2015年一級建造師鐵路工程試題及答案

1、鐵路2021考題單項選擇：1、嚴(yán)重缺陷：計算程序采用錯誤；P32、厚大體積優(yōu)先采用：礦渣水泥P113、影響混凝土凝結(jié)時間：水泥品種和外加劑種類P154、軟塑土用什么方法：應(yīng)是強夯,書上未找到；沖擊碾壓適用5、石料缺乏：扶壁式擋土墻P306、監(jiān)控量測是關(guān)鍵工序P727、什么距掌子面距離，35米8、輕型軌道選用II型枕、I型彈條， 9、凸形擋臺用CRTS I型板式無渣軌道； 10、電氣化增加道岔，側(cè)位預(yù)鋪11、軌道控制網(wǎng)：CPIII12、橫坡不大于1：:10用橫向臺階開挖13、噴射混凝土護(hù)壁，穩(wěn)定性好、滲水少，14、斜井坡度小于1:10，應(yīng)用汽車無軌運輸15、超過1000米，耐腐蝕鋼軌16、兩布一

2、膜是土工材料復(fù)合土工膜的一種。主要用于水利、交通、隧道、機場、冶金尾礦、垃圾處理場、屋面防滲等各種加筋防滲工程。17擠密砂樁，完成后進(jìn)行質(zhì)量檢驗P27,由遠(yuǎn)至近錯18螺旋道釘錨固用硫磺水泥砂漿19高速鐵路路基施工：先靜壓再弱振再強振20 多項選擇：1、路基檢測指標(biāo)：壓實系數(shù)、地基系數(shù)、動態(tài)變形模量 P192、地下水埋藏較深，采用滲水隧洞、滲井； P363、適用深水圍堰：鋼板樁、鋼套箱、鋼吊箱； P43 最下邊一行字“深水中； 4、制梁場規(guī)劃：橋群重心或兩端附近未敢選；P51 5、物探法包括：地質(zhì)素描不選；P726、掏槽眼：掏槽眼首先起爆、微差順序；周邊眼間距小沒選1分；P757、無縫線路鎖定：

3、鎖定軌溫是指零應(yīng)力軌溫；無縫線路固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移；拉軌器和撞軌器是滾筒放散法選項不對P104 8、軌道板有關(guān)規(guī)定，哪一個是對的？ 10層不對，應(yīng)是8層有絕緣和無絕緣分開對專用吊具對工點臨時存放對每層之間用混凝土塊進(jìn)行層間分隔和緩沖錯，應(yīng)用墊木；9、樁基連續(xù)性檢測工程，選動測法，其他未選； 完整性包含連續(xù)性，最少應(yīng)選動測法、聲波投射法。10 案例：一、路堤大局部在水庫上游，營業(yè)線和山之間增建二線，擴挖傍山路塹，勞務(wù)承包型； 1、技術(shù)和主要管理人員由架子隊人員擔(dān)任不妥，由工程部自已員工擔(dān)任；主要材料由工程部供給不妥，應(yīng)全部；勞動合同工程部簽訂不妥，應(yīng)勞務(wù)公司和勞務(wù)工簽訂，報工程部備案

4、；2、路堤試驗段，應(yīng)選有代表性，不能直接選中間，試驗段長度80不對，應(yīng)100米；分別施工不對，應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時施工；臺后用小型振動壓實設(shè)備答成小型壓路機；臺后松鋪厚度不宜大于20cm，不是30cm;；3路塹抗滑樁抗滑樁全部同時開挖不對，開挖樁群應(yīng)從兩端向滑坡主軸間隔開挖，灌注1d后才可開挖鄰樁；4、路堤試驗段工藝性試驗成果包含的內(nèi)容還缺哪些？顆粒級配、最正確含水率松鋪厚度。e.各項壓實指標(biāo)采用的檢測方法。f.組織機構(gòu)的設(shè)置。g.平安環(huán)保措施的有效性及改良措施。二、實心墩、空心墩 ，原設(shè)計實心墩多，空心墩只有2個，而且是30米以下，場地狹窄：1、優(yōu)化施工技術(shù)方案實心墩改成空心墩，30米以

5、上鐵路一般是空心墩；30米以下兩個隧道口，場地狹窄，改成人工挖孔樁30米以下兩個空心墩改成實心墩未答；2、責(zé)任本錢，變更設(shè)計和原材料上漲應(yīng)調(diào)整，其他不調(diào)整3、沉渣過厚原因是什么？吊放鋼筋籠時間過長；二次清孔時間過長？三、 既有線電氣化改造，一個上跨公路橋，鉆孔樁、系梁等工程1、需要哪些站段配合，為什么？ 2、營業(yè)線附近鋼板樁作用3、兩個工區(qū)建兩個制梁場分別在公路橋兩端，工期提前6個月完成，采取什么措施降低本錢？答：根據(jù)工期，不需兩個工區(qū)兩個制梁場，應(yīng)選擇免費使用的廢棄廠房建一個制梁場，一個工區(qū)設(shè)置在里面。4、哪些費用不能驗工計價；為什么？調(diào)遣費龍門吊購置費用張拉設(shè)備租賃費用四、隧道，進(jìn)口是“富

6、水軟弱破碎圍巖案例中未直接指出； 1、進(jìn)口用全斷面開挖是否正確，為什么；不正確，因為根據(jù)背景是富水軟弱破碎圍巖，應(yīng)用環(huán)形開挖預(yù)留核心土、中隔壁。交叉中隔壁。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，沒答中隔壁法2、進(jìn)口施工平安技術(shù)方案？可能應(yīng)按P201答爆破平安技術(shù)方案隧道支護(hù)錨噴網(wǎng)防瓦斯天然氣、有害氣體用電管理超前地質(zhì)預(yù)報防突水、突泥防巖爆降塵3、臨時設(shè)施3是棧橋，II工序是初期支護(hù)答成掛鋪防水板了、V工序拱墻二次襯砌或全斷面襯砌； 4、流程中，A、B各是什么A：地質(zhì)預(yù)報B：監(jiān)控量測5、 技術(shù)交底由工程部長編制，架子隊技術(shù)負(fù)責(zé)人主持交底不妥，應(yīng)工程總工主持交底；工程部負(fù)責(zé)編制和部長簽字后直接存檔不妥，應(yīng)交底雙方簽字后存

7、檔見P282；6、用強制攪拌機攪拌、噴射混凝土？在第一層根底上噴射第二層？用礦渣水泥噴護(hù)；應(yīng)用拌合站集中拌制混凝土，噴射設(shè)備滿足連續(xù)作業(yè)要求：用濕噴工藝。用礦渣水泥噴護(hù)不妥，應(yīng)用快硬硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥未答；五、 增二線施工，車站A和車站B為既有站，車站A增加3股到發(fā)線，車站B一條運煤專線廢棄；影響繁忙干線7小時，直接損失560萬元，1、標(biāo)段長度，用K160-K40=120，可能不對；應(yīng)用DK減或推算，考慮斷鏈因素；( 內(nèi)業(yè)斷鏈?zhǔn)窃谠O(shè)計階段產(chǎn)生的，比方已經(jīng)設(shè)計好了，因某種原因要修改比方曲線半徑修改，就要設(shè)置斷鏈。如果不采用斷鏈的方法，所有已經(jīng)設(shè)計好的文件就要全部修改里程，這樣工作量

8、就太大了。施工時先按此施工，竣工時再統(tǒng)一排里程。有時斷鏈并不是一米半米的，做概算時應(yīng)按實際長度去掉斷鏈計算。外業(yè)斷鏈，單線鐵路一般不存在這個問題，復(fù)線鐵路長短鏈?zhǔn)墙^對會用到的，復(fù)線地段里程要求上下行要統(tǒng)一，并行地段上下行里程相同很容易，但碰到復(fù)線非并行地段就沒法做到統(tǒng)一了，這時候一般以其中一條線為基準(zhǔn)我們一直以下行線為準(zhǔn)其里程一直順延，另一條線里程丈量時從分線開始直到再次并線時所量出的里程和基準(zhǔn)線里程不是同一個值，有可能長有可能短，長了就設(shè)置長鏈，短了就設(shè)置短鏈，但是長短鏈的設(shè)置要避開橋梁、隧道、曲線。長鏈多用在直線段，短鏈多用在曲線地段?，F(xiàn)場長短鏈沒有特殊標(biāo)志區(qū)分，只有帶公里標(biāo)的長鏈在公里標(biāo)

9、的數(shù)字后會加一個字母以示區(qū)分。舉例一：每條線路建成后有一個統(tǒng)一的里程數(shù)據(jù)，如京廣線以北京西為起點0km，廣州為終點2294km；北京局與鄭州局交界口為安陽502km。假設(shè)北京局管內(nèi)進(jìn)行改造后，里程會發(fā)生變化，重新測量后，至安陽為500km，而鄭州局的起始里程仍為502km，這2km即為短鏈，反之為長鏈。)2、3、鋪架基地選擇哪個地方，為什么？兩個答案，有選車站A，靠近省道，車站增加3股到發(fā)線，節(jié)省征地面積；有選車站B的，離兩個特大橋近；目前分析：運輸距離一般不超過15公里，是針對箱梁說的，箱梁1片900噸;T梁1片約100噸左右，運輸距離可達(dá)幾百公里，網(wǎng)上搜到中鐵十二局寧安鐵路使用二十四局六安制梁場T梁經(jīng)過約200公里長距離運輸，運梁車運行16