軌道監(jiān)理細則

1、工程監(jiān)理實施細則 （ 軌道 專業(yè)）編制人： 總監(jiān)理工程師： 1、 工程概況二、監(jiān)理依據1、已批準的監(jiān)理規(guī)劃；2、與軌道專業(yè)相關的標準、設計文件和技術資料；3、批準的施工組織設計。 三、監(jiān)理工作范圍及重點1、軌道工程的主要內容包括：正線軌道、停車場內所有庫內、外線軌道、無縫線路鋪設、車擋、軌道加強設備、線路標志、平交道口及防脫護軌、高架防水等附屬工程。2、正線軌道施工是軌道專業(yè)施工的重點。四、主要監(jiān)理工作流程圖 1、單位工程開工程序框圖承包人選擇開工項目，提出開工申請監(jiān)理站審核備足條件重報或另報項目開工條件是否具備如為業(yè)主問題請業(yè)主落實總監(jiān)批復工程開工申請問題解決通知監(jiān)理站承包人收到批復申請工程

2、開工業(yè)主備查退承包人 否否 報業(yè)主送業(yè)主2、 單位工程質量控制程序框圖 合格不合格填寫檢驗批（隱蔽）工程質量評定表（監(jiān) 理 工 程 師）分項工程完成填寫分項工程驗收申請（施工單位）匯總分項（隱蔽）工程驗收單，并將其編號填入分部工程驗收單中，然后復驗（監(jiān)理工程師）現場檢查（監(jiān)理工程師）內業(yè)資料檢查（監(jiān)理工程師）整改檢查結果簽證分部工程質量評定等級（監(jiān)理工程師）單位工程完成填寫工程初驗申請書（施工單位）組織單位工程初驗（監(jiān)理工程師）外觀檢查（監(jiān)理工程師）內業(yè)資料檢查（監(jiān)理工程師）測試（監(jiān)理工程師）檢查結果填寫單位工程質量評定表（監(jiān)理工程師）不合格合格不合格不合格不合格合格合格 開工準備(施工單位)

3、填寫開工申請單(施工單位)審核開工條件（監(jiān)理工程師）審核結果合格下達開工令（監(jiān)理工程師）重點工程報建設單位批準各道工序（分項工程）施工（施工單位）各檢驗批（隱蔽）工程自檢（施工單位）自檢結果填寫檢驗批（隱蔽）工程自檢單通知監(jiān)理驗收（施工單位）現場檢查(監(jiān)理工程師)測試中心抽查（監(jiān)理工程師）檢查結果整改整改 1 13、質量控制方法程序圖竣工圖事前控制施工準備工作質量控制開工報告的審批對施工組織進行嚴格的審查控制對施工人員的質量控制，檢查上崗證對工程材料、構件的質量控制對施工所需機械、設備的質量控制對測量方法、檢測方法的質量控制對施工現場技術、管理環(huán)境的質量控制事后控制竣工質量檢查-工程質量評定工

4、程質量鑒定文件工程質量檢查評定資料事中控制施工過程中設計及圖紙的審查(包括變更設計、代用資料)代用。)施工工藝過程質量控制工序質量控制工序間的質量控制檢驗批、分項、分部、單位工程質量評定檢查簽證4、 原材料、構配件及設備質量控制（見證或平行試驗）程序圖施工單位填報工程材料或進場設備報檢單監(jiān)理工程師審閱并督促施工單位按規(guī)定進行檢驗、測試審核施工單位檢測試驗結果及合格證等資料，按100%的比例進行見證試驗,按施工單位自檢數的15%的比例進行獨立平行檢驗不合格、不同意投入使用，限期清退出場合格，同意投入使用，簽復報檢單5、 隱蔽工程、檢驗批、分項、分部工程質量控制程序圖施工單位質量保證資料齊全、合格

5、隱蔽、檢驗批、分項、分部工程檢查完成分項、分部工程質量評定完成，自評合格或優(yōu)良施工單位填報隱蔽工程報檢單、檢查證、檢驗批、分項分部工程質量檢驗單監(jiān)理工程師審查檢查隱蔽工程、分部分項工程是否完成檢查質量保證資料是否完成現場檢查分部分項工程是否合格不合格，簽發(fā)質量問題通知合格，進行隱蔽工程、分項、分部工程簽證五、監(jiān)理工作的質量控制要點及相應的監(jiān)理措施（一）高架線鋪軌工程的監(jiān)理控制措施1、彈性支承塊的制作、組裝和運輸的監(jiān)理控制措施（1）彈性支承塊的質量要求彈性支承塊為高架橋無擋肩型，配套使用WJ-2型扣件；支承塊采用C50混凝土預制，其承軌面表面要求光滑，不允許有長度大于15mmm、深度大于5mm的

6、氣孔、粘皮、麻面等缺陷；其余表面不允許有長度大于30mmm、深度大于10mm的干灰堆壘和夾雜物，支承塊周邊棱角破損的長度不允許大于25mm，底面不平度不得大于1.5 mm。（2）彈性支承塊的制作、組裝和運輸的監(jiān)理要點1)監(jiān)理仔細檢查承包商委托外加工構件的生產廠家的資質、許可證、營業(yè)執(zhí)照等資料，并對生產廠家進行考察。2)審批承包商報送的施工組織設計，重點審查安全、質量保證體系是否建立健全，安全、質量、文明施工的控制措施是否完善等，以及對彈性支承塊的起吊、移運、裝卸、安裝等的施工方案。3)嚴格對原材料進行控制，審查原材料的質量證明文件，檢查原材料的存儲和堆放條件，督促并檢查承包商按規(guī)定要求進行材料

7、的取樣和復試，并對現場取樣進行見證，對復試結果予以確認。監(jiān)理按規(guī)定要求對原材料進行抽檢。4)檢查模具。主要檢查預留孔中心距是否符合設計要求，承軌面光滑平整；模板組裝后，試制一模（單個模板生產35塊）；檢查各部尺寸，符合要求后成批生產。5)派專業(yè)監(jiān)理到加工廠跟蹤監(jiān)理，對施工全過程進行嚴格的檢查和驗收。塊下橡膠墊板和橡膠套靴與支承塊在廠內組裝成一體，要用木錘或橡膠錘逐個對彈性支承塊底部進行檢查，有空隙者不得出廠。6)組裝好的彈性支承塊在運輸過程中避免磕碰，搬動時輕拿輕放。7)監(jiān)理要求承包商在構件正式吊安裝前，進行滿載或超載的起吊試驗，以檢驗起吊設備的可靠性，進一步完善操作方法。8)彈性支承塊運到現

8、場或安裝就位后，發(fā)現有損壞現象，監(jiān)理應根據損壞的程度、部位等情況，做出修理或廢棄的決定。2、整體道床鋪設施工監(jiān)理控制措施(1) 檢查清理整體道床范圍內的橋面情況。參與土建主體結構場地交接。將橋面清除干凈，不得有雜物、建筑垃圾、積水等。按設計規(guī)定整體道床范圍內充分鑿毛，用高壓水或高壓風清除浮碴及碎片，排干場地積水，并做好老混凝土的充分濕潤。 清除橋面油污及預埋豎向鋼筋鉤表面的浮碴、浮銹并將鋼筋鉤糾偏扶正。(2) 軌道產品檢查進場待焊軌檢查，主要是外形、外觀，軌端有無硬彎等的檢測。如用工具軌換鋪無縫線路的工法則檢查工具軌是否是同類型新軌，這關系到最終的無縫線路軌道狀態(tài)能否達標的關鍵。主要檢查外形尺

9、寸、外觀質量等?？奂z查：a. 檢查扣件的金屬和非金屬各種零配件的產品合格證及出廠檢驗證，重點檢查產品的物理機械性能及各項技術指標是否符合設計要求。b. 抽查各種扣件的外形尺寸及外觀質量是否在允許偏差范圍內，組裝密貼是否良好。c. 重點檢查鐵墊板的底寬，承軌面及墊板的平面度、釘孔距及外觀是否清除澆冒口、毛刺、型砂、氧化皮等。（3）待焊軌組裝、架鋪 核查承包商的技術交底資料，配軌軌節(jié)編號、短軌枕數量、縮短軌布置等是否符合綜合鋪軌圖的要求； 待焊軌組裝完畢由承包商自檢合格后通知監(jiān)理工程師檢查；a. 檢查短軌枕枕正位同一斷面兩短枕連接線應與軌道中線垂直，短枕間距正確，外側取齊。裝卸及搬運中碰傷掉角、

10、露筋、裂紋的短枕不得使用；b. 扣件類型符合設計要求，各零件安裝齊全，位置號碼正確，扣件擰緊力矩符合規(guī)定。重點檢查高架線扣件軌下墊層的布置，即在一跨橋上的兩端3/10區(qū)段軌下采用復合墊板，全聯中部4/10區(qū)段采用橡膠墊板，實際安裝位置符合設計要求。c. 按施工規(guī)范規(guī)定的數量安放鋼軌支撐架及聯結兩軌的軌距桿等，支撐架架設牢固并與鋼軌垂直。d. 督促承包商加工不同坡度的支撐架墊片，確保鋼軌軌底坡正確，在小半徑曲線地段防止超高引起的鋼軌外傾。 e. 軌道組裝架立后，經監(jiān)理工程師檢查確認后，方可進行下道工序施工。（4）軌道檢測設備的檢驗 鋪軌前督促承包商對軌道檢測設備如萬能道尺，直角道尺等送權威部門檢

11、定。督促承包商在工地制做檢尺臺，每天在出工前及收工后均需檢尺，確保度量的準確性。（5） 檢查道床鋼筋 檢查所用鋼筋的出廠合格證、試驗報告及承包商的復驗報告是否符合相關標準要求；查道床結構鋼筋的外觀質量、規(guī)格、數量及間距是否符合設計要求，鋼筋骨架牢固，高架線上層縱向鋼筋距道床頂面不大于5cm，地面線鋼筋保護層應滿足設計要求。檢查縱橫鋼筋的節(jié)點按防迷流設計要求進行焊接和綁扎。鋼筋檢查為隱蔽工程，監(jiān)理工程師跟蹤旁站，嚴格檢查，合格后，簽證認可，方可進行下道工序施工。（6）軌道技術狀態(tài)初調、精調檢查 軌道架鋪后進行初調，監(jiān)理要進行巡視，發(fā)現問題及時糾正。 軌排精調完畢承包商自檢合格后，監(jiān)理工程師會同承

12、包商全檢，按規(guī)范逐項量測合格并經監(jiān)理簽證認可后方可澆筑整體道床。檢查軌道幾何狀態(tài)的項目有：A根據鋪軌基標，用直角道尺檢查軌道中線位置偏移及軌頂標高。直線6m，曲線5m設置一個，曲線五大要素各設1個?；鶚隧斆婢噤撥夗斆妫焊呒軜蛏蠟?00mm，土質路基地段為570mm。道岔區(qū)鋪軌基標按鋪架需要適當加密，單開道岔在基本軌軌縫，轍叉前后兩端等加設基標，交叉渡線在菱形長短軸的延長線上增設基標。 B檢查軌道的軌距、水平、方向、高低、軌底坡。C檢查曲線正矢、超高。D鋼軌接頭短枕必須與主體結構伸縮縫錯開等； 以上各項均應符合地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范的要求。（7）整體道床模板檢查：1）模板及其支架、配件應具有

13、足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，應能承受砼的自重和側壓力以及在施工過程中所產生的荷載。2）整體道床混凝土模板必須架立牢固，拼縫嚴密，不得松動、跑模漏漿和超標準的變形。3）應要求承包商外露混凝土應選用光潔、平整或有襯里精制模板。如選用鋼模板，應要求承包商進行處理，以確?；炷撩娌坏糜袖P斑。模內必須潔凈無雜物。4)用于施工預埋鐵件離混凝土面應保持50mm以上的距離。拆模后，應要求承包商及時用同標號水泥砂漿填補孔洞。5）模板與混凝土的接觸面應涂隔離劑,嚴禁隔離劑沾污鋼筋與混凝土接搓處。6）當模板內混凝土達到了要求的強度時，監(jiān)理方可同意拆除模板。模板拆除時，要按照規(guī)定程序進行，嚴禁向下亂丟亂拋，防止向外

14、彈出傷人。（8）道床混凝土澆筑施工控制澆筑前，先澆筑支墩（如承包商用采用墩架結合法施工），支墩應與道床同級混凝土澆筑，其數量、尺寸、符合施工組織設計，支墩應牢固嵌入底板。督促承包商在澆筑混凝土前將鋼軌及扣件加蓋防護設施。對商品混凝土的供應廠商進行實地考察?？疾鞌嚢栌嬃?、設備，生產能力、管理水平等；原材料及外加劑的來源、質量；審查試驗室資質及設備情況。檢查混凝土設計及施工配合比、坍落度、水泥用量、28天的混凝土強度等。檢查道床立模放線，模板與道床所有鋼筋的最小距離應大于15mm。整體道床分塊布置是否符合設計圖規(guī)定，道床塊間設鉤槽。道床澆筑時，測定混凝土落地塌落度。每100m至少留一組試件，與道床

15、同條件或標準養(yǎng)生，試件混凝土強度等級高架線及加固路基地段均不得低于設計標準。道床混凝土振搗均勻密實，短軌枕四周底部加強振搗。督促承包商在混凝土澆筑過程中，隨時檢查軌距、水平、方向等在混凝土初凝前及時調整。曲線地段在灌筑道床混凝土時，按設計規(guī)定設置超高。地面線整體道床按設計規(guī)定設置伸縮縫，寬2cm，以瀝青木板填充并使其具有與道床表面平齊，結構沉降縫處設道床伸縮縫，施工縫取在伸縮縫處。伸縮縫應避開短軌枕，高架橋上每跨梁上，整體道床分開布置，一般道床塊長5.9m，梁端為5.85m，梁縫處，兩道床塊間隔為200mm，其余為100mm。檢查通信、信號、供電、動力照明及給排水等專業(yè)提供的設備需橫穿道床，不

16、得遺漏，具體尺寸與里程應與圖紙一致，軌道配合相關專業(yè)聯檢。高架橋線路縱坡下端、梁端處，雙線4個道床塊間連通形成高20cm，厚15cm的攔水墻，并在梁端部道床塊下埋設50mm的PVC管聯通水路，將水引至梁端預留的泄水孔。對于平坡梁，以梁上每一泄水孔為最低點做3%人字形排水縱坡。道床表面抹灰基本平整，地面線整體道床設有指向中心水溝的3%橫向排水坡，不允許出現平坡及反坡，道床表面光潔不得有蜂窩、露筋、空洞等現象，道床橫坡及水溝縱坡應平順，排水通暢。道床面高程誤差符合施工規(guī)范要求。檢查拆除鋼軌支撐架及拆除道床模板時，混凝土強度是否達到設計要求。檢查道床混凝土的養(yǎng)生是否符合整體道床施工規(guī)范要求。3、整體

17、道床鋪設施工監(jiān)理控制措施(1)道岔及其配件進場檢查 首先檢查進場道岔及全部配件（金屬及非金屬制品）有無產品合格證，及技術說明書； 檢查道岔規(guī)格（類型、軌型、道岔號數、道岔開向）及數量； 對道岔主要部件（如尖軌、基本軌及轍叉護軌等）首先檢查長度，檢查尖軌時應卸下尖軌尖端防護罩，檢查尖軌頭部是否有掉塊、裂紋及過量刨切等現像；除此若為直線尖軌，檢查其工作邊是否平直，如為曲線尖軌，其工作邊應圓順，沒有硬彎。軌底應平直，上拱或撓度不得超標； 直線尖軌應平直，不得出現硬彎，曲線尖軌應對照設計圖紙檢查各部支距尺寸，轍叉對照圖紙檢查趾、跟端開口距之外，尚應檢查與鋼軌連接端是否與標準軌一致，不得超差、當檢查轍叉

18、底平直度、工作邊直線度時宜用拉線法進行檢查，對轍叉咽喉及翼軌輪緣槽寬度也應作仔細檢查，轍叉外觀還應檢查外表面（包括底部）是否存在鑄造缺肉、縮裂及超限的凹坑等，對數量較大的扣件等應作抽查，是否符合要求； 應督促承包商對道岔及零部件按不同種類規(guī)格分類分批，妥善存放、保管，防止丟失耽誤工期； 道岔短軌枕 其制造工藝與線路用短軌枕相同。但其規(guī)格多，長度不一，進場后應分類堆放，檢查品種、數量、是否齊全，外形尺寸特別是螺栓孔位置是否符合設計要求。外觀質量是否良好，有無裂紋、蜂窩麻面，氣泡、掉角露筋等。28天強度是否達到設計標準。（2) 道岔組裝及鋪設 道岔構造復雜，零配件多，精度要求嚴，施工周期長，是控制

19、鋪軌進度的關鍵工程，必須提前開工，嚴把質量關。擬派道岔專業(yè)工程師跟蹤旁站監(jiān)理。 道岔及其配件的吊裝、運輸及存放，監(jiān)督承包商小心裝卸，嚴禁摔、拋及將尖軌拽拉運送等野蠻搬運作業(yè)，按組存放，堆放符合要求； 道岔組裝質量控制a. 尖軌基本軌經制造工廠調整出廠，組裝鋪設時，調整支距及軌距時，不得采用千斤頂硬頂，以免出現硬彎；b. 組裝墊板若軌底不落槽，可更換軌距塊，禁止錘擊；c. 組裝螺旋道釘前應涂潤滑油；d. 組裝完畢，質檢工程師自檢合格后，由監(jiān)理工程師檢查，是否符合圖紙要求。 安放支撐架 a.支撐架橫梁應有足夠的剛度； b. 支撐架間距不宜過大；c. 道岔經支撐架調到設計標高后，應督促承包商檢查橫梁

20、撓度，保證道岔四股鋼軌保持同一標高；d. 支撐架螺桿長度不夠時，底座應以剛性材料承墊，防止標高發(fā)生變化。 吊放岔枕 a. 吊放岔枕前應在基本軌及導軌以白線標示岔枕位置； b. 滑床墊板及護軌墊板下岔枕長度較長，吊掛在軌底下，左右受力不對稱，內側下垂，調平該處岔枕是保證道岔施工質量的重要環(huán)節(jié)，尤其滑床墊板臺面不平,將嚴重影響工程質量，為此須督促承包商嚴格控制； c.上述長岔枕必須先調平墊板，后擰緊鋼軌外側螺栓，防止基本軌扭曲。（3) 道岔初調及精調 道岔組裝時已將道岔始終點端（指軌縫中心）及軌尖端及轍叉理論尖端初步對準相應基標及加密標，用鋼軌支撐調至道岔設計標高后，調整道岔上述各點準確對準相應基

21、標，若出現位移，督促承包商調整道岔形位。 經夾板連接后直基本軌及直導軌應平直； 檢查導曲線外股的支距點是否達到設計要求； 檢查道岔各控制部分軌距、支距、道岔查照間隔及護背距離； 調整各鋼軌軌縫； 尖軌與基本軌、滑床臺密貼情況及尖軌擺度的調整，是道岔精調的重要工序；監(jiān)理工程師應監(jiān)督承包商進行精調，檢查尖軌與基本軌，滑床臺密貼狀態(tài)是否良好，尖軌轉換靈活、擺度達到設計要求。（4） 道岔道床混凝土的澆筑道岔整體道床范圍內的橋面應鑿毛，清掃雜物，排除積水，預埋糾偏等要求與線路整體道床施工相同；檢查道床鋼筋規(guī)格、數量、長度及布設等是否符合設計要求；澆筑支墩（如采用墩架法施工）應在道岔精調后進行，注意支墩間

22、隔不能過大；澆筑支鐓時，立模應嚴密防止漏漿現象，折模后應對道岔各部尺寸進行檢查，（重點檢查道岔查照間隔、護背距離，導曲線外軌支距、軌距、道岔水平及方向）發(fā)現變化督促承包商進行調整； 經監(jiān)理對道岔全面檢查并會同信號專業(yè)對道岔轉換裝置預留鉤槽、轉轍機基礎及過岔纜線聯檢簽證確認后，方可澆筑混凝土。道岔道床混凝土澆筑質量控制與線路整體道床相同。4、減振地段浮置板施工監(jiān)理控制措施浮置板軌道安裝及施工精度直接影響減振效果，為此我公司認為監(jiān)理重點就是抓好浮置板及彈簧件的定位測量，彈簧件的外形尺寸及性能指標，安裝提升工藝等。(1)定位測量 線路導線樁及高程控制樁精確復測、核查； 浮置道床首尾中各設控制點，按每

23、塊長固定一個中心位置，高程由每5m點加密基標控制； 彈簧套筒及彈簧的安裝，按線路中心控制； 浮置板外形尺寸嚴格控制，防止誤差累積，按板長中心樁位，控制兩端板縫，如在曲線地段，板縫分中心、曲線外邊、曲線內邊三個尺寸，誤差控制在允許范圍內。（2) 浮置板混凝土澆筑 保證尺寸正確，表面平整，線條順直，棱角分明； 滿足強度要求； 模板接縫嚴密，避免漏漿引起板的棱角不直，掉角等； 確保預埋件位置正確。 （3） 減振件性能的控制外形、外觀逐個檢查；性能請權威單位抽檢、試驗； 符合設計要求方可預埋組裝。（4) 工藝監(jiān)控 搞試驗段或樣板工程達到規(guī)定后方可正式施工。 其他工序如基底、鋼筋網、鋼軌軌排組裝架設及道

24、床混凝土澆筑監(jiān)理與一般整體道床相同。 頂升需在混凝土強度達到要求，振搗器頂面高程符合設計的情況，采用液壓總控頂升，監(jiān)理重點是協調廠家配合頂升。并對頂升次數、頂升值進行監(jiān)測。5、焊接長軌施工監(jiān)理控制措施(1) 焊接軌進場檢查 出廠合格證、檢驗報告、技術說明書等； 核對進場鋼軌的爐缸號，外觀檢查是否有硬彎、扭曲、裂縫、碰傷等缺陷； 檢查試驗報告中的化學成份，機械性能及低倍組織等，是否符合國際“鋼軌技術條件”及相關標準的規(guī)定，如對母材有疑儀，督促承包商復驗。（2）焊機檢查1）施工單位必須制訂焊機安全操作規(guī)程，報監(jiān)理、業(yè)主批準后嚴格執(zhí)行，焊機的保養(yǎng)和維修必須符合焊機及附屬設備保養(yǎng)維修規(guī)則。2）焊軌前對

25、焊機進行模擬焊接過程，遇有不正常情況及時調整與修理；焊機的各參數值經試驗確定，報監(jiān)理認可，一經確定不得隨意改動。操作者在開機前對焊機主機、輔機、水冷卻系統、液壓系統、制冷系統、供電系統作最后檢查，并復查確認后方可開始焊接。（3） 不同焊接工藝的監(jiān)控要點如果采用基地接觸焊接，監(jiān)理要認真審查焊軌場地平面布置，包括待焊鋼軌堆放場地、焊軌流水作業(yè)線各操作點的位置，如焊前配軌、軌端處理、焊接、正火、焊后調直，打磨、外觀檢查、探傷等，布置是否切實可行，是否能確保焊接質量，如采用移動式接觸焊軌機在施工現場隧道內、橋上、線路上焊接，工法先進，但地鐵軌道工程實踐不多，必須在線路上進行試焊，合格后方可投產。監(jiān)理對

26、焊接機配套設施如焊軌車、發(fā)電機組、推瘤打磨及正火等嚴格檢查，焊接過程應跟蹤旁站，每一個焊頭進行檢測，確保焊接質量。（4）調試選定工藝參數、型式檢驗此工序是控制焊接質量的關鍵，監(jiān)理工程師對焊接工藝參數調試、試焊、靜彎及落錘試驗、斷口分析等要進行旁站，對其他疲勞、金相、抗拉等試驗，檢查試驗報告，所有規(guī)定型式試驗項目達到標準后，簽字確認方可投產。批量焊接，嚴格控制每焊接500個焊頭進行周期性生產檢驗制度，其結果必須符合鋼軌焊接接頭技術條件的規(guī)定。（5）長軌焊接過程的監(jiān)理工作 正式焊軌督促承包商對焊機進行模擬焊接過程運轉檢查是否正常； 檢查配軌計劃是否符合設計圖紙要求； 鋼軌兩端各500mm長度內除銹

27、處理是否徹底； 檢查焊軌作業(yè)人員是否經過培訓，是否持證上崗； 巡視檢查旁站各作業(yè)點的操作人員的操作是否符合規(guī)定要求，特別是焊接時的操作是主要監(jiān)控點，嚴格檢查是否用已確定的工藝參數焊接； 焊后正火處理是否符合工藝要求； 每根長軌焊完后，用專用直尺檢查鋼軌工作面是否平直，上下左右彎是否在規(guī)定允許范圍內。軌底是否平順，如有打虧現象立即處理或返工，超聲波探傷記錄是否齊全，焊頭有無有害缺陷。（6） 聯合接頭的焊接首先檢查確認聯合接頭的焊接方法，焊接工藝參數。焊接前必須進行型式檢驗，并經總監(jiān)和業(yè)主同意方可投產。檢查工地焊接人員的資歷及上崗證；督促承包商質檢人員，對每個聯合接頭焊接嚴格按工序進行，即焊接、推

28、瘤、打磨、外觀檢查及探傷；檢查聯合接頭的幾何偏差、平整度，必須符合TB/T1632-91的規(guī)定，焊接及兩側100mm范圍內無明顯壓痕、碰痕、劃傷及焊頭電擊傷；承包商對每個聯合接頭的焊頭進行超聲波探傷檢驗（焊縫冷卻到50以下）并做好記錄。監(jiān)理認真檢查探傷記錄，焊頭不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔、夾碴等有害缺陷；檢查聯合接頭的位置是否符合下列規(guī)定：a. 距橋臺擋碴墻、橋墩中心及不同軌下基礎交接處，不得小于2m；b. 軌底不打磨時，接頭距軌枕邊緣不小于40mm。（7）焊接驗收1 ）焊接鋼軌檢驗 超聲波探傷，每個鋼軌焊頭均應進行超聲波探傷檢查。 鋼軌焊頭外觀檢查 a鋼軌焊頭應縱向打磨平順，不得有低接頭

29、，用一米直尺測量鋼軌焊頭的不直度按下表規(guī)定：焊接方法焊頭部位接觸焊氣壓焊軌頂面+0.3/0+0.5/0軌頭內側工作面0.30.5軌底+0.1/0 b鋼軌焊頭軌頂面及側面焊縫兩側應預打磨。軌頭及軌底上圓角在1米內應圓順，不許橫向打磨，母材打磨深度不超過0.5mm。 c接觸焊、氣壓焊焊頭在軌底上表面焊縫兩側各150mm范圍內及距兩側軌底角邊緣各為35mm的范圍應打磨平整。 斷口檢查按TB/T1632-91第3、10條規(guī)定進行。 2）型式試驗 鋼軌焊接前須進行型式試驗，型式檢驗項目包括靜彎、落錘、疲勞、探傷、金相、硬度、外觀、抗拉、沖擊及斷口檢驗。其檢驗次數按鋼軌焊接接頭技術條件TB/T1632-9

30、1表6規(guī)定辦理。 3） 周期性試驗批量生產過程中每焊接500個鋼軌接頭時隨機加焊5根試件進行抽樣檢查。經落錘檢驗合格后方可繼續(xù)生產，若有一根及以上試件不合格時應予以復檢。周期性生產檢驗結果不合格則須進行型式試驗。6、鋪設無縫線路監(jiān)理控制措施(1)本工程主要為高架線，輔以地面線，為此首先要組織審查承包商的無縫線路鋪設的施工組織設計，其技術方案是否符合本標段軌道工程施工實際情況及本工程特點，工法是否成熟，質量工期是否有保證。并提出修改建議。其次是施工過程中的質量控制。（2）無縫線路鋪設前會同承包方檢查線路軌道中心線、高程及軌道幾何狀態(tài)是否符合要求，矯正鋼軌硬彎，打磨焊接接頭，處理不合格的焊接接頭，

31、使軌道達到良好的幾何形態(tài)，同時整正膠墊，特別是高架線扣件軌下墊板在一聯橋上，兩端各3/10區(qū)段軌下采用復合墊板。全聯中部4/10區(qū)段采用橡膠墊板。復擰扣件使扣件扭力矩達到設計規(guī)定值；（3）督促承包商按規(guī)定埋設縱向位移觀測樁，量測氣溫與軌溫，調整軌縫，準備龍口軌；（4）檢查承包商使用的軌溫計是否準確可靠。測量軌溫是否做到不同位置、多點同時測定，能否準確真實的記錄設計鎖定軌溫、實際鎖定軌溫、計算伸縮量、實際伸縮量及鎖定日期；（5）線路鎖定前檢查防爬觀測樁、位移觀測樁是否牢固，設計要求設置每一單元軌節(jié)布置5對防爬觀測樁，其中固定區(qū)中部一對，單元軌節(jié)起終點各一對，距單元軌節(jié)100m的固定區(qū)內各一對，在

32、坡段代數差較大的變坡點、結構分界點處增設防爬觀測樁；（6）無縫線路長軌條可根據線路條件施工情況確定由若干單元軌節(jié)組成，單元軌節(jié)的長度按鋪軌綜合圖，施工單位可根據施工組織，進行合理調整。監(jiān)理檢查鋪設后的單元軌節(jié)始終端是否方正，左右股鋼軌始終端的相錯量是否符合設計規(guī)定；（7）記錄長軌節(jié)始端、終端落槽時的軌溫及施工鎖定軌溫是否符合設計要求，設計鎖定軌溫范圍、地下線2030,高架線及地面線2028，否則督促承包商需放散應力或撞軌并重新鎖定。無縫線路鎖定后立即做好位移觀測標記。（8）檢查線路鎖定時允許鎖定軌溫的變化范圍是否符合設計要求，相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫差，整根長軌條內的最低與最高鎖定軌溫差是否符

33、合設計要求，單元軌節(jié)，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差不大于3,曲線外股的鎖定軌溫不大于曲線內股鋼軌軌溫；（8）檢查伸縮區(qū)、緩沖區(qū)布置是否符合設計要求： 高架線伸縮區(qū)長度100m。根據橋跨布置緩沖區(qū)，高架線和地面線緩沖區(qū)設24根緩沖軌，鎖定軌溫范圍內伸縮區(qū)與緩沖區(qū)之間的預留軌縫45mm，緩沖區(qū)標準軌之間預留軌縫可取68mm,根據施工軌溫確定；緩沖區(qū)內及伸縮區(qū)接頭的接頭夾板螺栓扭力矩應達到1000N.m以上。單元軌節(jié)長度一般為12km之間。 （9）長軌絕緣膠接接頭數量、位置及技術要求等結合信號專業(yè)的設計文件進行檢查；（10）無縫線路鋪設后，承包商進行整道，監(jiān)理工程師檢查軌道狀態(tài)。軌距、水平方向等，特別檢

34、查是否復緊接頭螺栓及扣件螺栓上的螺帽，是否達到設計規(guī)定的扭矩。鋼軌硬彎要矯直其矢度不超過規(guī)定值；（11）地面線一次鋪設無縫線路，應加強路基的工后沉降觀測，是否符合設計要求， 監(jiān)理重點檢查上碴整道作業(yè)是否分層進行，每層厚度是否符合要求，是否及時進行搗固及動力穩(wěn)定作業(yè)，重車壓道次數不少于500次道床穩(wěn)定，無不均勻沉陷方可按設計鎖定無縫線路。檢查全面整道后，道床的密實度、縱向阻力、橫向阻力是否達到設計要求；（12）無縫線路，每段作業(yè)完成后，監(jiān)理工程師應檢查施工單位是否備齊下列竣工資料： 平面布置圖、配軌表； 鋪軌日期、時間與實際的鎖定軌溫記錄； 縱向位移觀測樁位置圖及觀測記錄； 鋼軌焊接記錄和焊縫質

35、量記錄； 焊縫編號和鋼軌編號對照表； 放散應力記錄； 其他有關技術資料。7、防水層施工的監(jiān)理控制措施（1）審批承包商的防水層施工的施工組織設計。（2）檢查防水層材料的質量證明文件等有關資料，檢查涂布等的試驗報告，合格后方可進行施工。防水層施工人員要持證上崗，施工設備、動力、運輸工具應經全部檢查合格后才能進入施工。（3）對防水層基面進行檢查，基層面必須堅實、平整、清潔，不得有滲水、結露、凸角、凹坑及起砂現象。（4）對防水層的施工質量進行檢查驗收。1）涂料應按設計或產品技術規(guī)定配制，每次配料應在其規(guī)定的時間內完成。2）第一層防水層施工，混凝土基層不得露底，涂料不得流淌，拉毛溝內不得有涂料堆集。3）

36、經檢查第一層防水涂料實干后再進行第二層防水層施工(20氣溫下，二次噴涂時間一般為12小時)，且第一層涂層不外露，涂料不流淌，拉毛溝內不集料，其涂膜厚度應符合設計規(guī)定。4）每層涂料應順向均勻涂布，且前、后層方向應垂直。5）分片涂布的片與片之間應搭接80100mm.6）邊墻應由上向下順序涂布，并采取防流淌措施。8、預應力連續(xù)梁高架橋鋪軌前的監(jiān)控措施鋪軌前，為保證高架橋預應力連續(xù)梁的鋪軌后穩(wěn)定，應督促承包商對預應力連續(xù)梁高架橋的徐變等變形進行監(jiān)測。待各種變形穩(wěn)定后，方可允許鋪軌工程，如梁體徐變形成上拱，對無縫線路平順性及穩(wěn)定性產生很大的影響。9、防迷流的控制措施協調好防迷流系統專業(yè)與軌道專業(yè)的接口。

37、對縱橫鋼筋節(jié)點的焊接或綁扎要嚴格檢查，要符合防迷流設計的要求。（二）停車場鋪軌工程的監(jiān)理措施1、鋪碴施工監(jiān)理控制措施（1）鋪碴前要復測線路中樁、基樁及路基面高程，并進行鋪碴前的路基面檢查。（2）檢查底碴、面碴的品種、規(guī)格、外觀等要符合設計和鐵路碎石道碴的規(guī)定,道碴進場時施工單位必須對其粒徑級配、顆粒形狀及清潔度進行檢驗，道碴的材質必須按現行鐵路碎石道碴（TB/T2104）中規(guī)定的方法進行檢驗，檢查施工單位的試驗報告，并進行見證取樣檢測。（3）檢查底碴或碴帶應沿路基中線樁鋪設,其寬度、厚度、中部凹槽和外觀應符合要求，每股鋼軌下預鋪查帶寬度不小于800mm,厚度150200mm。（4）底碴鋪設應采

38、用壓強不小于160Kpa的機械碾壓，壓實密度不低于1.6g/cm3。（5）正線道岔預鋪道碴應采用壓強不小于160Kpa的機械分層碾壓，壓實密度不低于1.7g/cm3。碴面平整度用3m直尺檢查不得大于30mm。預留起道量不得大于50mm。道岔前后各30m范圍應做好順坡并碾壓。（6）無縫線路鋪軌前道碴攤鋪應按中線鋪設，并采用壓強不小于160Kpa的機械分層碾壓，壓實密度不低于1.6g/cm3。碴面平整度用3m靠尺檢查不得大于30mm。（7）面碴的鋪設應達到道床飽滿,路肩、邊坡以及混凝土枕的中間凹槽符合設計要求,道床整齊、成型美觀。（8）無碴道床與有碴道床連接段30m內應加強搗固。（9）成型后的道床

39、厚度及寬度允許偏差:A道床厚度允許偏差為±50mm。B道床寬度(半寬)允許偏差為±50mm。2、鋪枕施工質量控制（1）檢查鋪設的軌枕類型、規(guī)格、型式尺寸（長度、高度、釘孔距和兩承軌槽距離等）應符合產品標準的規(guī)定。軌枕每千米鋪設數量和間距應符合設計要求和規(guī)范的規(guī)定。（2）螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固,檢查其配制工藝是否符合鐵路軌道施工規(guī)范附錄D的規(guī)定。硫磺水泥砂漿入孔時的溫度不得小于1300，一孔一次澆完。灌漿深度應比螺旋道釘插入孔內的長度大20mm。螺旋道釘偏離預留孔中心不得大于2mm,與承軌槽面垂直,偏斜不得大于2度，道釘圓臺底應高出承軌面，但不得大于2mm。（3）見證螺旋

40、道釘的抗拔力檢測，螺旋道釘的抗拔力不得小于6OKN。（4）同一種類的軌枕應集中連續(xù)鋪設。兩個木枕地段間長度小于50米時，應鋪設木枕。（5）同種類不同類型的軌枕不得混鋪，同類型軌枕成段鋪設的最小長度為200m,鋼軌接頭(含異型鋼軌接頭)前后應鋪設不少于 5 根同類型軌枕。（6）鋪設木枕應一端取齊。木枕的新鋸端頭和道釘孔應作防腐處理，木枕應預鉆直徑比道釘小34mm的道釘孔。不得用歸釘擠軌的方法調整規(guī)距。（7）軌枕應正位，并與線路中線垂直，枕間距和偏斜應符合施工規(guī)范要求。3、鋪軌施工質量控制措施（1）鋪軌前要審批施工單位編制的配軌方案，并要求根據信號及防迷流專業(yè)的要求設置絕緣軌縫。（2）鋼軌、扣件及

41、其連接配件進場時，應對其規(guī)格、型號、外觀進行檢查驗收，其質量應符合設計及產品標準規(guī)定；鋪設舊軌時應符合舊軌實用技術條件的規(guī)定。（3）監(jiān)理見證施工單位對扣件的扣壓力和疲勞強度的試驗情況，扣件的扣壓力和疲勞強度應符合產品標準的規(guī)定。（4）在曲線半徑小于250m,兩相錯式接頭的曲線間長度小于300m夾直線，可采用相錯式接頭。車場軌道的困難地段，采用相錯式接頭，應得到設計的批準，兩接頭相錯量應大于3m。但有軌道電路的兩絕緣接頭相錯量嚴禁大于2.5m。需要調正鋼軌接頭位置或合攏龍口時，可插入不小于4.5m短軌。車場內道口范圍不得有鋼軌接頭。（5）曲線半徑等于或小于200m地段的規(guī)距應按設計要求加寬。規(guī)距

42、加寬應在緩和曲線全長范圍內遞減。如未設緩和曲線，應在兩端直線上以1遞減率遞減。困難條件下，可酌情提高遞減率，但不得大于3。(6)在信號機處的兩鋼軌絕緣接頭應為相對式，并應與信號機設在線路的同一坐標處，且軌縫不得小于6mm。當不能設在同一坐標處時，處理辦法應符合現行的鐵路信號施工規(guī)范的規(guī)定。（7）檢查鋪軌軌縫質量，檢查結果應符合下列規(guī)定：A檢查段內實際軌縫的平均值，以計算軌縫為標準，允許偏差為±2mm。B軌溫小于當地歷史最高軌溫時，不得有連續(xù)3個及以上的瞎縫。C不得出現最大構造軌縫。（8）鋪軌時的軌道中心線，接頭處的軌面高差和規(guī)距錯牙應符合規(guī)范要求。鋼軌絕緣接頭應預凍結，在最高軌溫時軌

43、縫不得小于6mm。（9）軌距、水平、高低等的檢查：全部鋪軌地段，用軌距尺檢查，應符合要求。4、整道施工質量控制措施（1）正線曲線外軌最大超高單線不得大于125 mm, 雙線不得大于150 mm。站線連接曲線最大超高為15mm。用軌距尺全部檢驗。（2）曲線正失允許偏差符合規(guī)范要求，用20 m弦量全部曲線地段。（3）整道后，軌道中心與線路中線應一致，允許偏差為50mm。相鄰軌道中心線間距允許偏差為20mm。（4）整道后，軌面遠視平順，變坡點設置的豎曲線連接平順，軌面高程、前后高低、左右水平、三角坑、軌枕空吊板應符合規(guī)定要求。（5）監(jiān)理見證線路整道后的混凝土枕道床力學參數，橫向阻力不小于6.5KN/

44、枕；支承剛度不小于60KN/mm。（6）全面整道后的軌道，應經單機壓道，壓道次數不得少于30次，經壓道后的軌道應無明顯的變形。5、鋪道岔施工質量控制措施（1）道岔施工前，應對停車場控制測量進行復測。（2）檢查道岔及岔枕的類型、規(guī)格和質量應符合設計要求和產品標準的規(guī)定。（3）道岔因鋼軌焊接、絕緣接頭位置等影響道岔內配軌長度時，采購前應予以明確。（4）交叉渡線鋪設時，四組單開道岔與主要連接線應在一個平面上，次要連接線上的道岔與前后連接線軌面高差，按規(guī)定順坡，并兼顧相鄰道岔。（5）道岔位置應按設計鋪設，最大移動量不得大于0.5m。（6）與正線連接的道岔前后各50根、與站線連接的道岔前后各15根軌枕的

45、類型應與岔枕類型相同，每千米鋪設根數及扣件應與連接線路標準一致。（7）當道岔軌型與連接線路軌型不一致時，道岔前后應各鋪一節(jié)長度不小于6.25m與道岔同型的鋼軌；在困難條件下，長度可減小到4.5m。前后兩道岔間距小于9m,且道岔軌型不一致時，應用異型軌連接。（8）道岔應按標準圖或設計圖鋪設。轉轍器必須扳動靈活。尖軌尖端與基本軌密貼。第一連桿處的最小動程、軌距偏離符合規(guī)范要求。道岔查照間隔不得小于1391mm;護背距離不得大于1348mm；導曲線應圓順，支距正確，支距允許偏差2mm?；拒壉仨毬洳??；舶鍛秸??；舶迮c尖軌間隙和軌撐離縫大于2mm者，每側不得大于2處。（9）鋼軌接頭處的軌縫應位于

46、軌枕間距中心，道岔絕緣接頭軌縫不得小于6mm。（10）道岔整道后應道床飽滿，搗固密實；導曲線不得有反超高；鋼軌接頭、尖軌尖端、跟部、撤叉心等部位不得有空吊板；其他部位不得有連續(xù)空吊板，空吊板率不得大于8%。（11）道岔整理后，結構尺寸允許偏差應符合設計和規(guī)范要求。（12）新鋪道岔臨時使用時，應使用轉轍設備，不得用撬棍扳道或用其它方法支頂尖軌。6、軌道附屬設備施工質量控制措施（1）檢查防爬支撐、防爬器、軌距桿和軌撐等的類型、規(guī)格質量應符合設計規(guī)定。（2）檢查防爬支撐、防爬器、軌距桿和軌撐等的安裝位置、數量應符合設計規(guī)定，軌道電路區(qū)間的軌距撐應絕緣。（3）道口及其引道的位置、寬度和鋪面范圍應符合設

47、計要求。鋪面應平順、穩(wěn)固。護軌輪緣槽寬度應為80100mm,深度4560mm。護軌應連續(xù)并保持輪緣槽平順，兩端做成喇叭口，距護軌端300mm彎向中心。（4）護軌面不得高于基本軌頂面5mm；也不得低于基本軌頂面25mm。道心鋪面與軌面高低±5mm;軌外側鋪面與軌面高差5-10mm。（5）線路標志和信號標志的式樣應符合標準圖的規(guī)定，色澤醒目、圖像端正清晰，埋設牢固。埋設位置應符合現行規(guī)定。（6）整列停放的庫內線終端采用月牙型車擋，其他庫外線采用鋼軌架車擋。六、監(jiān)理對施工過程的質量控制的內容及方法監(jiān)理的過程控制工作主要是監(jiān)督施工承包人按照合同和已被批準的施工方案進行的施工活動。其目的在于通

48、過各種監(jiān)理方法和手段，防患于未然，將質量問題消滅在萌芽狀態(tài)。（一）控制的主要內容1、對施工承包人的質量控制自檢體系的運行監(jiān)督，監(jiān)督與協助施工承包人完善工序質量控制。2、 監(jiān)督施工承包人的與本工程建設有關的各項活動，嚴格各工序間的交接檢查，建立施工質量跟蹤檔案。3、 嚴格遵守工程變更或設計變更程序。4、 檢查、驗收工序質量和中間產品質量。5、 處理已發(fā)生的質量問題或質量事故。（二）控制要點1、 未經批準開工的工程不得進行施工。2、無監(jiān)理工程師書面同意的各類變更不得實施。3、不合格的材料及軌道設備不得用于工程中。4、不合規(guī)范或未經監(jiān)理工程師批準的工藝不得用于施工中。5、質量質保體系人員必須按規(guī)定到

49、位，并能有效工作。6、施工現場的過程控制到位，質量能得到有效控制。7、施工人力、設備投入必須滿足施工要求。8、施工過程的檢查按要求嚴格進行。9、特殊情況的處理措施要恰當。（三）控制方法監(jiān)理工程師對過程控制的方法主要有：巡視、旁站、指令等。監(jiān)理工程師在使用上述方法進行過程控制時，應具體做到：1、巡視：專業(yè)監(jiān)理工程師每天必須進行至少二次的工地巡視，其巡視的時間不得少于工作時間的60%。巡視過程中要對工程的形象進度、抽查的項目及檢查的結果、工、料、機的動態(tài)情況、發(fā)生的問題及采取的措施和處理結果、對上次發(fā)現的問題的整改情況等，進行掌握，并詳細填寫監(jiān)理日志。2、旁站：對于業(yè)主要求及結構的隱蔽工程或有關規(guī)

50、定的工程部位和項目的施工，如交樁復測、鋪軌控制基標，軌道精調，鋼軌焊接工藝試驗等，將安排監(jiān)理工作人員進行旁站，以監(jiān)督施工承包人確實按照合同要求或有關規(guī)定的要求進行施工。旁站工作要填寫旁站記錄，詳細記載施工過程、檢查項目和檢查結果、發(fā)現的問題及處理情況。3、指令：監(jiān)理工程師在過程控制中發(fā)現的問題、隱患以及違反工作程序的現象，專業(yè)監(jiān)理工程師將簽發(fā)書面監(jiān)理指令，報送有關方面進行處理。并跟蹤記錄其處理結果。根據指令的種類，其簽發(fā)的權限也有所不同。對于施工承包人違反合同約定、正常施工工作程序等行為和存在質量問題、安全隱患問題或一般環(huán)保問題，專業(yè)監(jiān)理工程師可以簽發(fā)監(jiān)理指令單，要求施工承包人進行整改。對于施

51、工承包人屢次違反合同約定，嚴重違反有關工作程序，存在嚴重質量問題或安全隱患時，監(jiān)理工程師有權暫停部分或全部工程施工。專業(yè)監(jiān)理工程師有權對工序進行停工；專業(yè)監(jiān)理工程師有權對分項工程進行停工；總監(jiān)有權對合同工程進行停工。專業(yè)監(jiān)理工程師簽發(fā)監(jiān)理通知單，發(fā)布停工令和復工令，專業(yè)監(jiān)理工程師簽發(fā)“工程暫停令”和“工程復工報審表”的形式下達停工令和復工令，總監(jiān)則以文件形式簽發(fā)停工令和復工令。對分項工程及合同工程的暫停施工，要事先征得業(yè)主的同意，并報業(yè)主備案。監(jiān)理工程師認為工程存在嚴重質量問題或施工承包人嚴重違反合同文件和正常工作程序規(guī)定以及施工承包人拒不執(zhí)行或不接受監(jiān)理指令時，總監(jiān)將就上述問題向施工承包人發(fā)

52、出監(jiān)理文件，并抄報業(yè)主，抄送其他施工承包人及有關單位。對監(jiān)理文件中所提的問題，施工承包人須寫出書面報告，報監(jiān)理工程師審核，直至監(jiān)理工程師滿意為止。七、工序質量驗收1、當某一工序完工，經施工承包人自檢合格，自檢資料客觀、真實、齊全，工序過程中監(jiān)理工程師所指出的問題已經得到糾正，則該工序可以進行驗收。監(jiān)理工程師通過對工序質量驗收，可檢驗施工承包人質保體系的運轉情況，也是監(jiān)理工程師對質量過程控制的具體行為表現。2、工序質量的驗收內容為工程實體驗收和資料驗收兩部分。對工程實體驗收，包括內在質量和外在質量兩部分，監(jiān)理工程師必須到現場親自進行量測和觀感檢查，以確定其質量是否滿足合同或有關要求。資料的驗收則

53、主要檢查其過程記錄、自檢資料等與本工序有關的保證資料是否真實、合理。3、工序驗收合格后，監(jiān)理工程師填寫驗收記錄、簽認施工承包人的報驗單，準許進行下道工序施工。對工序驗收不合格的，不得進入下道工序施工，經整改后重新報驗。4、監(jiān)理工程師要定期統計施工承包人的首次工序報驗合格率，定量地衡量其質量控制情況。對于過程中以指令指出的問題，要記錄整改和處理情況及結果。5、監(jiān)理工程師在收到工序報驗單后24小時內對該工序予以驗收，先檢查施工承包人提交的自檢資料，資料檢驗合格后再進行實體驗收。工序質量驗收的頻率30100。6、工序質量驗收的基本流程工序質量驗收流程圖工序完工施工承包人自檢整改措施填寫報驗單并附有關資料報監(jiān)理工程師監(jiān)理工程師驗收簽