城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)

1、城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)2010-07-21城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)1城市道路是整個(gè)城市的動脈"和"生命線".以上海市張江髙科技園區(qū)張衡路道路 綠化設(shè)計(jì)為例，探索了城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)思路、設(shè)汁依據(jù)和設(shè)il原則最后 介紹了具體的改造以及綠化植物的選擇.作 者：曹利華 安永新CA0 Li-hua AN Yong-xin作者單位：曹利華,CAO Li- hua（上海市城市建設(shè)設(shè)i|研究院,上海,200125）安永新,AN Yong-xin（上海環(huán)境工程技術(shù)有限公司，上海,200126）刊 名：中國市政工程 英文刊名：CHINA MUNICIPAL ENGINEERING年，卷

2、 （期）：20XX "（3）分類號：U41&9關(guān)鍵詞：城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)2一. 城市道路綠化帶景觀設(shè)計(jì)的基本原則城市人口在不斷增加，人們的活動區(qū)域在不斷擴(kuò)展，在這樣一種現(xiàn)狀下， 城市道路綠化帶的景觀設(shè)計(jì)就是一種生活必需品與藝術(shù)的結(jié)合產(chǎn)物，其設(shè)計(jì)必 須按照一定的原則來進(jìn)行才能真正實(shí)現(xiàn)其最初的設(shè)i|U的。我們總結(jié)出以下三 條基本原則：首先要充分利用城市現(xiàn)有資源，也就是因地制宜的原則：受城市 自身復(fù)雜性的限制，城市道路綠化帶在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)也必然是受多方面因素的綜 合影響的，如空間、氣候、水文其至是人們的生活習(xí)慣等，因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)的 時(shí)候，就要進(jìn)行合理的規(guī)劃，使綠

3、化與城市能夠完美的融合在一起；其次在選 擇植物的時(shí)候要綜合考慮遠(yuǎn)近結(jié)合的原則：不能為了追求當(dāng)前的綠化效果，一 味的加密、加量。要和植物的遠(yuǎn)期發(fā)展空間結(jié)合起來，并且與相鄰空間或遠(yuǎn)處 的樹木和建筑背景相呼應(yīng)，以取得城市道路綠化的完整性。此外，還應(yīng)注意慢 生樹與速生樹的搭配、協(xié)調(diào)，作到遠(yuǎn)近結(jié)合。聚生淮北則為橘，聚生淮南則為 枳的狀況在綠化植物的選擇中是絕對不能出現(xiàn)的；最后要保證綠化帶的建設(shè)不 對道路的安全狀況、通行條件產(chǎn)生實(shí)質(zhì)上的不&影響，也就是相輔相成的原 則，畢竟，再好的道路綠化也是為道路交通服務(wù)的，不能只顧綠化效果，而忽 略了人性化的需求，進(jìn)而出現(xiàn)道路綠化建設(shè)干擾道路正常使用的狀況。二

4、. 城市道路綠化帶景觀設(shè)計(jì)城市道路綠化帶的景觀設(shè)il是建立在一種動態(tài)的基礎(chǔ)上，其服務(wù)主體是道 路交通，因此，在設(shè)il過程中既要保證設(shè)計(jì)風(fēng)格的整體性，還要充分的考慮到 動態(tài)條件下司乘人員的心理感受和視覺效果，最巫要的是要滿足道路交通視距 要求，以保證道路行車安全。通過對營口的營大路、天山大街等道路綠化的設(shè) 計(jì)研究，針對于道路不同路段的實(shí)際特點(diǎn)，具體分析其相對應(yīng)的景觀設(shè)il處理 方法。1. 分車綠化帶設(shè)計(jì)分車綠化帶通過分離不同性質(zhì)的車流（如快車和慢車、上行車和下行車 等）起到有效組織交通、保障行車安全的作用，對這類綠化帶的、設(shè)計(jì)就要以簡 潔、規(guī)律為主，強(qiáng)調(diào)整體性，其景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析如下：1. 1營

5、大路和西環(huán)路等的分車綠化帶直接與機(jī)動車道相鄰，因此其設(shè)計(jì)就 要以安全性為主，具體來說就是樹木要求修剪整齊、簡潔，同時(shí)應(yīng)注意營造優(yōu) 美的林緣線和林冠線，避免過于單調(diào)、平淡。1. 2在營大路至雙碑道口的高速公路中間分車綠帶上我們選擇遮蔽性強(qiáng)的 常綠植物，在寬度允許的情況下合理搭配模紋、花灌木，既可以在夜晚時(shí)候阻 擋對面遠(yuǎn)光，還可以近距離高效率的處理地面煙塵、噪聲和污氣。有模紋造型 的綠化帶要保持一定的韻律和規(guī)律性，圖案的變化不能過于頻繁，并且注意模 紋尺度的把握，尺度的合理與否直接影響景觀效果。1. 3在交通量小且道路兩邊都沒有重要建筑的地段，如南軒橋至雙碑道口 的路段上可以在分車帶上大量種植大型

6、喬木形成綠墻，既能夠?qū)⒏綦x效果發(fā)揮 到最大，有能夠在綠色規(guī)模上有氣勢，能最大程度的給人以壯觀的感受，但這 樣的設(shè)計(jì)在繁華地帶則需盡量避免之。2. 行道樹綠化帶設(shè)計(jì)行道樹的種植U的有二：一是為行人和非機(jī)動車提供庇蔭，二是提高地面 綠色覆蓋率。因此，同樣根據(jù)其設(shè)i|U的，我們可以總結(jié)出以下設(shè)計(jì)要點(diǎn)：2. 1行道樹可以與矮小灌木有韻律的合理搭配，從基本的說就是可以減小 地面裸上，但其巫點(diǎn)則是能夠在地面上形成連綿不絕的綠化景象，豐S立面的 層次。這一點(diǎn)在大連應(yīng)用效果為最佳，其主要原因是大連較好氣候和溫度適宜 于植物的生長。2. 2如果因某些具體的特殊原因而使得行道樹下不能搭配灌木時(shí)，則需要 在行道樹之

7、間留出適當(dāng)空間的裸上，或者是利用透氣材料進(jìn)行鋪裝，以保證行 道樹正常生長所需要的水分和空氣。后者在西環(huán)路的應(yīng)用較為普遍。2. 3行道樹之間的間距也是有要求的，一般來說，保證其成年后樹冠自山 伸展且消防車和急救車等能夠自山穿行就可以，這一點(diǎn)在城市各處設(shè)計(jì)中都要 予以考慮。3. 交通島綠地設(shè)計(jì)交通島主要是引導(dǎo)行車方向、限制車速、裝飾道路。因此，交通島綠地的 設(shè)計(jì)同樣需要結(jié)合和滿足這些功能。比如，西環(huán)路交通島的周邊都種植有顏色 特定、高度特定的植物來強(qiáng)化交通島的引導(dǎo)作用，沒有采用太多密植喬木、小 喬木和大灌木，這能夠讓駕駛員一U了然。如果在其他某些交通島旁邊有高層 建筑時(shí)，設(shè)計(jì)就還要考慮到俯視效果。

8、4交義路口綠地設(shè)計(jì)通常來說，在進(jìn)行交義路口的設(shè)il時(shí)，為保證交義路口這種特殊地段的行 車安全，通常一定會在交義路口留出足夠的安全視距，使駕駛員能夠看清四面 八方過來的車輛。在營大路的設(shè)計(jì)中，我們采用視距三角形來確定：即在視距 三角形內(nèi)，不能有任何阻礙視線的物體。因此，交義路口的綠地設(shè)計(jì)一般選用 矮小灌木。但是，株距在6米以上，分支點(diǎn)大于2米，樹干直徑小于40厘米的 喬木是允許的。5.林蔭道綠地設(shè)計(jì)林蔭道從其本質(zhì)上講就相當(dāng)于一個(gè)帶狀的小型游樂園，在對青龍山大街林 蔭道綠地進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時(shí)采用規(guī)則式.自然式或混合式的設(shè)計(jì)手法以點(diǎn)帶線、 以線帶面將每個(gè)節(jié)點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)之間的景觀特征、空間關(guān)系、時(shí)空關(guān)系做詳細(xì)

9、分 析、比較。林蔭道綠地通常設(shè)計(jì)在街道中間，也就是在上下行車道的中間建設(shè) 一個(gè)寬度比較大的林蔭道，是給附近居民休息和娛樂用的，但需要注意的是， 山于青龍山大街兩邊均是車行道，出于安全考慮，其出口不宜太多，而且在出 口處應(yīng)設(shè)有斑馬線以保證行人安全通過。6停車場綠地設(shè)計(jì)在停車場的隔帶里種植大型喬木是非常具有實(shí)用價(jià)值的，即可以為車輛和 人員庇蔭，乂不妨礙車輛的正常停放，還能夠?qū)Τ鞘械木G色覆蓋率和環(huán)境質(zhì)量 起到促進(jìn)效果，可謂一舉多得。因此在對三山路的所有停車場進(jìn)行綠地設(shè)計(jì)選 擇植物時(shí)，通常選擇用行道樹，其冠大蔭濃、少落花落果的喬木以符合停車場 的實(shí)際要求。大連市的很多公共停車場都在喬木下種植修剪整齊的

10、低矮綠籬， 用以自然分隔車倆，可謂一舉多得，效果非常好。7.商業(yè)街的綠化設(shè)計(jì)在大石橋的三山路和營口皴魚圈的天山大街設(shè)計(jì)中，我們就注意到，商業(yè) 街最大的特點(diǎn)就是車行的出入口多，兒乎每隔一白米就要設(shè)計(jì)一個(gè)，其至更密 集些。但是如果出口過多，乂破壞了綠化的整體性，所以要在這方面下工夫， 要在現(xiàn)場多做調(diào)査研究，既不能影響正常的商鋪經(jīng)營，乂要保證綠化的整體效 果，且通常來說綠化帶的寬度保持在525in之間，太大或太小都會不同程度的 影響中心區(qū)功能。鑒于商業(yè)街人流量大、功能型建筑多、建筑間距密集等因 素，綠化設(shè)計(jì)還要避免喬木的大量使用，并且要考慮植株成年后，樹跡不能遮 擋住商鋪的招牌，并且應(yīng)結(jié)合商業(yè)街的停

11、車場一并考慮。再根據(jù)商業(yè)街的特 點(diǎn)，在進(jìn)行綠化的時(shí)候就適當(dāng)?shù)膶⒕τ迷谘b飾性植物和功能性植物的栽種 上，一般選擇矮小灌木或者是花草，在城市綠化中并不適宜于大量使用的名貴 花草在商業(yè)區(qū)較重要的地段反而可以適量使用，既提高商業(yè)區(qū)的水準(zhǔn)，也能以 少為貴為精。三. 綠化帶養(yǎng)護(hù)規(guī)劃在對城市道路的綠化進(jìn)行上述相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)以后，并不意味著工作的結(jié) 束。事實(shí)上，設(shè)計(jì)本身只是紙上談兵，真正的能夠在實(shí)際的道路環(huán)境中長期保 持才是真正最重要的，這也就是說，我們不能單純的為設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)，既要注意 設(shè)計(jì)的可實(shí)行性和可持續(xù)性，也要關(guān)注養(yǎng)護(hù)上的簡便、經(jīng)濟(jì)和a好的維持性。 養(yǎng)護(hù)上的簡便性在多個(gè)方面都有所體現(xiàn)，即包括對植物的合理

12、選擇、也包括相 關(guān)養(yǎng)護(hù)制度的控制。1植物選擇喬木的選擇：喬木通常用作行道樹，這也就慮味著其需要發(fā)揮的作用是提 供遮蔭、美化、引導(dǎo)等作用，從養(yǎng)護(hù)簡便的角度上則有以下要求：樹種要易于 移植、存活和繼續(xù)生長；自身無污染無危害：株型整齊.挺拔、樹迸較大；發(fā) 芽早、落葉晚且落葉周期短。東北地區(qū)可選用的行道樹有銀杏、光葉樺、法 桐、國槐、白蠟、糖械、杜仲、泡桐、千頭椿等。灌木的選擇：和喬木一樣，灌木的選擇也需要滿足自身無毒無危害；最好 選用無刺或者是少刺的；耐灰塵和輻射；并且盡量在保證景觀效果的同時(shí)，選 擇那些對修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木，與喬木、花卉、草坪 進(jìn)行合理的搭配，可以提高城市景觀

13、的可觀賞性和品位。需要栽植模紋綠籬的 地段，要注意在模紋之間為后期養(yǎng)護(hù)修剪留出適當(dāng)距離，不需要很寬，3050 厘米就足夠了。東北地區(qū)常用的品種有榆葉梅、連翹、丁香、錦帶、紅瑞木、 繡線菊、紅瑞木、小葉黃楊、紫葉小漿、金葉女貞、冬青、木槿、紫葉矮櫻、 月季.木繡球等。2配套設(shè)施在進(jìn)行城市道路綠化帶的設(shè)il時(shí)，必須同時(shí)考慮其配套設(shè)施的配置。U前 很多的公路中正是因?yàn)闆]有考慮到這一點(diǎn)，以至于后期的養(yǎng)護(hù)與設(shè)計(jì)完全脫 節(jié)，給相關(guān)的養(yǎng)護(hù)部門帶來不小的麻煩。例如，某些草皮的草種忌熱，需要長 期澆水來維持其正常生長，那么久要合理的考慮是選用直接的管道進(jìn)行供水還 是利用灑水車來進(jìn)行，這一選擇同樣是要根據(jù)綠化帶所

14、處的位置來確定，如果 是在交通較為繁忙的地帶，澆水車的大面積作業(yè)會給交通自身帶來不小的障 礙，就有舍本逐末之嫌，這種悄況就宜于選擇鋪設(shè)管道進(jìn)行噴灌或滴灌，或者 人工拖帶澆水，例如大連市的人民廣場。雖然成本上會有所上升，但其日常養(yǎng) 護(hù)就要簡便很多：但是在城郊等地帶，則不需要這樣大面積的鋪設(shè)管道，利用 灑水車就可以很好的完成任務(wù)，也不會有什么負(fù)效應(yīng)產(chǎn)生。城市道路綠化帶建設(shè)所實(shí)現(xiàn)的不僅僅只是景觀上的視覺效果，更是改善城 市道路生態(tài)條件的重要措施，事實(shí)上，利用綠化帶的生態(tài)功能來取得城市生態(tài) 環(huán)境的ft好循環(huán)是城市生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的根本出路。我們相信，城市道路的綠 化帶景觀設(shè)計(jì)是城市精神文明建設(shè)中的重要組

15、成部分，也是一個(gè)城市精神文明 內(nèi)涵的外在體現(xiàn)，因此，道路綠化帶的建設(shè)必須該作為城市建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)問 題來進(jìn)行處理，最終實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展。對于遼屮省各市的道路建設(shè)景觀設(shè)計(jì)，其 最終的和諧就是以“一路一景，兩側(cè)綠廊，三季有花，四季見綠”來要求和確 定的。城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)3一. 城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)分析1.1道路綠化景觀設(shè)計(jì)原則道路綠化景觀是公路環(huán)保工程的A要構(gòu)成部分，能夠反應(yīng)出公路形象。為 了獲得較好的城市生活環(huán)境，提升市民生活質(zhì)量，因此必須樹立綠色交通的理 念，進(jìn)行生態(tài)公路修建。因此道路綠化景觀在施工過程要避免對自然的地形和 地貌造成破壞，對當(dāng)代環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，并且還要使其具有美感，使駕駛?cè)藛T感

16、到舒適，提升公路的使用價(jià)值，使公路發(fā)揮應(yīng)有的功能。1.2道路綠化景觀施工分析道路綠化景觀施工內(nèi)容主要有地形改造、鋪裝施工、建設(shè)工程設(shè)施、植物 移栽等。道路景觀施工設(shè)計(jì)中要保證道路的主要功能：確保行車視線清晰。做 到以下兒點(diǎn)：1）道路交義部位以及彎道內(nèi)側(cè)樹木種植不能對駕駛員視線造成 阻擋，確保足夠的行車視距；（2）彎道外側(cè)樹木要進(jìn)行整齊種植，不能對駕駛 員視線造成誘導(dǎo)：（3）道路設(shè)i|中有相規(guī)定的寬帶和高度范ffl作為車倆行駛空 間，因此樹木種植不能進(jìn)入此區(qū)域。（4）綠色植物選擇要求為：較強(qiáng)的抗逆 性、抗旱性、抗病蟲害、方便管理；不對交通造成影響；樹木根系發(fā)達(dá)、適合 多次修剪等。二、道路綠化最觀

17、施工內(nèi)容2. 1施工前準(zhǔn)備（1）對施工圖紙和設(shè)計(jì)資料進(jìn)行熟悉并審查；（2）認(rèn)真做好四通一清工 作，主要指供水通暢、供電通暢、道路通暢、信號通暢以及對場地進(jìn)行清理；（3）清理場地，園林工程在施工過程中對場地進(jìn)行平整不僅是對垃圾進(jìn)行簡單 的清除，還包括清除雜草、清除灌木以及建筑垃圾，從而為不同地形施工創(chuàng)造 基本條件。2. 2道路綠化大樹.草坪等景觀施工道路綠化景觀實(shí)施過程中，要重視大樹移植工作，在挖掘樹苗時(shí)，要防止 對苗木根系造成損傷。常綠樹木在移栽時(shí)要帶土球。土球直徑要為樹木直徑的 810倍，確保土球保持完整，可以釆用麻繩進(jìn)行綁扎。山于苗木比較高大， 運(yùn)送過程中要將其傾斜放置。為了避免對下枝干造

18、成損傷，要在運(yùn)輸車輛上放 好支架。苗木在種植時(shí)要根據(jù)深淺要求，將苗木置入坑內(nèi)。栽植深度要高于原 地面，避免產(chǎn)生積水。帶有土球的苗木要將草繩剪斷，一邊將其埋入一邊將其 夯實(shí)。裸根樹木進(jìn)行移植時(shí)，要保持根系舒展，不能使根部受到折傷，當(dāng)填土 到達(dá)坑1/2時(shí)，要提起苗木，再進(jìn)行填土和夯實(shí)。樹木栽植后，要制作三腳架 保護(hù)樹木。草坪也是道路綠化景觀的主要構(gòu)成部分，并且對整條道路的景觀產(chǎn) 生影響，因此必須選擇合適的草坪類型，能夠抗病蟲害和易于管理。2. 3營造微地形相關(guān)施工（1）同附近的自然地形和地貌進(jìn)行結(jié)合。山于自然環(huán)境是最佳的綠化景 觀，因此要同道路綠化景觀附近的自然地形和地貌進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，體現(xiàn)出當(dāng)?shù)?的自然風(fēng)貌和地形特點(diǎn)，從而做到返璞歸真。（2）進(jìn)行適當(dāng)?shù)木坝^構(gòu)造。山于 地形具有不同的高低、不同的大小、不同的比例以及不同外觀，因此地表特征 變化多樣，這也為景觀的多樣提供了先天基礎(chǔ)。如場景較大時(shí)，要構(gòu)造平緩的 綠地、較大面積的草坪，從而呈現(xiàn)宏偉廣闊的場景：如場景比較小時(shí)，要打破 整齊統(tǒng)一的景象，對微地形進(jìn)行恰當(dāng)處理，從而呈現(xiàn)更多的層次和空間，具有 最佳的