專科航運(yùn)專業(yè)論文

1、專科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）論文題目：第三方物流運(yùn)作發(fā)展戰(zhàn)略探討 二級學(xué)院：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 專 業(yè)：集裝箱運(yùn)輸與管理 班 級：集運(yùn)131301班 姓 名：葉新鵬 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 職 稱： 20 16 年6月 南京原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文，是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。作者簽名： 葉新鵬 日期： 年 月 日論文使用授權(quán)本人完全了解江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院有關(guān)保留、使用論文的規(guī)定，

2、學(xué)院有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院可以將論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編論文。（保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）作者簽名：葉新鵬 指導(dǎo)教師簽名： 日期： 年 月 日摘要隨著經(jīng)濟(jì)全球化和我國改革開放的不斷深化，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展，國內(nèi)物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，并形成了第三方物流產(chǎn)業(yè)。與傳統(tǒng)的物流企業(yè)相比，第三方物流更專業(yè)化，整體成本更低，配送效率更高，已成為國際物流業(yè)、社會分工和現(xiàn)代物流發(fā)展方向的發(fā)展趨勢。然而，我國第三方物流起步較晚，面臨著許多問題。本文分析和

3、探討了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：第三方物流，發(fā)展現(xiàn)狀，主要問題，發(fā)展戰(zhàn)略AbstractWith the deepening development of economic globalization and China's reform and opening up, as the rapid development of emerging industries of modern logistics industry, the domestic logistics companies have sprung up like the emergence of, and the f

4、ormation of the third party logistics industry. Compared to the traditional logistics company, the third party logistics is more specialized, the overall cost is lower, the distribution efficiency is higher, has become the development trend of the international logistics industry, social division of

5、 labor and the direction of the development of modern logistics. However, the third party logistics in our country started late and faced a lot of problems. This paper analyzes and discusses the development of the third party logistics enterprises.Key words: third party logistics, development status

6、, main problems, development strategy目錄引言5第一章 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀61.1國外第三方物流的發(fā)展61.2我國第三方物流的發(fā)展7第二章 我國第三方物流發(fā)展中產(chǎn)生的問題82.1服務(wù)項(xiàng)目不齊全，沒有特色82.2現(xiàn)代化水平較低82.3規(guī)模偏小，達(dá)不到規(guī)模效應(yīng)92.4管理水平偏低，缺乏市場觀念92.5缺乏相關(guān)人才10第三章 發(fā)展壯大第三方物流的戰(zhàn)略措施103.1優(yōu)化物流運(yùn)作環(huán)境103.2促進(jìn)企業(yè)之間健康的合作發(fā)展113.3發(fā)展物流企業(yè)的質(zhì)量113.4樹立新的物流觀念123.5加快物流信息化的腳步123.6培養(yǎng)人才是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵12結(jié)論13致謝14參考文獻(xiàn)15

7、引言隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程加快，企業(yè)的發(fā)展速度也是日益加快，企業(yè)為了提高自己的總體運(yùn)作效率，需要將部分業(yè)務(wù)外包，于是第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。特別是近年來計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展和社會分工的進(jìn)一步細(xì)化，對物流系統(tǒng)的運(yùn)作提出了更高的要求，使得一般的企業(yè)很難去承擔(dān)此類業(yè)務(wù)，由此產(chǎn)生了對專業(yè)化物流服務(wù)的需求。所謂第三方物流，是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)集中精力做好自己的主要業(yè)務(wù)，把原來自己處理的物流活動，以合同的形式部分外包或者全部外包給專業(yè)物流服務(wù)公司，并且保持密切聯(lián)系，已達(dá)到對物流的全程監(jiān)管和合同制物流。稱為第三方物流，又叫合同制物流。第一章 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀1.1國外第三方物流的發(fā)展在歐美等發(fā)達(dá)國家,第三方物流發(fā)

8、展的時(shí)間早，發(fā)展的速度快，并且他們被稱為企業(yè)發(fā)展的“加速器”，它們還享有21世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”的稱號。第三方物流體系中發(fā)展最快的要數(shù)美國了，第三方物流產(chǎn)業(yè)在他們的眼里現(xiàn)在正處于產(chǎn)品生命周期的發(fā)展期；但在歐洲的國家，認(rèn)識則不同 歐洲認(rèn)為第三方物流市場在一定程度上已經(jīng)有了成熟度。美國的第三方物流占整個(gè)物流市場的比例大概為58%，同時(shí)，對第三方物流需求還在不斷地增長，而歐洲的物流市場上，第三方物流比重已經(jīng)達(dá)到76%。在日本，第三方物流也是政府很重視的，且得到了大力的發(fā)展，1998年日本內(nèi)閣會議頒布了物流業(yè)發(fā)展對策大綱，基本的目標(biāo)是對物流的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善，提升物流的操作水平。在政府的支持下，建立起多

9、層次的物流系統(tǒng)和健全的物流管理制度。1.2我國第三方物流的發(fā)展第三方物流進(jìn)入我國這么多年，經(jīng)過各方不懈的努力，也是取得了長足的進(jìn)步。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)有物流需求水平還略小于供給水平。第三方物流的規(guī)模這幾年也是慢慢的擴(kuò)大了，從企業(yè)的用人數(shù)量上可以看出大概，企業(yè)員工平均數(shù)從2000年的248人上升到2008年的395人，從均數(shù)看是多了一百多人。并且將物流全部托付給第三方物流的工業(yè)企業(yè)比例也有所上升，從2000年的16%上升到2008的37%，上升了21了百分點(diǎn)。而且近年來國內(nèi)很多企業(yè)也紛紛進(jìn)軍第三方物流業(yè)，國外也有部分企業(yè)進(jìn)軍國內(nèi)的第三方物流業(yè)。但是，從企業(yè)對第三方物流的滿意度來看，整體略有

10、點(diǎn)偏低，原因是不能夠根據(jù)企業(yè)客戶的需求去及時(shí)快速的響應(yīng)。目前，從我國物流業(yè)來看，物流企業(yè)主要有以下幾種：傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)，像中遠(yuǎn)國際國運(yùn)公司這種大型的企業(yè)，有著豐富的底蘊(yùn)和企業(yè)實(shí)力，改變原有的單一的服務(wù)模式，依托公司強(qiáng)大的基礎(chǔ)客戶、設(shè)備基礎(chǔ)、經(jīng)營模式等優(yōu)勢，不斷地豐富自身的物流服務(wù)，將經(jīng)營范圍逐步展開，慢慢的進(jìn)行轉(zhuǎn)型。這樣的大型企業(yè)在我國第三方物流企業(yè)中占了很大的市場。民營型專業(yè)物流企業(yè)。國內(nèi)也有很多的民營企業(yè)，例如寶供物流企業(yè)集團(tuán)公司，依托靈活的競爭策略和和專業(yè)化的物流團(tuán)隊(duì)，發(fā)展的較快，成為物流中不可忽視的力量。這些企業(yè)可以為用戶提供多種的物流服務(wù)模式，并且提供物流方案的設(shè)計(jì)，還可以全程

11、幫助企業(yè)組織與實(shí)施物流計(jì)劃。這些企業(yè)擁有一部分的市場份額。工商企業(yè)自身成立的物流部門。近些年來，一些工商企業(yè)認(rèn)識到物流對于企業(yè)來說是非常重要的一部分，于是將自己原來的物流運(yùn)輸部門獨(dú)立出來，建立自己的物流，將零散的物流資源進(jìn)行整合，形成專業(yè)部門，從而降低物流的成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)可以利用閑置的資源去其他企業(yè)承包第三方物流業(yè)務(wù)。例如華聯(lián)超市、國美電器，這些大型的企業(yè)，都已經(jīng)擁有了或者在籌建屬于自己的物流體系。外資（合資）物流企業(yè)?，F(xiàn)在國際上也有很多的物流企業(yè)進(jìn)軍中市場，因?yàn)橄鄬τ趪獾氖袌鰜碚f，中國的物流現(xiàn)在還處于發(fā)展的階段，有很大的潛力，所以他們采用與國內(nèi)企業(yè)合資或者獨(dú)資的方式在中國開

12、展業(yè)務(wù)，建立物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和物流聯(lián)盟。像宅急送、近鐵、日通國際物流等大型公司。我國從1997年以來，先后批準(zhǔn)了馬士基、美國總統(tǒng)等國際知名的班輪公司在我國開設(shè)獨(dú)資集運(yùn)服務(wù)公司，在我國進(jìn)行物流服務(wù)的試點(diǎn)。這種成熟的企業(yè)有著強(qiáng)大的設(shè)備技術(shù)基礎(chǔ)，而且他們和國際大公司的往來業(yè)務(wù)密切，加上他們有豐富的經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)、服務(wù)到位、優(yōu)秀的管理和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)充足的人才，在物流行業(yè)也占了相當(dāng)大的份額。第二章 第三方物流發(fā)展中產(chǎn)生的問題2.1服務(wù)項(xiàng)目不齊全，沒有特色第三方物流活動中，85%的收益來自于基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉儲管理，增值服務(wù)和物流信息服務(wù)以及財(cái)產(chǎn)服務(wù)的收益只占了很小一部分。并且第三方物流目前只能完成物流供應(yīng)鏈，

13、但是提供不了整體的解決方案，限制它了發(fā)展，只能停留在利潤較低的初始階段。造成這種問題的原因是什么呢？在高端的物流市場上，競爭力不夠。因?yàn)閲鴥?nèi)的大型的第三方物流企業(yè)是由早期倉儲、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，經(jīng)營觀念相對要落后，無法快速適應(yīng)市場環(huán)境的變化和需要。其次，這個(gè)行業(yè)想要發(fā)展壯大的話，專業(yè)的人才是必不可少的，但卻偏偏缺少這些人才，這已經(jīng)成為我國第三方物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)非常大的瓶頸，并且技術(shù)設(shè)備上面都不夠成熟，沒有形成系統(tǒng)化的管理等等一系列原因，導(dǎo)致國內(nèi)第三方物流公司無法競爭過外資或者合資公司，使得這些企業(yè)占據(jù)了高端物流市場的大部分份額。而在相對低端的物流市場上，進(jìn)入和推出的壁壘都要低得多，很多企業(yè)

14、都進(jìn)來摻和一下，導(dǎo)致過度競爭的局面。由于企業(yè)的種類繁多，提供的服務(wù)也都相差不大，這要就會出現(xiàn)一個(gè)非常嚴(yán)重的問題，開始打價(jià)格戰(zhàn)，大家都知道，價(jià)格戰(zhàn)打到最后，吃虧的不是一個(gè)人，而是雙方都會吃虧。這樣就使得企業(yè)的利潤減少，利潤減少了，企業(yè)就沒有能力去進(jìn)行進(jìn)一步的發(fā)展，無法改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)發(fā)展停滯不前，嚴(yán)重的甚至?xí)雇恕?.2現(xiàn)代化水平較低中國是一個(gè)發(fā)展中的國家，現(xiàn)代化的水平相對來說還比較低。經(jīng)濟(jì)水平和科學(xué)技術(shù)和發(fā)達(dá)國家比起來還處于一個(gè)相對落后的局面。物流行業(yè)在我國目前來說也是處于發(fā)展階段，基礎(chǔ)的設(shè)施和相關(guān)硬件條件相對來說不全面，對鐵路、公路、港口、機(jī)場及物流中心的投入不足。信息化的水平也較低，而信

15、息技術(shù)在物流運(yùn)輸活動中則是至關(guān)重要的。從總體來看，我國絕大多數(shù)第三方物流企業(yè)所掌握的的信息技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足自身的發(fā)展和客戶的需求。我國第三方物流企業(yè)的信息化程度低。我國大部分第三方物流企業(yè)對信息技術(shù)的應(yīng)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這也成為制約我國第三方物流發(fā)展的瓶頸問題。信息技術(shù)的落后，使第三方物流提供的服務(wù)在及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性和多樣性中存在著不足，信息數(shù)據(jù)不能夠及時(shí)的進(jìn)行傳輸，進(jìn)一步影響了我國第三方物流發(fā)展。2.3規(guī)模偏小，達(dá)不到規(guī)模效應(yīng)根據(jù)調(diào)查顯示，我國物流企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占13%左右。這就說明大部分的企業(yè)人數(shù)都是不足500人的，中小型物流企業(yè)還是占了物流企業(yè)的大部分；大部分的物流

16、企業(yè)都用基本的物流設(shè)備，但像高層貨架、冷藏冷凍庫、保溫庫等稍微現(xiàn)代化的設(shè)施在中小型物流企業(yè)中運(yùn)用的比較少，這就限制了他的業(yè)務(wù)。一些對運(yùn)輸存儲條件較高的貨物，這種企業(yè)就沒法去運(yùn)輸，降低了競爭力。而且不同的企業(yè)之間沒有什么合作，更沒有戰(zhàn)略聯(lián)盟，資源不能夠共享，這就談不上共同發(fā)展了，如果相互之間能夠進(jìn)行合作，這樣會對整個(gè)企業(yè)的發(fā)展提供很多資源和機(jī)會。2.4管理水平偏低，缺乏市場觀念在第三方物流行業(yè)缺乏專業(yè)人才，這是一個(gè)很大的問題，相關(guān)專業(yè)人才的缺乏，導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)營理念、管理效率、物流設(shè)施布局和使用合理性等方面明顯與國外的物流企業(yè)拉開了差距，造成了企業(yè)的運(yùn)營成本高；信息技術(shù)的不完善，使信息傳遞的不及時(shí)

17、、不準(zhǔn)確，不能夠及時(shí)的去對客戶的需求做出反應(yīng)；而且貨損率、作業(yè)差錯(cuò)率偏高；不能夠提供供應(yīng)鏈整合和管理咨詢服務(wù)等等一系列問題。在無形中降低了第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平，參與市場競爭時(shí)就處于弱勢。另外，企業(yè)受到傳統(tǒng)觀念的影響，對市場看的不重，不能夠及時(shí)的去了解市場信息與需求，無法滿足客戶的需求，提供不了客戶需要的服務(wù)；對自己的規(guī)模和實(shí)力也考慮的不全面，只求一昧的提供服務(wù)，不能將有限的資源利用好，這樣自身的優(yōu)勢就得不到發(fā)揮，減緩了發(fā)展的速度。所以，對于第三方物流公司來說，提高管理水平，及時(shí)更新市場觀念和學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)是急需解決的問題。2.5缺乏相關(guān)人才第三方物流引進(jìn)我國的時(shí)間才短短十幾年，所以在研

18、究和教育方面做的還不夠，能夠事物流研究的專業(yè)研究機(jī)則少之又少，大學(xué)開設(shè)的相關(guān)課程也很少，相關(guān)企業(yè)的研究投入那就更少了，所以相關(guān)人才就沒法培養(yǎng)出來，導(dǎo)致企業(yè)人才缺乏，沒有管理管理概念，第三方物流企業(yè)很難找到合適的人才，無法全面開展物流業(yè)務(wù)。而且，第三方物流企業(yè)對人才的不重視問題，導(dǎo)致物流管理人員和員工的基本技能素質(zhì)不夠，一方面滿足不了企業(yè)發(fā)展的需要，另一方面客戶的需要也得不到滿足。所以我國第三方物流想要取得長遠(yuǎn)的發(fā)展，相關(guān)的人才是不可或缺的。第三章 發(fā)展壯大第三方物流的戰(zhàn)略措施3.1優(yōu)化物流運(yùn)作環(huán)境近年來，我國物流在硬件設(shè)備和相關(guān)設(shè)施上面也得到了提高。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的步伐加快，我國對相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施

19、項(xiàng)目的建設(shè)也加大的投入。比如港口碼頭、鐵路公路和航空港近年來建設(shè)的速度正在加快。這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善將為我國物流的發(fā)展打下堅(jiān)固的基礎(chǔ)。政府對物流運(yùn)作的軟環(huán)境也提供了很大的助力，簡化了制定和完善相關(guān)的法律法規(guī)，保護(hù)物流活動中當(dāng)事人的合法權(quán)益，規(guī)范物流行為，使物流業(yè)向綠色健康的道路發(fā)展。雖然物流業(yè)相關(guān)法律法規(guī)還不夠健全，但是政府的表態(tài)便是一個(gè)好的開頭，行業(yè)有了一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，才能促進(jìn)好的企業(yè)健康的發(fā)展，淘汰資格不足的企業(yè)，優(yōu)化行業(yè)的運(yùn)作環(huán)境，提高行業(yè)的整體效率效益。因此，相關(guān)法律法規(guī)的健全對物流行業(yè)綠色健康的發(fā)展有著重大的意義。3.2促進(jìn)企業(yè)之間健康的合作發(fā)展在市場經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)想要平衡穩(wěn)定健康的

20、發(fā)展，這就要求企業(yè)自身具有強(qiáng)大的實(shí)力，實(shí)力強(qiáng)大了才有可靠的信譽(yù)保證，才能讓人們敢相信你，才能提供全方面的服務(wù)。據(jù)中國倉儲協(xié)會調(diào)查顯示，企業(yè)在對第三方物流進(jìn)行選擇的時(shí)候，最看重的是第三方物流企業(yè)的能力和工作質(zhì)量。而這就需要第三方物流企業(yè)具備一定的規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才能實(shí)現(xiàn)低成本的擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益。但是中國很多的中小型企業(yè)都不具備這種要求，所以想要打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)地域、所有制等方面的限制，需要物流企業(yè)之間加快進(jìn)行合作，進(jìn)行業(yè)務(wù)上的聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型物流集團(tuán)，這樣才能最大限度合理的配置資源和和健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，積極的參與國際競爭。由于相關(guān)制度的不健全，很多公司都進(jìn)入了市場，而且現(xiàn)在的物流公司

21、種類繁多，水平更是參差不齊，更有部分公司為了利益來破壞整個(gè)物流環(huán)境，阻礙優(yōu)質(zhì)物流資源進(jìn)行優(yōu)化整合和結(jié)構(gòu)上的協(xié)調(diào)發(fā)展，直接影響到了很多專業(yè)型公司物流服務(wù)拓展。這就需要規(guī)范市場準(zhǔn)入制度，適當(dāng)提高進(jìn)駐的門檻，有效的禁止“皮包公司”和“圖章公司”擾亂市場秩序，進(jìn)一步的提高資源的利用效率。其次需要的是建立和并且完善現(xiàn)代物流市場的管理體系。政府應(yīng)該站好在物流市場中的位置，加強(qiáng)宏觀上的調(diào)控，減少對企業(yè)的實(shí)際干預(yù)。實(shí)現(xiàn)物流向網(wǎng)絡(luò)化、信息化和現(xiàn)代化進(jìn)行轉(zhuǎn)變。3.3發(fā)展物流企業(yè)的質(zhì)量有了需求才能發(fā)展需要的東西。想要發(fā)展物流市場，開發(fā)出物流的需求是關(guān)鍵。這就需要從大型企業(yè)開始入手，在確立物流的職能之后，將其中工作效

22、率低的部門和設(shè)施剝離開來，將企業(yè)的物流發(fā)展面向整個(gè)社會，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)廣泛堅(jiān)實(shí)的市場需求基礎(chǔ)。同時(shí)，物流的供給形式和質(zhì)量也會在一定程度上促進(jìn)物流的需求，所以要提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和水平。3.4樹立新的物流觀念第三方物流作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域，在國外的市場上已經(jīng)占了相當(dāng)大的比重。歐洲使用第三方物流的比重大約為76%，美國也達(dá)到了58%，日本更是達(dá)到了80%。實(shí)踐證明，第三方物流的經(jīng)營和效率和企業(yè)自營的物流相比較的化，第三方物流的優(yōu)勢明顯大于自營的物流，成本低，效率高。因?yàn)榈谌轿锪鞯募尤肟梢宰屍髽I(yè)把更多的精力放在主營業(yè)務(wù)上，減少庫存，降低成本，提高競爭力。我國的物流起步要晚于這些發(fā)達(dá)國家，

23、但我們應(yīng)該從他們的身上吸取到好的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，把他們的經(jīng)歷當(dāng)做發(fā)展的教材進(jìn)行參考，樹立新的觀念，加快我國物流業(yè)的發(fā)展。3.5加快物流信息化的腳步物流的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化是現(xiàn)代物流的主干。國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)該對物流中裝備設(shè)施之一一個(gè)通用的標(biāo)準(zhǔn)。如統(tǒng)一的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；對物流的安全和環(huán)境制定強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，保證人身的安全和環(huán)境的不受破壞，從而保障物流順利安全的進(jìn)行。同時(shí)支持行業(yè)協(xié)會制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，如：作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)用語標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)。加快、強(qiáng)化物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也是推動物流發(fā)展相當(dāng)重要的一部分，以物流的信息化帶動物流的現(xiàn)代化。數(shù)據(jù)的及時(shí)傳輸，及時(shí)進(jìn)行處理，積極響應(yīng)客戶的

24、需要，隨時(shí)了解物流動態(tài)的最新信息，這是提高對客戶的服務(wù)質(zhì)量，提升顧客的滿意度不可或缺的。3.6培養(yǎng)人才是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵不論在什么行業(yè)，資金、政策都是很重要的部分，但人才才是無論如何不能夠缺少的一部分，光有物，沒有人，這怎么樣也是發(fā)展不起來的。當(dāng)企業(yè)硬件實(shí)力相當(dāng)?shù)臅r(shí)候，他們再進(jìn)行競爭的時(shí)候，就是人才之間的競爭。但我國與發(fā)達(dá)國家之間的差距不僅僅的表現(xiàn)為裝備、資金、技術(shù)上的差距，更明顯的是觀念和知識上的差距，也就是人才上的差距。只有從業(yè)人員的知識素質(zhì)不斷地提高，不斷地學(xué)習(xí)和應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)，才能更好的建立適合我國國情的第三方物流企業(yè)。解決專業(yè)人才匱乏的問題，需要加強(qiáng)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的合作，讓理論和實(shí)踐相結(jié)合起來，加強(qiáng)和各大院校之間的合作，讓有關(guān)院校開辦相關(guān)專業(yè)，加快專業(yè)型技術(shù)人才的培養(yǎng)，成就一批熟悉第三方物流運(yùn)作與創(chuàng)新、并且富有開拓精神的隊(duì)伍。結(jié)論從我國目前第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀來看，還面臨著許多嚴(yán)峻的考驗(yàn)，與發(fā)達(dá)國家之間的差距還是很大。我國第三方物流企業(yè)要立足于我國的大環(huán)境基礎(chǔ)上，分析自身的優(yōu)勢和劣勢，機(jī)會和挑戰(zhàn)，選