航空物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析 (3)

1、THE BUSINESS CIRCULATE | 商業(yè)流通航空物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析 丁亦俊 蔡圣佳 張曉峰 上海工程技術(shù)大學(xué)航空運輸學(xué)院 上海 201620摘要:隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展,航空物流在我國具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。為了更加明確我國航空物流業(yè)的發(fā)展方向, 分析研究全球范圍的物流活動及航空物流業(yè)的發(fā)展趨勢,從信息系統(tǒng)建設(shè)角度對我國航空物流業(yè)提出進一步的發(fā) 展對策。關(guān)鍵詞:航空物流,物流信息化,第四方物流引言隨著全球化經(jīng)濟活動的飛速發(fā)展,尤其在信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng) 等高新技術(shù)的支持下,航空物流業(yè)憑借其安全、快捷、方便的服 務(wù)以及物流運輸、供應(yīng)鏈中的重要地位逐漸引起人們的廣泛關(guān) 注。伴隨著信息化的

2、建設(shè)及第四方物流的發(fā)展,航空運輸?shù)男?位居五大基本運輸方式之首,航空運輸需求量正逐漸呈現(xiàn)出迅猛 的增長趨勢。一、全球航空物流業(yè)的發(fā)展趨勢從20世紀90年代初開始,隨著世界經(jīng)濟的復(fù)蘇和增長,航空運 輸需求量呈現(xiàn)出了迅猛的增長趨勢。在航空運輸與遠洋運輸?shù)募?烈競爭中,航空貨物運輸已經(jīng)占據(jù)了世界貨物運輸貿(mào)易額總量的 40%,并隨著世界經(jīng)濟的日益發(fā)展,全球航空貨物運輸業(yè)務(wù)將在今 后的20年內(nèi)比同期增長接近3倍。與此同時,高科技產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)及 物流模式的轉(zhuǎn)變也將成為航空物流業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展的重要因素。航 空物流業(yè)具體發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面:(一重視信息化建設(shè)為滿足客戶方便業(yè)務(wù)交易以及擁有對貨物具體信

3、息的控制 權(quán),國外空港充分利用數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交 換等信息技術(shù),以此補充及不斷完善空港的物流管理信息系統(tǒng),從 而為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。(二拓展綜合服務(wù)功能隨著國際多式聯(lián)運的發(fā)展以及綜合運輸鏈復(fù)雜性的增加,空 港成為運輸鏈中的綜合物流中心。與此同時,空港物流不斷加強 商務(wù)功能,旨在為顧客提供便捷的運輸、商業(yè)與金融服務(wù),成為資 金流、信息流、技術(shù)流與人才流的匯集地。(三傾向于高科技與國際貿(mào)易服務(wù)隨著航空物流的迅猛發(fā)展,高科技產(chǎn)品需要按照其“按需生 產(chǎn)”的特性進行全球采購、全球分銷,只有依靠航空物流的快速 分撥、集散才能保證運輸服務(wù)的順暢進行。因此,空港將逐漸成 為全球高科技

4、產(chǎn)業(yè)的制造中心。(四第四方物流模式的發(fā)展隨著全球市場的成長及全球供應(yīng)商渠道的大量增加,物流活 動也日漸復(fù)雜?？鐕髽I(yè)、跨國公司的全球生產(chǎn)與服務(wù)提升了物 流服務(wù)的成本。通過采用第四方物流模式對供應(yīng)鏈進行管理和協(xié) 調(diào),使企業(yè)的物流服務(wù)形成國際化的良性循環(huán)。二、我國航空物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀對于中國物流行業(yè)的從業(yè)者而言,現(xiàn)代物流思想和經(jīng)營模式 相對陌生,同時我國航空物流行業(yè)正處于起步階段,各大航空物流 企業(yè)難以針對現(xiàn)代物流行業(yè)與航空貨運企業(yè)之間的相對關(guān)系及時 調(diào)整企業(yè)自身的市場營銷和經(jīng)營模式。(一發(fā)展現(xiàn)狀1.航空物流業(yè)發(fā)展速度迅猛。據(jù)中國民航總局的一項調(diào)查顯 示,截止2008年,我國已有中貨航、國貨航等9家

5、全貨運航空公司, 全貨運飛機70架,在國際民航組織個締約國定期航班貨物周轉(zhuǎn)量 排名中,我國已居第二位。除了貨物周轉(zhuǎn)量排名靠前,我國的進出 口貿(mào)易量也處于迅猛增長態(tài)勢,19932001年我國進出口貿(mào)易量 年平均增長率為13.3%,而同期的航空貨物運輸量增長速率比之更 快,年平均增長率為26.8%,并且發(fā)展速度不斷加快。2.航空貨物運輸成為投資熱點。隨著全球航空貨物運輸業(yè)的 飛速發(fā)展,我國各航空企業(yè)紛紛加大了貨物運輸?shù)耐顿Y力度。除 此之外,隨著我國政府對航空貨物運輸發(fā)展的管理制度相對放松, 憑此契機眾多航空貨物運輸代理行業(yè)也蓬勃發(fā)展。3.航空業(yè)之間合作密切。隨著經(jīng)濟的全球一體化,航空運輸 業(yè)也步入

6、了全球化的階段,世界大航空公司之間的結(jié)盟,部分地壟 斷了國際航空運輸。在新航線開辟能力有限的情況下,我國各大 航空公司也通過與外國航空公司之間不同程度的合作來擴大航線 網(wǎng)絡(luò)。4.航空貨物運輸與第四方物流的整合。伴隨著第四方物流的 崛起,所帶來的高增值、高協(xié)同、高效率等優(yōu)勢正逐漸被人們所 熟知。作為以高效率著稱的航空物流,航空物流與第四方物流體 系之間的合作給整個運輸產(chǎn)業(yè)帶來一種新的合作模式。(二主要問題1.航空物流人才匱乏。我國航空物流行業(yè)正處于起步階段, 航空物流需要大批具有專業(yè)技能的物流技術(shù)人員才能應(yīng)對日益激 烈的行業(yè)競爭。航空物流業(yè)需要的人才是既懂得物流專業(yè)知識, 還要掌握必不可少的法律

7、知識及溝通技巧。2.管理體制與運行機制存在矛盾。在機場管理體制方面,對 于機場的定位、機場的管理方式以及航空物流運營模式還無法完 全適應(yīng)快速發(fā)展的貨運需求。與此同時,機場與航空貨物運輸企 業(yè)利益交錯,間接地影響著我國航空物流業(yè)的快速發(fā)展。3.硬件基礎(chǔ)設(shè)施相對落后。我國航空物流基礎(chǔ)設(shè)施與國外同 類公司相比貨物運輸運力不足,難以適應(yīng)物流需求迅速增長的形 式。與我國巨大的消費市場相比,無論是機場數(shù)量還是依靠輪輻 式覆蓋全國的各個網(wǎng)點數(shù)量都遠遠無法滿足如今發(fā)展迅猛的市 場。三、我國航空物流業(yè)的發(fā)展對策通過以上對我國航空物流業(yè)的分析,發(fā)現(xiàn)硬件設(shè)施的相對落 后、航空物流專業(yè)人才的匱乏、管理體制的矛盾等是影

8、響我國航 空物流業(yè)發(fā)展的主要問題。為了更好地促進我國航空業(yè)的飛速發(fā) 展,針對主要問題,提出以下對策建議:(一加快航空物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)航空物流業(yè)的發(fā)展,是以現(xiàn)代化大型立體倉庫和專業(yè)化的現(xiàn) 代機械設(shè)備等硬件設(shè)施作為基礎(chǔ)的。一方面應(yīng)加快物流設(shè)施的建 設(shè),以此來實現(xiàn)場內(nèi)物流設(shè)施規(guī)范、合理的布局。另一方面應(yīng)加 快完善地勤交通體系,從而提高進出機場道路的暢通性及空港物 流的疏散能力。(二構(gòu)建現(xiàn)代化物流信息平臺現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最大特點是網(wǎng)絡(luò)化、信息化,現(xiàn) 代物流的基本特征就是建立在互聯(lián)網(wǎng)和電子數(shù)據(jù)交換平臺的基礎(chǔ)THE BUSINESS CIRCULATE商業(yè)流通 | 23上的物流信息和電子商務(wù)服務(wù)

9、。構(gòu)建航空物流信息平臺,可以分 為以下兩方面:一是構(gòu)筑航空物流信息系統(tǒng)。其基本功能是利用信息技術(shù), 對物流作業(yè)進行統(tǒng)一合理的優(yōu)化處理,對物流信息進行記錄、存 儲、分析、管理和控制,利用網(wǎng)絡(luò)將信息共享,以此來實現(xiàn)物流作 業(yè)的公開、透明化,使得物流信息在物流業(yè)務(wù)鏈上的共用與無縫 隙交換。二是構(gòu)筑物流商務(wù)信息平臺。物流商務(wù)信息平臺是指利用國 際互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)等技術(shù)構(gòu)建,以航空貨物運輸物 流服務(wù)為主的網(wǎng)上虛擬交易市場。其參與方涉及航空物流業(yè)務(wù) 鏈上各類的企業(yè)、單位和個人,這是一個開放的虛擬電子交易平 臺。(三加強國際合作,建立全球網(wǎng)絡(luò)國際貿(mào)易的不斷發(fā)展,跨國公司的快速擴張,要求國際物流企

10、業(yè)必須建立一個全球網(wǎng)絡(luò)從而通過物流企業(yè)之間的合作建立戰(zhàn)略 關(guān)系。對于我國當(dāng)今航空物流業(yè)的現(xiàn)狀,更應(yīng)該積極尋求與國際 航空公司之間的合作。(四多式聯(lián)運,降低物流成本現(xiàn)代化國際物流發(fā)展的一個重要標志就是國際多式聯(lián)運的發(fā) 展和運作。國際航運企業(yè)本身擁有在全球范圍的代理網(wǎng)絡(luò),利用 自身優(yōu)勢,密切與港口、鐵路和公路企業(yè)及物流企業(yè)的物流配合, 提供全程物流服務(wù),共同構(gòu)建便捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng),從而達到現(xiàn)代物 流服務(wù)“高效、節(jié)能、迅捷”的目的。 (五大力培養(yǎng)專業(yè)的航空物流人才航空物流與一般物流不同,航空物流是一個人才與技術(shù)密集 型的行業(yè),企業(yè)的經(jīng)營和管理要擁有一批熟悉業(yè)務(wù)及專業(yè)知識的 人才。航空物流企業(yè)的競爭,實

11、質(zhì)上就是人才的競爭。因此,要大 力培養(yǎng)專業(yè)人才,以適應(yīng)快速發(fā)展的形式。為解決物流人才不足, 相關(guān)部門應(yīng)進行多層次、多方面的物流人才培訓(xùn)。四、總結(jié)隨著世界經(jīng)濟的飛速發(fā)展,針對航空物流業(yè)的研究也日趨成熟。通過對國際航空物流進行分析與比較,我國根據(jù)總體趨勢及 時調(diào)整國內(nèi)航空物流的發(fā)展方向:大力建設(shè)航空物流信息系統(tǒng)、 促進國內(nèi)外航空物流業(yè)的貿(mào)易往來、增加航空物流業(yè)與第四方物 流系統(tǒng)的合作關(guān)系。伴隨著國家政府的高度重視,國內(nèi)航空物流 業(yè)的發(fā)展逐漸步入正軌。航空物流企業(yè)通過調(diào)整企業(yè)營銷及經(jīng)營 模式、與同類企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系、加快企業(yè)向第四方物流模 式的轉(zhuǎn)型以及改進企業(yè)硬件基礎(chǔ)設(shè)施,從而促進企業(yè)自身的航空

12、 物流服務(wù)水平及營運能力。由于我國國內(nèi)航空物流業(yè)起步較晚,在航空物流發(fā)展的速度 要略微落后于國際先進水平,但通過建設(shè)航空物流基礎(chǔ)設(shè)施、構(gòu) 建現(xiàn)代化物流信息平臺、加強國際合作,建立全球網(wǎng)絡(luò)和大力培 養(yǎng)專業(yè)的航空物流人才等發(fā)展對策,使得我國國內(nèi)的航空物流水 平正逐漸達到國際領(lǐng)先水平。相信在國家政府的大力發(fā)展與航空 物流企業(yè)的共同努力下,我國的航空物流業(yè)一定會有一個燦爛的 明天。參考文獻:1羅 良 翌 . 航 空 物 流 企 業(yè) 的 現(xiàn) 狀 及 發(fā) 展 J . 現(xiàn) 代 物 流,2010,(10:6869.2魏玲,曹秀麗,張麗霞,等.航空物流物流領(lǐng)航新方向J.中國市場,2007(28:109110.3

13、黃 雪 強. 我 國 航 空 貨 運 發(fā) 展 趨 勢 與 展 望 J .物 流 技 術(shù),2008,27(8:2232.4陳紅霞. 我國航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀與對策分析J. 網(wǎng)絡(luò)財 富,2009(24:4749.5秦聞笛 蔡可 張雁民. 我國航空物流業(yè)發(fā)展策略研究J.當(dāng) 代經(jīng)濟,2008(15:4648.6黃宇. 我國航空貨運業(yè)發(fā)展研究J.城市建設(shè)與商業(yè)網(wǎng) 點,2009(29:213214.7曹雪明 王喜富. 中國航空物流可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究J. 物 流技術(shù),2009,28(11:3538.論“經(jīng)濟人”假設(shè)的淵源、發(fā)展及啟示李田雨 林熙祺 王如璋 華中師范大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院 湖北武漢 430079摘要:亞當(dāng)

14、斯密首次提出了“經(jīng)濟人”兩要素,奠定了古典經(jīng)濟學(xué)的理論基礎(chǔ),隨后古典經(jīng)濟學(xué)的約翰!穆勒第一次給出了“經(jīng)濟人”的定義。到了新古典經(jīng)濟學(xué)時期,“經(jīng)濟人”則變得形式化,逐漸褪下功利主義的外衣,而 之后新政治學(xué)派對“經(jīng)濟人”范疇進行拓展,新制度經(jīng)濟學(xué)對其進行修改,在此過程中可看到“經(jīng)濟人”假設(shè)在不 斷的修正及發(fā)展。盡管“經(jīng)濟人”假設(shè)仍有其一定的局限性,但不可否認,它的合理性也帶來了經(jīng)濟學(xué)的繁榮,對 我國發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟有著一定的啟示。 關(guān)鍵詞:“經(jīng)濟人”;淵源;發(fā)展;啟示一、“經(jīng)濟人”假設(shè)理論的淵源經(jīng)濟學(xué)是以人為研究對象, 分析人的經(jīng)濟行為與經(jīng)濟后 果的一門學(xué)科, “經(jīng)濟人”假設(shè)的實質(zhì)上是人的經(jīng)濟行為的 基本特征,它是經(jīng)濟學(xué)理論體系得以建立的核心前提。西方 經(jīng)濟學(xué)家對“經(jīng)濟人”假設(shè)這一基本命題進行了不斷反思和 修正, 經(jīng)歷過了以下幾個階段:(一亞當(dāng)斯密對“經(jīng)濟人”假設(shè)兩要素的提出亞當(dāng) 斯密在吸收休謨、曼德維爾等學(xué)者關(guān)于“利己” 觀點的基礎(chǔ)上,在1776年出版的國民財富的性質(zhì)和原因的 研究中第一個將“經(jīng)濟人”的兩要素,即自利和理性,納入 經(jīng)濟分析的領(lǐng)域,從而奠定了古典經(jīng)濟學(xué)