半山項(xiàng)目測(cè)試報(bào)告

1、. . . . 密 級(jí)： 檢索號(hào)： 省電力試驗(yàn)研究院科學(xué)技術(shù)文件多套9FA級(jí)GTCC最佳運(yùn)行方式研究項(xiàng) 目 測(cè) 試 報(bào) 告2008年12月12日多套9FA級(jí)GTCC最佳運(yùn)行方式研究項(xiàng) 目 測(cè) 試 報(bào) 告編寫：目 錄1、 引言2、 測(cè)試依據(jù)3、 系統(tǒng)組成與特點(diǎn)4、 輔助決策系統(tǒng)的原理和模型5、 系統(tǒng)測(cè)試6、 結(jié)論摘要：受華電半山發(fā)電委托，對(duì)“多套9FA級(jí)GTCC最佳運(yùn)行方式研究”項(xiàng)目研究取得的機(jī)組運(yùn)行和維護(hù)“輔助決策系統(tǒng)”進(jìn)行了測(cè)試分析。測(cè)試結(jié)果表明該系統(tǒng)硬件系統(tǒng)配置合理，性能滿足運(yùn)行要求，界面操作靈活方便，數(shù)據(jù)顯示準(zhǔn)確；經(jīng)過對(duì)維修間隔和在線性能計(jì)算結(jié)果與人工計(jì)算和性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)比對(duì)分析等各項(xiàng)功能

2、的測(cè)試分析，結(jié)果可信，符合理論分析和實(shí)際運(yùn)行的情況。華電半山發(fā)電9FA聯(lián)合循環(huán)機(jī)組運(yùn)行和維護(hù)“輔助決策系統(tǒng)”已具備了進(jìn)行運(yùn)行優(yōu)化分析和維護(hù)指導(dǎo)的能力，可以投入運(yùn)行。關(guān)鍵詞：多套9FA級(jí)GTCC最佳運(yùn)行方式研究 輔助決策系統(tǒng) 測(cè)試報(bào)告1 引言“多套9FA級(jí)GTCC最佳運(yùn)行方式研究”項(xiàng)目以我國(guó)從GE公司引進(jìn)投產(chǎn)的3臺(tái)套9F級(jí)燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組（美國(guó)通用電氣公司生產(chǎn)的9F級(jí)S109FA型燃用天然氣、單軸重型燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組）為研究對(duì)象，經(jīng)過多家項(xiàng)目研究單位的共同努力，完成了項(xiàng)目的研發(fā)工作，研制成功“聯(lián)合循環(huán)機(jī)組輔助決策系統(tǒng)”。系統(tǒng)歸納了重型燃?xì)廨啓C(jī)的維修間隔計(jì)算方法和模型，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)

3、據(jù)統(tǒng)計(jì)、計(jì)算維修間隔；分析研究燃?xì)廨啓C(jī)、余熱鍋爐和汽輪機(jī)的性能計(jì)算模型、運(yùn)用燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)熱力性能計(jì)算和變工況分析等熱工理論，對(duì)聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行在線性能計(jì)算；在機(jī)組安全的條件下，綜合考慮各項(xiàng)運(yùn)行成本，包括燃料消耗、開停機(jī)損耗等，得出多套機(jī)組間負(fù)荷最優(yōu)分配方式，為機(jī)組運(yùn)行提供決策依據(jù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的負(fù)荷分配和在一個(gè)運(yùn)行周期（一晝夜24小時(shí)）運(yùn)行計(jì)劃負(fù)荷分配；分析探討壓氣機(jī)水洗準(zhǔn)則，在對(duì)壓氣機(jī)實(shí)際性能和理論性能的實(shí)時(shí)計(jì)算的基礎(chǔ)上，給出水洗輔助決策建議；在氣量約束條件下，通過對(duì)當(dāng)時(shí)運(yùn)行的所有機(jī)組性能的分析計(jì)算，分別制定各臺(tái)機(jī)組的停機(jī)計(jì)劃，在保證機(jī)組安全停機(jī)的前提下，以達(dá)到發(fā)電量最大的目的，產(chǎn)生最大

4、的經(jīng)濟(jì)效益；基于數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)生成報(bào)表，迅速準(zhǔn)確地獲得生產(chǎn)信息，提高自動(dòng)化水平。我院受華電半山發(fā)電委托，對(duì)系統(tǒng)的計(jì)算模型、系統(tǒng)的性能和精度進(jìn)行測(cè)試分析。2 測(cè)試依據(jù)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組運(yùn)行和維護(hù)輔助決策系統(tǒng)技術(shù)規(guī)書GB/T15532-1995計(jì)算機(jī)軟件單元測(cè)試中電集團(tuán)公司管理信息系統(tǒng)建設(shè)管理辦法項(xiàng)目實(shí)施與上線驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則華電半山發(fā)電燃機(jī)性能試驗(yàn)報(bào)告3 系統(tǒng)組成與特點(diǎn)3.1 系統(tǒng)組成聯(lián)合循環(huán)機(jī)組運(yùn)行和維護(hù)輔助決策系統(tǒng)包含下述六個(gè)方面的容：1. 燃?xì)廨啓C(jī)維修間隔計(jì)算?？紤]燃料類型、最大負(fù)荷和其他因素對(duì)機(jī)組設(shè)備運(yùn)行壽命的影響，計(jì)算機(jī)組的因素啟動(dòng)次數(shù)和因素運(yùn)行時(shí)間，并根據(jù)這兩個(gè)參數(shù)綜合決定機(jī)組的實(shí)際維修間隔，從而

5、使設(shè)備在安全的前提下具備最大的可用率。2. 聯(lián)合循環(huán)機(jī)組在線性能計(jì)算。從數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取機(jī)組的運(yùn)行數(shù)據(jù)，根據(jù)燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)的基本原理計(jì)算機(jī)組的效率、熱耗率和氣耗率等關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)，并使用修正曲線和擬合公式把它們修正到設(shè)計(jì)工況，幫組工作人員判斷電廠運(yùn)行狀況、提高電廠的運(yùn)行水平。機(jī)組間負(fù)荷優(yōu)化分配。3. 多套機(jī)組間負(fù)荷優(yōu)化分配。包括實(shí)時(shí)的負(fù)荷分配和計(jì)劃負(fù)荷分配兩部分。隨著負(fù)荷的改變，機(jī)組的各項(xiàng)性能指標(biāo)都會(huì)有顯著變化。在機(jī)組安全的條件下，綜合考慮各項(xiàng)運(yùn)行成本，包括燃料消耗、開停機(jī)損耗等，得出機(jī)組間負(fù)荷最優(yōu)分配方式，為機(jī)組運(yùn)行提供決策依據(jù)。特別是在負(fù)荷分配計(jì)劃的計(jì)算中，還需要通過人工智能算法來(lái)解決“組合爆

6、炸”問題。4. 壓氣機(jī)水洗優(yōu)化。壓氣機(jī)在使用過程中，由于空氣中含有的大量雜質(zhì)，會(huì)附著在壓氣機(jī)通流部分，導(dǎo)致壓氣機(jī)結(jié)垢。壓氣機(jī)結(jié)垢直接導(dǎo)致了壓氣機(jī)通流能力和壓縮能力的下降，引起機(jī)組熱效率降低。壓氣機(jī)水洗優(yōu)化輔助決策，通過分析壓氣機(jī)水洗標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)壓氣機(jī)實(shí)際性能和理論性能的實(shí)時(shí)計(jì)算的基礎(chǔ)上，給出水洗決策建議。5. 機(jī)組停機(jī)優(yōu)化。氣量約束條件下的機(jī)組停機(jī)優(yōu)化可以概括為，假設(shè)剩余天然氣量為一常數(shù)，通過對(duì)當(dāng)時(shí)運(yùn)行的所有機(jī)組性能的分析計(jì)算，分別制定各臺(tái)機(jī)組的停機(jī)計(jì)劃，消耗完剩余天然氣量，在保證機(jī)組安全停機(jī)的前提下，以達(dá)到發(fā)電量最大的目的，產(chǎn)生最大的經(jīng)濟(jì)效益。6. 自動(dòng)報(bào)表生成。在電廠的實(shí)際運(yùn)行中，了解機(jī)組的

7、運(yùn)行基本情況乃至于整個(gè)電廠的基本情況對(duì)于經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)行非常重要，因此，需要有各種各樣的表格以清楚地顯示這些信息。相對(duì)來(lái)說，這些信息的類別較為穩(wěn)定，而日復(fù)一日地匯總這些信息比較麻煩也容易出錯(cuò)，而基于數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)生成報(bào)表則能解決這個(gè)問題，迅速準(zhǔn)確地獲得所要信息。該系統(tǒng)由兩個(gè)部分組成，一部分是運(yùn)行于服務(wù)器端計(jì)算程序，負(fù)責(zé)無(wú)需人機(jī)交互的后臺(tái)計(jì)算。另外一部分則是一個(gè)B/S程序，用于響應(yīng)計(jì)算結(jié)果的顯示、響應(yīng)用戶的輸入和部分系統(tǒng)管理設(shè)置。整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖。圖1 輔助決策系統(tǒng)總體架構(gòu)3.2 系統(tǒng)特點(diǎn)輔助決策系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)顯示部分和信息管理部分兩部分。數(shù)據(jù)顯示部分主要負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)為面向用戶的圖形、曲線和

8、表格等用戶信息。信息管理部分主要負(fù)責(zé)的信息發(fā)布，用戶權(quán)限管理等。4輔助決策系統(tǒng)的原理和模型4.1 燃?xì)廨啓C(jī)維修間隔計(jì)算維修間隔的長(zhǎng)短與聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的燃料類型、環(huán)境和負(fù)荷特點(diǎn)等存在密切的聯(lián)系。聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的供應(yīng)商和制造廠在以天然氣為燃料，基本負(fù)荷運(yùn)行和沒有注水或者蒸汽等基準(zhǔn)條件下先給出了一個(gè)最長(zhǎng)的維修間隔周期，對(duì)于不同于此基準(zhǔn)的運(yùn)行，根據(jù)每次運(yùn)行的實(shí)際情況計(jì)算出一個(gè)維修系數(shù)，并通過這個(gè)維修系數(shù)和理想情況下的維修間隔周期決定因素啟動(dòng)次數(shù)和因素運(yùn)行時(shí)間，最后根據(jù)這兩個(gè)參數(shù)來(lái)決定實(shí)際的維修周期。4.2 在線性能計(jì)算根據(jù)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的實(shí)際情況和在線性能計(jì)算的需要，將聯(lián)合循環(huán)機(jī)組與其數(shù)學(xué)模型分為三個(gè)部分，

9、即燃?xì)廨啓C(jī)、余熱鍋爐和蒸汽輪機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)又由壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)馔钙浇M成；蒸汽輪機(jī)由高壓缸、中壓缸和低壓缸組成。在進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候?qū)⒎謩e對(duì)每一個(gè)部分進(jìn)行建模和計(jì)算。余熱鍋爐部分由于設(shè)備比較多，而且在現(xiàn)場(chǎng)又實(shí)際測(cè)點(diǎn)缺乏等因素的制約，所以對(duì)余熱鍋爐只進(jìn)行整體建模和計(jì)算。4.3 機(jī)組間負(fù)荷優(yōu)化分配。包括實(shí)時(shí)的負(fù)荷分配和計(jì)劃負(fù)荷分配兩部分。隨著負(fù)荷的改變，機(jī)組的各項(xiàng)性能指標(biāo)都會(huì)有顯著變化。在機(jī)組安全的條件下，綜合考慮各項(xiàng)運(yùn)行成本，包括燃料消耗、開停機(jī)損耗等，得出機(jī)組間負(fù)荷最優(yōu)分配方式，為機(jī)組運(yùn)行提供決策依據(jù)。特別是在負(fù)荷分配計(jì)劃的計(jì)算中，還需要通過人工智能算法來(lái)解決“組合爆炸”問題。4.4 壓氣機(jī)水洗優(yōu)

10、化。壓氣機(jī)在使用過程中，由于空氣中含有的大量雜質(zhì)，會(huì)附著在壓氣機(jī)通流部分，導(dǎo)致壓氣機(jī)結(jié)垢。壓氣機(jī)結(jié)垢直接導(dǎo)致了壓氣機(jī)通流能力和壓縮能力的下降，引起機(jī)組熱效率降低。壓氣機(jī)水洗優(yōu)化輔助決策，通過分析壓氣機(jī)水洗標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)壓氣機(jī)實(shí)際性能和理論性能的實(shí)時(shí)計(jì)算的基礎(chǔ)上，給出水洗決策建議。4.5 機(jī)組停機(jī)優(yōu)化。氣量約束條件下的機(jī)組停機(jī)優(yōu)化可以概括為，假設(shè)剩余天然氣量為一常數(shù)，通過對(duì)當(dāng)時(shí)運(yùn)行的所有機(jī)組性能的分析計(jì)算，分別制定各臺(tái)機(jī)組的停機(jī)計(jì)劃，消耗完剩余天然氣量，在保證機(jī)組安全停機(jī)的前提下，以達(dá)到發(fā)電量最大的目的，產(chǎn)生最大的經(jīng)濟(jì)效益。4.6 自動(dòng)報(bào)表生成。在電廠的實(shí)際運(yùn)行中，了解機(jī)組的運(yùn)行基本情況乃至于整個(gè)電

11、廠的基本情況對(duì)于經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)行非常重要，因此，需要有各種各樣的表格以清楚地顯示這些信息。相對(duì)來(lái)說，這些信息的類別較為穩(wěn)定，而日復(fù)一日地匯總這些信息比較麻煩也容易出錯(cuò)，而基于數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)生成報(bào)表則能解決這個(gè)問題，迅速準(zhǔn)確地獲得所要信息。5 系統(tǒng)測(cè)試5.1 系統(tǒng)硬件測(cè)試系統(tǒng)硬件測(cè)試的容包括：1）工作環(huán)境測(cè)試；2）硬件配置檢查；3）系統(tǒng)的外觀檢查；4）系統(tǒng)性能檢查測(cè)試a）CPU負(fù)荷測(cè)試；b）備用存儲(chǔ)容量；c）存空余空間；測(cè)試結(jié)果符合技術(shù)規(guī)書要求。5.2 系統(tǒng)分析、計(jì)算結(jié)果測(cè)試5.2.1 燃?xì)廨啓C(jī)維修間隔計(jì)算測(cè)試通過對(duì)輔助決策系統(tǒng)的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析，以驗(yàn)證程序和模型相符合。對(duì)于維修間隔計(jì)算，截取華電半山

12、發(fā)電一臺(tái)機(jī)組某時(shí)間段的啟停記錄，如下表，表中數(shù)據(jù)為計(jì)算程序根據(jù)PI數(shù)據(jù)庫(kù)中的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，程序統(tǒng)計(jì)結(jié)果與電廠運(yùn)行日志記錄符合。表1 某機(jī)組啟停記錄列表啟動(dòng)時(shí)間停機(jī)時(shí)間最大功率是否跳閘跳閘功率2007-01-12 07:012007-01-12 19:28391.929595902007-01-13 07:552007-01-13 17:08393.684387202007-01-14 07:492007-01-14 18:00404.518096902007-01-15 07:482007-01-15 14:33378.61639402007-01-28 07:112007-01-28 0

13、9:0956.12182999156.121832007-01-28 11:352007-01-28 21:40382.164001502007-01-29 08:452007-01-29 19:47406.234710702007-01-30 08:412007-01-30 16:47339.248687702007-01-31 08:462007-01-31 17:04393.875091602007-02-01 06:262007-02-01 17:02396.011413602007-02-02 07:082007-02-02 18:21363.662689202007-02-03 0

14、7:002007-02-03 18:35383.880615202007-02-04 07:242007-02-05 21:53391.090393102007-02-06 08:412007-02-06 14:44311.21060181280.88382007-02-06 16:352007-02-06 21:30352.752685502007-02-07 09:182007-02-07 20:58365.188598602007-02-08 07:582007-02-08 23:01385.902404802007-02-09 07:322007-02-10 05:24393.4173

15、88902007-03-27 09:252007-03-28 20:04368.698089602007-03-30 06:002007-03-30 21:19363.35760502007-03-31 07:132007-03-31 16:22293.4722902007-04-18 06:202007-04-19 18:41384.109497102007-04-20 07:062007-04-21 18:25359.847991902007-04-22 07:262007-04-22 07:49002007-04-22 10:052007-04-23 18:28385.25390630根

16、據(jù)上述結(jié)果統(tǒng)計(jì)，考慮各種因素影響的燃燒系統(tǒng)、熱通道和轉(zhuǎn)子的運(yùn)行時(shí)間和啟動(dòng)次數(shù)如下表。表2 某機(jī)組維修間隔計(jì)算統(tǒng)計(jì)結(jié)果設(shè)備程序計(jì)算運(yùn)行時(shí)間程序計(jì)算啟動(dòng)次數(shù)人工計(jì)算運(yùn)行時(shí)間人工計(jì)算啟動(dòng)次數(shù)燃燒系統(tǒng)373.127373.127熱通道373.134373.134轉(zhuǎn)子373.130373.130從上表可以看出維修間隔計(jì)算結(jié)果與人工計(jì)算基本符合，從而證明系統(tǒng)程序的計(jì)算結(jié)果是正確的。5.2.2 在線性能計(jì)算測(cè)試對(duì)于在線性能計(jì)算，根據(jù)制造廠提供的熱力計(jì)算書中的Design Ambient Base Load、Iso Ambient Base Load、Iso Ambient 75%Base Load、Iso

17、Ambient 50% Base Load、Iso Ambient 30% Base Load各工況校核系統(tǒng)的在線性能計(jì)算結(jié)果，如下圖。圖2 Design環(huán)境參數(shù)Base Load燃?xì)廨啓C(jī)性能圖3 Design環(huán)境參數(shù)Base Load余熱鍋爐性能圖4 Design環(huán)境參數(shù)Base Load汽輪機(jī)性能圖5 Design環(huán)境參數(shù)Base Load整套燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組性能圖6 Iso環(huán)境參數(shù)Base Load燃?xì)廨啓C(jī)性能圖7 Iso環(huán)境參數(shù)Base Load余熱鍋爐性能圖8 Iso環(huán)境參數(shù)Base Load汽輪機(jī)性能圖9 Iso環(huán)境參數(shù)Base Load整套燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組性能圖10 Is

18、o環(huán)境參數(shù)75%Base Load燃?xì)廨啓C(jī)性能圖11 Iso環(huán)境參數(shù)75%Base Load余熱鍋爐性能圖12 Iso環(huán)境參數(shù)75%Base Load汽輪機(jī)性能圖13 Iso環(huán)境參數(shù)75%Base Load整套燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組性能圖14 Iso環(huán)境參數(shù)50%Base Load燃?xì)廨啓C(jī)性能圖15 Iso環(huán)境參數(shù)50%Base Load余熱鍋爐性能圖16 Iso環(huán)境參數(shù)50%Base Load汽輪機(jī)性能圖17 Iso環(huán)境參數(shù)50%Base Load整套燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組性能圖18 Iso環(huán)境參數(shù)30%Base Load燃?xì)廨啓C(jī)性能圖19 Iso環(huán)境參數(shù)30%Base Load余熱鍋爐性能圖2

19、0 Iso環(huán)境參數(shù)30%Base Load汽輪機(jī)性能圖21 Iso環(huán)境參數(shù)30%Base Load整套燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組性能根據(jù)Design Ambient Base Load、Iso Ambient Base Load、Iso Ambient 75%Base Load、Iso Ambient 50% Base Load、Iso Ambient 30% Base Load、Winter Ambient Base Load、Summer Ambient Base Load各工況的在線性能計(jì)算結(jié)果和制造廠提供的熱力計(jì)算書數(shù)據(jù)，校核、對(duì)比列于下表。 表3在線性能計(jì)算結(jié)果和制造廠提供的熱力計(jì)算書數(shù)據(jù)

20、對(duì)比工況 指標(biāo)整套燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組功率(kW)整套燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組熱耗率(kJ/kWh)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組熱效率(%)Design Ambient Base Load熱力計(jì)算書數(shù)據(jù)3890606264.757.46在線性能計(jì)算結(jié)果3987856268.157.43相對(duì)誤差(%)2.500.054-0.052Winter Ambient Base Load熱力計(jì)算書數(shù)據(jù)4126906257.457.53在線性能計(jì)算結(jié)果4149826251.357.59相對(duì)誤差(%)0.555-0.0970.104Summer Ambient Base Load熱力計(jì)算書數(shù)據(jù)3556606389.056.35在

21、線性能計(jì)算結(jié)果363227.76391.456.33相對(duì)誤差(%)2.120.0376-0.0355Iso Ambient Base Load熱力計(jì)算書數(shù)據(jù)3945506262.857.48在線性能計(jì)算結(jié)果403291.86267.357.44相對(duì)誤差(%)2.220.072-0.068Iso Ambient 75%Base Load熱力計(jì)算書數(shù)據(jù)2959106581.554.70在線性能計(jì)算結(jié)果302418.16579.954.71相對(duì)誤差(%)2.20-0.0240.018Iso Ambient 50%Base Load熱力計(jì)算書數(shù)據(jù)1972707248.549.67在線性能計(jì)算結(jié)果200

22、885.37254.449.63相對(duì)誤差(%)1.830.081-0.081Iso Ambient 30%Base Load熱力計(jì)算書數(shù)據(jù)1183608651.441.61在線性能計(jì)算結(jié)果122865.78636.441.68相對(duì)誤差(%)3.80-0.1730.168注: 熱力計(jì)算書數(shù)據(jù)中的整套燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組功率已經(jīng)考慮了勵(lì)磁功率(從發(fā)電機(jī)端的功率中已經(jīng)扣除了勵(lì)磁功率)；而在線性能計(jì)算結(jié)果中的整套燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組功率為燃?xì)馔钙桨l(fā)出的功率扣除壓氣機(jī)消耗的功率再加上汽輪機(jī)發(fā)出的功率的和，沒有考慮了勵(lì)磁功率(沒有從總功率中扣除勵(lì)磁功率)。從上表可以看出在線性能計(jì)算結(jié)果與熱力計(jì)算書數(shù)據(jù)一致

23、性很好，精度很高，從而證明系統(tǒng)程序的計(jì)算結(jié)果是正確的。對(duì)于整套燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組的性能，也可以采用在線性能計(jì)算結(jié)果與機(jī)組性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行校核。結(jié)果如下表。表4在線性能計(jì)算結(jié)果與機(jī)組性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比表參數(shù)在線性能計(jì)算結(jié)果性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)聯(lián)合循環(huán)功率372875.8372875.8功率_大氣溫度修正1.02611.0262功率_大氣壓力修正0.9970.997功率_大氣相對(duì)濕度修正0.9999980.99998功率_頻率修正0.99960.9996功率_低位發(fā)熱量修正0.95790.9997功率_排氣壓力修正-4686.09-4687.3功率_燃?xì)饧訜崞鬟M(jìn)口燃料溫度修正8.38.3功率_功率因素修正

24、880.68880.78功率_點(diǎn)火總小時(shí)數(shù)修正1.00941.0094修正后聯(lián)合循環(huán)功率（未考慮老化）384867384462修正后聯(lián)合循環(huán)功率（考慮老化）388495388840聯(lián)合循環(huán)熱耗率6342.246352.96熱耗率_大氣溫度修正1.02581.0258熱耗率_大氣壓力修正0.99690.9969熱耗率_大氣相對(duì)濕度修正0.9999370.999926熱耗率_頻率修正0.99970.9996熱耗率_低位發(fā)熱量修正0.99930.9998熱耗率_點(diǎn)火總小時(shí)數(shù)修正1.00321.0032修正后聯(lián)合循環(huán)熱耗率（未考慮老化）6276.936286.47修正后聯(lián)合循環(huán)熱耗率（考慮老化）625

25、7.016266.51從上表可以看出在線性能計(jì)算結(jié)果與性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)基本符合，從而證明系統(tǒng)程序的計(jì)算結(jié)果是正確的。此外，為了檢驗(yàn)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組在線性能計(jì)算模型和程序的正確性，選取輔助決策系統(tǒng)在華電半山發(fā)電試運(yùn)行期間的部分功率數(shù)據(jù)，功率分布于290MW到390MW之間，如下表。通過對(duì)熱力計(jì)算得到的燃?xì)廨啓C(jī)功率和蒸汽輪機(jī)功率之和與機(jī)組實(shí)測(cè)功率進(jìn)行比較，兩者的相對(duì)誤差不超過4%，說明模型和程序是可靠的。表5 計(jì)算功率與實(shí)測(cè)功率的比較計(jì)算燃?xì)廨啓C(jī)功率(kW)計(jì)算蒸汽輪機(jī)功率(kW)計(jì)算聯(lián)合循環(huán)機(jī)組功率(kW)實(shí)測(cè)功率(kW)相對(duì)誤差（%）182355.9111060.6293416.5299957.22.

26、18211123106840.8317963.8321777.31.18221721.7115567.4337289.13505023.76215686.3125670341356.33479081.88233635.8124610358245.8360229.50.55246535.8127028.3373564.1385711.63.145.2.3多套機(jī)組間負(fù)荷優(yōu)化分配實(shí)時(shí)負(fù)荷分配：由于燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行與大氣環(huán)境參數(shù)的密切相關(guān)性，實(shí)時(shí)負(fù)荷分配主要考慮當(dāng)前環(huán)境的情況，如溫度、壓力等，另外還需要考慮目前各機(jī)組的開機(jī)情況和可用性情況，在多種約束共同作用下找到最佳的運(yùn)行方式。設(shè)計(jì)測(cè)試方案為：大氣溫度為

27、17.4度，壓力101.1kpa，1號(hào)機(jī)組運(yùn)行小時(shí)數(shù)為1000小時(shí)，2號(hào)機(jī)組運(yùn)行小時(shí)數(shù)為5000小時(shí)，3號(hào)機(jī)組運(yùn)行小時(shí)數(shù)為10000小時(shí)。當(dāng)前運(yùn)行的機(jī)組為1號(hào)和2號(hào)機(jī)組，調(diào)度負(fù)荷要求為700MW，計(jì)算精度為0.1MW。當(dāng)前機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷分配見下表：表6當(dāng)前機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷分配(負(fù)荷單位為MW)機(jī)組優(yōu)化分配結(jié)果設(shè)計(jì)的幾種通常分配方法的結(jié)果負(fù)荷熱效率負(fù)荷熱效率負(fù)荷熱效率負(fù)荷熱效率負(fù)荷熱效率1384.90.57633850.5763319.60.56023500.5682352.30.56882315.10.55713150.5571380.40.57343500.5664347.70.565830000

28、000000總體0.56750.56750.56730.56730.5673從上表可以看出：優(yōu)化分配結(jié)果與設(shè)計(jì)的幾種通常分配方法的結(jié)果相比，總體的熱效率最高，且與理論分析和實(shí)際應(yīng)用相符。負(fù)荷日分配計(jì)劃：設(shè)計(jì)測(cè)試方案為：設(shè)計(jì)工況下基本負(fù)荷為389MW，最低穩(wěn)定運(yùn)行負(fù)荷為100MW，最小運(yùn)行時(shí)間為8.5小時(shí)，最小停機(jī)時(shí)間為8.5小時(shí)，升、降負(fù)荷速率為20MW/m，啟動(dòng)耗量為6007.56kg，停機(jī)耗量為1501.89kg。進(jìn)入計(jì)算周期時(shí)，1、2號(hào)機(jī)組的初始狀態(tài)都保持開機(jī)，3號(hào)機(jī)組停機(jī)，且運(yùn)行和停機(jī)持續(xù)時(shí)間約束均為10小時(shí)；1號(hào)機(jī)組總點(diǎn)火小時(shí)2000小時(shí)，2號(hào)機(jī)組總點(diǎn)火小時(shí)4000小時(shí)，3號(hào)機(jī)組總點(diǎn)

29、火小時(shí)6000小時(shí)，最大啟停次數(shù)均為3次。大氣環(huán)境參數(shù)為：日最高溫度25，最低溫度10；最高氣壓103.2，最低氣壓101.1。負(fù)荷日分配計(jì)劃如下表所示： 表7 負(fù)荷日分配計(jì)劃測(cè)試結(jié)果(負(fù)荷單位：MW)時(shí)間負(fù)荷要求1號(hào)機(jī)組2號(hào)機(jī)組3號(hào)機(jī)組0:004:00300300004:1510:15600306.260293.7410:3012:45900306.48299.34294.1813:0017:30600303.50296.50017:4524:0030003000說明：總耗量為1634753.25 kg。計(jì)算結(jié)果分析：在0:004:00時(shí)間段，由于每臺(tái)機(jī)組都滿足停機(jī)或開機(jī)的條件，而經(jīng)過計(jì)算，1號(hào)機(jī)組的性能最為優(yōu)異，選擇1號(hào)機(jī)組開機(jī)，其余機(jī)組停機(jī)。在4:1510:15時(shí)間段，600MW的負(fù)荷要求超過了1號(hào)機(jī)組的最大功率，而此時(shí)盡管2號(hào)機(jī)組性能較3號(hào)機(jī)組為好，但是其停機(jī)時(shí)間未到最小停機(jī)時(shí)間而不滿足開機(jī)條件，因此3號(hào)機(jī)組開。在10:3012:45時(shí)間段，2號(hào)機(jī)組滿足開機(jī)條件，3臺(tái)機(jī)組全開。在17:4524:00時(shí)間段，2號(hào)機(jī)組無(wú)法停機(jī)，因此選擇2號(hào)機(jī)組單獨(dú)運(yùn)行，1號(hào)機(jī)組也關(guān)閉。通過上述分析可得，負(fù)荷日分配計(jì)劃計(jì)算結(jié)果滿足各項(xiàng)約束條件，且符合理論分析和實(shí)際運(yùn)行情況，達(dá)到了運(yùn)行優(yōu)化的目的。5.2.4壓