淺談中小企業(yè)的物流策略分析

1、. . . . 淮海工學院 計算機工程學院 課 程 論 文 題目：淺談中小企業(yè)的物流策略課 程 名 稱電子商務技術概論 考 查 學 期2014/2015學年第一學期考 查 方 式課程論文學 院計算機工程學院 班 級Z計算機121姓 名周友文學 號 2014140104 目 錄引言3一、中國中小型物流企業(yè)的現(xiàn)狀3二、物流企業(yè)發(fā)展中存在問題與原因分析4（一）物流基礎設施落后4（二） 物流信息技術滯后4（三）供應鏈管理體制落后5（四）缺乏現(xiàn)代物流知識和專業(yè)物流管理人才5（五）我國中小型物流企業(yè)以客戶為導向的服務理念不強6（六）企業(yè)規(guī)模小，競爭力不強7三、中小型物流企業(yè)發(fā)展前景分析8（一）挑戰(zhàn)8（二）

2、機遇8四、我國中小型物流企業(yè)未來發(fā)展對策9（一）優(yōu)化中小型物流企業(yè)的基礎設施建設9（二）加大資金投入，引進先進技術9（三）優(yōu)化物流管理體制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度9（四）重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略10（五）建立以客戶為導向的服務理念，樹立企業(yè)形象10（六）發(fā)展戰(zhàn)略同盟關系，提高競爭力10結語11參考文獻11摘要電子商務的迅速發(fā)展，刺激了各方對物流企業(yè)的需求，對物流企業(yè)也提出了更高的要求，而物流企業(yè)的發(fā)展深深影響著到現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。本文從物流企業(yè)的基礎設施，人才狀況，信息建設等方面對物流企業(yè)的實際情況進行調(diào)查，分析我國中小型物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，尋找出存在的問題，如專業(yè)物流人才的缺乏，供應鏈管理

3、體制的落后，信息建設的不健全，從而提出我國中小型物流企業(yè)發(fā)展的對策，如優(yōu)化供應鏈管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度等等，以助我國中小型物流企業(yè)的健康快速的發(fā)展。關鍵詞：中小型 物流企業(yè) 現(xiàn)狀 發(fā)展引言隨著改革開放事業(yè)的持續(xù)推進與國民經(jīng)濟的告訴發(fā)展，我國中小型物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。這些物流企業(yè)活躍在廣闊的物流戰(zhàn)線上，既創(chuàng)造了較多的社會財富，又解決了大量的人口就業(yè)問題，為中國經(jīng)濟的發(fā)展做出了較大的貢獻。2010年，中國物流企業(yè)遭遇上游制造企業(yè)運量下降和運輸成本提高的雙重壓力，勞動力成本、油價和土地使用稅等也在大幅增加，物流企業(yè)面臨著前所未有的困境。據(jù)專家統(tǒng)計分析，目前已有超過四成的物流企業(yè)利潤下降、甚至虧

4、損，部分地區(qū)的物流企業(yè)開始推出物流市場。因此研究物流企業(yè)的發(fā)展道路是具有現(xiàn)實意義的。一、中國中小型物流企業(yè)的現(xiàn)狀目前隨著我國經(jīng)濟的快速增長，一大批物流企業(yè)開始涌現(xiàn)。我國物流企業(yè)基礎設施有了較大發(fā)展，具體表現(xiàn)在:第一、擁有大批傳統(tǒng)倉庫，倉儲面積超過需求，甚至有很多閑余。第二、我國物流基礎設備有了較快發(fā)展，集裝箱、立體倉庫等得到廣泛應用。第三、各種運力發(fā)展較快，如高速公路，港口規(guī)模、海洋運輸船只等運力都排在世界前幾位。航空運輸網(wǎng)絡和運輸能力幾乎覆蓋我國的每一個大城市。第四、相比以往信息的封閉，我國很多物流企業(yè)己經(jīng)投入一定資金到信息化建設方面，企業(yè)和物流流程的信息化改造已逐漸展開。盡管我國的物流業(yè)發(fā)

5、展取得了驕人成績，但不可否認大部分物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的運輸、倉儲、貨運代理等提供單一服務的企業(yè)轉型來的，它們主要靠傳統(tǒng)市場和客戶維持生存，在激烈的市場競爭中艱難掙扎。從總體上來說，目前我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展還處于初級階段，整體規(guī)模比較小，大部分都屬于中小型物流企業(yè)。二、物流企業(yè)發(fā)展中存在問題與原因分析（一）物流基礎設施落后在這個信息的時代，電子商務和物流的聯(lián)系越來越緊密，物流基礎設施作為物流企業(yè)發(fā)展的基礎部分，對我國中小型物流企業(yè)的發(fā)展和保持競爭優(yōu)勢具有著重要的意義，我國中小型物流企業(yè)應緊跟著社會發(fā)展的步伐，加快公司的物流技術設備的更新，提高車輛的平均利用率，確保貨物在客戶要求的時間到達。我國

6、中小型物流企業(yè)基礎設施的落后和不完善在交通運輸中營運車輛的平均利用率偏低，倉庫環(huán)節(jié)的自動化設備較少都可以體現(xiàn)。從圖2中可以看出，有51.92%的中小型物流企業(yè)的營運車輛的平均利用率在20%到50%之間，有7.69%的企業(yè)的物流營運車輛的平均利潤率在20%以下，而利用率在70%到90%的企業(yè)只有13.46%。從圖中可以得出了專業(yè)物流企業(yè)的基礎裝備偏低。圖2 車輛平均利用率（二） 物流信息技術滯后在電子商務迅速發(fā)展的大環(huán)境下，物流信息化是物流企業(yè)和現(xiàn)代物流系核心競爭力的靈魂。物流企業(yè)要通過先進的信息技術，提高電子商務環(huán)境下物流配送水平，對電子商務下的顧客提出的物流個性化需求快速的做出反應；同時要加

7、快物流公共信息平臺的建設，電子采購系統(tǒng)系統(tǒng)等信息平臺，大力推進專業(yè)物流企業(yè)的信息化建設，改善企業(yè)的管理。圖3公司運用的先進信息設備但是從我國的實際來看，我國的專業(yè)物流企業(yè)信息化還是處于初級階段，表現(xiàn)在物流信息的速效性不高。這與我國物流業(yè)起步較晚，如圖3先進的物流信息技術和平臺，如GPS(全球定位系統(tǒng)) 、條形碼技術、互聯(lián)網(wǎng)信息傳遞、RFID系統(tǒng)（射頻識別）、公共信息管理子系統(tǒng)、客戶關系管理子系統(tǒng)等有關，缺少了先進的信息技術設備，我國中小型物流企業(yè)的電子商務物流配送的效率就會大打折扣。（三）供應鏈管理體制落后今年來，我國中小型物流企業(yè)得到了飛速的發(fā)展，但同時，在公司的管理體制方面我國的專業(yè)物流企

8、業(yè)還存在很多問題。在面對加入WTO以來的激烈競爭環(huán)境和生活日趨網(wǎng)絡化，電子商務越來越貼近人們的生活的環(huán)境下，我國中小型物流企業(yè)必須加強管理體制建設，借助電子商務的平臺，實現(xiàn)供應鏈交易的全過程的電子化，對上下游商業(yè)模式進行改革，從而實現(xiàn)供應鏈管理一體化和供應鏈合作伙伴的資源共享，協(xié)調(diào)支持供應鏈所以企業(yè)的協(xié)調(diào)運作，最終使企業(yè)實現(xiàn)一體化物流管理（Logistics Management）所需的行動、商業(yè)流程和戰(zhàn)略的需要，并使物流整合成為企業(yè)戰(zhàn)略的一種核心競爭力。（四）缺乏現(xiàn)代物流知識和專業(yè)物流管理人才我國中小型物流企業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。主要在我國中小型物

9、流企業(yè)將朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡化的方向發(fā)展，這就要求我國中小型物流企業(yè)的員工要具有計算機和數(shù)據(jù)管理方面的知識和能力。但目前我國中小型物流企業(yè)工作人員的業(yè)務素質(zhì)較低，達不到現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。我國中小型物流企業(yè)不但對我國中小型物流企業(yè)管理對于自身進行管理有很高的要求，同時要求企業(yè)有應急應變和科學管理的能力；而我國中小型物流企業(yè)的發(fā)展還停留在經(jīng)驗管理、粗放管理階段，未能解決好科學的管理思想、管理方法、管理技術的實際應用問題，這就造成了管理上的落后和不足；另一方面，由于技術、設備等條件的落后，致使管理水平難以上臺階。（五）我國中小型物流企業(yè)以客戶為導向的服務理念不強在現(xiàn)在這個以網(wǎng)絡為主體的信息時代

10、里，電子商務大潮推出了許多新的經(jīng)營理念。ERP、SCM和CRM是電子商務平臺下三個至關重要的三個理論，專業(yè)中小型物流企業(yè)已經(jīng)逐漸認識到他們的重要性，但這三個也只能算是從企業(yè)自身為出發(fā)點的改造，我國中小型物流企業(yè)應要充分考慮到客戶，培養(yǎng)企業(yè)開放的主動的物流服務意識，實現(xiàn)物流服務是差別化，提高客戶的滿意度，以便留住客戶，尋求企業(yè)長期的發(fā)展。圖4物流企業(yè)使用電子商務平臺的狀況從圖4中可以看出，有59.62%的中小型物流企業(yè)經(jīng)常使用電子商務平臺（供客戶在線下單與訂單管理與在線查詢），有30.77%的中小型物流企業(yè)偶爾使用，而只有9.62%中小型物流企業(yè)沒有使用電子商務平臺，可以看出有較多中小型物流企業(yè)

11、開始關注使用電子商務平臺，但是同時還有接近40%的企業(yè)未能很好的使用。在電子商務這個大環(huán)境下，不很好使用是不利于加強公司與客戶的聯(lián)系和溝通，就難以實現(xiàn)開放的主動的物流服務意識和將被動服務轉為主動服務的實現(xiàn)，可以看出物流企業(yè)對加強與客戶的聯(lián)系，以客戶為中心的服務理論還是不強。中小型物流企業(yè)應通過完善電子商務平臺，實現(xiàn)差別化營銷和服務創(chuàng)新、解決信息不暢、管理混亂的問題、提高客戶的滿意度，這是中小型物流企業(yè)要關注的問題。（六）企業(yè)規(guī)模小，競爭力不強一般情況下物流業(yè)務圍具有廣泛的領域，業(yè)務遍與一個地區(qū)、一個國家，甚至是全球性的，這需要物流企業(yè)有覆蓋圍廣闊的網(wǎng)絡體系，以便成功完成收集、貯存、運輸、配送等

12、業(yè)務，這只有那些實力雄厚的大型物流企業(yè)才能擔當?shù)钠?。中國物流業(yè)整體實力不強，中小型物流公司更是“弱、小、散、差”，無論是在資金、制度，還是在管理、技術方面都非常薄弱，服務能力亦有限。多數(shù)中小型物流企業(yè)專業(yè)化程度低，很難為企業(yè)全方位、一體化的提供原料到成品的采購、運輸，儲存，包裝、裝卸、進出口貨運代理和集成等多功能的物流服務，除少數(shù)物流企業(yè)有專業(yè)的物流技能和靈活的綜合物流服務能力以外，大多小中型物流企業(yè)服務能力與質(zhì)量均不高。三、中小型物流企業(yè)發(fā)展前景分析（一）挑戰(zhàn)目前, 國中小型物流企業(yè)舊的傳統(tǒng)觀念仍十分普遍, 運作規(guī)模偏小, 經(jīng)營過于分散, 經(jīng)營結構雷同, 經(jīng)營圍相近、企業(yè)制度落后, 經(jīng)營機制

13、不活, 物流人才匱乏,經(jīng)營資金短缺, 管理水平較低、自動化進程滯后, 盈利模式單一。這些方面的不足, 已構成了我國加入 WTO 以后, 我國物流業(yè)所面臨的最為嚴峻的挑戰(zhàn)。首先, WTO 要求我國法規(guī)和管理辦法的改變, 擴大市場準入。中國美國商會(在華的美國協(xié)會)出版了2002 年白皮書, 要求“允許外商獨資企業(yè)在中國經(jīng)營車輛運輸和倉儲業(yè)務”,“允許更多的外國航空運輸企業(yè)投資于中國市場, 增加其航班次數(shù)。現(xiàn)在我國面臨的挑戰(zhàn)是, 如何利用這一過渡期, 完成必要的準備工作。與此同時,在稅收方面需要解決“國民待遇”問題, 要求減少甚至取消對國有企業(yè)的優(yōu)惠政策。其次, 我國物流企業(yè)面臨整合和重組。由于跨

14、國公司進入我國的數(shù)量不斷增加, 對物流的需求也必然增加, 跨國公司的物流業(yè)務 80%以上是交給國外物流公司去做的。國外物流公司將憑借手中的合同和訂單, 來整合國的物流資源。外資進入我國物流市場的重點領域是國際物流和國高技術附加值物流的采購、供應鏈管理項目以與物流信息、快速運輸、多式聯(lián)運等業(yè)務, 而這些正是我國物流業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)和今后發(fā)展的方向。（二）機遇1.中國經(jīng)濟的高速增長、外資企業(yè)的大量涌入、企業(yè)的物流外包認識的提高, 都將成為第三方物流業(yè)穩(wěn)定市場需求的保證。中國的物流成本占 GDP 的比例按世界銀行的估算為 16.7%, 中國的第三方物流目前只占整個物流總支出比重 10%左右, 而年增

15、長速度達 30%以上。所以, 從長遠來看, 在不斷推進改革的條件下, 中國第三方物流的發(fā)展將進入一個新階段, 其前景十分可觀。2.跨國公司將我國作為制造中心, 原料采購、產(chǎn)成品配送將外包給合作伙伴由于我國勞動力成本和原料供應方面存在比較優(yōu)勢以與巨大的市場前景, 許多跨國公司將我國作為制造中心, 以提高其在國際市場的競爭力。跨國公司將原料采購、產(chǎn)成品配送外包給合作伙伴, 這對于我國物流業(yè)與分銷服務業(yè)來說, 是一個嶄新的市場。四、我國中小型物流企業(yè)未來發(fā)展對策（一）優(yōu)化中小型物流企業(yè)的基礎設施建設中小型物流企業(yè)要加強化基礎設施建設，從企業(yè)的倉庫設備來講企業(yè)要緊跟時代潮流，加快先進設備的更新和引入，

16、如叉車、托盤等，使企業(yè)在的倉儲，裝卸的環(huán)節(jié)實現(xiàn)工作流程的自動化，減少人工工作，降低物流的運作成本，從而提高企業(yè)的競爭力；同時在運輸這一方面可以完善GPS監(jiān)控系統(tǒng)，改變傳統(tǒng)的運輸管理手段，減少資源浪費，降低物流運輸成本，提高物流輸?shù)膶嵭?，實現(xiàn)全國的交通網(wǎng)絡的連接，提高中小型物流企業(yè)的營運車輛的利用率，提高運輸貨物到貨的速度，降低物流運輸成本，滿足顧客的需要。（二）加大資金投入，引進先進技術信息化可以提升物流效率，提高物流服務質(zhì)量，不可忽略物流信息化的推進。一方面，我們可以加快物流公共信息平臺的建設，為物流信息化創(chuàng)造良好的環(huán)境，提高物流信息化應用水平，將行業(yè)資源進行有效的整合，實現(xiàn)信息的共享，有

17、利于提高用戶需求的響應性；另一方面，應加強物流信息系統(tǒng)設計和開發(fā)，建立良好的物流信息系統(tǒng)框架，做到與原有系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫的接口問題，使中小型物流企業(yè)具有國際標準，便于擴展和國際接軌，加快引入GPS(全球定位系統(tǒng))、RFID系統(tǒng)（射頻識別）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、互聯(lián)網(wǎng)信息傳遞等先進的物流信息技術，全面提高物流企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟效益，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（三）優(yōu)化物流管理體制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度中小型物流企業(yè)要優(yōu)化供應鏈管理效率，提高企業(yè)效率和競爭力，結合自身以前的銷售，生產(chǎn)，采購等單個環(huán)節(jié)業(yè)務作綜合性的規(guī)劃，建立共享性的電子商務物流配送模式，將單個電子商務企業(yè)的小規(guī)模物流通過多家電子商務企業(yè)的共

18、同使用，使得中小型物流企業(yè)傳統(tǒng)的運輸費、倉儲費等收入的利潤空間正在縮小的條件下，成為一個新的利潤來源。另一方面，可以開發(fā)相關的供應鏈管理軟件，包括電子商務平臺等系統(tǒng)，與上游客戶系統(tǒng)對接，上游客戶可適時了解其產(chǎn)品在各區(qū)域的庫存與銷售情況，實現(xiàn)供應鏈管理協(xié)同；與下游客戶的系統(tǒng)對接，下游客戶可適時了物流企業(yè)的庫存情況等。（四）重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略人才的競爭是新時代企業(yè)競爭的核心所在。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強中小型物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業(yè)技術人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。我國中小型

19、物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務培訓，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。（五）建立以客戶為導向的服務理念，樹立企業(yè)形象中小型物流企業(yè)要提高客戶的滿意度，一方面要完善電子商務系統(tǒng)，推廣客戶關系管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)與客戶的ERP的無間縫連接，進一步完善供應鏈管理系統(tǒng)，實現(xiàn)開放式的客戶服務理念；第二方面，樹立“ 以客戶為中心”的物流服務經(jīng)營理念，理解顧客的不同需求，找出業(yè)服務水平與客戶需求之間的差距；第三方面，建立“ 雙贏策略、 伙伴式” 的物流服務模式，與客戶建立伙伴式合作關系，與供應鏈上下游企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關系。（六）發(fā)展戰(zhàn)略同盟關系，提高競爭力根據(jù)國外大型物流公

20、司的發(fā)展來看，具有多種增值服務的公司更具有發(fā)展的潛力和動力，同時這些公司具有完善的服務體系和運作方式，能夠提供給雇主“一站到位”的整體物流解決方案，達到最佳的物流效果。因此，我國中小型物流企業(yè)在提供基本物流服務的同時，要依據(jù)市場需求，不斷細分市場，提供多樣的增值服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務，同時盡可能的提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等增值服務，用專業(yè)化服務滿足個性化需求，提高物流服務質(zhì)量，以服務求效益，以服務促發(fā)展；我國中小型物流企業(yè)要通過提供全方位物流服務的方式，與客戶加強業(yè)務聯(lián)系，提高客戶的滿意度，從而贏得更為廣闊的客源市場。結語本文從我國中小型物流企業(yè)的定義進行分析

21、，進而提出中小型物流企業(yè)發(fā)展的存在的問題，即客戶服務質(zhì)量偏低，基礎薄弱，信息化較低，供應鏈管理體制落后；緊著，對中小型物流企業(yè)所存在的具體問題，為其今后的發(fā)展提出了相應的對策建議。參考文獻1 吳會杰. 芻議商貿(mào)物流發(fā)展對策J. 企業(yè)家天地(理論版). 2010(11)2 黃世秀. 物流企業(yè)核心競爭力現(xiàn)狀與對策研究J. 物流科技. 2011(08) 3 福學. 提高物流企業(yè)競爭力的思考J. 中國市場. 2007(02) 4 何景良,文瑩. 淺析我國第三方物流的發(fā)展與其對策J. 職業(yè)圈. 2007(05) 5 周成玉. 加快發(fā)展第三方物流的思考J. 現(xiàn)代商業(yè). 2009(11) 6 王憲云. 物流企業(yè)信息化幾個核心問題的思考J. 商場現(xiàn)代化. 2006(09) 7 舒增斌. 淺議我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策J. 商業(yè)文化(下半月). 2011(05) 電子商務技術概論課程論