汽車?yán)碚撛嚲?共4頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽車?yán)碚撜n程 復(fù)習(xí)思考題一 一、填空題（每空1分，本題共20分）  1、某小轎車在實驗場地上側(cè)的結(jié)果為中性轉(zhuǎn)向，若將后輪氣壓降低，則可變?yōu)椋ㄟ^多）轉(zhuǎn)向特性，并存在一個（臨界）車速。 2、車輛行駛過程中受到的阻力通常由以下四部分組成：（滾動阻力  、空氣阻力 、坡道阻力、加速阻力）?？諝庾枇Φ谋磉_(dá)式為（Fw=CDAua2/21.15 ）。 3、汽車制動性的評價指標(biāo)有：（制動效能  ）、（制動效能的恒定性  ）和（制動時汽車的方向穩(wěn)定

2、性力）。 4、確定最大傳動比時，要考慮三個方面的問題：（最大爬坡度  ）、（附著率）、（汽車最低穩(wěn)定車速）。 5、懸架系統(tǒng)對車身位移來說，是將高頻輸入（衰減的低通濾波器），對于懸架動撓度來說是將低頻輸入（衰減的高通濾波器）。 6、決定汽車制動距離的主要因素是（制動器起作用的時間）、（  最大制動減速度即附著力）和（起始制動車速）。 7、汽車的加速能力通常用（原地起步加速時間  ）和（超車加速時間）來表示。  二、判斷題（每小題1分，本題共15分）  （&#

3、160; 對 ） 1、具有不足轉(zhuǎn)向特性的汽車，其后輪側(cè)偏角的絕對值大于前輪側(cè)偏角的絕對值。 （   錯） 2、最小離地間隙表示汽車無碰撞地越過小丘和拱橋的能力。 （   對） 3、汽車的動力特性圖可以比較不同車重和空氣阻力的車輛動力性能。 （  對 ） 4、為了降低噸公里耗油量，提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)盡量增加汽車載重量，以提高負(fù)荷率。 （  對 ） 5、利用汽車的驅(qū)動

4、力行駛阻力平衡圖不僅可以評價不同類型汽車的動力性，還可以確定該汽車的最高車速、加速能力和上坡能力。 （  對 ） 6、只要汽車的動力因素相等，汽車都能克服同樣的坡度，產(chǎn)生同樣的加速度。 （  錯 ） 7、變速器在不同檔位時，發(fā)動機的最大功率不同。 （   錯） 8、汽車拖掛運輸可使汽車的百公里油耗下降，從而起到節(jié)油效果。 （  錯） 9、試驗表明，一般發(fā)動機在較低的轉(zhuǎn)速范圍和低負(fù)荷率時，其經(jīng)濟(jì)性較好。

5、60;（  對  ） 10、為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，變速器檔位設(shè)置應(yīng)采用適當(dāng)增加檔位數(shù)。 （   錯） 11、汽車在緊急制動時，制動距離隨制動減速度的增加而增大，隨道路附著系數(shù)的增大而增大。 （  錯） 12、對于普通行車制動系統(tǒng)來講，汽車制動時的最佳狀態(tài)時后輪先抱死，然后前輪抱死。 （  對  ） 13、輪胎側(cè)偏剛度絕對值越大，在同樣側(cè)偏力作用下，產(chǎn)生的側(cè)偏角越小，相應(yīng)的操縱穩(wěn)定性越好。 

6、;（對   ） 14、對于有過多轉(zhuǎn)向的汽車，當(dāng)其車速超過臨界車速時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤汽車會發(fā)生激轉(zhuǎn)而側(cè)滑或翻車。 （  錯） 15、在進(jìn)行機動車制動檢測時，發(fā)現(xiàn)制動效能不合格，應(yīng)從增大制動力及降低制動初速度兩方面解決。  三、簡答題（每小題各8分，本題共40分） 1、如何改善汽車行駛平順性？ 答：改善汽車行駛平順性主要從以下幾方面著手： （1）減小懸架剛度C，可降低固有頻率f0，可減小車身振動加速度，這是改善平順性的一個基本措施。 （2）為了防止汽車在不平路面上

7、行駛時經(jīng)常沖擊緩沖塊，懸架應(yīng)有足夠的動撓度fd。 （3）采用變剛度特性曲線的懸架，對于載荷變化較大的貨車而言，可明顯地改善行駛平順性。 （4）對于不同懸架結(jié)構(gòu)型式及不同的使用條件，滿足平順性要求的相對阻尼系數(shù)的大小應(yīng)有所不同。即應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)淖枘帷?#160;（5）減小非懸掛質(zhì)量，增大懸掛質(zhì)量。非懸掛質(zhì)量與懸掛質(zhì)量之比，比值越小，平順性越好。  2、試作等速行駛的汽車在方向盤角階躍輸入下的瞬態(tài)響應(yīng)曲線簡圖，標(biāo)出汽車瞬態(tài)響應(yīng)品質(zhì)的幾個參數(shù)值，并加以說明。 答：（1）反應(yīng)時間。它是汽車橫擺角速度第一次達(dá)到穩(wěn)態(tài)橫擺角速度r0的時間。反應(yīng)時間越短，轉(zhuǎn)向響應(yīng)越迅速、及時。 （2）超調(diào)量r1/r0×100%。反映執(zhí)行指令誤差的大小。 （3）橫擺角速度波動。 （4）進(jìn)入穩(wěn)態(tài)所經(jīng)歷的時間。越短越好。4、什么是制動時汽車的方向穩(wěn)定性？如何保證制動時的方向穩(wěn)定性？ 答：制動時汽車按給定路徑行駛的能力，即在制動中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向能力的性能，即為制動時汽車的方向穩(wěn)定性。 保證制動時方向穩(wěn)定性的措施： （1）只有前輪抱死或前輪先抱死，使汽車基本沿直線行駛，處于穩(wěn)定狀態(tài)； （2）避免后輪抱死，從而避免發(fā)生側(cè)滑。  5、“車開得慢，油門踩得