營遠(yuǎn)東航運業(yè)的商人也訂立較一般運費低廉的OCP費率，例如

15、，從我國口岸至美國西岸OCP運費每運費噸低34美元，加拿大也有OCP地區(qū)和類似的運費優(yōu)惠辦法，因此我們賣往美國或加拿大OCP地區(qū)的貨物，只買斷到美、加西岸各大港口為宜，并在合同中訂明。整理課件41案例：n我外貿(mào)公司A與歐洲B商訂立供應(yīng)某商品500MT出口合同，規(guī)定1月至4月由中國港口裝上海輪運往歐洲某港口，允許賣方交貨數(shù)量可增減5%。B商按時開來信用證的裝運條款為1月100MT，2月150MT，3月150MT，4月100MT，每月內(nèi)不得分批。A公司審查信用證后認(rèn)為可以接受，遂于1月、2月分別按信用證規(guī)定如期如數(shù)將貨物裝船并順利收到貨款。后由于貨源不足，經(jīng)協(xié)商得到船公司同意，于3月10日先在青島將貨70MT裝上C船，待該輪續(xù)航到煙臺時，于3月18日在煙臺再裝上75MT。A公司向議付銀行辦理議付時，提交了分別于青島和煙臺裝運的共計145MT的兩套提單，當(dāng)議付行將單據(jù)寄到開證行索償時，遭到開證行的拒付，理由是：信用證規(guī)