單車騎行活動(dòng)總結(jié)

1、單車騎行活動(dòng)總結(jié)昨天下午兩點(diǎn)我補(bǔ)完了全部的十天騎行筆記并發(fā)在博客上對(duì)我而言騎完全程只是完成一多半用文字記錄下來才算圓滿這是我寫的 最快的一次因?yàn)榍邦^還有遼陽那段生活等著我去 “圓滿”為本次行動(dòng) 點(diǎn)下句號(hào)之后我輕松下來現(xiàn)在可以消消停停地給這次大興安嶺騎行 來個(gè)小結(jié)了打開黑龍江省地圖循著我的騎行軌跡發(fā)現(xiàn)我是在它的西北部劃了一個(gè)圈 （其中穿越內(nèi)蒙古一小部分 ）我每篇博文的路線圖是老弟幫我繪制的十天騎行中每天傍晚我入住后即給他發(fā)短信報(bào)平安他也通 過短信向我預(yù)告里程及天氣情況給我提供旅途信息及精神鼓勵(lì)先說天氣：十天里只有三天沒下雨第一、二和第八天另七天皆風(fēng)雨同舟伴我行且以后半程居多最后兩天為重雨天里騎車

2、雖有雨披 它只能護(hù)住上身下半截就只能任由雨淋個(gè)精濕了最受委屈的是腳褲 子只要雨停一會(huì)兒就能被風(fēng)吹干可鞋不會(huì)干那么快所以我的腳總泡 在濕鞋里都泡白、泡囊了再說道路：我走的路線真正的平路只在頭兩天 （ 第二天的最后20余公里也是山路莫旗到登特科 ）和最后的 80多公里（明水后至大慶 ）剩下的都是山路或坡路 ; 可以說山路占八成以上平路還有一半在頂風(fēng)因而此次騎行不單里程（1871KM超過從北京騎回大慶那次難度也比那次大至于路況總體來說很好大 （慶）齊（齊哈爾）訥（河）路面超好堪稱高速; 訥河至莫力達(dá)瓦的路面窄而破損多、車輛也多 ; 從莫旗開始的G111國(guó)道直到終點(diǎn)加格達(dá)奇還是不錯(cuò)的；加格達(dá)奇至塔河的

3、S207路面很好只是有局部破損但都?jí)|了方石 ; 塔河至十八站的 X201 非常平 坦的油路；十八站開始的S209直到黑河也是油路很好;G202因黑河到； 明水后北安正在修北黑高速每到村鎮(zhèn)路口皆要下道路口很爛雨天成了泥塘 北安之后情況有所好轉(zhuǎn)不過時(shí)有兩坡間的凹處因維護(hù)而改道 的G203就任你盡情地飛奔向前了路上我只遇到兩次騎車的人都是對(duì)向而行一掠而過無法搭話第一次是從孫吳到辰清之間三人小組；第二次是出明水剛上G203一人 裝備齊全順便說一句我騎車的裝備很業(yè)余如果不是自行車和滿 身的風(fēng)塵仆仆根本看不出我是個(gè)遠(yuǎn)行者再談風(fēng)景：我覺得晴天下的濕地最美比如第一天的扎龍濕地陰天使風(fēng)景遜色不過因有秋意大興安嶺

4、的農(nóng)田和林區(qū)也差強(qiáng)人意 （再過一個(gè)月來看就更好了 ）； 黑河之后沒風(fēng)景 （當(dāng)然這是我自己的感受估計(jì)是疲勞、風(fēng)雨再加上是走過的熟路的緣故 ） 其實(shí)所謂風(fēng)景還在 于心啊說說食宿：我一向不以吃為意只要填飽肚子就行 ； 早餐還是想吃點(diǎn)兒“正統(tǒng)”的比如包子、稀飯等午飯最想吃米飯沒有就對(duì)付一甚至進(jìn)村“要飯” （此行“要”過三次飯：最感動(dòng)的是第二天的早晨在富裕之后的那個(gè)無名小屯那個(gè)老婦舍餅于我卻說啥也不要錢 ； 第 二次是在加格達(dá)奇旁的小村里與人家共進(jìn)午餐而被接納 ； 最后一次是 北安之前的鳳凰山屯午飯?jiān)饩苋?“討飯”三種態(tài)度感喟太深了 ）； 晚間因要喝點(diǎn)兒小酒所以得有炒菜家常即可比如俺東北的尖椒干豆 腐

5、之類沒飯館就買點(diǎn)現(xiàn)成的下酒菜 （ 如泡子沿那晚 ）住嘛我只挑最便宜的旅店或招待所賓館從不問津我這次住的最貴的是在呼瑪 20元/ 夜其次是在辰清 17元/ 夜（含洗澡費(fèi)用 ） 再次是登 特科 15元/夜其余皆 10元/ 夜感覺最好的是第一晚的塔哈 （整潔干凈）和第七晚的泡子沿 （詩意田園）最糟糕的是最后一晚的乾豐 （有如落難 ）其它的一般所以十天下來我的花銷也可與“酷摳”一族媲美了騎車多年我從來不帶修車工具路上最怕扎胎可是最易扎胎的地方都是在有人家的地方 （此次老虎店扎胎和從前有兩回都是這樣 ） 扎 了也能很快修好 ; 不過帶上工具也好會(huì)讓心情更無憂無慮另外我還有個(gè)在路上的小經(jīng)驗(yàn)為了身體不妨試試

6、：每當(dāng)身邊過車之前長(zhǎng)吸一口氣、 屏住呼吸等到車過去后再喘氣以減少吸進(jìn)的尾氣 量; 當(dāng)然如果車太多、一輛跟著一輛那就別憋著了、只好當(dāng)吸塵器了在路上要把危害降到最低總之騎車旅行既是愛好也是苦行重要的是要練就苦中作樂的能耐這一點(diǎn)我做的還很不夠騎行注意事項(xiàng)】自行車運(yùn)動(dòng)的危險(xiǎn)表現(xiàn)在： 主觀因素1 、使用自鎖還未熟練解鎖車速減慢時(shí)脫鎖不及失去平衡而摔車2 、精神不集中握把不牢撞上石頭或窩坎震動(dòng)致使雙手脫離車把 前輪扭轉(zhuǎn)導(dǎo)致摔車3 、回頭看同伴沒預(yù)計(jì)前方突然出現(xiàn)第三者 ( 第三者可以是突然 切入騎行線路的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車或突然橫過馬路的行人 ) 與第三者 相撞客觀因素4 、編隊(duì)騎行跟車時(shí)前車突然改變騎行線路

7、或后車碰上前車導(dǎo)致 車輪相碰前輪無法轉(zhuǎn)向失去平衡而摔車5 、路況不明與第三者相撞例如過急彎、岔路口時(shí)發(fā)生的意外6 、第三者主動(dòng)撞擊最嚴(yán)重威脅生命的事故莫過于被違章駕駛司機(jī)或睡大覺的司機(jī)偏離車道的撞擊了對(duì)應(yīng)以上問題解決之道：1 、多練習(xí)自鎖的使用我的觀點(diǎn)是解鎖時(shí)練習(xí)形成先解右鎖的習(xí)慣因先解除右鎖人車必先向右側(cè)傾斜容易保證符合我國(guó)道路靠右側(cè) 行駛避免往左側(cè)跌倒而受左側(cè)經(jīng)過的車輛的碰撞自鎖的熟練使用后 這種摔車方式是不存在的2 、除確認(rèn)路況很好及喝水時(shí)應(yīng)時(shí)刻保持雙手以虎口緊握形式抓 牢車把最容易的出錯(cuò)是疲勞時(shí)放松了保持緊握車把的重要性3 、回頭看同伴時(shí)應(yīng)確認(rèn)前方不會(huì)突然出現(xiàn)第三者不可長(zhǎng)時(shí)間回 頭看同伴尤其是路邊美媚 ( 這種教訓(xùn)不只是自行車駕駛 )4 、提高跟車技巧與提高跟車的警覺保持精神集中但又不能過于緊張保持輕松的心情跟車5 、對(duì)線路的選擇上：多騎于路好、機(jī)動(dòng)車少的線路上除長(zhǎng)途騎 行外尤其是自行車運(yùn)動(dòng)練習(xí)更應(yīng)盡量避免國(guó)道、 省道等交通繁忙的公 路上騎行市區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁飚車、霸王車、飛街爭(zhēng)奪等不良行為對(duì)路況的熟悉上：對(duì)頭幾次騎行時(shí)不熟悉道路情況下特別在急轉(zhuǎn)彎急下坡等情況下更不可騎魯莽車業(yè)余車手多騎行于開放性的公 路上遇急彎下坡等路段