空氣的壓縮與傳送

1、空氣的壓縮與傳送：壓縮機(jī)-空氣的壓縮與傳送：壓縮機(jī)7 o) H* ?2 w2 B# K/ d  ( c6 h三維網(wǎng)技術(shù)論壇壓縮機(jī) + C" K# g: q: z9 b壓縮機(jī)能將電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓縮空氣的壓力?？諝鈮嚎s機(jī)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式。下圖表示了壓縮機(jī)的基本類型： , q  |$ U8 z/ R- h% : W  I/ 三維網(wǎng)技術(shù)論壇 往復(fù)式壓縮機(jī) 三維|cad|機(jī)械|汽車|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa3 i, n( X- u2

2、: x4 w5 |三維網(wǎng)技術(shù)論壇" # m7 / d& m* R( P% A' A單級活塞壓縮機(jī) 8 v4 h5 f  d$ 0 S9 Z5 h1 R三維網(wǎng)技術(shù)論壇 只由一個過程就將吸入的大氣壓空氣壓縮到所需要的壓力。 % U6 ) c( y/ m. F9 n7 f, q0   M1 z活塞下移，體積增加，缸內(nèi)壓力小于大氣壓，空氣便從進(jìn)氣閥門進(jìn)入缸內(nèi)。 + t) l5 J6 V! ?- z三維網(wǎng)技術(shù)論壇三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,cax

3、a,時空,鎮(zhèn)江3 k. d* V; e6 g; E6 w, B在沖程未端，活塞向上運動，進(jìn)氣閥門被打開，輸出空氣進(jìn)入儲氣罐。 3 |2 E$ U) ?* m8 m/ C7 Y3 三維|cad|機(jī)械|汽車|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa/ t  / w% 3 e0 這種型式的壓縮機(jī)通常用于需要3-7巴碰運氣范圍的系統(tǒng)。 三維|cad|機(jī)械|汽車|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa+ e  D/ b3 F8 Q

4、60; e0 y/ M1 C' R2 F' J  V. s3 Y/ - Q三維網(wǎng)技術(shù)論壇兩級活塞式壓縮機(jī) 三維網(wǎng)技術(shù)論壇+ # E# B8 e8 L在單級壓縮機(jī)中，若空氣壓力超過6巴，產(chǎn)生的過熱將大大地降低壓縮機(jī)的效率。因此，工業(yè)中使用的活塞式壓縮機(jī)通常是兩級的。 三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江+ P: B$ C& _$ u4 3 C- T! l# E: X) H* 6 l3 m% c0 A9 s由兩面三刀個階段將吸入的大氣壓空氣

5、壓縮到最終的壓力。 . J& $ , a)   E; ( S* L( g2 R0 . K. F5 b8 ?! p三維網(wǎng)技術(shù)論壇如果最終壓力為7巴，第一級通常將它壓縮到3巴，然后被冷卻，再輸送到第二級氣缸中壓縮到7巴。 1 ! L0 ( i% v3 a6 x3 t三維網(wǎng)技術(shù)論壇! a: t& u! c' K% F& d  A三維網(wǎng)技術(shù)論壇壓縮空氣通過中間冷卻器后溫度大大下降，再進(jìn)入第二級氣缸。因此，相對于單級壓縮機(jī)提高了效率。最后輸出的溫度可能在120°C左右。 * 7 & R  Y/

6、+ N5 |" t5 l+ m1 Q# 三維網(wǎng)技術(shù)論壇3 x3 F( w* s% R) _; T膜片式壓縮機(jī) : O1 : A8 H7 H; # B" w三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江 膜片式壓縮能提供5巴的壓縮空氣。由于它完全沒有油，因此廣泛用于儀器醫(yī)藥和相類似的工業(yè)中。 三維網(wǎng)技術(shù)論壇  K6 b+ O. E7 k  x# A% Y$ p. t三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor

7、,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江0 P  q( K$ H# N- g# X膜片使氣室容積發(fā)生變化，在下行程時吸進(jìn)空氣，上行程時壓縮空氣。 三維網(wǎng)技術(shù)論壇7 & g7 B$ O1 Q0 i2 c三維網(wǎng)技術(shù)論壇( Y: z2 U. u, X/ P旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī) * d/ D; G% t8 p% J$ D( T; 1 a/ n/ G& d, b: L6 I; Z% 2 b旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī) 三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江( z

8、* H0 Q! Q/ w) F) o6 |1 t當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，離心力使得葉片與定子內(nèi)壁相接觸，從進(jìn)口現(xiàn)出口，相鄰兩葉片間的空間逐漸減少，因此能壓縮空氣。 # m5 L4 F, F9 S0 Z, t" n# k1 N! z+ 1 r8 y" Q$ C, d( w三維網(wǎng)技術(shù)論壇在進(jìn)所口的附近向氣流噴油目的是起潤滑和密封作用，油同時也能帶走一部分壓縮空氣產(chǎn)生的熱量，把輸出的溫度限制在190°左右。 ) K- y0 ?/ j0 ?" |) z" v5 N$ L7 F  L% Z- z* 螺桿式壓縮機(jī) 7 4 l" W- H

9、9 U$ a- s7 I; m三維網(wǎng)技術(shù)論壇 三維網(wǎng)技術(shù)論壇. n5 Y9 D7 v( h4 o  Z0 m4 DGA全性能機(jī)型在滿載工況時氣路系統(tǒng)：2 ?* S; y( e% b( % b" I  r三維網(wǎng)技術(shù)論壇A  進(jìn)氣過濾器0 & O) q) h( P) v$ u( R6 E  h9 HB  空氣進(jìn)氣閥三維|cad|機(jī)械|汽車|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa& O& j) E1 2

10、 n7 E1 |/ ?C  壓縮機(jī)主機(jī)三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江, Y! / U' C" ! y* ) 3 ND  單向閥- k! 7 B" S; / o- s三維網(wǎng)技術(shù)論壇E  空氣/油分離器三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江+ F2 x& i: b2 & PF

11、0; 最小壓力閥三維網(wǎng)技術(shù)論壇+ W1 a7 h- J5 R' I2 i+ SG  后冷卻器! q' w% U6 B  X* W3 j4 J三維|cad|機(jī)械|汽車|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxaH  帶自動疏水器的水分離器 GA全性能機(jī)型在滿載工況時三維|cad|機(jī)械|汽車|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa3 T. T% J  |; B) a1

12、 * t三維網(wǎng)技術(shù)論壇8 . t) * I; 8 X油路系統(tǒng)：, j5 n6 B, s8 o& g0 J  油箱) U" h7 M9 W7 x, 5 g# ! v; N7 K  恒溫旁通閥: h; 2 D# y- _7 J7 ) DL  油冷卻器2 h+ g* t. X! U1 p/ R8 s* g& T三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江M  油過濾器三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,

13、catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江. N7 j- q. P) g# TN  回油閥, |; H! d5 L+ A' 三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江O  斷油閥冷凍系統(tǒng)：P  冷凍壓縮機(jī)三維網(wǎng)技術(shù)論壇! 6 r. Y- a" c2 r& D$ Q  冷凝器三維網(wǎng)技術(shù)論壇% g8 q* u& r6 s

14、/ l& & o* b4 u( R  熱交換器) u2 A( A, N' H; j三維網(wǎng)技術(shù)論壇S  旁通系統(tǒng)三維網(wǎng)技術(shù)論壇4 X1 B: S$ $ ! E/ # A5 k3 HT  空氣出口過濾器三維|cad|機(jī)械|汽車|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa7 V" Z* X5 Y% D兩個嚙合的螺旋轉(zhuǎn)子以相反方向運動，它們當(dāng)中自由空間的容積沿軸向減少，從而壓縮兩轉(zhuǎn)子間的空氣?？諝獾膲嚎s與傳送：壓縮機(jī)空氣的壓縮與傳送：壓縮機(jī) - m

15、5 # x2 9 i2 f3 i熱效率及總效率 3 V5 u! _2 g4 R+ 7 E* $ ?三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江/ m' S, H& 4 l三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江除了上述損失外，熱量的影響也使壓縮空氣的效率降低。這些損失使總效率進(jìn)一步減少，減少的程度取決于壓縮比和負(fù)荷。滿量工作的壓縮機(jī)積聚了大量的熱量從而降低了效率。在兩面三刀級壓縮機(jī)

16、中，壓縮比逐漸減小，部分在第一級中被壓縮的空氣在第二級氣缸被壓至最終壓力前，經(jīng)過中間冷卻器冷卻。 : X; : j. V8 C  - |+ t三維網(wǎng)技術(shù)論壇: F& C1 G  y) u& m9 : - 三維網(wǎng)技術(shù)論壇例如，如果第一級氣缸吸入的在氣衩壓縮至它體積的三分之一，那么在輸出處它的絕對壓力將達(dá)3巴，相對來說，由于壓縮比小因而產(chǎn)生的熱量相應(yīng)較低，壓縮空氣通過中間冷卻器后輸入第二級氣缸，然后又衩壓縮到它體積的三分之一，于是最終壓力為9巴（ABS）。 ( O; r: o$ m) v) 4 j% s' M1 s/ J2 b8 7

17、v4 n" G% U& v在一級壓縮機(jī)中將空氣從大氣壓直接壓縮到9巴（ABS）所產(chǎn)生的熱量比二級壓縮機(jī)要多得多，總效率也將大大下降。 三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江8 : a" u# N6 y8 H9 * l7 C, s; c8 q2 L6 k# r三維網(wǎng)技術(shù)論壇對于較低的最終壓力單級壓縮，因其純?nèi)莘e效率較高。然而，隨著最終壓力的逐漸嗇，熱量損失變得愈來愈重要，具有較高熱效率的二級壓縮機(jī)的優(yōu)越性就體現(xiàn)出來了。 三維網(wǎng)技術(shù)論壇* q6 l, A1 E6 m-

18、 T' V) . o% z8 w& U9 k1 y& a; “單位能量消耗”是衡量總效率的指標(biāo)，并且能用于估計制造壓縮空氣的需的費用，平均的，1Kw電能產(chǎn)生120-150l/min(=0.12-0.15M²n/min/kw)工作壓力為7巴的壓縮空氣。 & J: f$ t* T1 + M& W& - U三維|cad|機(jī)械|汽車|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa壓縮機(jī)的輔件 ) d0 Z% m. Z6 d3 k' B; q( + % p6 U儲氣罐 三維

19、網(wǎng)技術(shù)論壇/ T' X. u) o2 Z  a" s; M( d- L/ s! R# Z' Z: 9 z  M儲氣罐是鋼板焊接制成的壓力容器，水平或垂直地直接安裝在后冷卻器后面來儲存壓縮空氣，因此，可以減少空氣流的脈動。 三維|cad|機(jī)械|汽車|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa. J7 E! O( F3 m/ j8 Q( E8 X0 U# G# ?$ H* G! g" 三維網(wǎng)技術(shù)論壇它的重要功能是貯備足夠的空氣來滿足超出壓縮機(jī)容量的要求，盡可能減

20、少壓縮機(jī)常發(fā)生的“滿載”與“空載”現(xiàn)象，它在進(jìn)一步分配空氣前再補(bǔ)充和凝結(jié)從后冷卻器中出來的油和水份，因此，最好將儲氣罐放在陰涼處。 * A9 ?3 R  E4 Z  e/ P, _  _三維|cad|機(jī)械|汽車|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa) X5 t' T  G$ u! c7 |三維網(wǎng)技術(shù)論壇這種容器應(yīng)該裝上安全閥、壓力表、排水閥以及便于檢查和清潔其內(nèi)部的人孔蓋。 & P+ ' o% y. A( D% K- L三維

21、網(wǎng)技術(shù)論壇三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江7 R# t1 T  n% b! V; . |3 k儲氣罐的尺寸大小根據(jù)壓縮機(jī)的輸出量，系統(tǒng)的尺寸大小根據(jù)壓縮機(jī)的輸出量，系統(tǒng)的尺寸大小以需求量是桓定的還是變化的來確定。 三維網(wǎng)技術(shù)論壇& U9 I6 w$ F/ % Z8 o, L* N三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江! O* x9 * q 

22、60;b6 M  Z3 R" r' O工業(yè)里供給一個網(wǎng)絡(luò)使用的電力驅(qū)動壓縮機(jī)，通常在最小壓力和最大壓力之間切換，這種控制稱為“自動控制”。這就需要相當(dāng)于的最小儲氣罐容積避免這種頻繁的切換。 * |7 9 r' c9 d2 w3 I7 k/ a; G0 Q* J三維網(wǎng)技術(shù)論壇. y; F# _/ _% w/ g8 v# X; M由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的流動壓縮機(jī)將空氣壓到最大壓力后也不停止，但吸氣瘩上升以便空氣自由地進(jìn)入氣缸而不被壓縮，壓縮和空載運動之間壓力差很小，這時僅需較小儲氣罐。 三維網(wǎng)技術(shù)論壇7 B: S6 u1 ! h9 _6 F: q( H$ e%

23、 w. g  t' N' p6 I$ z8 q3 q* g三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江對工廠來說，計算儲氣罐尺寸的原則是： 4 / $ A2 |# o( M三維|cad|機(jī)械|汽車|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa( B0 a1 u5 Y$ w8 u) C1 s1 . d三維|cad|機(jī)械|汽車|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa儲氣罐容量=壓縮機(jī)每分鐘壓縮空氣的輸出量（不是F.A.D）!( FREE. AIR DELIVER)。 三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江6 / _" H) x: ?6 v7 V  V  n三維|cad|機(jī)械|汽車|技術(shù)|catia|pro/e|ug