深論CNG加氣站運營中存在問題及措施

1、淺談cnGj口氣站運營中存在問題及措施摘要 : 目前天然氣汽車越來越受到市場關(guān)注, 尤其近期部分國家紛紛出臺停售燃油汽車的時間表后，新能源的推廣和使用更加邁入了2。 0 時代， 近兩年我國高壓天然氣汽車銷量平均增長速度在30%以上 ,發(fā)展CNGffl氣站，既是節(jié)能減排的環(huán)保要求，也是車用燃?xì)馐袌霭l(fā)展 的需要 , 具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。本文以加氣站運營管理模式為例，總結(jié)當(dāng)前我公司CNGm氣站運營管理存在的問題，提出解決 措施并逐漸探索出一套CNGffl氣站運營管理經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：CNGffl氣站；運營管理；存在問題；解決措施前言:通過這些年的發(fā)展，我公司 CNGK站數(shù)量及市場占有率不斷擴(kuò)大

2、和上升。CNG 加氣站的管理是一個涉及高壓易燃、易爆氣體和高壓容器管理的一個領(lǐng)域, 涉及設(shè)備管理、運行管理、計量管理、作業(yè)現(xiàn)場管理以及營銷管理等諸多方面的管理工作。針對CNGffl氣站 的管理， 我公司現(xiàn)運行手段缺乏掌握全局、合理調(diào)配資源、系統(tǒng)全面的成熟模式。因此，加強(qiáng)CNGffl氣站運營管理，總結(jié)管理經(jīng)驗，對提高 CNG氣車加氣業(yè)務(wù)整體管理水平至關(guān)重要。1。CNG1 口氣站運營管理存在問題CNGta氣站的運營管理具有開放性、市場競爭激烈、管理難度大、對人員素質(zhì)要求更高等特點, 主要體現(xiàn)以下7 個方面：1)制度建設(shè)盲目依托加油站管理模式，造成與現(xiàn)實脫節(jié)，沒有體現(xiàn)制度的針對性、有效性、可操作性及

3、加氣站運營管理特點;2) 設(shè)備管理不到位, “只修不?！鼻闆r較為普遍，片面追求設(shè)備連續(xù)運行時間 , 在設(shè)備出現(xiàn)故障后才被迫維修，既造成大修頻次的增加，又對經(jīng)營造成較大影響 .3) 氣瓶車及人員進(jìn)出頻繁，將安全隱患帶入站內(nèi)，現(xiàn)場安全監(jiān)管有缺失.4) 人員配置過少，不能滿足管理需要, 現(xiàn)加氣站人員配置是按照類似輕油人均噸油的高低來配置, 這樣的配置不科學(xué)也不合理。5)數(shù)質(zhì)量管理水平有待提高，對卸、銷流量計的結(jié)構(gòu)、原理、計量特點以及如何提高計量準(zhǔn)確性的方法掌握不足，重視程度不夠。6) 配送體系過于隨意，沒有統(tǒng)籌的配送安排，在實際運行過程中利用率過低，運行成本增加。7) CNGf場競爭激烈，銷售機(jī)制不

4、靈活，未能充分發(fā)揮中石化品牌及加氣站規(guī)模、設(shè)備設(shè)施等優(yōu)勢.2 CNG加氣站運營管理中存在問題的解決措施分析當(dāng)前CNGm氣站運營管理中普遍存在的共性問題，結(jié)合加氣站管理特點現(xiàn)制定解決措施。2。 1 扎實“三基 " 讓工作有章可循管理上，完善各類基礎(chǔ)管理制度，應(yīng)著重制定風(fēng)險識別、高低壓分界點、壓縮機(jī)等專有設(shè)備、進(jìn)站車輛及司機(jī)、設(shè)備點檢、壓縮氣營銷管理等符合加氣站管理要求的特色管理規(guī)定，強(qiáng)化巡回檢查、計量管理、潤滑油、排污、放空等基礎(chǔ)管理規(guī)定的建設(shè), 真正做到加氣站各項管理工作有章可循，為實現(xiàn)加氣站規(guī)范化、科學(xué)化運作打下基礎(chǔ)。2.2 強(qiáng)化設(shè)備管理，保障運行平穩(wěn)CNG1 口氣站運行壓力高，運

5、轉(zhuǎn)設(shè)備多，管理難度較大。樹立“維保大于維修”的理念， 規(guī)范壓縮機(jī)等設(shè)備管理工作，要通過制定加氣站設(shè)備管理實施細(xì)則，制定設(shè)備維修保養(yǎng)計劃，嚴(yán)格按照計劃強(qiáng)化日常維護(hù)保養(yǎng), 實行設(shè)備精細(xì)化管理并與考核緊密結(jié)合；強(qiáng)化高壓設(shè)備風(fēng)險管理, 提高設(shè)備風(fēng)險管理的級別，實施重點設(shè)備管理；建立生產(chǎn)設(shè)備主要運行動態(tài)參數(shù)、潤滑油消耗量、冷卻水消耗、用電消耗等數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析機(jī)制，進(jìn)行日常故障統(tǒng)計、分析與總結(jié)，配備專業(yè)技術(shù)人員，強(qiáng)化業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高處理一般故障與突發(fā)事件的能力。2.3 嚴(yán)格進(jìn)站管理、嚴(yán)控進(jìn)站隱患CNG1 口氣站是一個開放的場所，大門永遠(yuǎn)對用戶敞開，而加氣站的客戶群又以客運車輛為主, 進(jìn)站后的加氣車輛管理，以

6、及人員管理帶來的安全風(fēng)險遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于加油站。加氣站應(yīng)制定進(jìn)站加氣車輛及人員管理規(guī)定，嚴(yán)格檢查程序、檢查內(nèi)容以及人員管理等，從制度上強(qiáng)化管理；檢驗氣瓶車各連接部分是否漏氣，確?！耙豢ㄒ黄俊钡谋O(jiān)管要求，對現(xiàn)金加氣顧客，認(rèn)真核對氣瓶的鋼瓶證和檢測記錄 . 對于車上的乘客，氣站做好引導(dǎo)，杜絕閑雜人員在現(xiàn)場, 將乘客引導(dǎo)至便利店，既消除了安全隱患又為非油經(jīng)營帶來機(jī)遇，出租車帶客進(jìn)站不僅僅為氣站帶來了加氣量的提升, 也是為氣站帶來了更多的消費者.2.4 合理人員定編、滿足管理需求我公司現(xiàn)基本以天然氣的銷量來進(jìn)行人員定編, 遠(yuǎn)沒達(dá)到“一槍一人”的管理要求 , 現(xiàn)我公司氣站大多數(shù)都是通過油站改建的油氣混合站，油氣

7、分區(qū)不夠完全，導(dǎo)致員工加油加氣相互兼顧，這樣帶來的問題是客戶私自提槍拔槍, 加氣過程中無人監(jiān)管等情況時有發(fā)生，其中的安全風(fēng)險十分巨大，公司因根據(jù)加氣站的特點 , 合理進(jìn)行人員定編, 確保加氣人員在崗時的專職性。2.5 強(qiáng)化計量管理, 實施準(zhǔn)確計量CNGta氣站計量管理有其特殊性，進(jìn)貨為體積流量計，銷售則為質(zhì)量計價， 計量管理難度較大。由于壓縮天然氣的特殊性，不能像加油機(jī)一樣對加氣機(jī)進(jìn) 行定期校驗，這就讓大家覺得加氣站的計量和我們關(guān)系不是很大，也忽視了加氣站的計量管理，加氣站應(yīng)該和加油站一樣設(shè)兼職計量員，研究體積流量計、質(zhì)量流量計結(jié)構(gòu)原理、計量特點、適用范圍等, 分析影響壓縮氣計量準(zhǔn)確性因素，實

8、行準(zhǔn)確計量；研究不同運行工況下的計量影響因素，總結(jié)提高不均衡用氣條件下的計量準(zhǔn)確性的方法；同時聘請校檢部門到加氣站進(jìn)行實流校準(zhǔn)，密切關(guān)注氣源密度變化，保持密度參數(shù)一致性.2。 6 強(qiáng)化調(diào)度協(xié)調(diào), 優(yōu)化運行方式加氣站應(yīng)建立自身生產(chǎn)調(diào)度體系，統(tǒng)計加氣車輛到站時間規(guī)律，由公司物流部門合理調(diào)配加氣車輛到站時間，而不是有承運方駕駛員自行安排，避免出現(xiàn)脫銷現(xiàn)象, 摸索加氣車輛加氣規(guī)律，合理確定壓縮機(jī)開閉時間，優(yōu)化壓縮機(jī)與卸氣柱、儲氣井、加氣機(jī)之間的對應(yīng)關(guān)系，做到設(shè)備運行方式靈活多樣, 和承運方保持溝通, 在更換管束車前通過閥門控制盡可能多卸氣，提高管束車使用率，降低加氣車輛運營成本; 將調(diào)度協(xié)調(diào)與運行方式優(yōu)化有機(jī)結(jié)合，提高設(shè)備利用率提高管理水平。2。 7 加強(qiáng)營銷管理，轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路CNGfc氣站市場競爭激烈。多數(shù)加氣站采取靈活的價格機(jī)制和營銷策略把握 市場 , 開展形式多樣的促銷來增加市場競爭力. 應(yīng)主要采取優(yōu)先保障內(nèi)部配置，穩(wěn)定長期用戶，發(fā)展新用戶的方針，同時開展“油氣”、“非氣”等靈活的營銷手段吸引顧客，充分發(fā)揮中石化的品牌優(yōu)勢，規(guī)模、設(shè)備設(shè)施等優(yōu)勢，揚長避短，突出自己的核心競爭力，增強(qiáng) CNGta氣站市場競爭力,提高效益.總之，CNG加氣站的運營管理是一個涉及諸多方面的管理