國(guó)家職業(yè)資格考試-高級(jí)汽車修理工模擬試題4及答案

1、1、 用壓力表測(cè)得的數(shù)值為氣體的（ ）。表壓力絕對(duì)壓力真空度大氣壓力2、 正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值（ ）。不變下降上升不確定3、 進(jìn)氣門(mén)（ ）充氣系數(shù)最大值對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速減小。遲閉角減小遲閉角加大開(kāi)啟時(shí)期斷面面積增大開(kāi)啟時(shí)期斷面面積減小4、 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)晚關(guān)角一定時(shí)，充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為（ ）。隨轉(zhuǎn)速增大而增大隨轉(zhuǎn)速增大而減小在某一中間轉(zhuǎn)速最大常數(shù)5、 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力總是（ ）。大于大氣壓力等于大氣壓力小于大氣壓力與大氣壓力無(wú)關(guān)6、 與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的混合氣形成在（ ）。進(jìn)氣行程整個(gè)壓縮行程壓縮行程末期進(jìn)氣與壓縮行程7、 汽油機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不

2、換檔的情況下，克服阻力的潛力越小 ）。 （不受轉(zhuǎn)速影響越大一般8、 在汽油機(jī)的負(fù)荷特性中，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量GT與（ ）有關(guān)。點(diǎn)火提前角發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)量空氣系數(shù)化油器的調(diào)整9、 城市公共汽車最重要的動(dòng)力性指標(biāo)是（ ）。最高車速原地起步加速時(shí)間超車加速時(shí)間最大爬坡度10、 汽車制動(dòng)時(shí)（ ）。前軸的法向反作用力增加后軸的法向反作用力增加后軸的法向反作用力減小前軸的法向反作用力減小11、 子午線花紋和越野花紋輪胎有較好的驅(qū)動(dòng)力，是因?yàn)槠漭喬ィ?）有明顯提高所致。半徑氣壓剛度附著力12、 下面哪種情況是制動(dòng)的較佳狀態(tài)（ ）。前輪先抱死滑拖，然后后輪抱死滑拖前、后輪同時(shí)抱死滑拖后輪先抱死滑拖前、后均未抱死

3、滑拖13、 制動(dòng)效能的恒定性主要指的是（ ）。制動(dòng)器摩擦副摩擦系數(shù)不變制動(dòng)器溫度不變制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性制動(dòng)器的抗熱衰退性能14、 全面企業(yè)管理指對(duì)（ ）進(jìn)行全方位管理。員工企業(yè)部門(mén)設(shè)備15、 汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于（ ）mm。16、 在下列指標(biāo)中，（ ）可以做為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。有效燃料消耗率百公里耗油量有效熱效率每小時(shí)耗油量17、 汽車拖帶掛車后，與單車相比阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，有效燃油消耗率（ ）。上升下降不變先下降后上升18、 甲認(rèn)為由于主銷后傾汽車直線行駛穩(wěn)定性增加了，乙認(rèn)為那是內(nèi)傾的原因，你認(rèn)為（ ）。甲對(duì)乙對(duì)甲、乙都對(duì)甲、乙都不對(duì)19、 汽車在不平路面上直線行駛時(shí)

4、，能不斷自動(dòng)恢復(fù)到直線行駛位置的能力是由 （ ）來(lái)保證的。方向盤(pán)前輪定位減震裝置橫拉桿20、 汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開(kāi)障礙的能力，接近角和離去角（ ），汽車的通過(guò)性越好。越大越小適當(dāng)不變21、 客車大修送修標(biāo)志，以（ ）為主。發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)前后橋車廂22、 氣缸磨損，當(dāng)圓柱度達(dá)到什么數(shù)值時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修（ ）mm。23、 以下哪個(gè)不是車架總成大修送修標(biāo)志（ ）。前橋變形嚴(yán)重必須拆卸其他總成后才能對(duì)車架進(jìn)行校正車架的大部分鉚釘松動(dòng)車架彎曲，扭曲變形逾限24、 以下哪個(gè)不是變速器總成大修標(biāo)志（ ）。變速器殼體變形、破裂變速器軸承承孔磨損逾限變速器軸承有異響變速器軸及齒輪惡性磨損、損壞2

5、5、 以下哪個(gè)不是驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志（ ）。橋殼破裂、變形半軸套管承孔磨損逾限減速器齒輪惡性磨損差速器殼支承軸承損壞26、 從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過(guò)（ ）。培訓(xùn)訓(xùn)練培養(yǎng)教育27、 總成送修時(shí)，以下哪種說(shuō)法正確（ ）。應(yīng)在裝合狀態(tài)附件、零件可任意拆換附件、零件可以短缺沒(méi)必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位28、 對(duì)于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)，下面說(shuō)法不正確的是（ ）。應(yīng)查驗(yàn)氣缸體有無(wú)漏水不必察聽(tīng)正時(shí)齒輪有無(wú)異響不必檢查機(jī)油量的多少應(yīng)察聽(tīng)有無(wú)爆燃聲29、 檢查偏缸時(shí)，若所有缸的活塞都始終偏向一側(cè)，其原因是（ ）。連桿彎曲連桿扭曲連桿既彎曲又扭曲曲軸軸向定位裝置有問(wèn)題30、 傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸

6、縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是（ ）。保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡減小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度使傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可變使傳動(dòng)軸便于安排31、 對(duì)于汽車大修竣工驗(yàn)收中的整車檢查，以下哪種說(shuō)法不正確（ ）。刷漆部位不應(yīng)有明顯的流痕和刷紋貨箱、駕駛室離地面高度左、右相差不大于30mm左、右翼板離地面高度左右相差不大于10mm全部油嘴裝配齊全有效32、 汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過(guò)平均值的（ ）。3%4%5%6%33、 在用車輛的制動(dòng)力應(yīng)不低于原廠設(shè)計(jì)制動(dòng)的（ ）。70%80%90%95%34、 在使用廢氣分析儀檢測(cè)廢氣時(shí)，測(cè)量頭插入排氣管的深度應(yīng)該（ ）mm。不少于100不少于200不少于300不少于40035、 對(duì)于汽車制

7、動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說(shuō)法不正確（ ）。按工作原理，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可分為反作用力式和慣性式反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車車輪的制動(dòng)力慣性式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車的制動(dòng)距離反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車的制動(dòng)距離36、 關(guān)于第五輪儀，以下哪種說(shuō)法不正確（ ）。第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式第五輪儀只能檢測(cè)汽車的加速性能機(jī)械式第五輪儀、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)械記錄機(jī)構(gòu)、時(shí)間信號(hào)發(fā)生器等組成 PT53通用五輪儀是電子式的37、 關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說(shuō)法正確（ ）。氧傳感器安裝在缸體上氧傳感器用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧含量氧傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣中的氧含量氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上38、 對(duì)車輪抱死的后果，以下哪種說(shuō)法正確（

8、）。車輪抱死后制動(dòng)距離最短車輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性好車輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性變差車輪抱死后制動(dòng)時(shí)汽車具有較好的轉(zhuǎn)向能力39、 關(guān)于ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說(shuō)法正確（ ）。輪速傳感器檢測(cè)車輪的加速度輪速傳感器檢測(cè)車輪的減速度輪速傳感器檢測(cè)車輪的平均速度輪速傳感器檢測(cè)車輪的瞬時(shí)速度40、 以下哪個(gè)符號(hào)表示自動(dòng)變速器的空擋（ ）。DLRN41、 液力變矩器的泵輪與哪個(gè)部分剛性連接（ ）。導(dǎo)輪渦輪飛輪行星齒輪42、 汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)（ ）。壓縮機(jī)冷凝器膨脹閥蒸發(fā)器43、 關(guān)于汽車空調(diào)壓縮機(jī)，以下哪種說(shuō)法正確（ ）。壓縮機(jī)通過(guò)電磁離合器由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)只有

9、旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式一種形式壓縮機(jī)用來(lái)對(duì)制冷劑降溫升壓壓縮機(jī)的潤(rùn)滑只有壓力潤(rùn)滑的一種方式44、 對(duì)于汽車空調(diào)控制電路，以下哪種說(shuō)法不正確（ ）。制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開(kāi)關(guān)，能夠?qū)φ舭l(fā)器溫度進(jìn)行控制制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開(kāi)關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂溫度為避免蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰采用了溫度控制電路過(guò)熱開(kāi)關(guān)安裝在緊靠蒸發(fā)器的入口處，是一個(gè)溫度傳感器開(kāi)關(guān)45、 以下哪種材料用于制造汽車變速器的齒輪（ ）。球墨鑄鐵65錳鋼45鋼18鉻錳鈦鋼46、 關(guān)于汽車底盤(pán)零部件之間的裝配關(guān)系，下面哪種說(shuō)法正確（ ）。濕式氣缸與氣缸體承孔是過(guò)盈配合干式氣缸套與氣缸體承孔是過(guò)盈配合干式氣缸套與氣缸承孔是間隙配合干式氣缸套與氣缸承孔是過(guò)渡配合47

10、、 關(guān)于汽車底盤(pán)零部件之間的裝配關(guān)系，以下哪種說(shuō)法正確（ ）。變速器換檔叉軸與變速器蓋之間是過(guò)盈配合變速器換檔叉軸與變速器蓋之間用螺栓固定變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間用螺栓固定變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間是間隙配合48、 關(guān)于零件草圖，下面哪種說(shuō)法正確（ ）。零件草圖用徒手目測(cè)繪制而成零件草圖的尺寸標(biāo)注不必齊全一個(gè)零件表達(dá)方式，其確定原則是讀圖方便零件的破損缺陷必須在草圖中畫(huà)出49、 關(guān)于EQ1090汽車電路，以下哪種說(shuō)法正確（ ）。蓄電池的正極經(jīng)電源開(kāi)關(guān)接地，電壓為12伏發(fā)動(dòng)機(jī)的激磁電流不由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制起動(dòng)機(jī)繼電器由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制起動(dòng)瞬間，初級(jí)電流流經(jīng)電流表50、 關(guān)于車輛改裝，以下哪種說(shuō)

11、法不正確（ ）。將原車輛改制成其他用途的車輛稱為車輛改裝改變?cè)囕v的零部件或總成稱為車輛改裝車輛改裝要技術(shù)上可靠車輛改裝要經(jīng)濟(jì)上合理51、 關(guān)于化油器上的節(jié)氣門(mén)緩沖器，下面哪種說(shuō)法正確（ ）。節(jié)氣門(mén)緩沖器可增大節(jié)氣門(mén)的關(guān)閉速度節(jié)氣門(mén)緩沖器可減緩節(jié)氣門(mén)的關(guān)閉速度節(jié)氣門(mén)緩沖器控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的速度節(jié)氣門(mén)緩沖器可防止混合氣過(guò)稀52、 以下哪個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的措施（ ）。采用可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比適當(dāng)降低指標(biāo)功率減小進(jìn)、排氣歧管的截面尺寸53、 進(jìn)氣終了阻力（ ），進(jìn)氣終了壓力增高，則充氣系數(shù)提高。降低增高不變不能確定54、 車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持的原則是（ ）。車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB

12、7258-97機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件的規(guī)定 車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB4785-85公路客運(yùn)車輛通用技術(shù)條件的規(guī)定 運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛裝備應(yīng)符合JT3130-88汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則的規(guī)定 車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115-85貨運(yùn)半掛車通用技術(shù)條件的規(guī)定55、 車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持的原則是（ ）。車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB7258-97機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件的規(guī)定車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB4785-85公路客運(yùn)車輛通用技術(shù)條件的規(guī)定 運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛裝備應(yīng)符合JT3130-88汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則的規(guī)定 車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115-85貨運(yùn)半掛車通用技術(shù)條件的規(guī)定56、 關(guān)于車輛的

13、技術(shù)檔案，下面哪種說(shuō)法不正確（ ）。通過(guò)技術(shù)檔案可了解車輛性能和技術(shù)狀況通過(guò)技術(shù)檔案可掌握車輛使用維修規(guī)定技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位自行制定技術(shù)檔案一般由車隊(duì)負(fù)責(zé)建立57、 以下哪個(gè)條件是三級(jí)需修車的條件（ ）。新車行駛到第一次定額大修間隔里程的2/3以前送大修前最后一次二級(jí)維護(hù)后的車輛預(yù)計(jì)在短期內(nèi)不能修復(fù)或無(wú)修復(fù)價(jià)值的車輛第二次定額大修間隔里程的2/3以前58、 關(guān)于汽車運(yùn)輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)，下面哪種說(shuō)法不正確（ ）。輪胎行駛里程定額，指新胎裝用到報(bào)廢總行駛里程的定額車輛小修費(fèi)用定額，按車型和使用條件等分別制定車輛新度系數(shù)可綜合評(píng)價(jià)運(yùn)輸單位車輛的新舊程度車輛大修間隔里程定額，專指新車到大

14、修所行駛的里程限額59、 關(guān)于車輛的檢測(cè)診斷，下面哪種說(shuō)法不正確（ ）。檢測(cè)診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)定期修理的重要保證檢測(cè)診斷設(shè)備應(yīng)能滿足車輛在不解體情況下穩(wěn)定其工作能力各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）應(yīng)對(duì)汽車綜合性能檢測(cè)站進(jìn)行認(rèn)定經(jīng)認(rèn)定后的檢測(cè)站可代表交通運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)車輛行駛質(zhì)量檢控60、 以下哪種維護(hù)作業(yè)由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行（ ）。日常維護(hù)一級(jí)維護(hù)二級(jí)維護(hù)三級(jí)維護(hù)61、 柴油車排放污染物的防治方法有（ ）。前處理凈化機(jī)內(nèi)凈化機(jī)后凈化以上答案都對(duì)62、 車身劃分若干區(qū)域，影響外觀較明顯部位的是（ ）。A區(qū)B區(qū)C區(qū)D區(qū)63、 汽油機(jī)凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動(dòng)使用極限為（ ）mm。64、 送修汽車修復(fù)合格后，

15、承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將（ ）和合格證移交托修方。維修資料修理工藝卡行駛證大修竣工檢驗(yàn)單65、 關(guān)于車輛選配和使用的前期管理，甲說(shuō)“新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各種規(guī)定，做好走合維護(hù)工作”；乙說(shuō)“新車在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔 案”；丙說(shuō)“進(jìn)口的新車在索賠期內(nèi)可視情進(jìn)行改裝”。（ ）說(shuō)法不正確。丙甲乙甲和乙66、 汽車路試前的檢驗(yàn)必須加足的是（ ）。潤(rùn)滑油、油脂、冷卻液、制動(dòng)液、電解液冷卻液、制動(dòng)液、電解液制動(dòng)液、電解液潤(rùn)滑油、油脂、冷卻液67、 鏜削制動(dòng)鼓時(shí)應(yīng)該（ ）。先接通電源主開(kāi)關(guān)，然后起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)先起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)，再接通電源主開(kāi)關(guān)同時(shí)起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)和接通電源主開(kāi)

16、關(guān)無(wú)所謂68、 裝配過(guò)盈配合件時(shí)為了易于安裝，應(yīng)（ ）。加熱包容件加熱被包容件冷卻包容件兩個(gè)件全部加熱69、 關(guān)于總成送修，甲說(shuō)“總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件、零件不能短缺”；乙說(shuō)“總成送修時(shí)，沒(méi)必要在裝合狀態(tài)，只要附件、零件不能短缺就可以”；以下說(shuō)法正確的是（ ）。甲乙甲和乙均正確甲和乙均不正確70、 汽車進(jìn)廠后要進(jìn)行性能檢驗(yàn)，不需進(jìn)行檢驗(yàn)的項(xiàng)目是（ ）。汽車起步情況發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢驗(yàn)制動(dòng)性能檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向輪定位檢驗(yàn)71、 發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限為（ ）mm。72、 變速器常嚙合齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面的（ ）。50%60%70%80%73、 汽車車架的變形檢驗(yàn)用（

17、）即可進(jìn)行。拉索和直尺直尺水平儀拉索74、 12V系統(tǒng)繼電器的觸點(diǎn)閉合電壓一般為（ ），觸點(diǎn)斷開(kāi)電壓一般為35.5V。4.55V7.68V75、 汽車涉水后，制動(dòng)效能（ ）。不受影響下降嚴(yán)重下降不能恢復(fù)76、 送修車修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證，并將（ ）和合格證移交托修方。維修資料修理工藝卡行駛證大修竣工單77、 汽車的安全性能檢測(cè)不包括的是（ ）。制動(dòng)性能側(cè)滑前照燈最高車速78、 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，允許有輕微的（ ）響聲。正時(shí)齒輪活塞銷連桿軸承活塞敲缸79、 車身修峻后，汽車整備質(zhì)量及軸荷分配不得超過(guò)原設(shè)計(jì)的（ ）。5%4%3%2%80、 甲說(shuō)“客車車身蒙皮漆膜光澤度不低于90

18、%”；乙說(shuō)“貨車車身蒙皮漆膜光澤度不低于85%”。說(shuō)法正確的是（ ）。甲乙甲乙均正確甲乙均不正確81、 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，燃燒過(guò)程所占的曲軸轉(zhuǎn)角相應(yīng)增加，為了使燃燒最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后1015曲軸轉(zhuǎn)角，應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。 （ ）正確錯(cuò)誤82、 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震燃燒時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角。 （ ）正確錯(cuò)誤83、 柴油機(jī)的著火延遲期長(zhǎng)，則燃燒過(guò)程延長(zhǎng)，傳熱多，故柴油機(jī)工作粗暴。 （ ）正確錯(cuò)誤84、 由于柴油機(jī)的膨脹比大，熱效率高，故膨脹終了的氣體溫度與壓力較汽油機(jī)高。 （ ）正確錯(cuò)誤85、 發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率隨轉(zhuǎn)速增高而降低。 （ ）正確錯(cuò)誤86、 從附著條件來(lái)看，汽車采用前輪驅(qū)動(dòng)是合理的。 （ ）正確錯(cuò)誤87、 汽車的制動(dòng)距離與汽車重心位置、地面的附著系數(shù)有關(guān)。 （ ）正確錯(cuò)誤88、 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑，是由于轉(zhuǎn)向時(shí)的離心慣性力大于或等于輪胎與地面之間的附著力。正確錯(cuò)誤89、 前束值的測(cè)量部位應(yīng)在略低于輪胎水平中心線處。 （ ）正確錯(cuò)誤90、 使用前照燈檢驗(yàn)儀可測(cè)量前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸的偏斜量。 （ ）正確錯(cuò)誤91、 在前輪定位參數(shù)中車輪前束與外傾對(duì)車輪側(cè)滑的影響比較大。 （ ）正確錯(cuò)誤