赴德國工業(yè)學(xué)習(xí)心得

1、赴德國工業(yè)學(xué)習(xí)心得2015年 9月 10-18 日，我參加了公司組織的第二批赴德國工業(yè)學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)，在短短 10天的時(shí)間里，我們在德國10地分別與西門子、庫卡機(jī)器人、寶馬零部件公司、ZF（采埃孚）、FEST0、菲尼克斯電氣 6 家著名企業(yè)進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，并聽取了弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院（ IAO） 資深工業(yè)專家、 It 's 0WL（ 德國工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群）等研究機(jī)構(gòu)的講座，參觀了他們的實(shí)驗(yàn)室。通過交流和學(xué)習(xí)，對(duì)工業(yè)有了 深入了解，同時(shí)的德國工業(yè)和現(xiàn)場制造、管理有了更深的認(rèn)識(shí)。一、對(duì)工業(yè)的理解德國工業(yè)目前在國內(nèi)如日中天，之前在國內(nèi)，從不同渠道以及專家培訓(xùn)所講到聽到的工業(yè)，主要概念是智能工廠、

2、智能制造（即智造）以及CPS （信息物理系統(tǒng)），現(xiàn)場制造好像不需要人了，人們在家里或者遠(yuǎn)在千里之外就可以了解生產(chǎn)現(xiàn)場的一切情況，因?yàn)橛芯W(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)存在，車間有機(jī) 器人按照預(yù)先設(shè)定的指令自動(dòng)作業(yè)。這聽起來似乎很遙遠(yuǎn)、令人充滿期待。這種景象是否只在藝術(shù) 品中出現(xiàn)，他能出現(xiàn)在我們生活中嗎？是否只是一種愿景？以我們現(xiàn)在的實(shí)際能力，似乎太難實(shí)現(xiàn) 了。弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院（ IA0） 資深工業(yè)專家彼得 -倫斯特教授從工業(yè)的起源、涉及到的 技術(shù)、導(dǎo)入方法和步驟進(jìn)行了深入淺出的講解，工業(yè)是一種制造模式，將先進(jìn)的信息技術(shù)與傳統(tǒng)工 業(yè)結(jié)合，使生產(chǎn)的智能化全面提升，從而打造智能工廠，全面提升德國工業(yè)，保持德

3、國工業(yè)領(lǐng)先優(yōu) 勢的戰(zhàn)略，工業(yè)涉及到的主要先進(jìn)前沿技術(shù)包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無線射頻識(shí)別技術(shù)、工業(yè)機(jī)器人技術(shù)、 AGV 車輛技術(shù)、數(shù)據(jù)眼鏡技術(shù)、 3D 仿真打印技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、車間定位技術(shù)，通過這些技術(shù) 的融合使用達(dá)到生產(chǎn)過程智能化水平提升，以此為標(biāo)準(zhǔn)目前德國大概有6%的企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了工業(yè)，中國有幾家企業(yè)也滿足了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，包括成都安貝格工廠，海爾的電器生產(chǎn)工廠，華為的生產(chǎn)車間 等。而我們在西門子安貝格工廠以及成都安貝格工廠交流是，西門子專家認(rèn)為他們目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了 工業(yè)，及完全的數(shù)字化、自動(dòng)化和信息化，而很少談到工業(yè)的智能化，他們認(rèn)為真正的工業(yè)很難實(shí) 現(xiàn)，只能作為一種愿景去追求，當(dāng)各種前沿技術(shù)以及互

4、聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)深度發(fā)展時(shí)可能水到渠成?？梢?兩大工業(yè)的倡導(dǎo)者在理解上是存在差異的。在德國政府支持和認(rèn)可的工業(yè)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展集群It 's 0WL 專家介紹了幾個(gè)典型的研究項(xiàng)目，包括家用洗衣機(jī)的智能化開機(jī)以及汽車大燈的智能識(shí)別。該集群集合了德國140家企業(yè)（包括 24 家大型企業(yè)、負(fù)責(zé)創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)，其余企業(yè)負(fù)責(zé)技術(shù)的轉(zhuǎn)化） 、 15 所大學(xué)、 31 個(gè)經(jīng)濟(jì)組織的研究資 源，目前正在開展 30 個(gè)工業(yè)研究項(xiàng)目，已經(jīng)獲得了 1 億歐元的投資，其中 40%為政府支持資金，其 余為公司資助項(xiàng)目。 It's 0WL 的工作目標(biāo)是未來幾年維持 80000 個(gè)就業(yè)崗位，其中要求新增 10000

5、個(gè)就業(yè)崗位，創(chuàng)造 50家新公司， 2014-2017 年計(jì)劃轉(zhuǎn)讓 120項(xiàng)新技術(shù)。成為德國工業(yè)的主要推動(dòng)者。 該集群專家認(rèn)為工業(yè)是一個(gè)未來概念，簡單理解為數(shù)字化生產(chǎn)，詳細(xì)解釋和說明是無法做到的，在 德國頂級(jí)專家群中也無法達(dá)成一致。而我們真正聽到最實(shí)在、 最受鼓舞的講解時(shí)菲尼克斯電氣中國公司副總經(jīng)理杜如松博士的講解， 杜博士首先解釋了德國為什么要推工業(yè)，德國作為老牌的工業(yè)強(qiáng)國，在新經(jīng)濟(jì)和新技術(shù)（主要是互 聯(lián)網(wǎng)）蓬勃發(fā)展的當(dāng)今形勢下感受了危機(jī)感，美國在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢推動(dòng)了美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，及時(shí) 中國的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)也在蓬勃發(fā)展并取得了成功，而德國仍然在進(jìn)行傳統(tǒng)的工業(yè)加工，所以德國需要 將傳統(tǒng)工業(yè)融合新技

6、術(shù)來助推工業(yè)升級(jí)，維持德國傳統(tǒng)的工業(yè)優(yōu)勢 創(chuàng)新能力和質(zhì)量，所以工業(yè)實(shí)際上是“ 德國為了保持它在制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，將創(chuàng)新質(zhì)量和成本速度相融合的新型生產(chǎn)制造模 式的一次變革 ”，我們無需神化。每一次工業(yè)革命說到底是生產(chǎn)制造模式的變革：工業(yè)是人工作坊式 的生產(chǎn)制造模式；工業(yè)是人工流水線的生產(chǎn)制造模式；工業(yè)是自動(dòng)化流水線的生產(chǎn)制造模式；工業(yè) 是互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)化智能化的生產(chǎn)制造模式。實(shí)現(xiàn)工業(yè)，工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)變革是必要條件，而互聯(lián)網(wǎng)技 術(shù)運(yùn)用是充分條件，工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)是德國強(qiáng)項(xiàng)，是中國短板。實(shí)現(xiàn)工業(yè)需要解決的技術(shù)特點(diǎn)為自 適應(yīng)技術(shù)、智能化功能、模塊化功能、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、先進(jìn)和精細(xì)化的企業(yè)管理機(jī)電一體化技術(shù)的運(yùn)

7、 用、數(shù)字化運(yùn)用、通訊標(biāo)準(zhǔn)化。企業(yè)要達(dá)到四化：制造自動(dòng)化、流程管理的數(shù)字化、企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、 智能云工廠化。 中國制造 2025 時(shí)間很短， 要思考的問題包括存在的瓶頸是什么、 采取的途徑是什么？ 需要解決的技術(shù)問題是什么？如何選擇合作伙伴？這些問題考慮好了并加以實(shí)施，完成中國制造 2025 的宏偉目標(biāo)才有可能。所以還是在學(xué)習(xí)過程中公司周總講到的，我們學(xué)習(xí)不要被他們神化和忽悠，自己要做的就是信 息化、數(shù)字化，扎實(shí)開展工作。還有就是杜博士講的，另一方面我們要提升企業(yè)管理，這是基礎(chǔ)， 努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)的“四化” 。二、工廠參觀的感悟我們這次參觀了德國多家工廠，各家工廠接待介紹流程清晰規(guī)范，現(xiàn)場保密要求高，

8、參觀路線 固定，門禁系統(tǒng)森嚴(yán)，現(xiàn)場嚴(yán)禁拍照。聯(lián)想到我們的工廠，人員隨意進(jìn)出，外人現(xiàn)場拍照常常礙于 情面難以制止，內(nèi)部人士隨意拍照。這方面的管理還是存在較大的差距。德國工廠的廠房利用率非常高，我說我們的廠房都是幾十年來的傳統(tǒng)廠房：上面是大天車，地 面上是設(shè)備，中間是通道。而德國公司的廠房，天上、地下全部利用，幾乎沒有用大天車的。比如 安貝格公司，地下為庫房以及通風(fēng)系統(tǒng)、線纜和管道，地面有通風(fēng)口吹起，而地面上有吸塵設(shè)施， 可以將車間靜電粒子吸走。寶馬零部件公司的交換發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線，有限的空間內(nèi)上層搭建為庫房， 采用叉車取料，線纜和管道全部走空中下來。廠房內(nèi)部普遍采用了快速自動(dòng)升降的塑料布門，保證了運(yùn)

9、行通暢和潔凈度。三、生產(chǎn)線特點(diǎn)通過參觀，幾條主要的生產(chǎn)線特點(diǎn)如下： 一個(gè)是安貝格工廠和菲尼克斯電氣的自動(dòng)化產(chǎn)品生產(chǎn)線基本類似，由于工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品外形不 大，而產(chǎn)量非常大，適合于全自動(dòng)化生產(chǎn)。所以采用了無人操作的全自動(dòng)化生產(chǎn)線，融合所有的裝 配、檢測、試驗(yàn)、揀料、包裝工序。在每一道工序以及特定點(diǎn)采用 RFID 識(shí)別技術(shù)，系統(tǒng)知道該件產(chǎn) 品即將進(jìn)入那道工序，則自動(dòng)準(zhǔn)備啟動(dòng)該項(xiàng)工序的準(zhǔn)備并執(zhí)行，該生產(chǎn)線采用了大量的自動(dòng)化產(chǎn)品 和自動(dòng)化技術(shù)，基本上無人看管，所有過程信息 和數(shù)據(jù)均傳遞到后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行處理，充分利用了 數(shù)字化和信息化的技術(shù)，可以說是最接近工業(yè)的生產(chǎn)線。加上智能物流系統(tǒng)一起構(gòu)建了高效率的生

10、 產(chǎn)，基本上客戶訂單在前一天 16 點(diǎn)前下達(dá)后，第二天 16:00 前就可以完成產(chǎn)品交付，而生產(chǎn)計(jì)劃排 產(chǎn)和物料配送全部是電腦自動(dòng)完成的。產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)就考慮了高度標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)計(jì)，每種產(chǎn)品 都是基于基本型上的衍生，這保證了生產(chǎn)線不需大的變動(dòng)情況下適應(yīng)多種產(chǎn)品的生產(chǎn)。而寶馬的交換發(fā)動(dòng)機(jī)裝備線的特點(diǎn)是大量采用 AGV 小車， AGV 小車上帶有工裝，工裝上裝上 交換機(jī)殼體，這個(gè)工裝就是一個(gè)機(jī)械手，可以各方向旋轉(zhuǎn)以便適合裝配，每個(gè)工位的物料實(shí)現(xiàn)定時(shí) 配送。工位的主要工具是數(shù)字化的，與計(jì)算機(jī)輔助裝配系統(tǒng)（ CAA） 連接，只有工具裝配行為完成后 并傳輸?shù)较到y(tǒng)，系統(tǒng)才許可進(jìn)入下一步，各工位計(jì)算機(jī)屏幕會(huì)

11、實(shí)時(shí)顯示作業(yè)工序內(nèi)容。自動(dòng)定扭扳 手一般可同時(shí)擰緊 2 個(gè)大的螺栓，也有的擰緊一個(gè)螺栓。生產(chǎn)線周邊有各種信息看板。而在 ZF 公司的自動(dòng)變速箱組裝線是一條懸掛式的橢圓形環(huán)形線， 懸掛工裝可以上下升降， 工裝 連接盤可以旋轉(zhuǎn)，連接盤與變速箱殼體連接，各工位有顯示屏，可以看到為全三維工序卡，屏幕實(shí) 時(shí)顯示當(dāng)前三維作業(yè)工步，當(dāng)當(dāng)前作業(yè)內(nèi)容完成符合要求時(shí)，屏幕顯示笑臉，代表OK ，同時(shí)屏幕馬上跳出下一步工步的三維示意圖，每個(gè)工位連接了計(jì)算機(jī)輔助裝配系統(tǒng)，主要工具也是數(shù)字化工具。 值得指出的是螺栓擰緊工藝沒有我們那么復(fù)雜，螺栓清洗后配送到工位，采用工具直接擰緊即可， 沒有我們的清洗、吹干、涂膠、預(yù)緊，過扭、畫防松標(biāo)記等。四、我們下一步工作的思考一方面是做好公司信息化、數(shù)字化的規(guī)劃，目前來說公司集中全力推動(dòng)轉(zhuǎn)向架智能制造，但對(duì) 其他車間有所忽視，而各車間又無權(quán)自行推動(dòng)，應(yīng)在有條件的車間加快推動(dòng)信息化