年漢丹線施工組織方案大修清篩換枕資料

1、漢丹線 K7+000-K22+000漢丹線 K41+500-K61+400大修清篩換枕施工組織方案武漢大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段二O四年二月九日施工組織方案審核表工程項(xiàng)目大修清篩換枕施工線別：漢丹線編制單位：武漢大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段編 制 人：李萬斌施工調(diào)度科審核：安全管理科審核：主管副段長審核：安全副段長審核：設(shè)備管理單位會簽：工務(wù)處審核：批 復(fù) 意武漢鐵路局工務(wù)處年 月開工報(bào)告工程項(xiàng)目大型養(yǎng)路機(jī)械大修清篩換枕工程地點(diǎn)漢丹線下行：K7+000-K22+000、K41+500-K51+600 上行K51+600-K61+400 ;施工延長 32.600km設(shè)備管理單位武漢鐵路局武漢橋工段、襄陽工

2、務(wù)段設(shè)計(jì)單位武漢鐵路局工務(wù)檢測所施工單位武漢大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段清篩一、二車間計(jì)劃工期2014年3月3日至2014年6月30日1、設(shè)計(jì)圖紙及會審：圖紙到位已會審2、項(xiàng)目通知書：已下達(dá)3、施工組織方案：已編制4、施工安全協(xié)議：已簽訂5、主要材料供應(yīng)：道碴及軌枕供應(yīng)已準(zhǔn)備落實(shí)到位6、主要施工機(jī)械設(shè)備：施工機(jī)械已檢修落實(shí)到位7、其他：已準(zhǔn)備就緒主管單位審批公章施工單位申報(bào)武漢大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段（公章）目錄第一部分：編制說明 6.一 .編制目的 6二. 編制依據(jù) 7第二部分：工程概況 7.一 .既有線路設(shè)備狀況 7.二. 施工范圍 8三. 施工范圍 8四. 施工方式 8五. 主要工程數(shù)量及工期安

3、排 9.第三部分：施工組織機(jī)構(gòu) 1.0.一. 段施工領(lǐng)導(dǎo)小組 1.0.二. 施工主體車間 11第四部分：施工組織方案 11一. 施工天窗 11二. 各車間任務(wù)分配及施工組織方案 11三. 清篩車間勞力組織 1.3.四. 主要機(jī)械設(shè)備配置 1.3.五. 材料供應(yīng)方案 1.3.六 . 施工作業(yè)及放行列車條件 1.4.七 .工程車開行 1.4.八.施工前準(zhǔn)備 1.5.九 .施工配合單位 1.5.第五部分：施工技術(shù)組織措施 1.6.一. 施工作業(yè)主要工序流程 1.6.二. 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 1.6.三. 技術(shù)措施 1.6.第六部分：施工安全控制措施 2.0.一.勞動安全控制措施 2.0.二.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全控

4、制措施 2.0三. 施工安全控制措施 2.4.四. 重點(diǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施 2.6.五. 應(yīng)急預(yù)案 3.1.第七部分：施工配合要求 3.1.一 .運(yùn)輸部門和車務(wù)段 3.1.二 .電務(wù)段、供電段、通信段、車輛段 3.2三. 公安部門 3.3.第一部分：編制說明一. 編制目的為了充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械在線路大修清篩中的作用， 切實(shí)提高 機(jī)械作業(yè)效率， 減少勞動強(qiáng)度， 降低施工對鐵路營業(yè)線運(yùn)輸?shù)母蓴_， 做到有計(jì)劃、有組織地進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)，確保我段安全、優(yōu)質(zhì)、高效 地完成施工任務(wù)，特編制本施工組織方案。1. 安全目標(biāo)2014 年段安全工作總體目標(biāo)是：確保全段安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。 全年實(shí)現(xiàn) “七杜絕、六消滅、一

5、實(shí)現(xiàn) ” ，即： “七杜絕 ” ：杜絕 一般 C 類及以上事故；杜絕動車組、旅客列車責(zé)任一般 D 類及以 上事故；杜絕調(diào)車沖突、脫軌、擠岔一般 D 類事故；杜絕高速鐵路 責(zé)任事故；杜絕責(zé)任火災(zāi)、爆炸事故；杜絕責(zé)任從業(yè)人員重傷及以 上事故；杜絕責(zé)任鐵路交通相撞事故。 “ 六消滅 ” ：力爭消滅一切 責(zé)任行車事故；力爭消滅責(zé)任職工輕傷事故；力爭消滅重大火災(zāi)安 全隱患；力爭消滅嚴(yán)重施工質(zhì)量問題； 力爭消滅責(zé)任機(jī)械設(shè)備事故； 消滅行車設(shè)備故障。 “一實(shí)現(xiàn) ”：實(shí)現(xiàn)安全年。2. 質(zhì)量目標(biāo) 施工質(zhì)量一次交驗(yàn)合格率達(dá)到 100% 。施工范圍內(nèi)未交驗(yàn)地段軌檢車動態(tài)檢測無川級及以上超限。施工范圍內(nèi)未交驗(yàn)地段車載

6、式添乘儀無晃車報(bào)警。3. 進(jìn)度目標(biāo)本段施工計(jì)劃工期為： 2014 年 3 月 3 日 -2014 年 6 月 30 日，計(jì) 劃清篩日進(jìn)度為單點(diǎn) 800m 。二. 編制依據(jù)1. 武漢鐵路局及武漢大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段2014 年年度大修計(jì)劃。2. 本工號有關(guān)設(shè)計(jì)文件。3. 鐵路總公司鐵路線路修理規(guī)則 、鐵路工務(wù)安全規(guī)則 、鐵 路技術(shù)管理規(guī)程 、大型養(yǎng)路機(jī)械管理規(guī)則 、鐵路營業(yè)線施工安 全管理辦法等。4. 武漢鐵路局行車組織規(guī)則 、營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì) 則、天窗修管理辦法 、工務(wù)線路大維修技術(shù)規(guī)則 、工務(wù)線路 大修施工管理辦法等。5. 武漢大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段大修清篩換枕施工管理辦法 等。6

7、 . 我單位現(xiàn)有施工機(jī)械設(shè)備配置、人力資源配置等。 相關(guān)規(guī)章、辦法或條款發(fā)生修訂或更新， 則按最新文件規(guī)定執(zhí)行。第二部分：工程概況一.既有線路設(shè)備狀況漢丹線為雙線電氣化、四顯示、微機(jī)聯(lián)鎖線路。既有線路鋪設(shè) 60kg/m軌跨區(qū)間無縫線路。施工區(qū)段道岔為P60 1/12川型枕提速道岔；混凝土封閉柵欄。 線路兩側(cè)均為硬化路肩， 柵欄外為綠化帶。 施工區(qū)段列車運(yùn)行最高速度 160km/h 。1. 道床狀況線路道床整體情況良好， 道碴基本飽滿， 部分地段道床邊坡寬度不足，施工范圍內(nèi)部分地段存在翻漿情況。2. 軌枕及連接零件軌枕狀態(tài)及線上連接零件總體情況較好， 部分地段扣件存在缺失 銹蝕情況，需機(jī)械清篩時

8、同步更換。二.施工范圍1. 岔區(qū)、長度75m的岔區(qū)夾直線和長度100m的有碴橋梁不清篩；2. 隧道、長度V 100米的有碴橋梁及無法進(jìn)行機(jī)械清篩的障礙物 處所進(jìn)行人工清篩；3. 其余地段組織機(jī)械清篩；4. 站區(qū)清篩作業(yè)范圍為警沖標(biāo)內(nèi)方。三. 施工范圍按照施工科公布的明細(xì)地點(diǎn)進(jìn)行施工（詳見表 1 ）。四. 施工方式 大修清篩換枕采用“大機(jī)作業(yè)為主、人工配合為輔”施工方式。1. 同一封鎖點(diǎn)內(nèi)同步進(jìn)行應(yīng)力放散、裝卸路料、施工配合、大機(jī) 清篩、人工換枕、維修搗固、軌道車自卸風(fēng)動、配砟整形、線路穩(wěn) 定、線路整修、安全養(yǎng)護(hù)等施工。2. 大型機(jī)械作業(yè)內(nèi)容：距離線路中心2.1m 范圍內(nèi)的機(jī)械清篩、維修搗固、配

9、砟整形、線路穩(wěn)定作業(yè)；3. 人工作業(yè)內(nèi)容：應(yīng)力放散、機(jī)械清篩施工配合、清除障礙物、 拆取雙膠墊片、人工清篩、邊坡清篩、更換軌枕、線路整修、清理 棄碴、安全養(yǎng)護(hù)等作業(yè)。4. 線路翻漿板結(jié)地段：采用大型清篩機(jī)多拋或全拋施工。五. 主要工程數(shù)量及工期安排表1 ：漢丹線大修清篩施工數(shù)量線名行別區(qū)段里程工程數(shù)量（km）施工天窗車 間駐地清篩換枕漢丹線上新溝-下辛店-隔蒲51.60061.4009.8007: 00- 10: 00清下辛店下新溝下辛店41.50051.60010.10018: 0521: 05下新墩-舵落口7.00022.00012.70017: 5020: 50清舵落口總計(jì)32.600六

10、. 站場情況本次施工涉及到吳家山（K17+998）、下辛店（K55+159），共計(jì)兩個車站，具體站場情況如下：1. 吳家山站吳家山55器L33*T洱 Oq* 爭 T7J050Ja-D50f1 (1101)|(10504iHD50：.HBa.it5 科 =75el-#n&1一& 陣|二*_2115CMS S-?T2下辛店站下辛店k55|1595(1 OQ)3(10501(1137)A. AOuS4f105D)管+P變 MitlzQZ二辺礙L 貝早G9Z+寸陽 ol_jd5,rt20m圖吿4+幕上劃 MitsLn暑J *QLS ocIJltflIH丄YNS.-_-(NIcn+常工 M%lPJILO

11、+9SM g 尋第三部分：施工組織機(jī)構(gòu)一. 段施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長：主管段長組員：各職能科室負(fù)責(zé)人及車間主任職責(zé)：負(fù)責(zé)大修施工組織、 施工協(xié)調(diào)、施工檢查及安全卡控把關(guān) 工作。下設(shè)四個專業(yè)小組1. 施工組織協(xié)調(diào)組：由施工調(diào)度科負(fù)責(zé)， 負(fù)責(zé)施工方案和計(jì)劃的 制定及上報(bào)、 傳達(dá)， 并組織落實(shí)施工給點(diǎn)及路料、 路用車運(yùn)輸計(jì)劃， 簽訂相關(guān)安全協(xié)議、提報(bào)具體施工組織方案，協(xié)調(diào)解決施工過程中 的各類問題。2. 物資設(shè)備保障組：由設(shè)備技術(shù)科、材料科、質(zhì)檢科負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé) 施工所需物資供應(yīng)、采購、裝卸和設(shè)備保障。3. 安全檢查組： 由安全管理科負(fù)責(zé)， 負(fù)責(zé)對施工作業(yè)安全檢查和 指導(dǎo)，確保施工作業(yè)安全。4. 后勤保障組：

12、由辦公室負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)協(xié)助解決車間后勤困難，傳 達(dá)領(lǐng)導(dǎo)對各車間的工作部署和要求及各種信息的收集與反饋。二. 施工主體車間 清篩一、二車間第四部分：施工組織方案一.施工天窗新墩至舵落口區(qū)段：下行 17：5020 ：50新溝至下辛店區(qū)段：上行 07：0010 ：00下行 18 ：05 21 ：05第一階段（ 3 月 3 日至 3 月 25 日）一日單點(diǎn)施工，由清篩一車 間完成新溝至下辛店區(qū)段下行， 每日封鎖要點(diǎn)一次， 每次 180 分鐘； 按一站一間施工封鎖。第二階段（ 5 月 12 日至 6 月 30 日）一日單點(diǎn)施工，由清篩一 車間完成新溝至下辛店區(qū)段上行， 清篩二車間完成新墩至舵落口區(qū) 段下行，

13、每個車間每日封鎖要點(diǎn)一次，每次 180 分鐘；按一站一間施工封鎖。二 . 任務(wù)分配及施工組織方案上半年漢丹線施工計(jì)劃由清篩一、 二車間承擔(dān)， 具體任務(wù)安排情 況如下：1.第一階段（ 3 月 3 日至 3 月 25 日）由清篩一車間完成該階段施工任務(wù)， 計(jì)劃駐下辛店站， 完成新溝 至下辛店區(qū)段下行 K41+500-K51+600 ，總計(jì)清篩 10.100Km 。計(jì) 劃一日單點(diǎn)，施工方向由東向西，按照大單元作業(yè)模式進(jìn)行施工， 預(yù)計(jì)清篩 13 個點(diǎn)，日均清篩進(jìn)度單行別 800m 。每組作業(yè)車編組方式： GD+2WY+QS+DG+PZ+DG+WD車輛編組代碼說明： QS 為大型清篩機(jī)， DG 為搗固車

14、， WD 為 穩(wěn)定車， GD 為軌道車， PZ 為配碴整形車， WY 為物料運(yùn)輸車。2.第二階段（ 5 月 12 日至 6 月 30 日） 由清篩一車間、清篩二車間共同完成該階段施工任務(wù)。 清篩一車間計(jì)劃駐下辛店站，完成新溝至下辛店區(qū)段下行 K51+600-K61+400 ，清篩 9.800Km 。清篩二車間計(jì)劃駐舵落口站，完成新溝至下辛店區(qū)段下行K7+000-K22+000 ，清篩 12.700Km （斷鏈 2.300Km ）。每個車間計(jì)劃安排一日單點(diǎn)， 施工方向由東向西， 每個行別按照 大單元作業(yè)模式進(jìn)行施工，預(yù)計(jì)清篩 27 個點(diǎn)，日均清篩進(jìn)度單行 別 800m 。每組作業(yè)車編組方式： G

15、D+2WY+QS+DG+PZ+DG+WD車輛編組代碼說明： QS 為大型清篩機(jī)， DG 為搗固車， WD 為 穩(wěn)定車， GD 為軌道車， PZ 為配碴整形車， WY 為物料運(yùn)輸車。三. 清篩車間勞力組織每個組織機(jī)械清篩勞力 30人，清篩同步整修勞力 46人，線路 整修勞力15人，同步更換失效枕12人，清理污土、邊坡清篩、線 路挖探、線路巡養(yǎng)等綜合勞力40人。四. 主要機(jī)械設(shè)備配置序號設(shè)備名稱規(guī)格及型號單位清一清二1軌道車JY-290厶442清篩車RM-80厶113清篩車QS-650臺114大型搗固車08-32搗固車厶335大型搗固車09-32搗固車厶6中型搗固車YDZ-32搗固車臺117配碴整

16、形車SPZ-200厶118配碴整形車DPZ-440厶229配碴整形車SPZ-350臺10穩(wěn)定車WD320臺1111物料運(yùn)輸車WY輛4412自備平板車P輛6613宿營車SYC輛1414車輛總數(shù)輛3838換長714726 排五材料供應(yīng)方案1. 道碴供應(yīng)及運(yùn)輸周轉(zhuǎn)方式：施工期間安排2列風(fēng)動車（每列編組 40輛），每周供應(yīng)一列道碴。2. 線上軌枕材料供應(yīng)：線上所需補(bǔ)充扣件及長效油脂， 施工前由我單位與設(shè)備管轄車間 進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查，確認(rèn)數(shù)量，由武漢橋工段、襄陽工務(wù)段負(fù)責(zé)提供并 運(yùn)送到指定地點(diǎn)。3. 再用軌枕供應(yīng)：武漢橋工段、襄陽工務(wù)段提供失效枕數(shù)量及詳細(xì)里程調(diào)查資料， 對失效軌枕要標(biāo)定清晰。 再用軌枕由武

17、漢橋工段、 襄陽工務(wù)段提供， 并于開工前提前預(yù)卸到位。六 . 施工作業(yè)及放行列車條件1. 機(jī)械清篩換枕施工 機(jī)械清篩施工：每日上下行封鎖要點(diǎn)各一次，每次不少于 180 分鐘，同步進(jìn)行卸碴、 清篩、線路搗固、 穩(wěn)定施工，點(diǎn)前限速 60km/h ； 線路開通后，第一列限速 35km/h ，第二列限速 45km/h ，第三列限 速 60km/h ，到另有通知時止。慢距 4000m 滾動施工。施工慢行及 封鎖設(shè)置，按一站一區(qū)間進(jìn)行掌握，開通后第一列客貨不限。2. 卸風(fēng)動道碴：方案一：利用自備軌道車、搗固車、穩(wěn)定車、清篩機(jī)等自輪運(yùn) 轉(zhuǎn)設(shè)備做牽引動力，點(diǎn)前在施工作業(yè)車組中編入風(fēng)動道碴車，點(diǎn)內(nèi) 卸碴車組與施

18、工車組連掛進(jìn)入封鎖區(qū)間，在清篩的同時，同步為清 篩后的線路補(bǔ)充道碴；方案二：施工點(diǎn)外另外申請要點(diǎn)單獨(dú)使用軌道車和配碴車牽引 風(fēng)動車卸碴。方案三：施工點(diǎn)內(nèi)、外申請要點(diǎn)機(jī)車牽引風(fēng)動車卸碴。七 .工程車開行1. 每日施工完畢， 根據(jù)調(diào)車計(jì)劃， 軌道車組在施工基地站甩掛風(fēng) 動道碴車作業(yè)。2. 每天定點(diǎn)從施工基地站開車， 到達(dá)施工登記車站后， 跟蹤封鎖 前最后一列車到施工地點(diǎn)待最后一列車到達(dá)前方站后 （封鎖后加開 至施工地點(diǎn)） ，根據(jù)調(diào)度封鎖命令進(jìn)行大機(jī)清篩、搗固、穩(wěn)定等作 業(yè)。作業(yè)完后進(jìn)施工銷記車站。3. 開通后 1 小時內(nèi)返回施工基地站。工程列車徑路：施工基地站T施工登銷記車站T施工基地站。八. 施

19、工前準(zhǔn)備1. 技術(shù)資料準(zhǔn)備：加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)查， 優(yōu)化施工組織。 施工前車間組織技術(shù)人員， 對照 施工計(jì)劃，現(xiàn)場復(fù)核工程數(shù)量及技術(shù)資料，繪制施工進(jìn)度圖表，編 制施工組織細(xì)化措施。按本單位制定的清篩換枕施工管理辦法 及施工測量作業(yè)指導(dǎo)書做好現(xiàn)場標(biāo)定、測量工作。2. 施工作業(yè)車輛及機(jī)具準(zhǔn)備：設(shè)備技術(shù)科將施工機(jī)械調(diào)配到位； 人勞科按設(shè)備調(diào)整方案將人 員調(diào)整到位。清篩一車間提前組織相關(guān)人員到施工基地站聯(lián)系好駐 地水電，確保 2 月 25 日前到位。清篩一車間對本車間所有小型機(jī)具進(jìn)行全面的清理檢修， 不足 部分抓緊與材料科聯(lián)系，按計(jì)劃配置到位。3. 施工技術(shù)交底：3月 1日由施工調(diào)度科到車間組織召開站區(qū)施工前

20、協(xié)調(diào)會， 明確 施工協(xié)調(diào)配合內(nèi)容。由安全管理科牽頭，組織相關(guān)業(yè)務(wù)科室對照開 工“五到位”要求，檢查車間施工準(zhǔn)備工作落實(shí)情況，并督促整改。九. 施工配合單位武漢橋工段、襄陽工務(wù)段、漢西車務(wù)段、武漢電務(wù)段、襄陽電務(wù) 段、武漢供電段、江岸車輛段、武漢通信段。第五部分：施工技術(shù)組織措施一. 施工作業(yè)主要工序流程前期調(diào)查、線路測量標(biāo)定T道床挖探、預(yù)卸道碴及軌枕T 應(yīng)力放散T點(diǎn)前準(zhǔn)備（排障、現(xiàn)場標(biāo)定、備碴）7點(diǎn)內(nèi)作業(yè)T 清篩邊坡，清理污土T點(diǎn)內(nèi)軌道車牽引風(fēng)動車卸碴T線路維修 作業(yè)7細(xì)整道床及線路外觀7組織交驗(yàn)。詳細(xì)清篩換枕施工 作業(yè)流程圖 及清篩換枕施工管理辦法。 各單項(xiàng)作業(yè)施工流程見 清 篩換枕作業(yè)指導(dǎo)

21、書 。二. 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)請車間嚴(yán)格執(zhí)行 武漢鐵路局工務(wù)線路設(shè)備大修管理辦法 及本 單位制定的大修清篩換枕施工管理辦法等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，認(rèn)真落 實(shí)軌枕錨固質(zhì)量、軌枕及線上聯(lián)接零件、線路縱斷面、道床斷面及 邊坡坡度要求、線路平面、軌道幾何尺寸等標(biāo)準(zhǔn)。三. 技術(shù)措施1.線路平縱斷面質(zhì)量控制措施1.1 施工前技術(shù)人員必須按設(shè)計(jì)要求對線路的平縱斷面按每25米設(shè)置控制樁，并使用儀器測量。1.2 每次維修搗固作業(yè)后，嚴(yán)格執(zhí)行線路平縱斷面動態(tài)數(shù)據(jù)的采 集、填寫、分析，制定次日線路維修搗固作業(yè)計(jì)劃，以數(shù)據(jù)指導(dǎo)維 修搗固作業(yè)，確保線路平縱斷面達(dá)標(biāo)。1.3 落道地段清篩作業(yè)，要合理安排施工日計(jì)劃，盡量安排在一 個點(diǎn)內(nèi)完

22、成，無法安排在一個點(diǎn)內(nèi)完成時，收車前要做好順坡，次日進(jìn)行重疊清篩，確保線路縱斷面符合設(shè)計(jì)要求。2. 清篩作業(yè)質(zhì)量控制措施2.1 清篩機(jī)作業(yè)原則上不允許提軌，嚴(yán)重板結(jié)地段及特殊情況下 最大提軌量不得大于 30mm ，落道地段必須根據(jù)落道量加大挖掘深 度，確保清篩深度達(dá)標(biāo)。2.2 對嚴(yán)重翻漿板結(jié)地段質(zhì)量控制：必須準(zhǔn)確掌握翻漿地段起止 點(diǎn)，嚴(yán)格按照全拋清篩組織施工。2.3 邊坡清篩質(zhì)量控制：對道床臟污地段必須隔孔倒篩，確保道 床排水暢通。3. 清篩地段搗固作業(yè)質(zhì)量控制措施3.1 當(dāng)日清篩換枕作業(yè)，曲線地段必須按既有曲線要素及超高恢 復(fù)線路。站內(nèi)靠站臺地段及其他障礙地段需撥道清篩時，施工前必 須在相鄰

23、固定位置，每 5 米標(biāo)定一處橫距，以便于線路恢復(fù)。3.2 當(dāng)日清篩作業(yè)，應(yīng)盡量避免在緩和曲線地段收車。特殊情況 下施工終點(diǎn)在緩和曲線時，必須將整個緩和曲線搗固完并延長至圓 曲線內(nèi)（或直線上）不少于 50 米。3.3 當(dāng)日清篩地段，施工結(jié)合部要重疊搗固 15 米以上，并做好 順坡，順坡率不大于 2 %o。3.4 清篩地段當(dāng)日維修搗固后，既有線路中線位移偏差量應(yīng)控制在30mm以內(nèi)，線路標(biāo)高應(yīng)控制在低于設(shè)計(jì)標(biāo)高3050mm 以內(nèi)，特殊情況下道碴不足時，根據(jù)現(xiàn)場道床道碴情況控制起道量，確保 枕木盒及枕木頭道碴飽滿。4. 整修作業(yè)質(zhì)量控制措施4.1 搗固前軌枕盒內(nèi)道碴必須飽滿，當(dāng)起道量為 1050mm

24、時搗 固一遍， 起道量超過 50mm 時搗固不少于 2 遍。道碴不足原則上不 安排搗固作業(yè)，但因線路幾何尺寸超限確需搗固時，要根據(jù)軌枕盒 內(nèi)道碴量進(jìn)行抬道，嚴(yán)禁超量起道。4.2 維修搗固作業(yè)，在需變更曲線超高地段，當(dāng)曲下股起道量大于 20mm 時，應(yīng)分 2 次進(jìn)行起道搗固。4.3 維修作業(yè)時，要合理制定搗固作業(yè)計(jì)劃，一條曲線原則上安 排一臺搗固車完成。如曲線較長需安排兩臺搗固車完成時，施工結(jié) 合部不得安排在緩和曲線上， 且前臺搗固車的作業(yè)起點(diǎn)在鋼軌外側(cè) 軌腰做好標(biāo)識，并重疊搗固。4.4 使用配碴車上碴作業(yè)時，要盡量將曲線下股及兩線間道碴補(bǔ) 充至道心， 確保線路兩側(cè)補(bǔ)碴數(shù)量基本一致。 重點(diǎn)做好清

25、篩合攏口、 路橋及施工結(jié)合部前后道碴均勻工作。4.5 加強(qiáng)穩(wěn)定車的使用管理，縮短線路穩(wěn)定周期。5. 線路巡養(yǎng)交接簽認(rèn)制度5.1 線路開通提速后，施工負(fù)責(zé)人將當(dāng)日清篩換枕地段巡養(yǎng)重點(diǎn) 處所，標(biāo)注在當(dāng)班巡道工巡養(yǎng)卡控手冊中，并簽認(rèn)。5.2 清篩班 2 號位， 分別在線路開通前和提速前， 在卡控手冊 中與施工負(fù)責(zé)人辦理線路開通提速簽認(rèn)手續(xù)。5.3 線路提速后， 清篩班 2 號位與當(dāng)班巡養(yǎng)人員辦理巡養(yǎng)交接手 續(xù)，在卡控手冊中標(biāo)明巡養(yǎng)重點(diǎn)處所，并簽認(rèn)。5.4 線路開通后，整修工長組織整修班長、整修班2 號位和設(shè)備管理單位監(jiān)控人員，共同對次日計(jì)劃恢復(fù)常速線路幾何尺寸、聯(lián)接 零件等全面進(jìn)行檢查，并在整修班

26、2 號位卡控手冊中簽認(rèn)，辦理線 路安全交接手續(xù)。5.5 巡養(yǎng)班內(nèi)部，白班與夜班交接班時，應(yīng)將線路巡養(yǎng)重點(diǎn)處所 和病害地段，在巡養(yǎng)卡控手冊中標(biāo)明簽認(rèn)，同時對巡養(yǎng)、防脹、防 斷工具備品進(jìn)行清點(diǎn)簽認(rèn)。6. 線路巡養(yǎng)安全卡控措施6.1 線路巡檢作業(yè)時，巡養(yǎng)記錄要填寫檢查時間、里程、線路幾 何尺寸及病害消滅情況。6.2 大修清篩換枕施工慢行地段的巡養(yǎng)： 安排巡養(yǎng)班負(fù)責(zé)線路巡檢、 養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急處理， 以及路料和封閉網(wǎng) 的巡視檢查等工作。 封鎖點(diǎn)內(nèi)及線路提速前必須全面介入線路巡檢 養(yǎng)護(hù)，確保施工及線路達(dá)到開通、提速條件。線路開通及階梯提速 后 2 小時內(nèi)對當(dāng)日施工地段（清篩、換枕、維修地段）巡檢 1 遍； 其

27、余時間對慢行區(qū)段白天全面巡檢 1 遍，夜間巡視 1 遍，其中，橋 頭、隧道洞口、施工結(jié)合部、工電結(jié)合部、鋼軌接頭、緩和曲線地 段、翻漿地段、小型機(jī)械搗固地段、線路提速交接時指出的重點(diǎn)處 所要重點(diǎn)巡視。6.3 大修清篩換枕恢復(fù)常速未交驗(yàn)地段的巡養(yǎng)：緊鄰慢行恢復(fù)常速地段 3Km 范圍以內(nèi)，每天巡視一遍，每 3 天 全面檢查一遍，其它恢復(fù)常速未交驗(yàn)地段，施工單位每 3 天巡視一 遍，對存在的問題及時安排處理。6.4 車間接到段、設(shè)備管理單位和上級部門添乘檢查反饋的晃車 信息時，應(yīng)立即通知現(xiàn)場巡養(yǎng)人員趕赴晃車地點(diǎn)進(jìn)行檢查，同時組 織勞力及時趕赴現(xiàn)場處理。6.5 巡檢時應(yīng)加強(qiáng)對當(dāng)日清篩換枕地段、線路高低

28、、方向不良地 段以及線路缺碴地段等處所重點(diǎn)檢查巡視。低溫季節(jié)施工，應(yīng)加強(qiáng)對焊縫、鼓包夾板及施工結(jié)合部等薄弱處所檢查。6.6 線路巡檢發(fā)現(xiàn)線路發(fā)生脹軌跡象、脹軌跑道、鋼軌折斷等線 路故障時，應(yīng)按安規(guī)第 2.3.1 條、第 2.3.2 條，設(shè)置防護(hù)并根 據(jù)故障情況進(jìn)行臨時處理，同時通知車間負(fù)責(zé)人組織勞力搶修線 路。第六部分：施工安全控制措施嚴(yán)格執(zhí)行 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 、鐵路技術(shù)管理規(guī)程 、大型養(yǎng) 路機(jī)械管理規(guī)則 、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法 、武漢鐵路局 行車組織規(guī)則 、營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 、天窗修管理 辦法、工務(wù)線路大修施工管理辦法 等標(biāo)準(zhǔn)， 根據(jù)施工線路特點(diǎn)， 重點(diǎn)制定相關(guān)控制措施。一

29、. 勞動安全控制措施1. 施工防護(hù)所有上道作業(yè)必須設(shè)置“三位一體”防護(hù)。所有上道作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行“上下道登銷記”制度，杜絕私自上道。慢行設(shè)置和撤除。 駐站防護(hù)員到位后及時按施工臺下達(dá)的調(diào)度 命令內(nèi)容在車站行車設(shè)備登記薄（運(yùn)統(tǒng) -46 ）上進(jìn)行登記要點(diǎn)，并 加強(qiáng)與列車調(diào)度員和車站值班員聯(lián)系、溝通，隨時掌握列車運(yùn)行時 間，確認(rèn)慢行設(shè)置時間、慢行起始車次，掌握標(biāo)牌轉(zhuǎn)換時機(jī)，及時 準(zhǔn)確的向現(xiàn)場防護(hù)班長下達(dá)慢行撤除和設(shè)置命令。慢行轉(zhuǎn)換時，必 須使用兩套慢行標(biāo)牌，安排兩班慢行防護(hù)人員。信號不好、 視線不良等特殊地段， 要增設(shè)防護(hù)， 確保施工現(xiàn)場 通訊、聯(lián)絡(luò)暢通。1. 人身安全管理道路交通安全措施 出現(xiàn)大霧、大

30、雨、大雪等惡劣天氣時，原則上不派車輛外出，特殊情況必須出車時，要安排干部跟乘并做好出車前檢查以及相應(yīng) 防護(hù)措施后方可出車。夜間使用汽車時，必須由干部跟車，且必須 保證駕駛員白天有充足的休息睡眠時間。 乘車干部要切實(shí)負(fù)起管理 和監(jiān)督責(zé)任，出車前要注意駕駛員身體和精神狀態(tài)，采取必要的防 護(hù)措施。 要加強(qiáng)對開車、 騎摩托車和電動車上下班的干部職工安全教育 和管理。干部職工和作業(yè)人員騎車，嚴(yán)禁酒后駕駛，嚴(yán)禁超速超載 駕駛，嚴(yán)禁不帶頭盔（安全帽）駕駛，嚴(yán)禁惡劣天氣、夜間疲勞駕 駛。對開車、騎摩托車和電動車上下班干部職工情況進(jìn)行清查，登 記在冊，簽訂安全承諾，明確上下班路線和相關(guān)安全要求。零星作業(yè)項(xiàng)目，

31、嚴(yán)禁單獨(dú)上道作業(yè)。 線路臨時保養(yǎng)、 印刷標(biāo)志、 整修、挖探、除污土、接水電、工地送飯等均屬于零星作業(yè)項(xiàng)目。職工和勞務(wù)工必須統(tǒng)一上下班時間， 所有勞務(wù)工上下班原則上不能在網(wǎng)內(nèi)行走。特殊情況下需在網(wǎng)內(nèi)行走時，必須由職工帶領(lǐng)集 體在路肩上行走；通過橋梁、隧道時要隨時注意來車，遇來車時， 所有人員必須進(jìn)入避車臺和避車洞；在站內(nèi)如走道心時，應(yīng)在其前 后設(shè)置專人防護(hù)，進(jìn)路辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車。施工時作業(yè)人員下道避車的規(guī)定，按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則第 3.2.3 條執(zhí)行。任何時間不得到鄰線避車，瞭望條件不良時，鄰線來車本線必須下道。防止機(jī)械傷害安全控制措施 嚴(yán)禁任何人爭搶上、下自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備或在自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備

32、運(yùn)行時 將身體探出車外，需要瞭望時應(yīng)抓緊扶牢，不允許在車幫上或架空 物上坐臥，不允許頭腳伸出車外，不準(zhǔn)在車上打鬧。 運(yùn)行應(yīng)做到“三不開”：人員未坐穩(wěn)或有人站在打開的門口不開； 走行制動不良不開；聯(lián)掛車輛不符合規(guī)定不開。 大型養(yǎng)路機(jī)械工作裝置收起和放下時，一定要按崗位分工各負(fù)其責(zé)，同時要做好車上與車下人員的協(xié)調(diào)，避免碰傷手腳。在連接或分解清篩機(jī)的導(dǎo)槽時，要確認(rèn)鄰線無車（做好防護(hù)），統(tǒng)一指揮，相互照應(yīng)，防止人身傷害。 聯(lián)掛和運(yùn)行時，各車應(yīng)統(tǒng)一通訊頻道。掛車作業(yè)必須由兩人 同時進(jìn)行，主動車一度停車后，兩名聯(lián)掛操作人員從非鄰線一側(cè)下 車，一名聯(lián)掛操作人員先下車進(jìn)行防護(hù)，確認(rèn)鄰線安全后，通知另 一個操作

33、人員掛鉤。 不準(zhǔn)在運(yùn)行中提鉤、摘風(fēng)管或調(diào)整鉤位，嚴(yán)格執(zhí)行一關(guān)前折 角塞門、二關(guān)后折角塞門、三摘風(fēng)管、四提鉤的規(guī)定。禁止人員進(jìn) 入鉤檔和道心，摘風(fēng)管時不準(zhǔn)雙足進(jìn)入道心。 不準(zhǔn)違反規(guī)定在電化區(qū)段攀登洗涮機(jī)車、車輛上部。停電對各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行檢修時，必須確認(rèn)無電才能作業(yè) 嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、 鉆車、扒車和由車底下、 車鉤上傳遞工具 材料。 機(jī)械在作業(yè)現(xiàn)場臨時出現(xiàn)故障需檢修時，也要采取防溜措施， 視情況停止發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、關(guān)閉電源，并在鄰線一側(cè)設(shè)專人防護(hù)。并 由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮， 對參與處理故障人員要明確分工 , 并進(jìn)行相 關(guān)安全技術(shù)交底， 避免發(fā)生次生傷害 ,只有檢修人員全部撤離至安全 區(qū)后，方準(zhǔn)重新啟動發(fā)

34、動機(jī)。冬季施工安全措施車間要根據(jù)工程特點(diǎn)及冬季施工信息的反饋情況合理編制冬 季施工方案。進(jìn)入冬季施工前， 車間要組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)。 主要內(nèi)容包括： 線路 設(shè)備基本狀況、冬季施工規(guī)范、規(guī)定，段制定的冬季施工原則，冬 季施工方法及技術(shù)措施，冬季日常管理工作及安全消防措施。 車間對防斷備品進(jìn)行全面清理和補(bǔ)充， 確?，F(xiàn)場及應(yīng)急搶險(xiǎn)備 品齊全有效。高溫施工安全措施車間要合理安排作息時間， 盡量避開高溫時段， 確保職工的身體 健康和作業(yè)安全。做好醫(yī)療保健工作。施工現(xiàn)場要配備防暑降溫藥 品、防護(hù)用品和防暑降溫措施。二. 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全控制措施1.大型養(yǎng)路機(jī)械必須取得年鑒合格證方準(zhǔn)上線運(yùn)行。嚴(yán)格執(zhí)行自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備

35、“十嚴(yán)禁”的硬性管理規(guī)定。2. 各作業(yè)車輛收、 放車作業(yè)必須設(shè)置好防護(hù)后方可進(jìn)行； 各作業(yè) 車輛收、放車及停在區(qū)間不動時，必須設(shè)置鐵鞋，做好防溜。車輛 連掛時，連接人員必須站在本線。作業(yè)車編組、聯(lián)掛及運(yùn)行必須有 車間副主任盯控和添乘。施工車輛動車前，車長必須檢查確認(rèn)各作 業(yè)裝置鎖定完好并向機(jī)械副主任匯報(bào)。各作業(yè)車輛獨(dú)自運(yùn)行時，必 須確認(rèn)前后車輛的具體里程方可動車，且續(xù)行間隔不得少于 300 米，續(xù)行速度不得大于 40Km/h ，并應(yīng)做好隨時停車的準(zhǔn)備。3. 清篩機(jī)及配碴整形車作業(yè)，遇接觸網(wǎng)立柱、高柱信號機(jī)、車輛 設(shè)備及其它鐵路設(shè)備時，清篩機(jī)及配碴整形車必須安排專人在線下 觀察障礙物，遇障礙物時

36、在其前方插設(shè)花桿，并指揮作業(yè)車輛及時 避讓。翻漿地段，清篩機(jī)后必須組織足夠的勞力回填道碴，并加強(qiáng) 車輛輪對走行監(jiān)控及線路幾何尺寸檢查，防止作業(yè)車輛脫線。4. 搗固車作業(yè)，遇裝有軌距桿、電務(wù)設(shè)備、車輛監(jiān)測設(shè)備等影響 作業(yè)安全地段，應(yīng)安排專人指揮，對不能搗固的位置要在軌枕上標(biāo) 明，防止砸傷軌枕和破壞設(shè)備。搗固車在圬工橋面上作業(yè)時，必須 先測定軌枕底下道碴厚度，如厚度不足 150MM 時，嚴(yán)禁進(jìn)行搗固 作業(yè)。5. 配碴整形車?yán)昧熊囬g隔在兩線間進(jìn)行作業(yè)時， 必須有干部或 工班長監(jiān)控，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場兩端遠(yuǎn)方防護(hù)員、現(xiàn)場專職防護(hù)員 要加強(qiáng)聯(lián)系及互控，每 3 分鐘必須確認(rèn)一次，確保通信暢通。接到 鄰站列

37、車開出通知后，及時收起鄰線作業(yè)裝置?，F(xiàn)場兩端遠(yuǎn)方防護(hù) 員必須攜帶短路銅線，遇設(shè)備故障時，果斷對軌道電路進(jìn)行短接， 及時攔停列車。6. 穩(wěn)定作業(yè)時，工務(wù)段需提供橋梁性能資料。三. 施工安全控制措施1.小半徑曲線施工安全控制措施對前一天作業(yè)斷面， 白天提前進(jìn)行調(diào)查， 特別是小半徑曲線狀 況，用油漆在枕木上標(biāo)記清楚曲線主要樁點(diǎn)及起撥道量，便于整修 和搗固。電纜及障礙物處派專人負(fù)責(zé)盯控。清篩車旁監(jiān)控人員注意觀察清篩后車輛走行狀態(tài)特別是小半徑曲線，振動篩必須調(diào)平，確保上下股分碴均勻，發(fā)現(xiàn)超高可能影 響車輛走行時，應(yīng)立即采取果斷措施停止作業(yè)。清篩過程中， 清篩車后帶班人員重點(diǎn)督促上碴速度， 曲上股必 須上

38、碴充足。發(fā)現(xiàn)上碴人員無法跟上清篩車清篩速度時，要及時通 知停止清篩。原則上不得在小半徑曲線上進(jìn)行車組連掛， 盡可能在直線上連 掛。小半徑曲線地段卸碴作業(yè)， 車下兩側(cè)應(yīng)安排專人隨車移動， 發(fā) 現(xiàn)偏載及時通知司機(jī)停車處理。卸碴后曲線地段增加勞力并派專人 負(fù)責(zé)監(jiān)控，曲下股必須清道徹底后方可開通線路?，F(xiàn)場曲線超高值嚴(yán)禁大于設(shè)計(jì)超高值， 發(fā)現(xiàn)超高過大應(yīng)立即組 織勞力進(jìn)行處理。對小半徑曲線應(yīng)增加巡檢次數(shù)重點(diǎn)檢查， 巡檢作業(yè)時必須有專 人防護(hù)。2. 路料機(jī)具安全控制措施凡存放有路料地段，必須設(shè)置路料看守棚及懸掛路料看守標(biāo) 志，路料看守人員必須佩帶袖章，袖章上標(biāo)明路料看守員。巡養(yǎng)班班長，每日必須對路料看守情況

39、（看守棚、看守人員、 看守記錄）進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。道床邊坡上嚴(yán)禁存放小型機(jī)具。工具看守棚的放置不得超限， 并確保穩(wěn)固。小型機(jī)具使用完畢后，要集中存放至路肩上，距鋼軌 外側(cè) 2.5 米以外，統(tǒng)一加鎖保管。單軌車、四輪平車（起撥道器、手提式?jīng)_擊搗鎬除外）等不能 隨時撤離下道的小型機(jī)具作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行“封鎖點(diǎn)內(nèi)作業(yè)”的要 求。點(diǎn)外嚴(yán)禁上道。如確需上道作業(yè)必須申請故障天窗修。使用過 程中必須與包保干部匯報(bào)上、下道情況。施工線路兩側(cè)散落的舊軌料（特別是短鋼軌）、污土應(yīng)及時清理。線路施工臨時擺放的路料，要碼放整齊，并置于兩側(cè)的封閉柵 欄內(nèi)；需臨時拆除封閉柵欄時，必須設(shè)置臨時防護(hù)設(shè)施并晝

40、夜派人 看守。圭寸鎖點(diǎn)外嚴(yán)禁單軌車上道作業(yè)。單軌車倒運(yùn)挖掘底梁及鏈條， 與駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)后，可在封鎖點(diǎn)前最后一趟車通過后或點(diǎn)畢后跟 隨作業(yè)車進(jìn)行倒運(yùn)作業(yè)，但必須配備足夠的人員及防護(hù)員跟車防 護(hù)，并及時與駐站防護(hù)員聯(lián)系，隨時掌握施工車組的運(yùn)行動態(tài)。挖 掘底梁及鏈條倒運(yùn)到指定地點(diǎn)后，必須擺放整齊、鎖閉牢固、派人 看守。根據(jù)季節(jié)性特點(diǎn)， 將防斷備品及應(yīng)急施工機(jī)械設(shè)備檢修保養(yǎng)到 位，并存放在施工現(xiàn)場。按照分工安排，逐級落實(shí)責(zé)任人。四 .重點(diǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施1.卸碴清道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則第 2.6.6第 2.6.10 條的要求執(zhí)行。清道完畢確認(rèn)無道碴侵限后，清道 帶班職工每人按順序向施

41、工負(fù)責(zé)人報(bào)開通，線路開通前施工負(fù)責(zé)人 要對卸碴地段限界進(jìn)行全面確認(rèn)， 確認(rèn)施工地段道碴無超限后方準(zhǔn) 開通線路。2.線路開通前， 所有作業(yè)地段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人， 必須徹底檢查施工地 段路料堆放情況， 并向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)。 施工車組點(diǎn)畢返回車站后，必須對整車進(jìn)行全面檢查，防止物品脫落在施工現(xiàn)場，影響列車運(yùn) 行安全。3. 機(jī)械施工作業(yè)，復(fù)線地段，鄰線來車要加強(qiáng)防護(hù)，不得進(jìn)行可能侵入鄰線限界的作業(yè)。復(fù)線線間距小于6.5米地段，清篩車、配碴車各工作裝置的放下或收起應(yīng)加強(qiáng)與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，確認(rèn)鄰 線無來車時，方準(zhǔn)放下或收起；配碴整形車在線間距小于4.2m時靠臨線一側(cè)的犁板嚴(yán)禁作業(yè)，如確需作業(yè)必須制定切實(shí)可行的

42、保安措施并嚴(yán)格執(zhí)行；搗固車反扭力臂、D點(diǎn)小車等必須加裝安全繩，防止脫落。清篩車分碴帶必須安裝防止侵入鄰線限界的安全鏈。4. 兩單位施工負(fù)責(zé)人在施工前要參加由車站組織的施工協(xié)調(diào)會，制定各單位車輛調(diào)車的具體辦法，明確施工各個環(huán)節(jié)的具體要求和作業(yè)方法。和所在車站共同編制書面調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，明確整列運(yùn)行、摘解、分鉤作業(yè)、停車地點(diǎn)等具體內(nèi)容，明確作業(yè)車輛在區(qū)間分離 和連接時間、地點(diǎn)及聯(lián)絡(luò)方法。由主體施工單位負(fù)責(zé)指派駐站聯(lián)絡(luò) 員統(tǒng)一調(diào)度指揮作業(yè)車輛，同時加強(qiáng)與對方駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系。5. 兩單位施工車輛組成車組共同進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)時，兩單位施工作業(yè)地段間隔不得少于 1000米，并各自在施工起終點(diǎn)移動設(shè)置停車 信號防

43、護(hù)。施工中不得擅自擴(kuò)大及越過各自施工作業(yè)范圍。兩單位 必須在對方施工施工作業(yè)車輛上互派聯(lián)絡(luò)員。施工主體單位必須安排干部在本務(wù)機(jī)上添乘。6. 機(jī)械工區(qū)重點(diǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目安全交底控制表鉤選人身安全1.跨越股道必須執(zhí)行一停二看三通過（特殊站場，必須與駐站防護(hù)溝通）2.繞行停留列車，距離應(yīng)不小于 5m并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車3.動車前必須鳴笛警示，確認(rèn)車組車下無人員和機(jī)具方可動車4.在車底作業(yè)時必須佩帶安全帽5.收到鄰線來車信息，鳴笛三聲警示6.保養(yǎng)必須安排駐站防護(hù)員和專人進(jìn)行現(xiàn)場防護(hù)行車安全1.確認(rèn)制動缸壓力不少于 200Kpa后方可撤除鐵鞋、松手制動2.動車前正確輸入運(yùn)記（GYK數(shù)據(jù)和選擇正

44、確模式3.車輛連掛運(yùn)行前，必須檢查各作業(yè)裝置鎖定完好、進(jìn)行貫通試驗(yàn)、鳴笛后方可動車4.運(yùn)行前，必須確認(rèn)篷布和車載物品擺放牢靠5.運(yùn)行中，嚴(yán)格落實(shí)各作業(yè)車之間以及車機(jī)聯(lián)控制度，并關(guān)閉車門6.車輛連掛時，嚴(yán)格執(zhí)行“一度停車”的作業(yè)制度，摘掛人員必須利用鄰線列車間隔進(jìn)行作 業(yè)，并嚴(yán)禁雙腳站在道心作業(yè)。8.各作業(yè)車輛獨(dú)自運(yùn)行時，必須確認(rèn)前后車輛的具體里程方可動車，且續(xù)行間隔不得少于 300米，續(xù)行速度不得大于 40Km/h，并應(yīng)做好隨時停車的準(zhǔn)備9.車輛駐留時必須打鐵鞋10.收換枕時，動車前確認(rèn)軌枕用鐵絲捆扎好11.卸枕時，車輛停穩(wěn)，嚴(yán)禁邊走邊卸施工安全1.嚴(yán)格落實(shí)三測制度，禁止超溫作業(yè)2.搗固車無法

45、搗固地段做好標(biāo)記，通知巡養(yǎng)班使用小型機(jī)械進(jìn)行搗固3.車輛發(fā)生故障應(yīng)立即告知工長4.結(jié)合部要加強(qiáng)搗固，并做好順坡5.加強(qiáng)車輛輪對走行監(jiān)控及線路幾何尺寸檢查，防止作業(yè)車輛脫線機(jī)械清篩作業(yè)1.禁止提軌清篩，特殊情況下提軌量不得大于30mm2.確認(rèn)污土回轉(zhuǎn)輸送帶防撞裝置正常，加強(qiáng)地面指揮有效3.作業(yè)車進(jìn)入清篩斷面前需確認(rèn)線路準(zhǔn)入條件曲線作業(yè)1.曲線要素?zé)o法確認(rèn)時，應(yīng)立即告知施工負(fù)責(zé)人，同時聯(lián)系線路技術(shù)人員進(jìn)行確認(rèn)2.清篩前，清篩2號位設(shè)好防護(hù)后，用道尺復(fù)核既有超高資料。發(fā)現(xiàn)超高資料錯誤時，及時 聯(lián)系技術(shù)員，同時通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人安全交底控制表鉤選合理分碴1.左右股回砟均勻，曲線地段外股適當(dāng)增加回碴；普通清

46、篩地段加大前端回砟量，填滿軌枕 盒2.根據(jù)左右股分砟量及時調(diào)整道砟分配板、振動篩小半徑曲線作業(yè)1.機(jī)械清篩作業(yè)時嚴(yán)禁提軌，確保曲線平面位置向心移動量控制在50mm以內(nèi)，振動篩必須調(diào)平，確保上下股分碴均勻，發(fā)現(xiàn)超高可能影響車輛走行時，應(yīng)立即停止作業(yè)2.安排專人觀察污土車污土量，發(fā)現(xiàn)偏載跡象時及時調(diào)整3.卸污土?xí)r，注意避開橋、涵、隧道、公路等地段4.加大曲線下股挖掘?qū)挾龋鈹[左右兩側(cè)回填輸送帶，道碴回填至外側(cè)軌枕盒內(nèi)及軌枕頭外側(cè)。曲上股前部道碴回填高度略低于軌枕底面，降低超高3050mm曲下股前部道碴填平外側(cè)軌枕盒內(nèi)及軌枕頭，以增加道床的橫向阻力。調(diào)整后端回填分碴板，加大后端曲上股分碴量， 減少后

47、端曲下股分碴量避讓動車組提前停止一切作業(yè)，兩線間人員進(jìn)入安全區(qū)域避車復(fù)線地段配碴作業(yè)利用列車間隔在兩線間進(jìn)行作業(yè)時，必須要和駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場兩端遠(yuǎn)方防護(hù)員、現(xiàn)場專職 防護(hù)員聯(lián)系，確認(rèn)行車狀態(tài)環(huán)境安全1.雷雨天：不得在大樹、車輛下避雨、不得接近或觸摸接觸網(wǎng)桿柱和避雷針接地線，加強(qiáng)施 工地段周圍環(huán)境的觀察，做好防洪和防摔、防止山體墜物傷人。2.高溫天：隨身攜帶防暑降溫藥品（十滴水、仁丹），施工過程中要隨時做好軌溫“三測” 工作，嚴(yán)禁超溫作業(yè)。對于作業(yè)線路要及時盯控，發(fā)現(xiàn)異常，立即報(bào)告。3.寒冬時要點(diǎn)：要注意防寒保暖，嚴(yán)禁衣帽遮耳，注意路面結(jié)冰濕滑。4.大霧天氣：無論封鎖點(diǎn)內(nèi)、封鎖點(diǎn)外，鄰線來車均必

48、須按規(guī)定距離下道避車5.駐地安全：結(jié)合安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，對駐地環(huán)境的安全進(jìn)行交底。7. 清換工區(qū)重點(diǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目安全交底控制表鉤選人身安全1.職工、勞務(wù)工統(tǒng)一上下班，由職工帶領(lǐng)進(jìn)岀封閉網(wǎng)，嚴(yán)禁私自進(jìn)網(wǎng)2.進(jìn)網(wǎng)后必須先確認(rèn)防護(hù)設(shè)置到位且通訊正常，經(jīng)過登記許可后方可上道作業(yè)。未設(shè)好防護(hù)， 嚴(yán)禁上道。3.所有點(diǎn)外作業(yè)必須納入車間計(jì)劃管理，聽從現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的安排4.根據(jù)速度等級，按照規(guī)定安全距離下道避車，不得搶干5.防護(hù)聯(lián)系中斷，人員機(jī)具必須全部下到安全地段等候，待聯(lián)系恢復(fù)后方可繼續(xù)作業(yè)6.嚴(yán)禁跨越鄰線。如遇特殊情況需跨越鄰線必須聯(lián)系兩端防護(hù)，確認(rèn)無車時快速通過。7.動車經(jīng)過時必須提前停止一切作業(yè)，下道避車施

49、工安全1.嚴(yán)格落實(shí)三測制度，禁止超溫作業(yè)2.搗固車無法搗固地段做好標(biāo)記，通知巡養(yǎng)班使用小型機(jī)械進(jìn)行搗固3.嚴(yán)格執(zhí)行線路開通、提速檢查制度，全面檢查軌距、水平、高低、軌向等提速條件，清篩 結(jié)合部前后各30米范圍內(nèi)線路，必須使用弦線檢查線路高低、軌向4.監(jiān)測清篩機(jī)后線路平面控制樁點(diǎn)線路中線位移，當(dāng)方向突變或當(dāng)軌向大于50mm時，通知機(jī)長、清篩班長、施工負(fù)責(zé)人注意處理線路方向5.清篩機(jī)后必須組織足夠的勞力回填道碴，清篩作業(yè)完畢后，必須檢查驗(yàn)收道砟的飽滿度線路幾何尺寸路材路料6.嚴(yán)禁封鎖點(diǎn)外上道轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)具機(jī)械清篩1.起、終點(diǎn)攏口支墊牢固。導(dǎo)槽坑開挖應(yīng)避開鋼軌接頭或焊縫（距焊縫和接頭不小于6根軌枕）、電務(wù)

50、設(shè)備盒2.禁止提軌清篩，特殊情況下提軌量不得大于30mm3.作業(yè)車進(jìn)入清篩斷面前，配合人員一定要確認(rèn)線路準(zhǔn)入條件更換軌枕1.換枕后必須維修搗固2.下道舊枕堆碼整齊、防止超限應(yīng)力調(diào)整1.確認(rèn)扣件全部松到位，然后進(jìn)行拉伸撞軌，避免帶起枕木2.氧氣和乙炔存放距離不少于 5m距離明火不少于10m卸枕1.到達(dá)卸枕地點(diǎn)方可解開捆扎鐵絲。車輛未停穩(wěn)，嚴(yán)禁卸枕2.嚴(yán)禁將木棍等雜物隨意丟棄在網(wǎng)內(nèi)3.注意避開電務(wù)、供電、工務(wù)基礎(chǔ)設(shè)備安全交底控制表鉤選排障1.挖岀的短鋼軌、防爬觀測樁當(dāng)日回收，嚴(yán)禁隨意堆放于線路兩邊，較大的石塊等障礙物必 須置于封閉網(wǎng)以外，不得侵入限界2.埋深大于450mm時，開挖軌枕兩側(cè)至 450

51、mm深；埋深小于等于 450mnfl寸，全斷面開挖顯露設(shè)備。對影響施工的設(shè)備進(jìn)行降低處理，如無法降低時在軌枕上標(biāo)明位置、深度向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)處理方案曲線1.要素點(diǎn)無法確認(rèn)時，應(yīng)立即聯(lián)系線路技術(shù)人員進(jìn)行確認(rèn)，并重新標(biāo)記2.清篩前，清篩2號位設(shè)好防護(hù)后，用道尺復(fù)核既有超高資料。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場超高與資料錯誤時， 及時聯(lián)系技術(shù)員，同時通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人小半徑曲線上碴清篩車后帶班人員重點(diǎn)督促上碴速度，曲上股必須上碴充足。發(fā)現(xiàn)上碴人員無法跟上清篩車 清篩速度時，要及時通知停止清篩環(huán)境安全1.雷雨天：不得在大樹、車輛下避雨、不得接近或觸摸接觸網(wǎng)桿柱和避雷針接地線，加強(qiáng)施 工地段周圍環(huán)境的觀察，做好防洪和防摔、防止山體

52、墜物傷人。2.高溫天：隨身攜帶防暑降溫藥品（十滴水、仁丹），施工過程中要隨時做好軌溫“三測” 工作，嚴(yán)禁超溫作業(yè)。對于作業(yè)線路要及時盯控，發(fā)現(xiàn)異常，立即報(bào)告。3.寒冬時要點(diǎn)：要注意防寒保暖，嚴(yán)禁衣帽遮耳，注意路面結(jié)冰濕滑。4.大霧天氣：無論封鎖點(diǎn)內(nèi)、封鎖點(diǎn)外，鄰線來車均必須按規(guī)定距離下道避車5.駐地安全：結(jié)合安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，對駐地環(huán)境的安全進(jìn)行交底。8.整防工區(qū)重點(diǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目安全交底控制表鉤選人身安全1.職工、勞務(wù)工統(tǒng)一上下班，由職工帶領(lǐng)進(jìn)岀封閉網(wǎng)，嚴(yán)禁私自進(jìn)網(wǎng)2.進(jìn)網(wǎng)后必須先確認(rèn)防護(hù)設(shè)置到位且通訊正常，經(jīng)過登記許可后方可上道作業(yè)。未設(shè)好防護(hù)， 有權(quán)拒絕上道。3.所有點(diǎn)外作業(yè)必須納入車間計(jì)劃管理

53、，提前設(shè)置駐站防護(hù)員并有專人防護(hù)4.根據(jù)速度等級，按照規(guī)定安全距離下道避車，不得搶干5.防護(hù)聯(lián)系中斷，人員機(jī)具必須全部下到安全地段等候，待聯(lián)系恢復(fù)后方可繼續(xù)作業(yè)6.嚴(yán)禁跨越鄰線。如遇特殊情況需跨越鄰線必須聯(lián)系兩端防護(hù)，確認(rèn)無車且得到施工負(fù)責(zé)人 允許施工安全1.嚴(yán)格落實(shí)三測制度，施工時段每2小時測溫1次，高溫時段施工時每半小時測量1次，作好記錄，并將結(jié)果報(bào)施工負(fù)責(zé)人，禁止超溫作業(yè)2.嚴(yán)格執(zhí)行線路開通、提速檢查制度，全面檢查軌距、水平、高低、軌向等提速條件，清篩 結(jié)合部前后各30米范圍內(nèi)線路，必須使用弦線檢查線路高低、軌向3.與清篩班2號位聯(lián)合進(jìn)行提速前線路檢查，并辦理交接手續(xù)，發(fā)現(xiàn)不良地段及時處理4.減速地點(diǎn)標(biāo)、紅牌設(shè)置牢固，離開時再次檢查確認(rèn)。5.巡養(yǎng)作業(yè)完，要對線路道砟情況做好調(diào)查和調(diào)整，收集線路平縱斷面數(shù)據(jù)，做好添乘檢查 問題的處理防護(hù)1.標(biāo)準(zhǔn)報(bào)車，保持與現(xiàn)場總防護(hù)3-5分鐘聯(lián)系一次，確保信號暢通2.必須在所有作業(yè)人員下道出網(wǎng)完畢方可進(jìn)行銷記，撤除防護(hù)3.駐站防護(hù)員與車站值班員、調(diào)車負(fù)責(zé)人、本務(wù)機(jī)司機(jī)明確調(diào)車信息，互相聯(lián)控確認(rèn)。中途 離開運(yùn)轉(zhuǎn)室與現(xiàn)場總防護(hù)聯(lián)控確認(rèn)，方可離開4.慢行、封鎖防護(hù)按照當(dāng)日慢行轉(zhuǎn)移命令里程要求及駐站防護(hù)員、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人所通知的 慢行防護(hù)設(shè)置時間進(jìn)行撤設(shè)