2020年技術(shù)設(shè)備部工作計劃

1、技術(shù)設(shè)備部工作計劃一、突出管理內(nèi)涵創(chuàng)新，確保車輛等級，實(shí)現(xiàn)降耗增效目標(biāo)1 、以抓燃料消耗成本為重點(diǎn)，全面推進(jìn)節(jié)能降耗工作。要建立一個以一種能源為基準(zhǔn)，較為系統(tǒng)地分析汽油、柴油、LPGG四種燃料結(jié)構(gòu)與成本因果關(guān)系的模型，研究它們之間的內(nèi)在規(guī)律,來影響車輛燃料結(jié)構(gòu)的變化趨勢， 指導(dǎo)優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟(jì)能源的車型， 為 實(shí)現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)、低成本、高效率營運(yùn)目標(biāo)奠定基矗形成上下互動的聯(lián)動機(jī)制，推進(jìn)節(jié)能降耗工作向縱深發(fā)展。依據(jù) 車型、車況與消耗，集合公里、季節(jié)、收入等變量因數(shù)，搭建燃料、 材料消耗兩大技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析平臺。 在實(shí)施中， 要通過優(yōu)化統(tǒng)一 車輛規(guī)模、年限、燃料結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)單元表格，設(shè)定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以目標(biāo)為

2、 綱，制定不同條件下的消耗指標(biāo)，指導(dǎo)二級公司控制燃耗成本。定期 測算變量因素的影響，建立數(shù)據(jù)分析模型，提供成本測算依據(jù)，實(shí)行 月公布、季講評，半年平衡，年終考核，以指標(biāo)帶動節(jié)能降耗向縱深 開展。二級公司在整體分析框架體系內(nèi)，確定目標(biāo)，掌控消耗，有的 放矢地來應(yīng)用杠桿法則，調(diào)配公里、營收和分配，對比差距，找準(zhǔn)方 向，提升自我。同時，要建立技術(shù)經(jīng)濟(jì)成本管理的互動機(jī)制，不斷拓展“宏觀控 制、微觀創(chuàng)新”的管理內(nèi)涵，形成一個上下互動，精確管理，左右平 衡的發(fā)展格局，促進(jìn)降耗增效不斷進(jìn)步。2 、探討優(yōu)化現(xiàn)有的保修資源，創(chuàng)新保修管理方式，不斷提升保修 效率最大化。按照精細(xì)化管理思路，改革研究車輛年保、中修制

3、度，用足用活 有限的保修資源，降低維修成本，提高技術(shù)等級。堅持保修生產(chǎn)“雙 百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢，拉近“張拉蒙皮”車型的年 保與中修工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數(shù)，用好計劃 資源，做到車輛等級不降。明確材料降耗目標(biāo)，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，提升降耗意識。要在堅持做好xx 年六項降耗措施的同時，重點(diǎn)處理好影響消耗的一對矛盾兩大難 題。也就是，集中保修易于質(zhì)量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相 反。要通過管理創(chuàng)新提升降耗意識，按照“高保質(zhì)量是基礎(chǔ)，三大故 障是方向，精準(zhǔn)投入是關(guān)鍵，聚人氣提精神是保障，找準(zhǔn)平衡點(diǎn)”的 思想來指導(dǎo)生產(chǎn)。3 、以文明創(chuàng)建為主線，由表及里，升華內(nèi)涵，提升車輛的

4、品質(zhì)。繼續(xù)保持文明創(chuàng)建整治車容車貌的基本做法，要借文明創(chuàng)建的推力， 下大力氣提高發(fā)動機(jī)、總成和油氣電三路的內(nèi)在質(zhì)量。要開展密封材料與工藝研究， 引導(dǎo)激勵基層小改小革， 規(guī)范 12 個 常見漏油點(diǎn)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至 少 1/3 以上漏點(diǎn)老大難問題。 同時，引進(jìn)試驗(yàn)制動摩擦新材料新產(chǎn)品， 消除擾民制動噪音。 通過把這些改善車質(zhì)的技術(shù)攻關(guān)與車輛創(chuàng)建有機(jī) 地聯(lián)系起來，起到一個升華車輛創(chuàng)建內(nèi)涵的作用。在車輛創(chuàng)建方面，為進(jìn)一步提升普及提高創(chuàng)建內(nèi)涵及自創(chuàng)能力，要逐步推行車輛創(chuàng)建優(yōu)秀免檢線路舉措。同時，抓裝公交優(yōu)先”的大 好發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)車輛“維護(hù)中心”和氣 ( 油) 站等基礎(chǔ)

5、設(shè)施的建設(shè)與 管理，創(chuàng)新實(shí)施車輛機(jī)件安全與防火制度 ( 建立車輛安全技術(shù)擋案、 強(qiáng)化車輛安檢重點(diǎn)部位及每日工作流程 ) ，充實(shí)創(chuàng)新安全防范管理機(jī) 制，完善安全責(zé)任保障體系，爭取在 xx 年“降事故、降消耗、增效 益”有一個較大的變化。二、運(yùn)用科技手段，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升公交車品質(zhì)1 、圍繞“降耗增效”目標(biāo)，開展技術(shù)攻關(guān)和研究。重點(diǎn)抓三個方面，一是抓好汽車節(jié)能滑行器應(yīng)用試驗(yàn) ; 二是抓好天 然氣車輛的運(yùn)用 ; 三是抓好更新普通柴油車的經(jīng)濟(jì)可行性研究。2 、圍繞解決實(shí)際問題，提升公交技術(shù)檔次，開展新技術(shù)應(yīng)用開發(fā) 與技術(shù)改造。組織基層單位開展“變頻空調(diào)應(yīng)用、交流電力牽引技術(shù)研究、遠(yuǎn)程控制電力系統(tǒng)改造、提高G車輛充氣效率研究”等若干個專題研究, 分級治理車輛油氣“滴漏滲”，減少汽車尾氣排放，消除擾民制動噪 音，完善基礎(chǔ)設(shè)施“三化”建設(shè)，解決生產(chǎn)實(shí)際的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題。三、堅持以人為本，抓好員工教育培訓(xùn)構(gòu)建和諧公交，推進(jìn)科技進(jìn)步，都是離不開人才的培養(yǎng)和教育。要積極探索培養(yǎng)教育新模式， 使更多的優(yōu)秀技工、 技術(shù)人員和管理者 者脫穎而出，