扶梯變頻節(jié)能改造方案Word版

1、扶梯變頻節(jié)能改造方案目錄一、 扶梯變頻節(jié)能技術(shù)簡介 二、 扶梯變頻改造方案 三、 節(jié)能計算四、 適用標(biāo)準(zhǔn) 五、 改造費(fèi)用 六、 改造工期扶梯變頻節(jié)能技術(shù)簡介一. 自動扶梯（人行道）控制柜對電機(jī)的控制方式分 VVVF 變頻節(jié)能控制和 Y-控制。 其中 VVVF 變頻節(jié)能控制又分“變頻非自啟動節(jié)能”和“變頻自啟動節(jié)能” 兩種方 式；而當(dāng)變頻驅(qū)動回路或光電檢測回路發(fā)生故障的時候，還可通過“緊急備用運(yùn)行功 能”選擇開關(guān)（選配功能）讓設(shè)備切換到 Y-常規(guī)控制方式。（1） VVVF 變頻的控制的節(jié)能方式通過增加變頻器和乘客檢測裝置來實現(xiàn)節(jié)能。 二. 變頻非自啟動節(jié)能1. 功能描述 通過增加變頻器來控制扶梯

2、運(yùn)行的速度，當(dāng)梯上有乘客時，扶梯以高速運(yùn)行（例如額 定速度），提高客流量，當(dāng)光電檢測探頭在一段時間內(nèi)沒有檢測到乘客通過時，扶梯 開始減速轉(zhuǎn)為低速運(yùn)行（例如 0.1m/s，參數(shù)可調(diào)），此時一直處于待機(jī)運(yùn)行中，即為 非自啟動節(jié)能。運(yùn)行狀態(tài)描述：變頻控制，無人時低速，有人時高速，時序圖如下： 高速運(yùn)行時間記為 TQ，可設(shè)置，設(shè)置方式根據(jù)所用控制器的不同而定（現(xiàn)有 PLC 和 微機(jī)控制器兩種），具體時間根據(jù)梯的提升高度和速度而定。運(yùn)行步驟示意如下： 當(dāng)扶梯上電停止等待，有方向（比如上行）開始運(yùn)行時，此時扶梯以低速開始運(yùn)行進(jìn) 入待機(jī)等待。 下機(jī)房乘客檢測裝置檢測是否有人通過，當(dāng)有人通過時，控制器內(nèi)部的高

3、速運(yùn)行時間 計數(shù)器（記為 TC）清零，此時扶梯開始緩慢加速至高速運(yùn)行。 高速運(yùn)行時間計數(shù)器（記為 TC）開始計數(shù)，當(dāng) TC<TQ 時，若此時又有人進(jìn)入，TC 又清零重新開始計數(shù)。 當(dāng)有一段時間沒人乘梯即 TC TQ 時，扶梯開始減速進(jìn)入低速運(yùn)行待機(jī)狀態(tài)等待， 即進(jìn)入的狀態(tài)，如此循環(huán)往復(fù)運(yùn)行。有乘客無人等候高速運(yùn)行有乘客無人等候高速無乘客無乘客低速速度( 米/ 秒)0.5/0.60.202.功能實現(xiàn)：圍裙開孔 通過安裝在圍裙板上的光電檢測裝置檢測是否有人乘梯，安裝位置示意圖如下。光電檢測變頻光電檢測三. 變頻自啟動節(jié)能1. 功能描述 通過增加變頻器來控制扶梯運(yùn)行的速度，當(dāng)梯上有乘客時，扶梯

4、以高速運(yùn)行（例如額 定速度），提高客流量，當(dāng)乘客檢測探頭在一段時間內(nèi)沒有檢測到乘客通過時，扶梯 開始減速轉(zhuǎn)為低速運(yùn)行（例如 0.2m/s，參數(shù)可調(diào)），當(dāng)乘客檢測裝置在一段時間內(nèi)又 沒檢測到乘客乘梯時，扶梯開始進(jìn)入停止運(yùn)行等待狀態(tài)，即為自啟動節(jié)能。 運(yùn)行狀態(tài)：變頻控制，長時間無人乘梯時停止，有人乘梯時高速運(yùn)行 高速運(yùn)行時間記為 TQ，低速運(yùn)行時間 TS，兩個參數(shù)可設(shè)置，設(shè)置方式根據(jù)所用控制 器的不同而定（現(xiàn)有 PLC 和微機(jī)控制器兩種），具體時間數(shù)值根據(jù)梯的提升高度和 速度而定。運(yùn)行步驟如下： 當(dāng)扶梯上電停止等待，有方向（比如上行）開始運(yùn)行時，此時扶梯進(jìn)入上行停止等待 運(yùn)行中。 下機(jī)房光電檢測裝

5、置檢測是否有人通過，當(dāng)有人通過時，控制器內(nèi)部的高速運(yùn)行時間計數(shù)器（記為 TC）清零，此時扶梯開始緩慢加速至高速運(yùn)行。 高速運(yùn)行時間計數(shù)器（記為 TC）開始計時，當(dāng) TC<TQ 時，若此時又有人進(jìn)入，TC 又清零重新開始計時。 當(dāng)有一段時間沒人乘梯即 TCTQ 時，扶梯開始減速進(jìn)入低速運(yùn)行狀態(tài)中。 低速運(yùn)行時間計數(shù)器（記為 TSC）開始計時，當(dāng) TSC< TS 時，若此時有人進(jìn)入，TC 清零重新開始計時，扶梯加速至高速運(yùn)行狀態(tài)，又進(jìn)入狀態(tài)中 當(dāng)一段時間內(nèi)沒人乘梯即 TSCTS 時，扶梯停止運(yùn)行進(jìn)入等待中，又重新回到狀態(tài)，如此循環(huán)往復(fù)運(yùn)行。有乘客無人高速等候高速運(yùn)行有乘客高速無乘客低速

6、等候高速無乘客低速低速停止速度( 米/ 秒)0.5/0.60.202. 自啟動功能實現(xiàn)： 通過安裝乘客檢測裝置來檢測有無乘客乘梯，可由以下任一種方式實現(xiàn) A光電漫反射，檢測安裝在扶手進(jìn)出口處B光柱（圓形或方形），安裝在蓋板進(jìn)口處C乘客重量檢測，重量檢測安裝在蓋板下啟動方式A變頻光柱啟動方式B變頻啟動方式C稱重變頻以上兩種變頻自啟動和非自啟動方式的選擇可以通過設(shè)置控制器的參數(shù)來實現(xiàn)，不 是通過外部的開關(guān)選擇，必須是專業(yè)人員（比如維保人員等）來設(shè)置。（2）Y控制的緊急備用運(yùn)行功能（選配） 當(dāng)變頻驅(qū)動回路或光電檢測回路發(fā)生故障的時候，還可通過“緊急備用運(yùn)行功能”選擇開關(guān)（選配功能）讓設(shè)備切換到 Y-

7、常規(guī)控制方式。 在緊急備用運(yùn)行工作模式下，扶梯接收到安裝于扶梯入口處的鑰匙開關(guān)啟動信號以后，以電機(jī) Y 型接法啟動，經(jīng) 3-5 秒后（可通過系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置）電機(jī)以型接法運(yùn)行并一 直保持到人工手動停梯時為止。系統(tǒng)運(yùn)行過程中不再處理光電信號。該功能可避免變頻驅(qū)動回路或光電檢測回路發(fā)生故障時造成的設(shè)備停用。扶梯變頻改造方案基于原有扶梯控制系統(tǒng)，保留原控制柜，增加（外掛）匯川通用矢量變頻改造柜、 乘客檢測裝置和電梯運(yùn)行方向顯示裝置，實現(xiàn)扶梯快-慢-快循環(huán)運(yùn)行的功能。à 改造特點：n保留原有控制柜及原控制柜內(nèi)的控制器及低壓開關(guān)等外圍電器，拖動主回路改由 匯川矢量變頻器負(fù)責(zé)控制，達(dá)到節(jié)能控制功能。

8、n通過選配漫反射乘客檢測探頭和運(yùn)行方向指示器可實現(xiàn)快慢快的循環(huán)運(yùn)行模 式；à 配置：序號名稱品牌品牌產(chǎn)地備注1變頻器匯川中國深圳通用矢量型2光電開關(guān)3輔助電線長順上海5運(yùn)行方向指示器WISH中國蘇州可選配運(yùn)行方向指示器節(jié)能計算計算案例（快-慢-停循環(huán)運(yùn)行模式）： 以電機(jī)功率為7.5KW/h扶梯為例，假設(shè)每天運(yùn)行12個小時。根據(jù)現(xiàn)場觀測，每次扶梯運(yùn)行時僅載乘客2-5人，此工況近似于扶梯空載運(yùn)行。實際測量得到扶梯空載狀態(tài)下， 以0.5m/s全速運(yùn)行時能耗約為2.2KW改造前：扶梯全部以0.5m/s空載運(yùn)行，12小時實際耗電：2.2*1226.4KW·h改造后：1）.采用快慢停循

9、環(huán)運(yùn)行方式 即當(dāng)乘客檢測裝置檢測到最后一位乘客進(jìn)入扶梯后60秒，扶梯轉(zhuǎn)為0.1m/s慢車運(yùn)行，再經(jīng)過30秒扶梯停止運(yùn)行，直到乘客檢測裝置檢測到下一位乘客準(zhǔn)備進(jìn)入，扶梯自動 平穩(wěn)加速到0.5m/s的快車速度。扶梯以0.1m/s慢車運(yùn)行時能耗約為快車空載時能耗的30% 即：2.2*30%=0.67KW假設(shè)每天有400名乘客，平均每次二人同行，則每天最多需啟停200次。 運(yùn)轉(zhuǎn)時間200×1.5/605 h則實際運(yùn)轉(zhuǎn)率為42 每天（12小時）運(yùn)轉(zhuǎn)能耗為：2.2*5*67%0.67*5*33%8.5KW·h (26.4-8.5)/26.468%即實際節(jié)能達(dá) 68 按此推算，若實際運(yùn)轉(zhuǎn)

10、率為60時，節(jié)能可達(dá)54%2）.采用快慢循環(huán)運(yùn)行方式 即當(dāng)乘客檢測裝置檢測到最后一位乘客進(jìn)入扶梯后60秒，扶梯轉(zhuǎn)為0.1m/s慢車并保持慢車運(yùn)行，直到乘客檢測裝置檢測到下一位乘客準(zhǔn)備進(jìn)入，扶梯自動平穩(wěn)加速到0.5m/s 的快車速度。扶梯以0.1m/s慢車運(yùn)行時能耗約為0.67KW 假設(shè)每天有400名乘客，平均每次二人同行，則每天最多需快慢切換200次。 快車運(yùn)轉(zhuǎn)時間200*1/603.3 h慢車運(yùn)轉(zhuǎn)時間123.38.7 h則每天（12小時）運(yùn)轉(zhuǎn)能耗為：2.2*3.3+0.67*8.7=13.1KW·h (26.4-17.7)/26.4=50%即實際節(jié)能達(dá) 50%按此推算，若快車運(yùn)轉(zhuǎn)時間為5小時，節(jié)能可達(dá)39%適用標(biāo)準(zhǔn)GB 16899-2011自動扶梯和自動人行道制造與安裝安全規(guī)范