赴德國工業(yè)學習心得

1、赴德國工業(yè)學習心得2015年 9月 10-18 日，我參加了公司組織的第二批赴德國工業(yè)學習團隊，在短短 10天的時間里，我們在德國10地分別與西門子、庫卡機器人、寶馬零部件公司、ZF（采埃孚）、FEST0、菲尼克斯電氣 6 家著名企業(yè)進行交流學習，并聽取了弗勞恩霍夫協(xié)會工業(yè)經(jīng)濟研究院（ IAO） 資深工業(yè)專家、 It 's 0WL（ 德國工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群）等研究機構(gòu)的講座，參觀了他們的實驗室。通過交流和學習，對工業(yè)有了 深入了解，同時的德國工業(yè)和現(xiàn)場制造、管理有了更深的認識。一、對工業(yè)的理解德國工業(yè)目前在國內(nèi)如日中天，之前在國內(nèi)，從不同渠道以及專家培訓所講到聽到的工業(yè)，主要概念是智能工廠、

2、智能制造（即智造）以及CPS （信息物理系統(tǒng)），現(xiàn)場制造好像不需要人了，人們在家里或者遠在千里之外就可以了解生產(chǎn)現(xiàn)場的一切情況，因為有網(wǎng)絡和大數(shù)據(jù)存在，車間有機 器人按照預先設(shè)定的指令自動作業(yè)。這聽起來似乎很遙遠、令人充滿期待。這種景象是否只在藝術(shù) 品中出現(xiàn)，他能出現(xiàn)在我們生活中嗎？是否只是一種愿景？以我們現(xiàn)在的實際能力，似乎太難實現(xiàn) 了。弗勞恩霍夫協(xié)會工業(yè)經(jīng)濟研究院（ IA0） 資深工業(yè)專家彼得 -倫斯特教授從工業(yè)的起源、涉及到的 技術(shù)、導入方法和步驟進行了深入淺出的講解，工業(yè)是一種制造模式，將先進的信息技術(shù)與傳統(tǒng)工 業(yè)結(jié)合，使生產(chǎn)的智能化全面提升，從而打造智能工廠，全面提升德國工業(yè)，保持德

3、國工業(yè)領(lǐng)先優(yōu) 勢的戰(zhàn)略，工業(yè)涉及到的主要先進前沿技術(shù)包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無線射頻識別技術(shù)、工業(yè)機器人技術(shù)、 AGV 車輛技術(shù)、數(shù)據(jù)眼鏡技術(shù)、 3D 仿真打印技術(shù)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)、車間定位技術(shù)，通過這些技術(shù) 的融合使用達到生產(chǎn)過程智能化水平提升，以此為標準目前德國大概有6%的企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了工業(yè)，中國有幾家企業(yè)也滿足了這個標準，包括成都安貝格工廠，海爾的電器生產(chǎn)工廠，華為的生產(chǎn)車間 等。而我們在西門子安貝格工廠以及成都安貝格工廠交流是，西門子專家認為他們目前已經(jīng)實現(xiàn)了 工業(yè)，及完全的數(shù)字化、自動化和信息化，而很少談到工業(yè)的智能化，他們認為真正的工業(yè)很難實 現(xiàn)，只能作為一種愿景去追求，當各種前沿技術(shù)以及互

4、聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)深度發(fā)展時可能水到渠成?？梢?兩大工業(yè)的倡導者在理解上是存在差異的。在德國政府支持和認可的工業(yè)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展集群It 's 0WL 專家介紹了幾個典型的研究項目，包括家用洗衣機的智能化開機以及汽車大燈的智能識別。該集群集合了德國140家企業(yè)（包括 24 家大型企業(yè)、負責創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)，其余企業(yè)負責技術(shù)的轉(zhuǎn)化） 、 15 所大學、 31 個經(jīng)濟組織的研究資 源，目前正在開展 30 個工業(yè)研究項目，已經(jīng)獲得了 1 億歐元的投資，其中 40%為政府支持資金，其 余為公司資助項目。 It's 0WL 的工作目標是未來幾年維持 80000 個就業(yè)崗位，其中要求新增 10000

5、個就業(yè)崗位，創(chuàng)造 50家新公司， 2014-2017 年計劃轉(zhuǎn)讓 120項新技術(shù)。成為德國工業(yè)的主要推動者。 該集群專家認為工業(yè)是一個未來概念，簡單理解為數(shù)字化生產(chǎn)，詳細解釋和說明是無法做到的，在 德國頂級專家群中也無法達成一致。而我們真正聽到最實在、 最受鼓舞的講解時菲尼克斯電氣中國公司副總經(jīng)理杜如松博士的講解， 杜博士首先解釋了德國為什么要推工業(yè)，德國作為老牌的工業(yè)強國，在新經(jīng)濟和新技術(shù)（主要是互 聯(lián)網(wǎng)）蓬勃發(fā)展的當今形勢下感受了危機感，美國在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢推動了美國經(jīng)濟復蘇，及時 中國的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟也在蓬勃發(fā)展并取得了成功，而德國仍然在進行傳統(tǒng)的工業(yè)加工，所以德國需要 將傳統(tǒng)工業(yè)融合新技

6、術(shù)來助推工業(yè)升級，維持德國傳統(tǒng)的工業(yè)優(yōu)勢 創(chuàng)新能力和質(zhì)量，所以工業(yè)實際上是“ 德國為了保持它在制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，將創(chuàng)新質(zhì)量和成本速度相融合的新型生產(chǎn)制造模 式的一次變革 ”，我們無需神化。每一次工業(yè)革命說到底是生產(chǎn)制造模式的變革：工業(yè)是人工作坊式 的生產(chǎn)制造模式；工業(yè)是人工流水線的生產(chǎn)制造模式；工業(yè)是自動化流水線的生產(chǎn)制造模式；工業(yè) 是互聯(lián)網(wǎng)自動化智能化的生產(chǎn)制造模式。實現(xiàn)工業(yè)，工業(yè)自動化技術(shù)變革是必要條件，而互聯(lián)網(wǎng)技 術(shù)運用是充分條件，工業(yè)自動化技術(shù)是德國強項，是中國短板。實現(xiàn)工業(yè)需要解決的技術(shù)特點為自 適應技術(shù)、智能化功能、模塊化功能、互聯(lián)網(wǎng)應用、先進和精細化的企業(yè)管理機電一體化技術(shù)的運

7、 用、數(shù)字化運用、通訊標準化。企業(yè)要達到四化：制造自動化、流程管理的數(shù)字化、企業(yè)網(wǎng)絡化、 智能云工廠化。 中國制造 2025 時間很短， 要思考的問題包括存在的瓶頸是什么、 采取的途徑是什么？ 需要解決的技術(shù)問題是什么？如何選擇合作伙伴？這些問題考慮好了并加以實施，完成中國制造 2025 的宏偉目標才有可能。所以還是在學習過程中公司周總講到的，我們學習不要被他們神化和忽悠，自己要做的就是信 息化、數(shù)字化，扎實開展工作。還有就是杜博士講的，另一方面我們要提升企業(yè)管理，這是基礎(chǔ)， 努力實現(xiàn)企業(yè)的“四化” 。二、工廠參觀的感悟我們這次參觀了德國多家工廠，各家工廠接待介紹流程清晰規(guī)范，現(xiàn)場保密要求高，

8、參觀路線 固定，門禁系統(tǒng)森嚴，現(xiàn)場嚴禁拍照。聯(lián)想到我們的工廠，人員隨意進出，外人現(xiàn)場拍照常常礙于 情面難以制止，內(nèi)部人士隨意拍照。這方面的管理還是存在較大的差距。德國工廠的廠房利用率非常高，我說我們的廠房都是幾十年來的傳統(tǒng)廠房：上面是大天車，地 面上是設(shè)備，中間是通道。而德國公司的廠房，天上、地下全部利用，幾乎沒有用大天車的。比如 安貝格公司，地下為庫房以及通風系統(tǒng)、線纜和管道，地面有通風口吹起，而地面上有吸塵設(shè)施， 可以將車間靜電粒子吸走。寶馬零部件公司的交換發(fā)動機裝配線，有限的空間內(nèi)上層搭建為庫房， 采用叉車取料，線纜和管道全部走空中下來。廠房內(nèi)部普遍采用了快速自動升降的塑料布門，保證了運

9、行通暢和潔凈度。三、生產(chǎn)線特點通過參觀，幾條主要的生產(chǎn)線特點如下： 一個是安貝格工廠和菲尼克斯電氣的自動化產(chǎn)品生產(chǎn)線基本類似，由于工業(yè)自動化產(chǎn)品外形不 大，而產(chǎn)量非常大，適合于全自動化生產(chǎn)。所以采用了無人操作的全自動化生產(chǎn)線，融合所有的裝 配、檢測、試驗、揀料、包裝工序。在每一道工序以及特定點采用 RFID 識別技術(shù)，系統(tǒng)知道該件產(chǎn) 品即將進入那道工序，則自動準備啟動該項工序的準備并執(zhí)行，該生產(chǎn)線采用了大量的自動化產(chǎn)品 和自動化技術(shù)，基本上無人看管，所有過程信息 和數(shù)據(jù)均傳遞到后臺服務器進行處理，充分利用了 數(shù)字化和信息化的技術(shù)，可以說是最接近工業(yè)的生產(chǎn)線。加上智能物流系統(tǒng)一起構(gòu)建了高效率的生

10、 產(chǎn)，基本上客戶訂單在前一天 16 點前下達后，第二天 16:00 前就可以完成產(chǎn)品交付，而生產(chǎn)計劃排 產(chǎn)和物料配送全部是電腦自動完成的。產(chǎn)品設(shè)計時就考慮了高度標準化、模塊化的設(shè)計，每種產(chǎn)品 都是基于基本型上的衍生，這保證了生產(chǎn)線不需大的變動情況下適應多種產(chǎn)品的生產(chǎn)。而寶馬的交換發(fā)動機裝備線的特點是大量采用 AGV 小車， AGV 小車上帶有工裝，工裝上裝上 交換機殼體，這個工裝就是一個機械手，可以各方向旋轉(zhuǎn)以便適合裝配，每個工位的物料實現(xiàn)定時 配送。工位的主要工具是數(shù)字化的，與計算機輔助裝配系統(tǒng)（ CAA） 連接，只有工具裝配行為完成后 并傳輸?shù)较到y(tǒng)，系統(tǒng)才許可進入下一步，各工位計算機屏幕會

11、實時顯示作業(yè)工序內(nèi)容。自動定扭扳 手一般可同時擰緊 2 個大的螺栓，也有的擰緊一個螺栓。生產(chǎn)線周邊有各種信息看板。而在 ZF 公司的自動變速箱組裝線是一條懸掛式的橢圓形環(huán)形線， 懸掛工裝可以上下升降， 工裝 連接盤可以旋轉(zhuǎn)，連接盤與變速箱殼體連接，各工位有顯示屏，可以看到為全三維工序卡，屏幕實 時顯示當前三維作業(yè)工步，當當前作業(yè)內(nèi)容完成符合要求時，屏幕顯示笑臉，代表OK ，同時屏幕馬上跳出下一步工步的三維示意圖，每個工位連接了計算機輔助裝配系統(tǒng)，主要工具也是數(shù)字化工具。 值得指出的是螺栓擰緊工藝沒有我們那么復雜，螺栓清洗后配送到工位，采用工具直接擰緊即可， 沒有我們的清洗、吹干、涂膠、預緊，過扭、畫防松標記等。四、我們下一步工作的思考一方面是做好公司信息化、數(shù)字化的規(guī)劃，目前來說公司集中全力推動轉(zhuǎn)向架智能制造，但對 其他車間有所忽視，而各車間又無權(quán)自行推動，應在有條件的車間加快推動信息化