電梯制造與安裝安全規(guī)范實施

1、電梯制造與安裝安全規(guī)范7月實施新修訂的電梯制造與安裝安全規(guī)范于7月實施了，下面是詳細內(nèi)容, 歡迎大家閱讀。質(zhì)檢總局特種設(shè)備局關(guān)于GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范第1號修改單實施的（質(zhì)檢特函（2016） 22號）2016-04-29各省、自治區(qū)、直轄市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局（市場監(jiān)督管理部門）, 各有關(guān)單位：為做好GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范第1號修改單（以下簡稱 新標準）實施工作，現(xiàn)提出如下意見：一. 供需雙方于新標準批準發(fā)布日期2015年7月16日（不含）之前首次簽 訂供貨、安裝正式，或者已經(jīng)通過公開招投標確定中標及供貨的，可以按照原GB7588-2003電梯制造與安裝安

2、全規(guī)范（以下簡稱原版標準）供應(yīng)電梯產(chǎn)品。二、供需雙方于2015年7月16日（含）之后簽訂電梯供貨、安裝正式合同 的，如合同中約定交貨期 （或?qū)嶋H交貨日期） 在新標準實施日期2016年7月1日（不含）之前的，可以按照合同約定的標準版本供應(yīng)電梯產(chǎn)品;如合同沒有約定執(zhí) 行標準的版本，也可以按照原版標準供應(yīng)電梯產(chǎn)品。如合同約定的交貨期（或?qū)?際交貨日期）在2016年7月1日（含）之后的，必須按照新標準供應(yīng)電梯產(chǎn)品。三、符合以上要求按照原版標準供應(yīng)電梯產(chǎn)品的項U,可能在2016年7月1日（含）之后實施監(jiān)督檢驗的，山電梯制造單位或者其委托的安裝單位填寫 執(zhí)行原版標準合同項UW況備案表（見附件），于2016

3、年6月20日前，一 次性報送電梯安裝地負責(zé)特種設(shè)備使用登記的質(zhì)監(jiān)部門。各地質(zhì)監(jiān)部門可對備 案的合同項U進行抽查確認，發(fā)現(xiàn)不符合的予以糾正。執(zhí)行中遇到的問題，請及時我局。附件：執(zhí)行原版標準合同項uw況備案表質(zhì)檢總局特種設(shè)備局2016年4月29日相關(guān)閱讀:GB 7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范國家標準第1號修改單2引用標準增加:GB/T 24478-2009電梯曳引機3. 18轎廂意外移動unintended car movement在開鎖區(qū)域內(nèi)且開門狀態(tài)下，轎廂無指令離開層站的移動，不包含裝卸載 引起的移動。7. 2. 3.1層門在鎖住位置時，所有層門及其門鎖應(yīng)有這樣的機械強度:a）用3

4、00 X的靜力垂直作用于門扇或門框的任何一個面上的任何位置，且 均勻地分布在5 cm2的圓形或方形面積上時，應(yīng)：1）永久變形不大于1 mm;2）彈性變形不大于15 mm;試驗后，門的安全功能不受影響。b）用1000 X的靜力從層站方向垂直作用于門扇或門框上的任何位置，且均 勻地分布在100 cin2的圓形或方形面積上時，應(yīng)沒有影響功能和安全的明顯的 永久變形見7. 1（最大10 mm的間隙）和7 7 3 1。注：對于a）和b）,為避免損壞層門的表面，用于提供測試力的測試裝置的 表面可使用軟質(zhì)材料。7. 2. 3. 3層門/門框上的玻璃應(yīng)使用夾層玻璃。7. 2. 3. 7固定在門扇上的導(dǎo)向裝置失

5、效時，水平滑動層門應(yīng)有將門扇保持 在工作位置上的裝置。具有這些裝置的完整的層門組件應(yīng)能承受符合7. 2. 3. 8 a）要求的擺錘沖擊試驗，撞擊點按表7和圖7在正常導(dǎo)向裝置最可能失效條件 下確定。注：保持裝置可理解為阻止門扇脫離其導(dǎo)向的機械裝置，可以是一個附加 的部件也可以是門扇或懸掛裝置的一部分。7. 2. 3. 8對于帶玻璃面板的層門和寬度大于150 mm的層門側(cè)門框，還應(yīng)滿 足下列要求（見圖7）：注：門框側(cè)邊用來封閉井道的附加面板視為側(cè)門框。a）從層站側(cè)，用軟擺錘沖擊裝置按附錄J,從面板或門框的寬度方向的中 部以符合表7所規(guī)定的撞擊點，撞擊面板或門框時：1）可以有永久變形;2）層門裝置不

6、應(yīng)喪失完整性，并保持在原有位置，且凸進井道后的間隙不 應(yīng)大于0. 12 m;3）在擺錘試驗后，不要求層門能夠運行;4）對于玻璃部分，應(yīng)無裂紋;b）從層站側(cè)，用硬擺錘沖擊裝置按附錄J,從面板或玻璃面板的寬度方向 的中部以符合表7所規(guī)定的撞擊點，撞擊大于7. 6.2 a）所述的玻璃面板時：1）無裂紋;2）除直徑不大于2 mm的剝落外，面板表面無其他損壞。注：在多個玻璃面板的1W況下，考慮最薄弱的面板。表7撞擊點注1：圖7e）和圖7f）兩者選一;注2：選擇最薄弱的玻璃面板進行試驗。如果無法確定最薄弱的面板，均 進行試驗；注3：對于定義為1 m的撞擊點，誤差為0. 10 01。圖中:軟擺錘沖擊試驗的撞

7、擊點O硬擺錘沖擊試驗的撞擊點圖7門扇的擺錘沖擊試驗一撞擊點&11轎門的開啟&11.1如果山于任何原因電梯停在開鎖區(qū)域（見7. 7.1）,應(yīng)能在下列位置 用不超過300 X的力，手動打開轎門和層門：a）轎廂所在層站，用三角鑰匙開鎖或通過轎門使層門開鎖后;b）轎廂內(nèi)。&11.2為了限制轎廂內(nèi)人員開啟轎門，應(yīng)提供措施使:a）轎廂運行時，開啟轎門的力應(yīng)大于50 X;和b）轎廂在7. 7.1中定義的區(qū)域之外時，在開門限制裝置處施加1000的 力，轎門開啟不能超過50 mm。8.11.3至少當(dāng)轎廂停在9.11.5規(guī)定的距離內(nèi)時，打開對應(yīng)的層門后，能 夠不用工具從層站打開轎門，除非用

8、三角形鑰匙或永久性設(shè)置在現(xiàn)場的工具。本要求也適用于具有符合&9. 3的轎門鎖的轎門。&11.4對于符合11.2.1 C）的電梯，應(yīng)僅當(dāng)轎廂位于開鎖區(qū)域內(nèi)時才能從 轎廂內(nèi)打開轎門。9. 11轎廂意外移動保護裝置9.11.1在層門未被鎖住且轎門未關(guān)閉的悄況下，山于轎廂安全運行所依賴 的驅(qū)動主機或驅(qū)動控制系統(tǒng)的任何單一元件失效引起轎廂離開層站的意外移 動，電梯應(yīng)具有防止該移動或使移動停止的裝置。懸掛繩、鏈條和曳引輪、滾 筒、鏈輪的失效除外，曳引輪的失效包含曳引能力的突然喪失。不具有符合14.2.1.2的開門悄況下的平層、再平層和預(yù)備操作的電梯，并 且其制停部件是符合9. 11. 3和

9、9. 11. 4的驅(qū)動主機制動器，不需要檢測轎廂的 總外移動。轎廂意外移動制停時山于曳引條件造成的任何滑動，均應(yīng)在計算和/或驗證 制停距離時予以考慮。9.11.2該裝置應(yīng)能夠檢測到轎廂的意外移動，并應(yīng)制停轎廂且使其保持停 止狀態(tài)。9.11.3在沒有電梯正常運行時控制速度或減速、制停轎廂或保持停止狀態(tài) 的部件參與的情況下，該裝置應(yīng)能達到規(guī)定的要求，除非這些部件存在內(nèi)部的 冗余且自監(jiān)測正常工作。注：符合12.4,2要求的制動器認為是存在內(nèi)部冗余。在使用驅(qū)動主機制動器的1W況下，自監(jiān)測包括對機械裝置正確提起（或釋 放）的驗證和（或）對制動力的驗證。對于采用對機械裝置正確提起（或釋放）驗證 和對制動力

10、驗證的，制動力自監(jiān)測的周期不應(yīng)大于15天;對于僅采用對機械裝 置正確提起（或釋放）驗證的，則在定期維護保養(yǎng)時應(yīng)檢測制動力;對于僅采用對 制動力驗證的，則制動力自監(jiān)測周期不應(yīng)大于24小時。如果檢測到失效，應(yīng)關(guān)閉轎門和層門，并防止電梯的正常啟動。對于自監(jiān)測，應(yīng)進行型式試驗。9. 11. 4該裝置的制停部件應(yīng)作用在:a）轎廂;或b）對重;或C）鋼絲繩系統(tǒng)（懸掛繩或補償繩）；或d）曳引輪;或e）只有兩個支撐的曳引輪軸上。該裝置的制停部件，或保持轎廂停止的裝置可與用于下列功能的裝置共jn：一下行超速保護;一上行超速保護（9. 10）。該裝置用于上行和下行方向的制停部件可以不同。9.11.5該裝置應(yīng)在下列

11、距離內(nèi)制停轎廂（見圖8）：a）與檢測到轎廂意外移動的層站的距離不大于1.20 m;b）層門地坎與轎廂護腳板最低部分之間的垂直距離不大于0. 20 m;C）按5. 2. 1. 2設(shè)置井道圍壁時，轎廂地坎與面對轎廂入口的井道壁最低部 件之間的距離不大于0.20 m;d）轎廂地坎與層門門楣之間或?qū)娱T地坎與轎廂門楣之間的垂直距離不小于1. 00 nu轎廂載有不超過100%額定載重量的任何載荷，在平層位置從靜止開始移動 的悄況下，均應(yīng)滿足上述值。圖中:轎廂一井道一層站一轎廂護腳板轎廂入口圖8轎廂意外移動一向下和向上移動9.11.6在制停過程中，該裝置的制停部件不應(yīng)使轎廂減速度超過:空轎廂向上意外移動時為

12、1 gn,一向下意外移動時為自山墜落保護裝置動作時允許的減速度。9. 11.7最遲在轎廂離開開鎖區(qū)域（7. 7.1）時，應(yīng)山符合14. 1.2的電氣安全 裝置檢測到轎廂的意外移動。9. 11.8該裝置動作時，應(yīng)使符合14. 1.2要求的電氣安全裝置動作。注：可與9.11.7中的開關(guān)裝置共用。9.11.9當(dāng)該裝置被觸發(fā)或當(dāng)自監(jiān)測顯示該裝置的制停部件失效時，應(yīng)山稱 職人員使其釋放或使電梯復(fù)位。9.11.10釋放該裝置應(yīng)不需要接近轎廂、對重或平衡重。9.11.11釋放后，該裝置應(yīng)處于工作狀態(tài)。9.11.12如果該裝置需要外部能量來驅(qū)動，當(dāng)能量不足時應(yīng)使電梯停止并 保持在停止狀態(tài)。此要求不適用于帶導(dǎo)向

13、的圧縮彈簧。9. 11. 13轎廂意外移動保護裝置是安全部件，應(yīng)按F8的要求進行型式試 驗。12.12轎廂的平層準確度應(yīng)為10 mm。平層保持精度應(yīng)為20 mm,如果 裝卸載時超出20 nmb應(yīng)校正到10 mm以內(nèi)。15.17轎廂意外移動保護裝置的完整系統(tǒng)或子系統(tǒng)（見F8.1）上，應(yīng)設(shè)置銘 牌，標明：a）轎廂意外移動保護裝置制造商名稱;b）型式試驗標志及試驗單位;C）轎廂意外移動保護裝置型號。在16.1.3中增加:h）轎廂意外移動保護裝置。在附錄A表A1最后增加以下兩行:早條所檢查的裝置9. 11. 7檢査開門狀態(tài)下轎廂的意外移動9. 11. 8檢査開門狀態(tài)下轎廂意外移動保護裝置的動作在D2的最后增加:0）轎廂意外移動保護裝置（見9.11）交付使用前試驗的U的是檢査檢測裝置和制停部件。試驗時應(yīng)僅使用9. 11定義的裝置的制停部件制停電梯。試驗應(yīng):包括驗證該裝置的制停部件