市政工程冬季施工方案

1、西寧市八一路道路大修改造（東段）工程冬季施工方案F平路橋建設(shè)股份有限公司、工程概況八一路位于西寧市城區(qū)東部，是西寧市東西向交通主通道 ,也是西寧市城區(qū)東部快速出城的干道之一 .規(guī)劃道路等級 為城市主干道 ,作為西寧市東大門的主要進(jìn)入通道 , 由于道路病害嚴(yán) 重,安全隱患大 ,擬建本項目工程 ,改建一期工程范圍為團(tuán)結(jié)橋至峽口 路段,長約3km因本工程工期為3個月，而且工期正好在冬季，需 要按氣溫影響情況制定相應(yīng)的施工方案，具體內(nèi)容如下。二、冬季施工安排及措施1、冬季施工安排及措施 冬季施工時， 首先做好冬季施工準(zhǔn)備工作， 對各種機械設(shè) 備和受氣溫影響的各種材料采取防凍、保溫措施。 冬季平均氣溫低

2、于5C時，混凝土工程采取保溫措施，其 表面采用麻袋覆蓋保溫，氣溫低于 0C時，停止混凝土的澆筑。 混凝土低溫下施工，應(yīng)符合 SDJ207 82水工混凝土施 工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。另外，冬季施工時應(yīng)及時掌握天氣的變化情況， 做到心中有數(shù)。 冬季施工時，加強對施工作業(yè)人員的勞動保護(hù)。2、技術(shù)準(zhǔn)備1、進(jìn)入冬期施工前由項目技術(shù)部編制相應(yīng)的冬期總體施工方案， 明確冬期施工方法， 經(jīng)審批后作為指導(dǎo)項目冬期施工的依據(jù)。 工程部 應(yīng)根據(jù)冬期總體施工方案， 結(jié)合所負(fù)責(zé)的單位工程具體特點編制單位 工程冬季專項施工方案，以指導(dǎo)本單位工程冬季施工。2、冬期施工前認(rèn)真查閱施工圖紙、方案、相關(guān)安全質(zhì)量規(guī)范， 找出冬施中要進(jìn)行

3、的分項工程及所用的人、機、料、施工工藝、安全 質(zhì)量施工注意點等，做到冬施中重點突出、心中有數(shù)。3、管理人員及操作人員培訓(xùn)1）、冬期施工人員培訓(xùn)： 冬期施工前應(yīng)根據(jù)冬期施工方案和有關(guān) 規(guī)范要求對施工人員做好冬期施工的培訓(xùn)教育工作， 特別應(yīng)加強對測 溫人員、特殊工種人員的培訓(xùn)， 使冬期施工人員對冬期施工的技術(shù)要 點及安全、消防注意事項做到心中有數(shù)，確保冬期施工的正常進(jìn)行。2）、學(xué)習(xí)有關(guān)冬期施工規(guī)范、規(guī)定。3）、學(xué)習(xí)、理解本單位冬期施工的總方案和具體工程項目的冬期 施工方法、 措施。每天記錄大氣溫度和做好測溫記錄并填寫和整理工 作。3、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備1、排除現(xiàn)場積水，對施工現(xiàn)場進(jìn)行必要的修整，截斷流入

4、現(xiàn)場 及溝槽的水源， 做好排水措施，消除現(xiàn)場施工用水造成場地結(jié)凍現(xiàn)象。2、施工場地積雪清掃后，積雪不應(yīng)堆放在機電設(shè)備、堆放場地 附近。3、保證現(xiàn)場道路的暢通，至少應(yīng)滿足消防道路 3.5m 寬度。4、施工現(xiàn)場提倡文明施工， 建立健全控制人為噪聲的管理制度， 盡量減少人為的大聲喧嘩，增強全體施工人員防噪聲擾民。三、混凝土工程施工1、混凝土運輸要求：保證砼在運輸中，不得有表層凍結(jié)、砼離 析、水泥砂漿流失、坍落度損失等現(xiàn)象。保證運輸中砼降溫度速度不 得超過5C/h （在混凝土小票上寫明出機溫度，到場后現(xiàn)場測溫，溫 差除以運輸時間）。保證混凝土的入模溫度不得低于 5C。嚴(yán)禁使用 有凍結(jié)現(xiàn)象的砼。罐車必須

5、裝上保溫套 , 接料前用熱水濕潤后倒凈余 水, 以減少混凝土的熱損失。2、砼的現(xiàn)場澆筑遇到下雪天氣， 澆筑砼前及時將模板上的冰、雪清理干凈。做好 準(zhǔn)備工作，提高砼的澆筑速度。 在砼泵體料斗、砼泵管上包裹草簾被。3、混凝土的養(yǎng)護(hù) 如環(huán)境溫度過低，混凝土構(gòu)件重要性較高時，可考慮在適當(dāng) 部位搭設(shè)暖棚 , 暖棚用厚棚布密閉，即擋風(fēng)又保溫，內(nèi)部用電加熱爐升 溫,確?；炷劣羞m宜的水化溫度 , 確保強度增長。 冬期施工混凝土應(yīng) 適當(dāng)增加養(yǎng)護(hù)時間，養(yǎng)護(hù)時間不得少于 14d。當(dāng)確認(rèn)混凝土達(dá)到臨界 強度后，可拆除保溫材料， 但塑料薄膜不能拆除?；炷炼谑┕ぶ?使用的外加劑有： 早強劑、防凍劑、減水劑和引氣劑，

6、 可以起到早強、 抗凍、促凝、減水和降低冰點的作用。這是混凝土冬期施工的一種有 效方法。4、試塊的留設(shè)每一次澆注混凝土， 除按規(guī)定留置不少于標(biāo)養(yǎng)試塊外， 還應(yīng)增加 13組同條件養(yǎng)護(hù)試塊：用于檢查砼受凍臨界強度、混凝土的拆模 強度。檢驗混凝土受凍后轉(zhuǎn)暖 28天的強度。四、管道工程施工 進(jìn)入冬季施工的管道工程主要為雨、污水工程1 、連接的剛性接口為水泥類接口，拌和時水進(jìn)行加熱，水溫約 40C50C，水泥應(yīng)采用不低于 32.5#普通硅酸鹽水泥。在填塞完密 封材料后，并用摻有氯鹽的水泥將外密封，然后再蓋以草簾并培土保 溫。2 、在冬季到來之前 ，對未投入使用的管道 、設(shè)備進(jìn)行全面檢查， 并采取措施防止

7、凍壞。3、當(dāng)環(huán)境溫度低于5C時，應(yīng)停止進(jìn)行水壓試驗。4 、冬季期間應(yīng)將試壓完畢的管道內(nèi)的水及時排凈、烘干。5、氣溫低于-20 C時應(yīng)停止施工。6、管道的原狀地基不允許受凍。7、土方回填： 土方回填盡可能集中堆放， 不得有直徑大于 100mm 的凍塊。填土?xí)r，做到當(dāng)日填土當(dāng)日夯實，如需繼續(xù)回填時，在已填 好的下層土上用雙層草簾保溫過夜。 溝槽填土?xí)r， 受凍的溝槽槽幫必 須清除，清除后方可回填。每層填土厚度應(yīng)比常溫施工時減少 20%-25%。五、瀝青混凝土路面工程施工 冬季施工與在正常條件下施工瀝青砼路面的最主要的區(qū)別之處 就在于環(huán)境溫度的不同。 而瀝青砼本身又是對溫度的要求比較苛刻的， 溫度控制

8、的好壞將直接影響到混合料的性能以及攤鋪后碾壓的效果。 我們將在拌和場地磅外和工地現(xiàn)場工程專用車上掛溫度計， 對拌和場 和施工現(xiàn)場的環(huán)境溫度隨時掌握。 這樣通過溫度的變化來進(jìn)行攤鋪時 間的掌握。并由專人作好溫度檢測的記錄。1、清掃灑布透層的工作 首先，應(yīng)將施工段面進(jìn)行完全封閉， 若無法將待攤鋪段面進(jìn)行有效的保護(hù)，一旦造成基層污染，則需要進(jìn)行沖洗，而在冬季施工的情 況下沖洗后的段面因干得很慢將影響下布施工的開展； 其次，透層灑 布之后適當(dāng)?shù)亩酁⒁恍┦肌?在正常溫度施工的情況下適量灑布石屑 起到防粘輪的效果。 在冬季施工中則還起到保護(hù)作用， 只是在瀝青攤 鋪的當(dāng)天需要將灑布多余的石屑掃除，以防出現(xiàn)

9、碾壓的推移。第三， 在當(dāng)天攤鋪結(jié)束后將第二天計劃施工的段面用彩條布進(jìn)行全面的覆 蓋，達(dá)到對地面保溫、防潮的效果，為第二天的攤鋪提供干燥、無凍 結(jié)的段面。2、控制范圍：必須保證“ 9 個溫度” 瀝青的加熱溫度及出場時的溫度； 礦料的溫度； 瀝青混合料的拌和溫度； 瀝青混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場的溫度； 瀝青混合料的貯存溫度 瀝青混合料攤鋪時的溫度； 瀝青混合料碾壓時的溫度； 碾壓終了時的溫度； 開放交通時的溫度。這 9 個溫度，施工單位都要隨時檢查、控制，根據(jù)實際情況，作 出調(diào)整，保證在各項規(guī)定的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行施工，確保質(zhì)量。3 、 為保證冬季施工的混合料溫度， 我們將在規(guī)范允許范圍內(nèi)對瀝青混合料的出料溫

10、度進(jìn)行提升。1 ）施工過程中溫度控制范圍： 瀝青混凝土中下面層溫度控制：瀝青加熱溫度155C -165 C; 集料加熱溫度比瀝青加熱溫度高10-30 C;混合料出場溫度 145-165 C。 瀝青混凝土上面層溫度控制：瀝青加熱溫度160C -165 C;集料加熱溫度190C-220 C,混合料出場溫度145-165 C。2）拌合時溫度控制目的： 瀝青混合料需要在一定的溫度下進(jìn)行拌合， 以使瀝青達(dá)到要求的流動性，較好的裹覆礦料顆粒。 如果瀝青混合料出料溫度控制偏低時， 一旦遇到瀝青混合料溫度有不可預(yù)測損失時， 碾壓溫度將達(dá)不到要求， 則無計可施。 現(xiàn)在強調(diào)高溫碾壓， 因為高溫碾壓比低溫碾壓有諸多

11、好 處。高溫碾壓時， 瀝青混合料易于嵌擠密實（特別高溫條件下輪胎壓 路機揉壓效果更好），節(jié)省碾壓功能；當(dāng)采用低溫碾壓時，瀝青混合 料易于穩(wěn)定但不易于密實， 碎石棱角易于破碎， 裹覆在碎石上的油膜 容易受到破壞。3）判定瀝青混合料出廠溫度的方法： 為了及時準(zhǔn)確地知道瀝青拌和設(shè)備生產(chǎn)的成品混合料溫度， 在 設(shè)備的攪拌裝置額外的料溫檢測裝置及顯示儀器， 使之反饋的料溫更 加及時準(zhǔn)確便捷。在寒冷季節(jié)，5C以下或5C以上但風(fēng)力較大不得 以瀝青拌合設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)時， 采取比正常情況下相應(yīng)高出一定值。 為 避免瀝青的高溫流淌及劣化現(xiàn)象發(fā)生， 設(shè)定的溫度不高于必要的混合 料溫195C。 料車裝載的混合料中冒黃煙

12、往往表明混合料過熱； 若混合料溫 度過低，瀝青裹覆不勻，裝車將比較困難；此外，如果運料車的瀝青 混合料能夠堆積很高， 則說明混合料欠火， 或混合料中瀝青含量過低。 反之，如果熱拌混合料在料車容易坍平， 則可能是因為瀝青過量或礦料溫度過大所致。 混合料出場溫度通常在料車上測出， 較理想的方法 是使用度盤等溫度計，將溫度計插入混合料中使之達(dá)到至少15cm深度，測出料溫， 也可用手持紅外測溫儀，這是一種測量表面反射溫度 的儀器。由于紅外測溫儀只能測出材料表面溫度， 其溫度讀數(shù)對于料 車中部材料便不可能準(zhǔn)確測出，所以使用時應(yīng)注意。4、瀝青混凝土拌合料的運輸 為確保材料在運輸過程中最大限度的保住溫度，

13、我項目部要求運輸車輛準(zhǔn)備棉被， 在料車頂部全覆蓋油布后再全覆蓋一層棉被。 并與 相關(guān)交通部門做好協(xié)調(diào)工作， 保證運輸車輛順利運輸。 熱拌瀝青混合 料采用的是自卸汽車運輸， 瀝青混合料表面看起來簡單， 其實運輸中 的溫度控制也對瀝青面層施工中的攤鋪碾壓影響很大。運料過程中， 極易出現(xiàn)溫度變異?；旌狭涎b入汽車，沿車的周邊（雖然車的兩側(cè)有 一定的隔熱措施）立即產(chǎn)生熱量損失。顯然，混合料的溫度越高，溫 度差別越大，混合料的溫度損失也越多。周圍溫度較低時，熱量損失 也較大。由于瀝青和集料的導(dǎo)熱系數(shù)較小， 在產(chǎn)生熱量損失的車廂周 圍，冷混合料有較大百分率， 熱量從混合料中心部分向邊部緩慢傳導(dǎo)。 由于導(dǎo)熱系

14、數(shù)小， 在車的周邊部緩慢傳導(dǎo)， 在車的周邊混合料與中心 混合料之間產(chǎn)生較大溫度差別。5、瀝青混合料運輸?shù)綀鰰r的溫度控制 溫度控制范圍：瀝青混合料運到現(xiàn)場的溫度不得低于140C -150 C。聚合物改性瀝青混合料應(yīng)不得低于165C。6、混合料超出或不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)溫度的后果： 拌合溫度過高：會導(dǎo)致瀝青變質(zhì)，沒有粘性，使得瀝青混凝 土松散；還可導(dǎo)致瀝青老化，嚴(yán)重影響瀝青混合料的使用性能。 拌合溫度過低：會導(dǎo)致瀝青混合料拌合不均勻，影響級配， 也是導(dǎo)致瀝青混凝土路面局部松散或其他病害的原因。7、瀝青混凝土拌合料的攤鋪1） 瀝青混凝土拌合料的攤鋪溫度不應(yīng)低于 130-140 C,聚合物 改性瀝青混合料攪拌及施

15、工溫度應(yīng)根據(jù)實踐經(jīng)驗和實驗確定， 通常宜 較普通瀝青混合料溫度提高10-20 C。2.5 米/ 分鐘左右，若3.5 米/ 分鐘，確保連續(xù)2）攤鋪機至少提前一個小時進(jìn)行預(yù)熱工作，確保熨平板溫度達(dá) 到要求。攤鋪機的攪籠上覆蓋油布進(jìn)行保溫； 施工時整幅段面一次性 攤鋪成型，盡量減少冷接縫。攤鋪速度控制在 現(xiàn)場材料車數(shù)量富足也可將攤鋪速度上調(diào)至攤鋪，同時也防止料車在現(xiàn)場等候時間過長而引起溫度過多的損失。 防止出現(xiàn)中斷停機， 若出現(xiàn)這種情況則應(yīng)果斷的將攤鋪機里的材料攤 完并碾壓完成后做接縫處理。&瀝青混合料碾壓時的溫度控制1）碾壓時的溫度控制； 初壓主要是為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。

16、堅持高溫碾壓，一般初壓溫度在 130C -140 C左右。 復(fù)壓主要解決壓實問題。開始復(fù)壓溫度在 100C左右。通過復(fù) 壓達(dá)到或超過規(guī)定的壓實度。 終壓主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡， 使表面平整度達(dá)到或超過 要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于 70C。2）要求：瀝青混合料在高溫時，壓實效果更好。要求緊跟攤鋪機， 高溫壓實，采用靜壓一遍，震壓一遍，效果更好。3）碾壓過程中應(yīng)考慮的因素： 碾壓前，應(yīng)考慮具體的施工條件（如環(huán)境溫度、施工工藝、 壓實厚度等），并根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度。初壓對壓實質(zhì) 量影響最大，施工時應(yīng)嚴(yán)格控制。只要物料不放鋼輪粘起，并且不發(fā) 生碾壓推移，就可以開始初壓了。 一般碾壓應(yīng)

17、盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，溫度越高越容易 提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到 110C 才開始碾壓的習(xí)慣，確保壓實的質(zhì)量。 在材料因素中混合料的加熱溫度和碾壓各階段的控制溫度是十分重要的：一方面，混合料的加熱溫度不得超過180C，否則會當(dāng)碾壓溫度低于85 C 顆粒移動比較困難而不易壓實，壓實作用收效不大。低于 70 C 壓實將不起作用。4）必須控制瀝青混合料的碾壓溫度：瀝青混合料中，瀝青結(jié)合料在高溫時呈流狀體，在低溫時呈固體 在一般氣溫條件下呈粘塑狀，隨溫度的變化而變化，所以應(yīng)嚴(yán)格產(chǎn)生瀝青焦化，造成碾壓時產(chǎn)生裂紋、推移、輪跡等弊?。涣硪环矫?， 必須在規(guī)定的碾壓溫度下進(jìn)行并

18、完成階段碾壓。 時， 時，狀，控制瀝青混合料的碾壓溫度。如瀝青混合料的初壓溫度，混合料不易 穩(wěn)定，碾壓輪跡不易消除，容易形成推移發(fā)裂，不但起不到好的碾壓 效果，而且對鋪面平整度會有不良的影響，并大量耗用碾壓功能；如初壓溫度過低，碾壓效果差，瀝青混合料不易密實碎石的棱角 容易破碎，影響質(zhì)量，一般情況下，瀝青混合料的碾壓溫度見下表：石油瀝青標(biāo)號507090110初壓內(nèi)部 溫度（C）正常施工135130125120低溫施工150145135130鋼輪壓路 機80706560輪胎壓路85807570機振動壓路機75706055終壓表面5）碾壓溫度過高或過低的后果：（1）溫度過高：會引起壓路機兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪的推料問題， 直接影響瀝青混 合料的壓實質(zhì)量。（2）溫度過低時，碾壓工作變得困難，易產(chǎn)生難消除的輪跡， 造成路面不平整，甚至導(dǎo)致壓實無效，或其它副作用，因此，必須嚴(yán) 格控制壓實溫度。（3）接縫 瀝青路面的施工必須接縫緊密， 不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上 下層的橫向接縫錯位1m以上。橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，平接 縫采用切割在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時垂