十堰東風(fēng)汽車廠生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、.生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)院：專業(yè)：班級(jí)：學(xué)號(hào)：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：專業(yè)資料.年 月 日目錄一、實(shí)習(xí)目的：3二、實(shí)習(xí)要求：4三、實(shí)習(xí)安排 :5四、實(shí)習(xí)容：61 東風(fēng)汽車有限公司簡介62. 進(jìn)廠安全教育83. 發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)參觀容83.1 凸輪軸（康明斯作業(yè)部）83.2 連桿（康明斯作業(yè)部）1 13.34H 與 6105 缸體（ 4H 作業(yè)部）1 73.4 大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)（ dci11 作業(yè)部） .223.5 曲軸 .233.6 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配總成車間2 84 頂崗實(shí)習(xí)（機(jī)修車間）3 04.1 頂崗實(shí)習(xí)介紹3 04.2 頂崗學(xué)習(xí)一：坐標(biāo)鏜床3 04.3 頂崗學(xué)習(xí)二：認(rèn)識(shí)熱處理3 3專業(yè)資料.4.4 頂崗學(xué)習(xí)三：認(rèn)

2、識(shí)機(jī)床3 74.5 頂崗學(xué)習(xí)四：機(jī)械加工工藝4 04.6 頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)4 15 、廠外實(shí)習(xí)容4 25.1 東風(fēng)商用車車身廠4 25.2 變速箱廠4 35.3 汽車總裝配4 56 、講座容4 66.1 發(fā)動(dòng)機(jī)原理講座4 66.2 數(shù)控設(shè)備講座5 0五、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)5 4六、附錄（機(jī)修車間設(shè)計(jì)圖紙）.錯(cuò)誤 !未定義書簽。一、 實(shí)習(xí)目的和要求：實(shí)習(xí)目的實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。 我們在學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)理論知識(shí)，對(duì)于生產(chǎn)幾乎是一個(gè)陌生的概念， 而生產(chǎn)實(shí)習(xí)是架在理論和實(shí)踐之間的一座橋梁，通過這座橋梁我們才能更好的將所學(xué)習(xí)的理論知識(shí)和生產(chǎn)聯(lián)系起來，從而在將來能夠更好的適應(yīng)社會(huì)工作。市東風(fēng)風(fēng)神發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)

3、是測控技術(shù)與儀器（計(jì)算機(jī)測控技術(shù)方向） 專業(yè)學(xué)專業(yè)資料.習(xí)中不可缺少的組成部分， 實(shí)習(xí)中我們可以進(jìn)一步了解汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的基本構(gòu)造以及發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件曲軸、連桿、箱體加工、 汽車齒輪的加工工藝與工裝設(shè)備，以及數(shù)控機(jī)床的技術(shù)等， 通過實(shí)習(xí)使我們可以把從書本上學(xué)到的尺寸鏈、尺寸公差、形位公差、粗糙度、粗精基準(zhǔn)定位、切削用量、刀具等知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際相聯(lián)系， 明確學(xué)習(xí)目的。 通過實(shí)習(xí)可以把實(shí)物與書本相結(jié)合，并加以融會(huì)貫通，從而很好地理解工藝的編排及工裝輔具的設(shè)計(jì)。實(shí)習(xí)要求1.掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法2. 通過實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識(shí)，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程3結(jié)合生產(chǎn)過程，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理有個(gè)初

4、步的認(rèn)識(shí)4.了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的設(shè)備5.了解當(dāng)今先進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法6. 初步了解社會(huì)，為將來走入社會(huì)奠定基礎(chǔ)7.實(shí)習(xí)過程中遵守各項(xiàng)守則，注意人身安全8.參觀過程注意施工安全，不亂碰生產(chǎn)設(shè)施二、實(shí)習(xí)組織：實(shí)習(xí)在學(xué)院的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下由實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師具體負(fù)責(zé)和操作。專業(yè)資料.三、 實(shí)習(xí)進(jìn)度安排 :1實(shí)習(xí)時(shí)間： 2015 年 7 月 10 日 7 月 31 日，共 3 周。計(jì)劃分為三個(gè)階段：第一階段：2015 年 7 月 10 日 7 月 12 日，學(xué)生辦理實(shí)習(xí)單位接收協(xié)議 (或接收函 )，辦理審批手續(xù)，實(shí)習(xí)指導(dǎo)小組進(jìn)一步落實(shí)實(shí)習(xí)單位條件，進(jìn)行實(shí)習(xí)動(dòng)員

5、并護(hù)送學(xué)生到實(shí)習(xí)單位。第二階段： 2015 年 7 月 13 日 7 月 24 日，學(xué)生到實(shí)習(xí)單位參加實(shí)習(xí)，進(jìn)行實(shí)踐操作。第三階段： 2015 年 7 月 25 日 7 月 31 日，學(xué)生返校進(jìn)行實(shí)習(xí)總結(jié)，實(shí)習(xí)指導(dǎo)小組對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)成績進(jìn)行評(píng)定。2實(shí)習(xí)地點(diǎn)、實(shí)習(xí)方向：東風(fēng)商用車公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃序號(hào)實(shí)習(xí)日期實(shí)習(xí)時(shí)間段實(shí)習(xí)作業(yè)部實(shí)習(xí)工段學(xué)校人數(shù)貴大機(jī)械 123372015-7-1314 ：00-15：20東風(fēng)佳華軸瓦組472015-7-148： 10-9 ：50產(chǎn)品開發(fā)科試驗(yàn)站 1貴大機(jī)械 3組47數(shù)控中心672015-7-1413 ：40-15：20機(jī)修車間貴大機(jī)械 3組471862015-

6、7-1508 ：10-09：50再造車間再造 1貴大機(jī)械 3組471052015-7-1514 ：00-15：20鋼板彈簧公貴大機(jī)械 123板簧司組大馬力軸1112015-7-1608 ：10-09：50dCi11 車間貴大機(jī)械 3組47類 11252015-7-1613 ：40-15：20發(fā)動(dòng)機(jī)部件輪殼 1貴大機(jī)械 3組47專業(yè)資料.機(jī)械磨鋒2015-7-1708 ：10-9：50機(jī)修車間貴大機(jī)械 3組4711542015-7-1713 ：40-15：20箱體車間4H缸體1貴大機(jī)械 3 組4712015-7-208： 10-9 ：50軸類車間凸輪軸 1貴大機(jī)械 3組47222015-7-20

7、大洋車輪262012-7-21工藝講座492012-7-21dCi11 車間142012-7-22神宇車輛公司1492012-7-24博物館四、實(shí)習(xí)容：1 東風(fēng)汽車有限公司簡介東風(fēng)汽車公司始建于1969 年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。 進(jìn)入新世紀(jì)，東風(fēng)公司秉承“關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛每一部車”的企業(yè)經(jīng)營理念，按照“開放合作，自主發(fā)展，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)，經(jīng)過多輪業(yè)務(wù)重組后，公司治理更加科學(xué)、高效，主業(yè)更加突出、清晰，管理水平顯著提高，經(jīng)營質(zhì)量顯著改善，企業(yè)效益顯著提升，競爭實(shí)力顯著增強(qiáng)。從 2001 年至 2006 年，東風(fēng)公司的銷售量由 26.5 萬輛增加到 93.2

8、萬輛，增長了 3.5 倍；銷售收入由 458 億元增加到 1416 億元，增長了 3.1 倍；截至2006 年底，東風(fēng)公司總資產(chǎn)達(dá)到1899 億元人民幣，凈資產(chǎn)達(dá)到884 億元人民幣，員工總數(shù)為11.4 萬人； 2007 年，東風(fēng)公司位居中國企業(yè)500 強(qiáng)第 21 位，中國制造業(yè) 500 強(qiáng)第 4 位。專業(yè)資料.東風(fēng)公司發(fā)展經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、快速成長、改革調(diào)整和開放發(fā)展四個(gè)階段，主要基地分布在、襄樊、 、等地，主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件和汽車裝備。東風(fēng)公司的行政中心設(shè)在九省通衢的。2004 年，東風(fēng)公司將旗下的東風(fēng)汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司、 東風(fēng)電動(dòng)車輛

9、股份有限公司、 東風(fēng)越野車有限公司等主要業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，成立了東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司，并于2005 年 12 月在香港聯(lián)交所成功上市。從建廠開始，東風(fēng)公司就矢志不渝地堅(jiān)持自主創(chuàng)新，東風(fēng)公司的發(fā)展史就是一部技術(shù)創(chuàng)新史。 經(jīng)過多年建設(shè)， 東風(fēng)構(gòu)建了強(qiáng)大的自主開發(fā)體系，在商用車領(lǐng)域，具備了從整車匹配、 車身開發(fā)、 發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)到部分關(guān)鍵零部件總成的開發(fā)能力，綜合實(shí)力位居國領(lǐng)先水平。在乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)形成了國產(chǎn)化開發(fā)、適應(yīng)性開發(fā)，部分關(guān)鍵零部件總成開發(fā)的能力，并逐步掌握了在平臺(tái)基礎(chǔ)上開發(fā)整車技術(shù)。近年來，向市場相繼推出東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神等系列商用車新品，東風(fēng)猛士等系列軍車新品， 東風(fēng) MPV 、東風(fēng)景

10、逸、東風(fēng) SUV 等系列自主品牌乘用車新品，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞等系列合資品牌乘用車新品。東風(fēng)公司以 “把東風(fēng)打造成為國最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商； 創(chuàng)造同業(yè)中國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值”為事業(yè)夢想，以“建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”為愿景，致力于把一個(gè)自主開放、可持續(xù)發(fā)展、具有國際競爭力的東風(fēng)公司推向世界。專業(yè)資料.2. 進(jìn)廠安全教育7 月 1 日上午，發(fā)動(dòng)機(jī)廠組織我們到49 小學(xué)報(bào)告廳開展了有關(guān)入廠安全教育的講座。在這個(gè)講座中， 進(jìn)行了實(shí)習(xí)生活的指導(dǎo)以及講解了實(shí)習(xí)學(xué)生入廠行為規(guī)，

11、只有以規(guī)矩規(guī)自己的行為，才能把安全做好！ 實(shí)習(xí)學(xué)生入廠行為規(guī)的容包括以下幾條：1） 必須整隊(duì)進(jìn)出廠，按廠標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨(dú)行動(dòng)；2） 不帶食物進(jìn)廠，不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物，不隨地吐痰；3） 不準(zhǔn)在廠房周圍、馬路兩側(cè)、車間門口處、綠化草坪坐歇；4） 廠區(qū)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙；5） 生產(chǎn)現(xiàn)場嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)及可拍照的手機(jī)；6） 在生產(chǎn)現(xiàn)場不要隨意靠近機(jī)床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備； 不要停留在吊車臂下， 不要在生產(chǎn)現(xiàn)場扎堆圍觀，時(shí)刻注意安全；7） 在實(shí)習(xí)過程中，不要亂動(dòng)按鈕、工件、檢測儀器等，并且不準(zhǔn)將作業(yè)指導(dǎo)書從套中取出取走。3. 發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)參觀容3.1凸輪軸（康明斯作業(yè)

12、部）7 月 2 日上午參觀了凸輪軸工段車間，凸輪軸的加工設(shè)立在康明斯作業(yè)部：專業(yè)資料.圖 1發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、凸輪軸結(jié)構(gòu)圖：圖 2凸輪軸剖面示意圖、毛坯：球墨鑄鐵（組織性能達(dá)到要求，無需再進(jìn)行熱處理）、熱處理方式：中頻感應(yīng)熱處理、加工定位基準(zhǔn)：以鍵槽或端面中心孔作為定位基準(zhǔn)、三條生產(chǎn)線：1 ）、靠模仿型加工（總共有30 多道工序）2 ）、數(shù)控、組合機(jī)床加工（10 多道工序）3 ）、交叉加工專業(yè)資料.凸輪軸加工工藝流程：1、銑端面打中心孔2、粗磨中間主軸頸3、打標(biāo)記4、數(shù)控車削加工a）粗車第二、三、四主軸頸b ）粗精車第一主軸頸、排肩軸頸、小軸頸、排肩前端面、第一主軸頸前后端面，并對(duì)小軸頸進(jìn)行倒角c

13、）精車第二、三、四主軸頸，粗精車第五主軸頸，對(duì)所有的主軸頸進(jìn)行倒角5、打兩端孔（孔類型包括：油孔、工藝孔、銷孔、螺絲孔、攻絲孔）6、精加工a）精磨中間主軸頸b ）精磨其余主軸頸c）精磨小軸頸、臺(tái)肩前端面以及第一主軸頸前端面7、銑鍵槽8、凸輪加工（直接在磨床上進(jìn)行）粗精磨所有凸輪從及偏心輪9、校直10 、探傷（采用熒光磁粉探傷）11 、去毛刺12 、拋光（凸輪表面粗糙度達(dá)到 0.4 ，主軸頸表面粗糙度達(dá) 0.2 ）13 、清洗14 、終檢專業(yè)資料.15 、防銹、包裝3.2連桿（康明斯作業(yè)部）連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成。連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復(fù)雜，加工時(shí)不易定位；大、小頭由細(xì)長的桿身連接，抗

14、彎剛性差，易變形；尺寸、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。上述工藝特點(diǎn)決定了連桿的加工工序復(fù)雜，基準(zhǔn)選擇要合理，以減少定位誤差；加緊力的方向和作用點(diǎn)要使變形最?。淮?、精加工要分開，減少變形對(duì)精度的影響。連桿的部件總成見下圖所示。圖3連桿零件圖如下 :專業(yè)資料.圖 4連桿剖面示意簡圖連桿的材質(zhì)一般采用45 鋼此處用的是 38MnV （38 錳釩），大批量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛制坯。 毛坯有兩種形式： 整體鍛件和分開鍛件。 整體鍛件大頭鍛成橢圓形，以保證切開后鏜孔的余量均勻。連桿的作用及其工作條件：連桿是柴油機(jī)的主要傳力構(gòu)件之一，其作用是把活塞和曲軸連接起來，將作用在燃燒室中的燃?xì)獗l(fā)壓力傳給曲軸，使活塞

15、的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。它由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓、定位銷、大小端軸瓦等組成連桿組件。在柴油機(jī)的工作過程中， 連桿的小頭與活塞一起作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連桿的大頭與專業(yè)資料.曲軸一起作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 此時(shí)連桿桿身隨之作復(fù)雜的平面運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，連桿還承受了大小和方向周期性變化著的壓力和慣性力的作用。這些力使連桿產(chǎn)生壓縮、 拉伸及彎曲應(yīng)力。并且其載荷是交變的，具有沖擊的特性。因此，連桿要有足夠的強(qiáng)度和剛度。 再有因連桿的往復(fù)速度很高，所以要嚴(yán)格控制其重量， 以減小慣性力和保證平衡。連桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：連桿按其結(jié)構(gòu)功能可分為連桿小頭、桿身和連桿大頭三部分。（1）連桿小頭：連桿小頭是指連桿與活塞銷相連接得部分

16、，它不僅傳遞由活塞傳來得力， 還相對(duì)于活塞銷往復(fù)擺動(dòng)。連桿小頭一般為薄壁圓形結(jié)構(gòu)，下端用半徑較大的圓弧與桿身圓滑銜接。連桿小頭孔裝有耐磨的薄壁稱套。（2）連桿桿身：桿身是指連桿大頭與小頭之間的連接部分。桿身的斷面形狀多為工字形。（3）連桿大頭：連桿大頭是指連桿與曲柄銷相連接的部分，是曲柄銷的軸承。連桿大頭一般做成分開式，被分開的部分稱為連桿蓋，通過連桿螺栓（或螺釘）把它緊固在連桿體的大頭上。中間孔裝連桿軸瓦。 為了保證連桿體和連桿蓋的裝配精度，通常采用的定位方式有精制螺栓定位或定位套定位。（4）連桿螺栓連桿螺栓的功用是緊固連桿大頭和連桿蓋，使其構(gòu)成曲柄銷可靠的軸承孔， 對(duì)直剖式連桿的連桿螺栓其

17、羅紋端是用螺母固定的。連桿螺栓是承受負(fù)荷最大的零件之一， 工作中承受著的交變負(fù)荷作用很容易引起疲勞斷裂而造成嚴(yán)重后果， 因此對(duì)連桿螺栓的材質(zhì)， 力學(xué)性能及表面粗糙度都有嚴(yán)格的要求。同時(shí)裝配時(shí)要嚴(yán)格控制扭緊力矩。專業(yè)資料.連桿的技術(shù)要求：連桿上需要進(jìn)行機(jī)械加工的主要表面為大小頭孔、上下兩平面、連桿體和連桿蓋的齒形結(jié)合面、螺栓孔及輸油孔等。其主要技術(shù)要求如下：1、為了使連桿大小頭運(yùn)動(dòng)副之間配合良好，大小頭孔的尺寸公差取為IT6 ，表面粗糙度為 Ra0.8um ，大小孔圓柱度不低于6 級(jí)，小孔圓柱度不低于7 級(jí)。2、大小頭孔的中心距直接影響到氣缸的壓縮比，進(jìn)而影響柴油機(jī)的效率，兩孔中心距的極限偏差按

18、中心距尺寸劃分為：中心距大于 350mm, 極限偏差為0.05mm; 小于等于 350mm, 極限偏差為 00.03mm 。3、大小頭孔中心線在兩個(gè)相互垂直的方向上的平行度誤差會(huì)使活塞在氣缸中傾斜，致使缸壁磨損不均勻， 從而縮短柴油機(jī)的使用壽命，同時(shí)也使曲軸的連桿軸頸磨損加劇，因此在大小頭孔軸線所決定的平面之平行方向上平行度公差值應(yīng)不小于 100 ：0.03, 垂直于上述平面的方向上平行度公差值應(yīng)不大于100 ：0.06 。4、連桿大小頭孔兩端面對(duì)大頭孔中心的垂直度誤差過大，將加劇連桿大頭孔兩端面與曲軸連桿軸頸兩端面之間的磨損，甚至引起燒傷， 一般規(guī)定垂直度的公差等級(jí)不低于8 級(jí)。5、為了保證

19、柴油機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)，對(duì)同一臺(tái)柴油機(jī)連桿的重量差和大小頭的重量都分別提出了嚴(yán)格的要求。連桿的材料及毛坯：由于連桿在工作過程中受交變負(fù)荷，尤其是高速大功率柴油機(jī)， 其工作條件更為惡劣，因此，必須保證連桿具有足夠的強(qiáng)度及剛度，且盡量減小重量，這就專業(yè)資料.對(duì)連桿材料的選擇提出了較高的要求?？得魉惯B桿選材為美國標(biāo)準(zhǔn)SAE1541鋼，其材料標(biāo)準(zhǔn)為康明斯標(biāo)準(zhǔn)30062-04，采用調(diào)質(zhì)熱處理工藝。國產(chǎn)化時(shí),將毛坯材料定為40MnBH(GB5216-85)，采用鍛造余熱淬火加高溫回火調(diào)質(zhì)熱處理新工藝，此方法既能獲得良好的綜合機(jī)械性能，又能提高疲勞強(qiáng)度，還能節(jié)省大量的能源。毛坯為整體鍛造，其外形精度高，省材料，簡

20、化工藝，便于組織生產(chǎn)、加工和運(yùn)輸。該連桿硬度為HBS255 302 。近幾年來，公司還在研發(fā)其它好的材料作為連桿的毛坯材料，如非調(diào)質(zhì)鋼40MnVG ，從加工方面看，通過添加S、Ca 等元素，明顯地改善了切削性能，斷屑容易，排屑流暢，刀具壽命大大提高。定位基準(zhǔn)的選擇：（1）精基準(zhǔn)的選擇：由于連桿的外形較為復(fù)雜，剛性差，而它的大小頭的孔精度、中心距、齒形結(jié)合面等技術(shù)要求又很高，所以恰當(dāng)?shù)剡x擇定位基準(zhǔn)是能否經(jīng)濟(jì)可靠地保證連桿加工表面間相互位置精度的重要問題之一。連桿精基準(zhǔn)的選擇遵循以下原則：基準(zhǔn)統(tǒng)一、基準(zhǔn)重合。在設(shè)計(jì)的過程中選擇支承面積大、精度高、定位準(zhǔn)確、又能防止夾緊變形的表面作為精基準(zhǔn)。（2）粗

21、基準(zhǔn)的選擇粗基準(zhǔn)的選擇應(yīng)滿足以下要求：連桿大小頭孔及兩端面應(yīng)有足夠而且均勻的加工余量； 連桿大小頭孔圓柱面及兩端面應(yīng)與桿身縱向中心線對(duì)稱；連桿大小頭外形應(yīng)分別與兩孔中心線對(duì)稱。連桿制造工藝過程 :專業(yè)資料.1 、粗磨兩端面2 、鉆小頭孔3 、小頭孔倒角4 、拉小頭孔5 、外拉大頭的兩側(cè)面和凸臺(tái)面6 、切斷大頭7 、拉大圓孔和兩側(cè)面8 、精磨大頭兩對(duì)口面9 、鉆大頭兩對(duì)口面螺栓孔10 、精锪密座面（以方便裝螺栓）圖 5 精锪工序后工件示意圖11 、銑瓦槽12 、鉆油孔13 、精鉸螺栓孔14 、清洗15 、裝配、擰緊專業(yè)資料.16 、擴(kuò)大頭孔17 、大頭孔倒角18 、半精磨待標(biāo)記面19 、半精精鏜

22、大頭孔（一個(gè)刀具上有前后兩層刀片，一次進(jìn)給，兩次加工）20 、壓襯套（在小頭孔上，兩邊壓，一邊一個(gè)襯套，壓進(jìn)去后，兩個(gè)襯套間有一定的間隙）21 、拉襯套（保證兩個(gè)襯套間的同軸度）22 、襯套孔倒角23 、精磨大頭兩端面24 、精鏜大頭孔25 、終檢3.34H 與 6105 缸體（ 4H 作業(yè)部）圖 6發(fā)動(dòng)機(jī)缸體專業(yè)資料.1 、缸體的結(jié)構(gòu)與功能（1）、缸體的功能缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。（2）、缸體的結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、薄壁、顯箱體。2 、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（1）有足夠的強(qiáng)度和

23、剛度。（2）底面具有良好的密封性。（3）外型為六面體，多孔薄壁零件。（4）冷卻可靠。（5）液體流動(dòng)通暢。3 、缸體的材料及毛坯（1）汽缸體的材料表 1.汽缸體的材料系列6100 系列6102 系列491 系列6105 系列缸體缸體缸體缸體HT200HT250HT250HT250專業(yè)資料.（2）缸體毛坯的來源：砂型鑄造（3）缸體毛坯的技術(shù)要求：對(duì)非加工面不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。（4）缸體毛坯質(zhì)量對(duì)機(jī)加工的影響a、 加工余量過大，浪費(fèi)機(jī)加工時(shí)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命，投資大。b 、 鑄造飛邊過大和粘砂，直接影響刀具使壽命.c、 由于冷熱加工基準(zhǔn)不統(tǒng)一

24、，毛坯各部分相互間的偏移會(huì)造成機(jī)械加工時(shí)余量不均勻，甚至報(bào)廢。4 、 6105T 缸體加工工藝（1）缸體工藝工藝安排遵循的原則a、 首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。b 、 容易發(fā)現(xiàn)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。c、 把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的引力，影響后序的精加工。（2）缸體工藝過程的擬定a、先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。b 、先面后孔：先加工平面，在以平面定位穩(wěn)定可靠?？蓽p少安裝變形，先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)專業(yè)資料.點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。c、粗、精分開：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和引力

25、，提高精加工的精度。有利于鐵屑的排出，便于車間的生產(chǎn)管理，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。d 、 工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。（3）加工定位：1 面 2 銷（底平面與底平面一側(cè)的兩個(gè)銷口）圖 7一面二銷定位示意圖5 、缸體粗加工機(jī)床：大拉床缸體材料：灰鑄鐵專業(yè)資料.刀具材料：高速鋼（粗加工） 、硬質(zhì)合金（精加工）刀具結(jié)構(gòu)：1 ）、加工時(shí)下刀架加工第一套工序，刀具從左往右運(yùn)動(dòng)加工，刀架左精右粗2 ）、上面刀架加工第二套工序，刀具從右往

26、左運(yùn)動(dòng)加工，刀架左粗右精加工工藝參數(shù)：粗切削余量： Sz0.07mm粗切削余量： Sz=0.02mm切削力： F 20 45t( 噸)電機(jī)功率： P312kw附：缸體粗加工工藝流程（1）、第一套工序：加工底平面、曲軸R 面第一套夾具夾緊，翻轉(zhuǎn)90 度，拉床拉削加工加工過程由點(diǎn)線面，以減少?zèng)_擊力（刀具具有50 度的傾斜角度）齒條齒輪180 度旋轉(zhuǎn)第二套夾具（2）、第二套工序：加工兩個(gè)窗口、上表面專業(yè)資料.（3）、具體作業(yè)分解：a、 小天車吊鉤拉在細(xì)濾油器面通孔，起吊，在重力在作用下使缸體底面向上b 、 缸體底面向上，后端面在前，放入上料滾道c、 向前移動(dòng)缸體，使缸體后端面置于拉料掛鉤之前d 、

27、機(jī)床雙工位直動(dòng)加工e、加工完成后的缸體送入翻轉(zhuǎn)機(jī)并確認(rèn)缸體完全送入，然后按下翻轉(zhuǎn)開關(guān)，零件翻轉(zhuǎn) 180 度f、 將翻轉(zhuǎn)完成后的零件從翻轉(zhuǎn)機(jī)拉出3.4大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)（ dci11作業(yè)部）DCi11 發(fā)動(dòng)機(jī)，是東風(fēng)在消化吸收雷諾技術(shù)的基礎(chǔ)上，針對(duì)中國市場和客戶開發(fā)的、具有自主產(chǎn)權(quán)的一款大功率節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)，是專為東風(fēng)新一代重卡東風(fēng)天龍匹配的高端動(dòng)力。該機(jī)具有超強(qiáng)動(dòng)力、靜音設(shè)計(jì)、超低油耗等優(yōu)勢。在 2007 年舉行的首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上，一舉榮獲“最省油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”，成為名副其實(shí)的“節(jié)油冠軍”。采用雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的 dCi 11 發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了先進(jìn)的共軌電噴技術(shù)。 這種 11 升排量的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁

28、有四種功率級(jí)別：290 馬力、 340 馬力、 375 馬力和 420 馬力。所有級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)均具備大功率特性和低轉(zhuǎn)速下大扭矩特性的優(yōu)異表現(xiàn)，尤其是420 馬力的 dCi 11 發(fā)動(dòng)機(jī)可在 1,0501,400 轉(zhuǎn)/ 分轉(zhuǎn)速下輸出高達(dá) 191 公斤米的扭矩峰值，如此大的扭矩對(duì)某些特殊用途車輛極為適用。專業(yè)資料.V-MAC ：車輛電子控制系統(tǒng)V-MAC車輛電子控制系統(tǒng)由兩臺(tái)計(jì)算機(jī)組成(ECU 和 VECU)，一臺(tái)用于發(fā)動(dòng)機(jī)管理，另一臺(tái)用于車輛運(yùn)行狀態(tài)管理。通過一系列傳感器和繼電器來進(jìn)行相互間的數(shù)據(jù)傳遞， 這樣便可實(shí)現(xiàn)車輛的操縱與功能狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。V-MAC系統(tǒng)處理來自發(fā)動(dòng)機(jī)、 制動(dòng)系統(tǒng)和變速箱

29、的數(shù)據(jù)信息，并發(fā)出相應(yīng)的回復(fù)指令，尤其是通過 VMAC 計(jì)算來優(yōu)化燃油供給和噴射正時(shí)，調(diào)整怠速，協(xié)調(diào)變速器緩速器與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，發(fā)送警示信息。共軌系統(tǒng)：這種電控燃油噴射技術(shù)采用了共軌技術(shù)以優(yōu)化對(duì)各個(gè)噴油嘴的燃油供給量。通過V-MAC電子控制系統(tǒng)處理來自一系列壓力、溫度、速度傳感器的技術(shù)數(shù)據(jù)，對(duì)燃油流量、油壓和噴射正時(shí)進(jìn)行控制。這種系統(tǒng)的應(yīng)用帶來了車輛高性能、低油耗、靈活駕駛和低噪聲的優(yōu)異表現(xiàn)?！肮曹墶比加蛧娚湎到y(tǒng)是Renault Trucks的專利，并于 2000 年首次裝備在 Premium 420 上。此后，該系統(tǒng)的高效性得到多次驗(yàn)證。燃油噴射被細(xì)化為預(yù)噴射、主噴射及后噴射，有效地保證了該系

30、統(tǒng)的高精度，與傳統(tǒng)的噴射系統(tǒng)相比，燃油燃燒效率提高并且功率更加強(qiáng)勁。共軌系統(tǒng)的主要優(yōu)勢可概括為：油耗低，全轉(zhuǎn)速下噪聲低，高可靠性，最大程度減少了可見與不可見的排放污染由于大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)屬于東風(fēng)公司的保密技術(shù)，因此此次參觀并沒有深入地了解 dic11 作業(yè)部。3.5曲軸曲軸在康明斯作業(yè)部以及西城作業(yè)部都有加工，其中，位于康明斯作業(yè)部的專業(yè)資料.曲軸工段加工的是EQ4H 型曲軸，材料為 48MnV ，四缸，坯料為鍛造而成，而在西城作業(yè)部的曲軸則是用于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，材料為球墨鑄鐵。EQ6102 曲軸連連16主主主主主主主一二連三連四連五連六七3452圖一 6108 曲軸示意圖圖 8六缸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸簡

31、圖連桿頸：有六個(gè)連桿頸，分成三對(duì)，每對(duì)連桿頸間互成120 度夾角 ;上面有油孔，第六組小端面為軸向基準(zhǔn)，1、7 主軸頸為徑向基準(zhǔn)。主軸頸和連桿軸頸不在同一軸頸上。它具有七個(gè)主軸頸和六個(gè)連桿軸頸;連桿軸頸分成三對(duì)， 每對(duì)連桿頸分別位于三個(gè)互成120 角的平面之，上面有油孔，第六組小端面為軸向基準(zhǔn)，1 、7 主軸頸為徑向基準(zhǔn)。分別位于三個(gè)互成120 角的平面之。曲軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜剛性差，尺寸、形狀、位置精度和表面質(zhì)量要求高。曲軸工藝分析：曲軸的主要功用，用于將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過連桿變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。 曲軸工作時(shí)要承受很大的轉(zhuǎn)矩及大小和方向都發(fā)生變化的彎矩，因此曲軸應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、 剛度和

32、耐磨性。 曲軸的質(zhì)量分布要平衡， 防止產(chǎn)生離心力，增加附加載荷。專業(yè)資料.曲軸的技術(shù)要求：曲軸是帶有曲拐的軸， 它仍具有軸的一般加工規(guī)律， 如銑兩端面、鉆中心孔、車、磨及拋光等，但也有它的特點(diǎn)，包括形狀復(fù)雜、剛度差及技術(shù)要求高，應(yīng)采取相應(yīng)的工藝措施，淺析如下：1、剛度差曲軸的長徑比較大，又具有連桿頸，因此剛度較差。為防止變形，在加工過程中應(yīng)當(dāng)采取下列措施：選用有較高剛度的機(jī)床、刀具及夾具等，并用中心架來增強(qiáng)剛性，從而減少變形和振動(dòng)；采用具有兩邊傳動(dòng)或中間傳動(dòng)的剛度高的機(jī)床來進(jìn)行加工，可以減少扭轉(zhuǎn)變形、彎曲變形和振動(dòng)；在加工中盡量使切削力的作用互相抵消；合理安排工位順序以減少加工變形；增設(shè)校直工

33、序。2、形狀復(fù)雜連桿頸和主軸頸不在同一根軸線上，在連桿頸加工中易產(chǎn)生不平衡的現(xiàn)象，應(yīng)配備能迅速找正連桿頸的偏心夾具，且應(yīng)加平衡塊。3、技術(shù)要求高曲軸的技術(shù)要很高的，其機(jī)械加工工藝過程隨生產(chǎn)綱領(lǐng)的不同和曲軸的復(fù)雜程度而有很大的區(qū)別，但一般均包括以下幾個(gè)主要階段：定位基準(zhǔn)的加工；粗、精車和粗磨各主軸頸及其它外圓；車連桿頸；鉆油孔；精磨各主軸頸及其他外圓；精磨連桿頸；大、小頭及鍵槽加工；軸頸表面處理；動(dòng)平衡；超精加工各軸頸。專業(yè)資料.圖 9粗車第主軸頸示意圖工藝流程如下：序號(hào)工序名稱設(shè)備5銑端面、鉆中心孔銑、鉆組合機(jī)床10 毛坯檢驗(yàn)15銑工藝定位面雙柱機(jī)床20 檢驗(yàn)25粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端

34、面曲軸主軸頸車床30 檢驗(yàn)35精車第 1，3，4 ，6 主軸頸及小端軸頸曲軸數(shù)控車床40精車第 2，5，7 主軸頸、油封軸頸、法蘭外圓及端面曲軸數(shù)控車床45 檢驗(yàn)50車平衡塊外圓專用車床55銑第 1 、12 曲柄臂的角向定位面曲軸定位面銑床60 檢驗(yàn)65車曲軸連桿軸頸曲軸連桿軸頸車床70 檢驗(yàn)75在法蘭盤上鉆鉸工藝孔鉆床80 檢驗(yàn)85 手鉸工藝孔90在油封軸頸上銑右旋回油螺槽曲軸專用車床95在六個(gè)連桿軸頸上鉆孔直孔組合鉆床100锪球窩球孔組合鉆床105鉆油孔深孔組合鉆床110鉆油孔深孔組合鉆床115鉆油孔深孔組合鉆床120清洗清洗機(jī)125 檢驗(yàn)中頻淬火曲軸半圓中頻淬火130機(jī)專業(yè)資料.135

35、檢驗(yàn)140半精磨第1， 7 主軸頸主軸頸磨床145 檢驗(yàn)150磁力探傷磁力探傷機(jī)155精磨連桿軸頸連桿軸頸磨床160 檢驗(yàn)165精磨第四主軸頸主軸頸磨床170精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸斜砂輪架曲軸磨床175精磨第 2，3 ，5 ，6 主軸頸主軸頸磨床精磨第 7 主軸頸主軸頸磨床185 檢驗(yàn)190拋光油封軸頸拋光機(jī)195精磨法蘭外圓曲軸磨床200 檢驗(yàn)205銑鍵槽銑鍵槽專用機(jī)床210鉆、鉸孔、攻螺紋四工位組合機(jī)床215 檢驗(yàn)220 去毛刺225動(dòng)平衡檢驗(yàn)動(dòng)平衡機(jī)230在 3， 10 ， 11 曲柄臂上去中專用去重機(jī)床235在 2， 5 ， 8 曲柄臂上去重專用去重機(jī)床240 清洗245動(dòng)平衡檢

36、驗(yàn)動(dòng)平衡機(jī)250超差曲軸動(dòng)平衡再檢驗(yàn)動(dòng)平衡機(jī)255再取出不平衡量專用鉆床260校直油壓機(jī)265 倒角，去毛刺270精車法蘭端面及退刀槽車床275擴(kuò)，鏜，鉸孔專用車床280粗拋光曲軸油石拋光機(jī)285精拋光曲軸砂帶拋光機(jī)290清洗清洗機(jī)295 終檢專業(yè)資料.3.6發(fā)動(dòng)機(jī)裝配總成車間4 月 12 日下午我們在裝配作業(yè)部參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程，總裝配時(shí)間大概用 20 分鐘左右。其具體裝配工藝流程如下：裝配車間分成兩條線：裝N，外裝WN-1 NQ-互型通用清洗機(jī)N-2 缸體上線N-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦）N-4 裝曲軸N-5 擰緊主軸承螺栓N-6 裝后油封N-7 裝飛輪殼N-8 裝飛輪N-9 裝壓盤

37、N-10 裝離合器N-11 裝活塞連桿總成N-12 擰緊連桿螺母N-13 裝正時(shí)齒輪N-14 裝凸輪軸N-15 裝正時(shí)齒輪室蓋W-1裝油底殼W-2裝減震器W-3裝缸蓋總成W-4預(yù)擰緊缸蓋螺栓W-5擰緊缸蓋螺栓W-6裝搖擺軸W-7裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸W-8調(diào)氣門間隙W-9裝噴油器總成W-10裝汽缸蓋罩W-11裝空壓機(jī)W-12裝排氣管W-13裝增壓器W-14裝增壓器進(jìn)氣管接頭。 W-15裝曲軸箱通風(fēng)W-16裝水泵W-17裝節(jié)溫器W-18裝風(fēng)扇皮帶輪W-19裝機(jī)冷器W-20裝放水閥N-16 裝機(jī)油泵專業(yè)資料.N-17 裝機(jī)油殼以下為非外部裝配流水線：（1） 噴漆（2 ） 裝節(jié)流閥體（本次參觀的時(shí)候裝配的是

38、柴油機(jī)，沒有節(jié)流閥體）（3 ） 裝發(fā)電機(jī)、高壓油泵高壓油泵的作用：提高油壓，使其噴入油缸時(shí)油霧更均勻，以降低燃燒速度。（4 ） 裝機(jī)油濾清器（精濾機(jī)油用）（5 ） 試車（在另外一個(gè)專門試車的廠房）試車有兩種方式：冷拖：用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，測試油壓、水壓及是否漏油等熱試：點(diǎn)燃，測三個(gè)重要參數(shù)（帶速、最高轉(zhuǎn)速及額定轉(zhuǎn)速）等裝配作業(yè)部承擔(dān)著發(fā)動(dòng)機(jī)廠各種商用車型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配試驗(yàn)工作，是一個(gè)重要的作業(yè)部。專業(yè)資料.4 頂崗實(shí)習(xí)（機(jī)修車間）4.1頂崗實(shí)習(xí)介紹我所分配到的頂崗部門是機(jī)修車間，它包括有：磨鋒班、高頻班以及機(jī)械加工班，指導(dǎo)我們學(xué)習(xí)的是郭永利師傅。在 機(jī)修車間，我們要學(xué)習(xí)的是熟悉各種加工機(jī)床、學(xué)會(huì)看懂加個(gè)圖紙、初步了解各種加工工藝和熱處理方法、最后根據(jù)產(chǎn)品要求對(duì)工件編制工藝。感覺在頂崗期間還是可以學(xué)到很多東西的，以上的容在機(jī)械制作方面都是很基本的知識(shí)，在機(jī)修車間，我們都可以基礎(chǔ)得到。4.2頂崗學(xué)習(xí)一：坐標(biāo)鏜床坐標(biāo)鏜床，是具有精密坐標(biāo)定位裝置，用于加工高精度孔或孔系的一種鏜床。在 坐標(biāo)鏜床上還可進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔（見鉆削）、鉸孔（見鉸削）、銑削、精密刻線和