模塊二 汽車(chē)行駛系

1、單元一 汽車(chē)行駛系概述單元二 車(chē)架單元三 車(chē)橋單元四 車(chē)輪與輪胎單元五 懸架單元一 汽車(chē)行駛系概述汽車(chē)行駛系統(tǒng)一般由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架組成，如圖汽車(chē)行駛系統(tǒng)一般由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架組成，如圖2-1-2-1-1 1所示。所示。a）b）c）d）e）f）圖2-1-1 汽車(chē)行駛系及其部件a）分布 b）車(chē)架 c）前橋 d）后橋 e）懸架 f）車(chē)輪 1-懸架 2-車(chē)輪 3-前橋 4-后橋行駛系中直接與路面接觸的部分是車(chē)輪。行駛系中直接與路面接觸的部分是車(chē)輪。具有很高的通過(guò)能力，主要用于雪地或沼澤地帶行駛。具有很高的通過(guò)能力，主要用于雪地或沼澤地帶行駛。前、后橋上都裝有履帶。前、后橋上都裝有履帶。有

2、可以互換使用的車(chē)輪和履帶。適合在滑雪場(chǎng)、沼澤地、有可以互換使用的車(chē)輪和履帶。適合在滑雪場(chǎng)、沼澤地、果園或多土丘地帶行駛作業(yè)。果園或多土丘地帶行駛作業(yè)。輪式汽車(chē)行駛系一般由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架等組成，如圖輪式汽車(chē)行駛系一般由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架等組成，如圖2-1-22-1-2所示。所示。圖2-1-2 汽車(chē)行駛系的組成輪式行駛系的受力，如圖輪式行駛系的受力，如圖2-1-32-1-3所示。所示。圖2-1-3 輪式行駛系的受力1-車(chē)架 2-后懸架 3-驅(qū)動(dòng)橋 4-驅(qū)動(dòng)輪 5-從動(dòng)輪 6-從動(dòng)橋 7-前懸架行駛阻力包括了車(chē)輪阻力、空氣阻力以及坡度阻力。行駛阻力包括了車(chē)輪阻力、空氣阻力以及坡度阻力。車(chē)

3、輪阻力由輪胎的變形阻力、路面阻力和輪胎側(cè)偏引起的阻車(chē)輪阻力由輪胎的變形阻力、路面阻力和輪胎側(cè)偏引起的阻力構(gòu)成。力構(gòu)成?？諝庾枇εc汽車(chē)的形狀、汽車(chē)的正面投影面積有關(guān)，特別是空氣阻力與汽車(chē)的形狀、汽車(chē)的正面投影面積有關(guān)，特別是與汽車(chē)與空氣相對(duì)速度的平方成正比。與汽車(chē)與空氣相對(duì)速度的平方成正比。汽車(chē)上坡時(shí)，其總重量沿路面方向的分力形成的阻力。汽車(chē)上坡時(shí)，其總重量沿路面方向的分力形成的阻力。行駛系常見(jiàn)故障有車(chē)架損傷故障、輪轂軸承故障、車(chē)輪定位失行駛系常見(jiàn)故障有車(chē)架損傷故障、輪轂軸承故障、車(chē)輪定位失準(zhǔn)、輪胎異常磨損和爆胎故障、車(chē)輪不平衡故障、車(chē)身傾斜、行駛準(zhǔn)、輪胎異常磨損和爆胎故障、車(chē)輪不平衡故障、車(chē)身

4、傾斜、行駛跑偏、汽車(chē)行駛擺振、異響以及車(chē)輛移位傾斜故障等。跑偏、汽車(chē)行駛擺振、異響以及車(chē)輛移位傾斜故障等。行駛系常見(jiàn)檢查項(xiàng)目主要有車(chē)架變形及損傷的檢查項(xiàng)目、車(chē)輪行駛系常見(jiàn)檢查項(xiàng)目主要有車(chē)架變形及損傷的檢查項(xiàng)目、車(chē)輪定位的檢查、輪轂軸承預(yù)緊度的檢查、輪胎氣壓的檢查、輪胎異常定位的檢查、輪轂軸承預(yù)緊度的檢查、輪胎氣壓的檢查、輪胎異常磨損的檢查、車(chē)輪平衡度的檢查以及懸架系統(tǒng)的檢查等。磨損的檢查、車(chē)輪平衡度的檢查以及懸架系統(tǒng)的檢查等。汽車(chē)行駛系的校正與調(diào)整的項(xiàng)目有車(chē)架變形的校正、輪轂軸承汽車(chē)行駛系的校正與調(diào)整的項(xiàng)目有車(chē)架變形的校正、輪轂軸承的調(diào)整、車(chē)輪定位的調(diào)整、輪胎換位以及車(chē)輪平衡。的調(diào)整、車(chē)輪定位

5、的調(diào)整、輪胎換位以及車(chē)輪平衡。單元二 車(chē)架車(chē)架是汽車(chē)裝配的基礎(chǔ)，俗稱(chēng)車(chē)架是汽車(chē)裝配的基礎(chǔ)，俗稱(chēng)“大梁大梁”。其上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、變。其上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸、前后橋、車(chē)身等總成和部件。車(chē)架的功用是支承、速器、傳動(dòng)軸、前后橋、車(chē)身等總成和部件。車(chē)架的功用是支承、連接汽車(chē)的各總成，使各總成保持相對(duì)正確的位置，并承受汽車(chē)連接汽車(chē)的各總成，使各總成保持相對(duì)正確的位置，并承受汽車(chē)內(nèi)外的各種載荷。內(nèi)外的各種載荷。車(chē)架的類(lèi)型、組成和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)見(jiàn)表車(chē)架的類(lèi)型、組成和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)見(jiàn)表2-2-12-2-1。表2-2-1 車(chē)架的類(lèi)型、組成和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（續(xù))邊梁式車(chē)架的檢查項(xiàng)目有車(chē)架寬度的檢查、縱梁直線度的檢查、邊梁式車(chē)架

6、的檢查項(xiàng)目有車(chē)架寬度的檢查、縱梁直線度的檢查、縱橫梁垂直度的檢查和對(duì)角線的檢查，檢查項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表縱橫梁垂直度的檢查和對(duì)角線的檢查，檢查項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2-2-22-2-2。表2-2-2 車(chē)架變形及損傷的檢查項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)（續(xù))轎車(chē)車(chē)架變形一般用中心量規(guī)檢查，通過(guò)測(cè)量桿的中心上下或轎車(chē)車(chē)架變形一般用中心量規(guī)檢查，通過(guò)測(cè)量桿的中心上下或左右扭轉(zhuǎn)變形情況來(lái)判斷，見(jiàn)表左右扭轉(zhuǎn)變形情況來(lái)判斷，見(jiàn)表2-2-32-2-3。表2-2-3 轎車(chē)車(chē)架變形的檢查單元三 車(chē)橋車(chē)橋的分類(lèi)見(jiàn)表車(chē)橋的分類(lèi)見(jiàn)表2-3-12-3-1。表2-3-1 車(chē)橋的分類(lèi)車(chē)橋分為車(chē)橋分為轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和和支持橋

7、支持橋等類(lèi)型。等類(lèi)型。轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車(chē)前部，能使裝在其兩端的車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的通常位于汽車(chē)前部，能使裝在其兩端的車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。同時(shí)還要承受車(chē)架與車(chē)輪之間的作用力及角度，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。同時(shí)還要承受車(chē)架與車(chē)輪之間的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。其產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。用于承載，而且兼起驅(qū)動(dòng)的作用的車(chē)橋稱(chēng)為用于承載，而且兼起驅(qū)動(dòng)的作用的車(chē)橋稱(chēng)為驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋。越野汽車(chē)和前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的前橋，除了承載和轉(zhuǎn)向的作用外，越野汽車(chē)和前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的前橋，除了承載和轉(zhuǎn)向的作用外，還兼起驅(qū)動(dòng)作用，所以稱(chēng)為還兼起驅(qū)動(dòng)作用，所以稱(chēng)為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。只起支承作用的車(chē)橋稱(chēng)為只起支承作用的車(chē)橋稱(chēng)為支持橋

8、支持橋。支持橋除不能轉(zhuǎn)向外，其他。支持橋除不能轉(zhuǎn)向外，其他功能和結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向橋相同。功能和結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向橋相同。各種車(chē)型的轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)基本相同，主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷(xiāo)各種車(chē)型的轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)基本相同，主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷(xiāo)等組成，如圖等組成，如圖2-3-12-3-1所示。所示。圖2-3-1 轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)1-制動(dòng)鼓 2-輪轂 3、4-輪轂軸承 5-轉(zhuǎn)向節(jié) 6-油封 7-襯套8-調(diào)整墊片 9-轉(zhuǎn)向節(jié)臂 10-主銷(xiāo) 11-推力滾子軸承 12-前軸同時(shí)具有轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)同時(shí)具有轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)功能的車(chē)橋稱(chēng)為轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)驅(qū)功能的車(chē)橋稱(chēng)為轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)橋。動(dòng)橋。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋具有一般轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋具有一般驅(qū)動(dòng)橋所具有的主減速器、驅(qū)動(dòng)橋所具有

9、的主減速器、差速器和半軸，也具有一差速器和半軸，也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂等，如圖和輪轂等，如圖2-3-22-3-2所所示。示。圖2-3-2 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋示意圖1-前懸架總成 2-制動(dòng)鉗 3-制動(dòng)盤(pán) 4-擺臂 5-副車(chē)架6-橫向穩(wěn)定桿 7-等速萬(wàn)向節(jié)與半軸 8-轉(zhuǎn)向橫拉桿 9-轉(zhuǎn)向器前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱(chēng)為車(chē)輪定位。轉(zhuǎn)向輪定位包括前前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱(chēng)為車(chē)輪定位。轉(zhuǎn)向輪定位包括前輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角及前束四個(gè)參數(shù)。輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角及前束四個(gè)參數(shù)。正確的車(chē)輪定位是車(chē)輛良好操縱穩(wěn)定性、直線行駛性能和正確的車(chē)輪定位是車(chē)輛良好操縱穩(wěn)定性、直線

10、行駛性能和自動(dòng)回正能力的保證。自動(dòng)回正能力的保證。當(dāng)前輪處于擺正的位當(dāng)前輪處于擺正的位置時(shí)，前輪中心平面與地置時(shí)，前輪中心平面與地面不垂直，而是向外傾斜面不垂直，而是向外傾斜一個(gè)角度一個(gè)角度，這種現(xiàn)象稱(chēng)這種現(xiàn)象稱(chēng)為車(chē)輪外傾，這個(gè)角度稱(chēng)為車(chē)輪外傾，這個(gè)角度稱(chēng)之為前輪外傾角，如圖之為前輪外傾角，如圖 2-2-3-33-3所示。所示。圖2-3-3 輪外傾角示意圖安裝車(chē)輪時(shí)，不使汽車(chē)兩前輪的中心平面平行，而是前端安裝車(chē)輪時(shí)，不使汽車(chē)兩前輪的中心平面平行，而是前端略向內(nèi)傾。假設(shè)兩輪前邊緣距離為略向內(nèi)傾。假設(shè)兩輪前邊緣距離為B，兩輪后邊緣距離為，兩輪后邊緣距離為A，那，那么么A與與B 之差值稱(chēng)為前輪前束，

11、之差值稱(chēng)為前輪前束， 如圖如圖2-3-4所示。所示。圖2-3-4 前束示意圖在縱向平面內(nèi)，相對(duì)于鉛垂線主銷(xiāo)上部向后傾斜一定角度在縱向平面內(nèi)，相對(duì)于鉛垂線主銷(xiāo)上部向后傾斜一定角度， 這種現(xiàn)象稱(chēng)為主銷(xiāo)后傾，這個(gè)角度稱(chēng)之為主銷(xiāo)后傾角，如圖這種現(xiàn)象稱(chēng)為主銷(xiāo)后傾，這個(gè)角度稱(chēng)之為主銷(xiāo)后傾角，如圖2-3-5所示。主銷(xiāo)后傾的作用是形成回正的穩(wěn)定力矩。所示。主銷(xiāo)后傾的作用是形成回正的穩(wěn)定力矩。圖2-3-5 主銷(xiāo)后傾角示意圖在橫向平面內(nèi)，主銷(xiāo)上部向在橫向平面內(nèi)，主銷(xiāo)上部向內(nèi)傾斜一個(gè)角度內(nèi)傾斜一個(gè)角度，這種現(xiàn)象稱(chēng)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為主銷(xiāo)內(nèi)傾。這個(gè)角度稱(chēng)之為為主銷(xiāo)內(nèi)傾。這個(gè)角度稱(chēng)之為主銷(xiāo)內(nèi)傾角，如圖主銷(xiāo)內(nèi)傾角，如圖2-3-

12、6a所示。所示。主銷(xiāo)內(nèi)傾角的作用有兩個(gè)：主銷(xiāo)內(nèi)傾角的作用有兩個(gè)：圖2-3-6 主銷(xiāo)內(nèi)傾角示意圖圖圖2-3-72-3-7所示為東風(fēng)所示為東風(fēng)EQ1092EQ1092型汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋分解圖。型汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋分解圖。桑塔納桑塔納20002000轎車(chē)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)半軸總成的拆裝參照?qǐng)D轎車(chē)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)半軸總成的拆裝參照?qǐng)D2-2-3-83-8進(jìn)行。進(jìn)行。圖2-3-7 東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋分解圖1-左轉(zhuǎn)向節(jié)上臂 2-主銷(xiāo) 3-襯套4-左轉(zhuǎn)向節(jié) 5-左轉(zhuǎn)向節(jié)臂6、8-雙頭螺柱 7-鎖銷(xiāo) 9-前軸10-潤(rùn)滑脂嘴 11-右轉(zhuǎn)向節(jié)上臂12-右轉(zhuǎn)向節(jié) 13-推力軸承14-右轉(zhuǎn)向節(jié)臂 15-限位螺栓16-輪轂蓋 17

13、-襯墊 18-鎖緊螺母19-止動(dòng)墊圈 20-墊圈 21、23-螺母22-前輪轂外軸承 24-螺栓 25-前輪轂26-檢測(cè)孔堵塞 27-制動(dòng)鼓28-前輪轂內(nèi)軸承 29-油封外圈30-油封總成 31-油封內(nèi)圈 32-定位銷(xiāo)圖2-3-8 RF節(jié)與VL節(jié)在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中的布置1-球籠式萬(wàn)向節(jié)（RF節(jié)） 2、4-防塵罩 3-傳動(dòng)軸（半軸） 5-伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié)（VL節(jié)）用氣泡水準(zhǔn)式定位儀（簡(jiǎn)稱(chēng)水準(zhǔn)儀），可以檢測(cè)汽車(chē)的車(chē)用氣泡水準(zhǔn)式定位儀（簡(jiǎn)稱(chēng)水準(zhǔn)儀），可以檢測(cè)汽車(chē)的車(chē)輪定位參數(shù)。水準(zhǔn)儀分為兩種，如圖輪定位參數(shù)。水準(zhǔn)儀分為兩種，如圖2-3-92-3-9所示。所示。圖2-3-9 水準(zhǔn)儀a）適用于大、中、小型

14、汽車(chē)的水準(zhǔn)儀 b）適用于小型汽車(chē)的水準(zhǔn)儀 1、3-定位鎖 2-旋鈕 4-永久磁鐵 5-定位針 6-校正水平的水泡管 7-測(cè)量主鎖后傾角的水泡8-測(cè)量前輪外傾角的水泡管 9-測(cè)量主鎖內(nèi)傾角的水泡管1 1）汽車(chē)技術(shù)狀況。）汽車(chē)技術(shù)狀況。2 2）檢測(cè)場(chǎng)地要求。）檢測(cè)場(chǎng)地要求。3 3）汽車(chē)擺放。）汽車(chē)擺放。4 4）支架安裝）支架安裝檢測(cè)車(chē)輪前束的示意圖如圖檢測(cè)車(chē)輪前束的示意圖如圖2-3-102-3-10所示。所示。檢測(cè)車(chē)輪外傾角和主銷(xiāo)后傾角的示意圖如圖檢測(cè)車(chē)輪外傾角和主銷(xiāo)后傾角的示意圖如圖2-3-112-3-11所示。所示。圖2-3-10 檢測(cè)車(chē)輪前束1-支架 2-聚光器 3-標(biāo)桿 4-轉(zhuǎn)盤(pán)圖2-3-

15、11 檢測(cè)車(chē)輪外傾角和主銷(xiāo)后傾角1-導(dǎo)軌 2-活動(dòng)支架 3-調(diào)整支座 4-調(diào)節(jié)螺釘5-固定腳 6-固定支架 7-水準(zhǔn)儀 8-A調(diào)節(jié)盤(pán)9-BC調(diào)節(jié)盤(pán) 10-定位銷(xiāo)前輪外傾角測(cè)定后，可前輪外傾角測(cè)定后，可不動(dòng)水準(zhǔn)儀，接著進(jìn)行主銷(xiāo)不動(dòng)水準(zhǔn)儀，接著進(jìn)行主銷(xiāo)后傾角的檢測(cè)。檢測(cè)主銷(xiāo)內(nèi)后傾角的檢測(cè)。檢測(cè)主銷(xiāo)內(nèi)傾角的示意圖如圖傾角的示意圖如圖2-3-122-3-12所所示。示。圖2-3-12 檢測(cè)主銷(xiāo)內(nèi)傾角1-水泡管 2-定位銷(xiāo) 3-旋鈕 4-調(diào)節(jié)螺釘 5-導(dǎo)軌 6-活動(dòng)支架 7、9-固定腳 8-調(diào)整支座 10-BC調(diào)節(jié)盤(pán) 11-A調(diào)節(jié)盤(pán) 12-水準(zhǔn)儀四輪定位儀可檢測(cè)的項(xiàng)目四輪定位儀可檢測(cè)的項(xiàng)目包括：前輪前束

16、、前輪外傾角、包括：前輪前束、前輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、后主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、后輪前束、后輪外傾角、輪距、輪前束、后輪外傾角、輪距、軸距、推力角和左右軸距差等。軸距、推力角和左右軸距差等。圖圖2-3-132-3-13所示是四輪定位所示是四輪定位儀安裝在舉升平臺(tái)上的情況。儀安裝在舉升平臺(tái)上的情況。圖2-3-13 四輪定位儀安裝在舉升平臺(tái)上1 1）汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生車(chē)輪噪聲，輪轂軸承或輪轂過(guò)熱、輪胎）汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生車(chē)輪噪聲，輪轂軸承或輪轂過(guò)熱、輪胎2 2）汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生方向盤(pán)游動(dòng)間隙過(guò)大，車(chē)輪擺頭，行駛）汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生方向盤(pán)游動(dòng)間隙過(guò)大，車(chē)輪擺頭，行駛3 3）將汽車(chē)受檢輪轂一端車(chē)輪的車(chē)橋

17、架起，用支車(chē)凳、掩車(chē)）將汽車(chē)受檢輪轂一端車(chē)輪的車(chē)橋架起，用支車(chē)凳、掩車(chē)磨損嚴(yán)重。磨損嚴(yán)重。跑偏，制動(dòng)跑偏、轉(zhuǎn)向不靈敏等操縱性下降。跑偏，制動(dòng)跑偏、轉(zhuǎn)向不靈敏等操縱性下降。木等用具把車(chē)安全地架好。用手轉(zhuǎn)動(dòng)受檢的車(chē)輪數(shù)圈，木等用具把車(chē)安全地架好。用手轉(zhuǎn)動(dòng)受檢的車(chē)輪數(shù)圈，沒(méi)有噪音且轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)，時(shí)緊時(shí)松。沒(méi)有噪音且轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)，時(shí)緊時(shí)松。1 1）輪轂軸承的預(yù)緊度過(guò)大或過(guò)小。）輪轂軸承的預(yù)緊度過(guò)大或過(guò)小。2 2）輪轂軸承缺少潤(rùn)滑脂。）輪轂軸承缺少潤(rùn)滑脂。3 3）車(chē)輪外傾角不正確。）車(chē)輪外傾角不正確。4 4）輪轂軸承斷裂、麻點(diǎn)等質(zhì)量缺陷。）輪轂軸承斷裂、麻點(diǎn)等質(zhì)量缺陷。5 5）輪轂軸承與與其配合件的配合不當(dāng)

18、。）輪轂軸承與與其配合件的配合不當(dāng)。1 1）汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向沉重、自動(dòng)跑偏、制動(dòng)跑偏、前輪擺）汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向沉重、自動(dòng)跑偏、制動(dòng)跑偏、前輪擺2 2）輪胎出現(xiàn)異常磨損情況。）輪胎出現(xiàn)異常磨損情況。3 3）車(chē)輪定位參數(shù)超出正常范圍。）車(chē)輪定位參數(shù)超出正常范圍。頭等故障。頭等故障。1 1）轉(zhuǎn)向系各連接松曠或剛度不足。）轉(zhuǎn)向系各連接松曠或剛度不足。2 2）汽車(chē)長(zhǎng)期超載、偏載或使用不當(dāng)導(dǎo)致車(chē)架、車(chē)橋變形嚴(yán)重。）汽車(chē)長(zhǎng)期超載、偏載或使用不當(dāng)導(dǎo)致車(chē)架、車(chē)橋變形嚴(yán)重。3 3）行駛系各連接或配合松曠。）行駛系各連接或配合松曠。4 4）定位參數(shù)調(diào)整不當(dāng)。）定位參數(shù)調(diào)整不當(dāng)。1 1）用千斤頂支起后輪。）用千斤

19、頂支起后輪。2 2）用專(zhuān)用工具撬下后輪轂蓋。）用專(zhuān)用工具撬下后輪轂蓋。3 3）取下開(kāi)口銷(xiāo)及開(kāi)槽墊圈。）取下開(kāi)口銷(xiāo)及開(kāi)槽墊圈。4 4）擰下六角螺母，取出止推墊圈。）擰下六角螺母，取出止推墊圈。5 5）拆下）拆下1 1個(gè)車(chē)輪螺栓，用旋具通過(guò)車(chē)輪螺栓孔向上撥動(dòng)楔形個(gè)車(chē)輪螺栓，用旋具通過(guò)車(chē)輪螺栓孔向上撥動(dòng)楔形6 6）拉出車(chē)輪和制動(dòng)鼓，并帶出車(chē)輪外軸承。）拉出車(chē)輪和制動(dòng)鼓，并帶出車(chē)輪外軸承。7 7）取出車(chē)輪內(nèi)軸承和油封。）取出車(chē)輪內(nèi)軸承和油封。8 8）用銅沖頭敲出內(nèi)、外軸承外圈。）用銅沖頭敲出內(nèi)、外軸承外圈。塊，使制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓放松。塊，使制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓放松。l l）檢查內(nèi)、外軸承的磨損和變

20、形情況。）檢查內(nèi)、外軸承的磨損和變形情況。2 2）制動(dòng)鼓表面磨損嚴(yán)重或端面圓跳動(dòng)大于）制動(dòng)鼓表面磨損嚴(yán)重或端面圓跳動(dòng)大于0.2mm0.2mm，則應(yīng)更換，則應(yīng)更換3 3）檢查后輪轂短軸的彎曲程度，用游標(biāo)卡尺和直尺沿圓周方）檢查后輪轂短軸的彎曲程度，用游標(biāo)卡尺和直尺沿圓周方制動(dòng)鼓。制動(dòng)鼓。向測(cè)量直尺和軸頸的距離。向測(cè)量直尺和軸頸的距離。1 1）用專(zhuān)用工具將車(chē)輪內(nèi)、外軸承外圈壓入制動(dòng)輪轂所示。）用專(zhuān)用工具將車(chē)輪內(nèi)、外軸承外圈壓入制動(dòng)輪轂所示。2 2）在輪轂短軸上放上油封，用橡膠錘均勻地敲入。）在輪轂短軸上放上油封，用橡膠錘均勻地敲入。3 3）在內(nèi)、外軸承上涂抹適量的鋰基潤(rùn)滑脂，輪轂內(nèi)腔也注入）在內(nèi)、

21、外軸承上涂抹適量的鋰基潤(rùn)滑脂，輪轂內(nèi)腔也注入一定量的潤(rùn)滑脂。一定量的潤(rùn)滑脂。4 4）將制動(dòng)鼓裝入，注意：不能使制動(dòng)鼓內(nèi)表面沾上油脂。）將制動(dòng)鼓裝入，注意：不能使制動(dòng)鼓內(nèi)表面沾上油脂。5 5）裝上外軸承和止推墊圈，擰上六角螺母。）裝上外軸承和止推墊圈，擰上六角螺母。6 6）調(diào)整車(chē)輪軸承間隙，用專(zhuān)用工具調(diào)整，軸承間隙為）調(diào)整車(chē)輪軸承間隙，用專(zhuān)用工具調(diào)整，軸承間隙為0.010.05mm。7 7）裝上開(kāi)槽墊圈，換上新的開(kāi)口銷(xiāo)。）裝上開(kāi)槽墊圈，換上新的開(kāi)口銷(xiāo)。8 8）在輪轂蓋內(nèi)加入適量的潤(rùn)滑脂，用橡皮錘將其輕輕敲入。）在輪轂蓋內(nèi)加入適量的潤(rùn)滑脂，用橡皮錘將其輕輕敲入。1 1）松開(kāi)下?lián)u臂球頭銷(xiāo)的固定螺母。

22、）松開(kāi)下?lián)u臂球頭銷(xiāo)的固定螺母。2 2）把專(zhuān)用外傾調(diào)整桿插入圖）把專(zhuān)用外傾調(diào)整桿插入圖2-3-142-3-14中箭頭所示的孔中。中箭頭所示的孔中。3 3）橫向移動(dòng)球頭銷(xiāo)，直至達(dá)到外傾角值。）橫向移動(dòng)球頭銷(xiāo)，直至達(dá)到外傾角值。4 4）緊固螺母并再次檢查外傾角值，需要時(shí)重新進(jìn)行調(diào)整。）緊固螺母并再次檢查外傾角值，需要時(shí)重新進(jìn)行調(diào)整。5 5）必要時(shí)調(diào)整前束。）必要時(shí)調(diào)整前束。圖2-3-14 插入外傾調(diào)整桿1 1）將轉(zhuǎn)向器置于中間位置。）將轉(zhuǎn)向器置于中間位置。2 2）擰出轉(zhuǎn)向中間軸蓋上的螺栓。）擰出轉(zhuǎn)向中間軸蓋上的螺栓。3 3）將帶有掛鉤的專(zhuān)用工具安置在左）將帶有掛鉤的專(zhuān)用工具安置在左4 4）用提供的螺

23、釘將作襯墊的間隔件）用提供的螺釘將作襯墊的間隔件5 5）總前束值分為兩半，分別在左、）總前束值分為兩半，分別在左、6 6）固定轉(zhuǎn)向橫拉桿。）固定轉(zhuǎn)向橫拉桿。7 7）必要時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)向盤(pán)，）必要時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)向盤(pán)，8 8）拆下專(zhuān)用工具，重新擰緊轉(zhuǎn)向中）拆下專(zhuān)用工具，重新擰緊轉(zhuǎn)向中圖2-3-15 調(diào)整前束轉(zhuǎn)向橫拉桿的緊固螺母上，如圖轉(zhuǎn)向橫拉桿的緊固螺母上，如圖2-3-152-3-15所示。所示。固定到標(biāo)有固定到標(biāo)有“C”C”記號(hào)的轉(zhuǎn)向器孔記號(hào)的轉(zhuǎn)向器孔中。中。右轉(zhuǎn)向橫拉桿上調(diào)整。右轉(zhuǎn)向橫拉桿上調(diào)整。間軸蓋上的螺栓，擰緊力矩為間軸蓋上的螺栓，擰緊力矩為20Nm20Nm。單元四 車(chē)輪與輪胎車(chē)輪和輪胎的作用是車(chē)輪

24、和輪胎的作用是支承汽車(chē)的質(zhì)量、緩和不支承汽車(chē)的質(zhì)量、緩和不平路面所造成的沖擊和振平路面所造成的沖擊和振動(dòng)，并通過(guò)輪胎與路面存動(dòng)，并通過(guò)輪胎與路面存在的附著力來(lái)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力在的附著力來(lái)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。車(chē)輪和輪胎如和制動(dòng)力。車(chē)輪和輪胎如圖圖2-4-12-4-1所示。所示。圖2-4-1 車(chē)輪和輪胎1-輪胎 2-車(chē)輪 3-裝飾罩 4-螺栓車(chē)輪是介于輪胎和車(chē)橋之車(chē)輪是介于輪胎和車(chē)橋之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，用以間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，用以安裝輪胎，承受輪胎與車(chē)橋之安裝輪胎，承受輪胎與車(chē)橋之間的各種載荷。間的各種載荷。車(chē)輪主要組成部件由輪輞、車(chē)輪主要組成部件由輪輞、輻盤(pán)（輪盤(pán)）、輪轂、輪轂軸輻盤(pán)（輪盤(pán)）、輪

25、轂、輪轂軸承等組成。如圖承等組成。如圖2-4-22-4-2所示為所示為盤(pán)式車(chē)輪。盤(pán)式車(chē)輪。圖2-4-2 盤(pán)式車(chē)輪1-擋圈 2-輪輞 3-輪轂 4-凸緣5-螺栓 6-氣門(mén)孔 7-輻盤(pán)車(chē)輪的結(jié)構(gòu)與分類(lèi)見(jiàn)表車(chē)輪的結(jié)構(gòu)與分類(lèi)見(jiàn)表2-4-12-4-1。表2-4-1 車(chē)輪的結(jié)構(gòu)與分類(lèi)輪輞用于安裝和固定輪胎，常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式如圖輪輞用于安裝和固定輪胎，常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式如圖2-4-32-4-3所示。所示。圖2-4-3 輪輞常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式a）深槽輪輞 b）平底輪輞 c）對(duì)開(kāi)式輪輞 1-擋圈 2-鎖圈輪輞的規(guī)格代號(hào)標(biāo)記如圖輪輞的規(guī)格代號(hào)標(biāo)記如圖2-4-42-4-4所示。所示。圖2-4-4 輪輞的規(guī)格代號(hào)標(biāo)記輪輞的高度

26、代號(hào)及高度值見(jiàn)表輪輞的高度代號(hào)及高度值見(jiàn)表2-4-22-4-2。表2-4-2 車(chē)輪輞的高度代號(hào)及高度值mm輪輞輪廓類(lèi)型代號(hào)如圖輪輞輪廓類(lèi)型代號(hào)如圖2-4-52-4-5所示。所示。圖2-4-5 輪輞輪廓類(lèi)型及代號(hào)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎（按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎（0.50.7MPa）、）、低壓胎（低壓胎（0.20.5MPa）和超低壓胎（）和超低壓胎（0.2MPa以下）三種。以下）三種。按輪胎有無(wú)內(nèi)胎，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎（見(jiàn)圖按輪胎有無(wú)內(nèi)胎，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎（見(jiàn)圖2-4-6所示）和所示）和無(wú)內(nèi)胎輪胎（俗稱(chēng)真空胎，如圖無(wú)內(nèi)胎輪胎（俗稱(chēng)真空胎，如圖2-4-7所示）兩種。所

27、示）兩種。圖2-4-6 有內(nèi)胎輪胎圖2-4-7 無(wú)內(nèi)胎輪胎按胎體簾布層結(jié)構(gòu)不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎，按胎體簾布層結(jié)構(gòu)不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎，如圖如圖2-4-8所示。所示。外胎由胎面（包括外胎由胎面（包括胎冠、胎肩、胎側(cè)）、簾布層、緩沖層和胎冠、胎肩、胎側(cè)）、簾布層、緩沖層和胎圈組成，如圖胎圈組成，如圖2-4-9所示。所示。圖2-4-8 輪胎的結(jié)構(gòu)形式a）斜交輪胎 b）子午線輪胎圖2-4-9 外胎的結(jié)構(gòu)1-胎冠 2-緩沖層 3-胎肩4-簾布層 5-胎側(cè) 6-胎圈胎面是輪胎的外表面，可分為胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。胎面是輪胎的外表面，可分為胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。在胎面上制有各

28、種形狀的花紋，如圖在胎面上制有各種形狀的花紋，如圖2-4-10所示。所示。圖2-4-10 輪胎花紋簾布層是外胎的骨架，主要用于承受載荷，保持外胎的形狀簾布層是外胎的骨架，主要用于承受載荷，保持外胎的形狀和尺寸，并使其具有足夠的強(qiáng)度。和尺寸，并使其具有足夠的強(qiáng)度。緩沖層夾在胎面和簾布層之間，由兩層或數(shù)層較稀疏的簾緩沖層夾在胎面和簾布層之間，由兩層或數(shù)層較稀疏的簾布和橡膠制成，彈性較大。布和橡膠制成，彈性較大。胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成，有很大的剛度和強(qiáng)度，圈包布組成，有很大的剛度和強(qiáng)度，可以使外胎牢固地安裝在輪輞上。可以使外胎牢固地安裝在輪輞上。輪胎尺寸標(biāo)

29、注如圖輪胎尺寸標(biāo)注如圖2-4-11所示。所示。圖2-4-11 輪胎的尺寸標(biāo)記我國(guó)斜交輪胎的規(guī)格用我國(guó)斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，尺寸表示，尺寸B和和d均使用英寸（均使用英寸（in）為單位。為單位。國(guó)產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用國(guó)產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用BRD表示，其中表示，其中R代表子午線輪胎，代表子午線輪胎，國(guó)產(chǎn)子午線輪胎斷面寬國(guó)產(chǎn)子午線輪胎斷面寬B已全部改用單位已全部改用單位mm?；疖?chē)子午線輪胎?；疖?chē)子午線輪胎的寬度有英制單位的寬度有英制單位in和公制單位和公制單位mm兩種。兩種。常見(jiàn)的荷重等級(jí)及對(duì)應(yīng)的最大載荷質(zhì)量見(jiàn)表常見(jiàn)的荷重等級(jí)及對(duì)應(yīng)的最大載荷質(zhì)量見(jiàn)表2-4-3。常見(jiàn)的速度等級(jí)及對(duì)應(yīng)的最高車(chē)速見(jiàn)表常見(jiàn)

30、的速度等級(jí)及對(duì)應(yīng)的最高車(chē)速見(jiàn)表2-4-4。表2-4-3 常見(jiàn)的荷重等級(jí)及對(duì)應(yīng)的最大載荷質(zhì)量（摘錄）表2-4-4 常見(jiàn)的速度等級(jí)及對(duì)應(yīng)的最高車(chē)速（摘錄）如果車(chē)輪不平衡，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)引起車(chē)輪的上下挑動(dòng)如果車(chē)輪不平衡，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)引起車(chē)輪的上下挑動(dòng)和擺動(dòng)，使車(chē)輛難于控制，同時(shí)還加劇輪胎和有關(guān)機(jī)件的非正和擺動(dòng)，使車(chē)輛難于控制，同時(shí)還加劇輪胎和有關(guān)機(jī)件的非正常磨損和沖擊。常磨損和沖擊。支起車(chē)軸，調(diào)整好輪轂軸承松緊度，用手輕轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，使支起車(chē)軸，調(diào)整好輪轂軸承松緊度，用手輕轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，使其自然停轉(zhuǎn)。車(chē)輪停轉(zhuǎn)后在離地最近處作一標(biāo)記，然后重復(fù)上其自然停轉(zhuǎn)。車(chē)輪停轉(zhuǎn)后在離地最近處作一標(biāo)記，然后重復(fù)上述試驗(yàn)

31、多次。若車(chē)輪經(jīng)幾次轉(zhuǎn)動(dòng)自然停轉(zhuǎn)后，所做標(biāo)記的位置述試驗(yàn)多次。若車(chē)輪經(jīng)幾次轉(zhuǎn)動(dòng)自然停轉(zhuǎn)后，所做標(biāo)記的位置各不一樣，或強(qiáng)迫停轉(zhuǎn)后，消除外力車(chē)輪也不再轉(zhuǎn)動(dòng)，則車(chē)輪各不一樣，或強(qiáng)迫停轉(zhuǎn)后，消除外力車(chē)輪也不再轉(zhuǎn)動(dòng)，則車(chē)輪為靜平衡。靜平衡的車(chē)輪，其旋轉(zhuǎn)中心與車(chē)輪中心重合。為靜平衡。靜平衡的車(chē)輪，其旋轉(zhuǎn)中心與車(chē)輪中心重合。如果每次試驗(yàn)的標(biāo)記都停在離地最近處，則車(chē)輪為靜不平如果每次試驗(yàn)的標(biāo)記都停在離地最近處，則車(chē)輪為靜不平衡。靜不平衡的車(chē)輪，其旋轉(zhuǎn)中心與車(chē)輪中心不重合。衡。靜不平衡的車(chē)輪，其旋轉(zhuǎn)中心與車(chē)輪中心不重合。在圖在圖2-4-12a、b中，車(chē)輪是靜平衡的，在該車(chē)輪旋轉(zhuǎn)軸線的中，車(chē)輪是靜平衡的，在該車(chē)輪旋

32、轉(zhuǎn)軸線的徑向反位置上，各有一作用半徑相同質(zhì)量也相同的不平衡點(diǎn)徑向反位置上，各有一作用半徑相同質(zhì)量也相同的不平衡點(diǎn)m1與與m2，且不處于同一平面內(nèi)。，且不處于同一平面內(nèi)。如果在如果在m1與與m2同一作用半徑的相反方向上配置相同質(zhì)量同一作用半徑的相反方向上配置相同質(zhì)量m1與與m2，則車(chē)輪處于動(dòng)平衡中，如圖，則車(chē)輪處于動(dòng)平衡中，如圖2-4-12c所示。所示。動(dòng)平衡的車(chē)輪肯定是靜平衡的，因此對(duì)車(chē)輪主要應(yīng)進(jìn)行動(dòng)動(dòng)平衡的車(chē)輪肯定是靜平衡的，因此對(duì)車(chē)輪主要應(yīng)進(jìn)行動(dòng)不平衡檢測(cè)。不平衡檢測(cè)。圖2-4-12 車(chē)輪動(dòng)不平衡輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動(dòng)產(chǎn)生的摩擦力造成的。輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動(dòng)產(chǎn)生的摩擦力造

33、成的。1）輪胎的中央部分磨損。）輪胎的中央部分磨損。2）輪胎兩邊磨損。）輪胎兩邊磨損。3）輪胎的單邊磨損。）輪胎的單邊磨損。4）輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損。輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損。5）個(gè)別輪胎磨損量大。）個(gè)別輪胎磨損量大。6）輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損。）輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損。車(chē)輪不平衡，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)引起車(chē)輪的上下挑動(dòng)和擺動(dòng)，車(chē)輪不平衡，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)引起車(chē)輪的上下挑動(dòng)和擺動(dòng)，使車(chē)輛難于控制。同時(shí)還加劇輪胎和有關(guān)機(jī)件的非正常磨損和沖擊。使車(chē)輛難于控制。同時(shí)還加劇輪胎和有關(guān)機(jī)件的非正常磨損和沖擊。1）輪轂、制動(dòng)鼓（盤(pán)）加工時(shí)定心定位不準(zhǔn)、加工誤差大、）輪轂、制動(dòng)鼓（盤(pán)）加工時(shí)定心定位不準(zhǔn)、加工誤差大、2

34、）輪胎螺栓質(zhì)量不等、輪輞質(zhì)量分布不均或徑向圓跳動(dòng)、端）輪胎螺栓質(zhì)量不等、輪輞質(zhì)量分布不均或徑向圓跳動(dòng)、端非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均。非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均。面圓跳動(dòng)太大。面圓跳動(dòng)太大。3）輪胎質(zhì)量分布不均、尺寸或形狀誤差太大、使用中變形或）輪胎質(zhì)量分布不均、尺寸或形狀誤差太大、使用中變形或4）并裝雙胎的充氣嘴未相隔）并裝雙胎的充氣嘴未相隔180安裝，單胎的充氣嘴未與不安裝，單胎的充氣嘴未與不5）輪轂、制動(dòng)鼓（盤(pán)）、輪胎螺栓、輪輞、內(nèi)胎、襯帶、輪）輪轂、制動(dòng)鼓（盤(pán)）、輪胎螺栓、輪輞、內(nèi)胎、襯帶、輪磨損不均、使用翻新胎或補(bǔ)胎。磨損不均、使用翻

35、新胎或補(bǔ)胎。平衡點(diǎn)標(biāo)記（經(jīng)過(guò)平衡試驗(yàn)的新輪胎，往往在胎側(cè)標(biāo)有紅、平衡點(diǎn)標(biāo)記（經(jīng)過(guò)平衡試驗(yàn)的新輪胎，往往在胎側(cè)標(biāo)有紅、黃、白或淺藍(lán)色的、或符號(hào)，用來(lái)表示不平黃、白或淺藍(lán)色的、或符號(hào)，用來(lái)表示不平衡點(diǎn)位置）相隔衡點(diǎn)位置）相隔180安裝。安裝。胎等拆卸后重新組裝成車(chē)輪總成時(shí)，累計(jì)的不平衡質(zhì)量或胎等拆卸后重新組裝成車(chē)輪總成時(shí)，累計(jì)的不平衡質(zhì)量或形位偏差太大，破壞了原來(lái)的平衡。形位偏差太大，破壞了原來(lái)的平衡。輪胎的檢查主要是檢查輪胎花紋深度、輪胎異常磨損程度輪胎的檢查主要是檢查輪胎花紋深度、輪胎異常磨損程度和輪胎氣壓，見(jiàn)表和輪胎氣壓，見(jiàn)表 2-4-5。表2-4-5 輪胎的檢查內(nèi)容離車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)，如圖

36、離車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)，如圖2-4-13所示。離車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)使用所示。離車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)使用方法和步驟如下：方法和步驟如下：1）清除被測(cè)車(chē)輪上的泥土、石）清除被測(cè)車(chē)輪上的泥土、石2）檢查輪胎氣壓，視必要充至）檢查輪胎氣壓，視必要充至3）根據(jù)輪輞中心孔的大小選擇）根據(jù)輪輞中心孔的大小選擇圖2-4-13 離車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)1-顯示與控制裝置 2-車(chē)輪防護(hù)罩3-轉(zhuǎn)軸 4-機(jī)箱子和舊平衡塊。子和舊平衡塊。規(guī)定值。規(guī)定值。錐體，仔細(xì)地裝上車(chē)輪，用錐體，仔細(xì)地裝上車(chē)輪，用大螺距螺母上緊。大螺距螺母上緊。4）打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，檢查指示與控制裝置的面板是否指示正確。）打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，檢查指示與控制裝置的面板是否指示正

37、確。5）用卡尺測(cè)量輪輞寬度）用卡尺測(cè)量輪輞寬度b、輪輞直徑、輪輞直徑d（也可由胎側(cè)讀出），（也可由胎側(cè)讀出），6）放下車(chē)輪防護(hù)罩，按下起動(dòng)鍵，車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，平衡測(cè)試開(kāi)始，）放下車(chē)輪防護(hù)罩，按下起動(dòng)鍵，車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，平衡測(cè)試開(kāi)始，7）車(chē)輪自動(dòng)停轉(zhuǎn)或聽(tīng)到）車(chē)輪自動(dòng)停轉(zhuǎn)或聽(tīng)到“嘀嘀”聲按下停止鍵并操縱制動(dòng)裝置聲按下停止鍵并操縱制動(dòng)裝置8）抬起車(chē)輪防護(hù)罩，用手按箭頭方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪。）抬起車(chē)輪防護(hù)罩，用手按箭頭方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪。9）測(cè)試結(jié)束，關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)。）測(cè)試結(jié)束，關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)。用平衡機(jī)上的標(biāo)尺測(cè)量輪輞邊緣至機(jī)箱距離用平衡機(jī)上的標(biāo)尺測(cè)量輪輞邊緣至機(jī)箱距離a，再用鍵入，再用鍵入或選擇器旋鈕對(duì)準(zhǔn)測(cè)量值的方法，將

38、或選擇器旋鈕對(duì)準(zhǔn)測(cè)量值的方法，將a、b、d值輸入指示值輸入指示與控制裝置中去。與控制裝置中去。計(jì)算機(jī)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)。使車(chē)輪停轉(zhuǎn)后，從指示裝置讀取車(chē)輪內(nèi)、外不平衡量和不使車(chē)輪停轉(zhuǎn)后，從指示裝置讀取車(chē)輪內(nèi)、外不平衡量和不平衡位置。平衡位置。就車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)就車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)（見(jiàn)圖（見(jiàn)圖2-4-14、圖、圖2-4-15）的使用方法和的使用方法和步驟如下：步驟如下：圖2-4-14 就車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)1-轉(zhuǎn)向節(jié) 2-傳感磁頭 3-可調(diào)支桿 4-底盤(pán)5-轉(zhuǎn)輪 6-電動(dòng)機(jī) 7-頻閃燈 8-不平衡度表圖2-4-15 就車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)工作圖1-光電傳感器 2-手柄 3-儀表板 4-驅(qū)動(dòng)電機(jī) 5

39、-磨檫輪 6-傳感器支架 7-被測(cè)車(chē)輪1）檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作）檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作用千斤頂支起車(chē)軸，兩邊車(chē)輪離地間隙要相等。用千斤頂支起車(chē)軸，兩邊車(chē)輪離地間隙要相等。清除被測(cè)車(chē)輪上的泥土、石子和舊平衡塊。清除被測(cè)車(chē)輪上的泥土、石子和舊平衡塊。檢查輪胎氣壓，必要時(shí)充至規(guī)定值。檢查輪胎氣壓，必要時(shí)充至規(guī)定值。檢查輪載軸承是否松曠，必要時(shí)調(diào)整至規(guī)定松緊度。檢查輪載軸承是否松曠，必要時(shí)調(diào)整至規(guī)定松緊度。在輪胎外側(cè)面任意位置上用白粉筆或白膠布做上記號(hào)。在輪胎外側(cè)面任意位置上用白粉筆或白膠布做上記號(hào)。2）從動(dòng)前輪靜平衡度的就車(chē)式檢查）從動(dòng)前輪靜平衡度的就車(chē)式檢查 用三角墊木塞緊對(duì)面車(chē)輪和后軸車(chē)輪，將就車(chē)式車(chē)輪動(dòng)

40、平衡用三角墊木塞緊對(duì)面車(chē)輪和后軸車(chē)輪，將就車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)的測(cè)量裝置推至被測(cè)前輪一端的前軸下，傳感磁頭吸附在懸架機(jī)的測(cè)量裝置推至被測(cè)前輪一端的前軸下，傳感磁頭吸附在懸架下或轉(zhuǎn)向節(jié)下，調(diào)節(jié)可調(diào)支桿高度并鎖緊。下或轉(zhuǎn)向節(jié)下，調(diào)節(jié)可調(diào)支桿高度并鎖緊。將就車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)推至車(chē)輪側(cè)面或前面（視車(chē)輪平衡機(jī)形將就車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)推至車(chē)輪側(cè)面或前面（視車(chē)輪平衡機(jī)形式不同而異），檢查頻閃燈工作是否正常，檢查轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)能式不同而異），檢查頻閃燈工作是否正常，檢查轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)能否使車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)與前進(jìn)行駛時(shí)方向一致。否使車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)與前進(jìn)行駛時(shí)方向一致。待轉(zhuǎn)輪與輪胎壓緊后按下右按鈕（左按鈕也可），待轉(zhuǎn)輪與輪胎壓緊后按下右

41、按鈕（左按鈕也可）， 同時(shí)按壓第同時(shí)按壓第一次試驗(yàn)按鈕驅(qū)動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，待轉(zhuǎn)速上升到適當(dāng)轉(zhuǎn)速時(shí)，即分一次試驗(yàn)按鈕驅(qū)動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，待轉(zhuǎn)速上升到適當(dāng)轉(zhuǎn)速時(shí)，即分離轉(zhuǎn)輪同時(shí)釋放按鈕，電路即記錄與不平衡力及其相位有關(guān)的離轉(zhuǎn)輪同時(shí)釋放按鈕，電路即記錄與不平衡力及其相位有關(guān)的原始量，原始量， 顯示面板（見(jiàn)圖顯示面板（見(jiàn)圖2-4-16中中4、5）上閃爍顯示這組未經(jīng)標(biāo)）上閃爍顯示這組未經(jīng)標(biāo)定的不平衡數(shù)值和相位。定的不平衡數(shù)值和相位。在反光標(biāo)志處加裝計(jì)算機(jī)預(yù)設(shè)的標(biāo)定質(zhì)量，按下第二次試驗(yàn)按在反光標(biāo)志處加裝計(jì)算機(jī)預(yù)設(shè)的標(biāo)定質(zhì)量，按下第二次試驗(yàn)按鈕，重復(fù)上述操作，即用這已知預(yù)設(shè)質(zhì)量對(duì)振動(dòng)系統(tǒng)的剛性和鈕，重復(fù)上述操作，即用這

42、已知預(yù)設(shè)質(zhì)量對(duì)振動(dòng)系統(tǒng)的剛性和結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算。結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算。圖2-4-16 就車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)顯示面板1-右轉(zhuǎn)按鈕 2-電源開(kāi)關(guān) 3-左轉(zhuǎn)按鈕4-質(zhì)量顯示 5-相位顯示 6-顯示燈圖2-4-17 平衡塊質(zhì)量和位置的調(diào)整方法用于轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，將指示裝置顯示的不平衡量加裝在所顯示的相用于轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，將指示裝置顯示的不平衡量加裝在所顯示的相位上，然后除去標(biāo)定重塊。位上，然后除去標(biāo)定重塊。進(jìn)行剩余不平衡量檢測(cè)，以證實(shí)剩余不平衡量是否滿足有關(guān)法進(jìn)行剩余不平衡量檢測(cè)，以證實(shí)剩余不平衡量是否滿足有關(guān)法規(guī)的要求；如果達(dá)不到要求，應(yīng)調(diào)整平衡塊質(zhì)量和位置（見(jiàn)圖規(guī)的要求；如果達(dá)不到要求，應(yīng)調(diào)整平衡塊質(zhì)量和位置（見(jiàn)圖

43、2-4-17）；如仍達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，只能拆下輪胎使用較高精度）；如仍達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，只能拆下輪胎使用較高精度的離車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)進(jìn)行平衡。的離車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)進(jìn)行平衡。3）從動(dòng)前輪動(dòng)平衡度的就車(chē)式檢查）從動(dòng)前輪動(dòng)平衡度的就車(chē)式檢查將傳感磁頭吸附在經(jīng)過(guò)擦拭的制動(dòng)底板邊緣平整之處。將傳感磁頭吸附在經(jīng)過(guò)擦拭的制動(dòng)底板邊緣平整之處。操縱就車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)轉(zhuǎn)輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)至規(guī)定轉(zhuǎn)速操縱就車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)轉(zhuǎn)輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)至規(guī)定轉(zhuǎn)速 ， 具具體方法與靜平衡相同。體方法與靜平衡相同。4）驅(qū)動(dòng)輪平衡度的就車(chē)式檢查）驅(qū)動(dòng)輪平衡度的就車(chē)式檢查對(duì)面車(chē)輪不必用三角墊木塞緊。對(duì)面車(chē)輪不必用三角墊木塞緊。用發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車(chē)

44、輪，加速至用發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，加速至5070Km/h的某一轉(zhuǎn)的某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。測(cè)試結(jié)束后，用汽車(chē)制動(dòng)器使車(chē)輪停轉(zhuǎn)。測(cè)試結(jié)束后，用汽車(chē)制動(dòng)器使車(chē)輪停轉(zhuǎn)。 其他方法同從動(dòng)輪動(dòng)、靜平衡度檢查。其他方法同從動(dòng)輪動(dòng)、靜平衡度檢查。單元五 懸架懸架是車(chē)架（或車(chē)身）與車(chē)橋（或車(chē)輪）之間一切傳力連懸架是車(chē)架（或車(chē)身）與車(chē)橋（或車(chē)輪）之間一切傳力連接裝置的總稱(chēng)，如圖接裝置的總稱(chēng)，如圖2-5-12-5-1所示。所示。圖2-5-1 懸架1-后懸架總成 2-前懸架總成圖2-5-2 懸架的作用懸架在汽車(chē)中起到連接車(chē)架（或車(chē)身）和車(chē)輪，把路面作懸架在汽車(chē)中起到連接車(chē)架（或車(chē)身）和車(chē)輪，把路面作用到

45、車(chē)輪的各種力傳給車(chē)架（或車(chē)身），緩和沖擊、衰減振動(dòng)，用到車(chē)輪的各種力傳給車(chē)架（或車(chē)身），緩和沖擊、衰減振動(dòng)，同時(shí)保證汽車(chē)具有良好的操縱穩(wěn)定性的作用，如圖同時(shí)保證汽車(chē)具有良好的操縱穩(wěn)定性的作用，如圖2-5-22-5-2所示。所示。懸架一般都由彈性元件、減懸架一般都由彈性元件、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，轎車(chē)振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，轎車(chē)一般還有橫向穩(wěn)定器。懸架的一般還有橫向穩(wěn)定器。懸架的結(jié)構(gòu)組成，如圖結(jié)構(gòu)組成，如圖2-5-3所示。所示。圖2-5-3 懸架的組成汽車(chē)上常用的彈性元件汽車(chē)上常用的彈性元件包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧和氣體彈簧等。扭桿彈簧和氣體彈簧等。 鋼板彈簧主要

46、應(yīng)用于汽車(chē)的非獨(dú)立懸架中，其構(gòu)造如圖鋼板彈簧主要應(yīng)用于汽車(chē)的非獨(dú)立懸架中，其構(gòu)造如圖2-5-4所示。鋼板彈簧構(gòu)造特點(diǎn)如下：所示。鋼板彈簧構(gòu)造特點(diǎn)如下：1）鋼板彈簧由若干片長(zhǎng)度不等的合金彈簧鋼片疊加而成，構(gòu)）鋼板彈簧由若干片長(zhǎng)度不等的合金彈簧鋼片疊加而成，構(gòu)成一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。成一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。2）最長(zhǎng)的一片稱(chēng)為主片，其兩端卷成卷耳，內(nèi)裝襯套，以便）最長(zhǎng)的一片稱(chēng)為主片，其兩端卷成卷耳，內(nèi)裝襯套，以便用彈簧銷(xiāo)與固定在車(chē)架上的支架或吊耳做鉸鏈連接。用彈簧銷(xiāo)與固定在車(chē)架上的支架或吊耳做鉸鏈連接。3）中心螺栓保證各片的相對(duì)位置。）中心螺栓保證各片的相對(duì)位置。4）在鋼板彈簧上裝有若干彈簧夾，

47、彈簧夾通過(guò)鉚釘與最下片）在鋼板彈簧上裝有若干彈簧夾，彈簧夾通過(guò)鉚釘與最下片彈簧片相連，彈簧夾兩邊通過(guò)螺栓相連，螺栓上有套管，裝配時(shí)彈簧片相連，彈簧夾兩邊通過(guò)螺栓相連，螺栓上有套管，裝配時(shí)要求螺母朝向輪胎。要求螺母朝向輪胎。圖2-5-4 鋼板彈簧構(gòu)造1-卷耳 2-彈簧夾 3-鋼板彈簧 4-中心螺栓 5-螺栓 6-套管 7-螺母螺旋彈簧主要應(yīng)用于獨(dú)立懸架，但懸架中須裝有減振器和導(dǎo)螺旋彈簧主要應(yīng)用于獨(dú)立懸架，但懸架中須裝有減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。螺旋彈簧如圖向機(jī)構(gòu)。螺旋彈簧如圖2-5-5所示。所示。扭桿彈簧是由彈簧鋼制成的桿件，如圖扭桿彈簧是由彈簧鋼制成的桿件，如圖2-5-6所示。所示。圖2-5-6 扭桿

48、彈簧1-車(chē)身 2-扭桿 3-擺臂 4-車(chē)輪圖2-5-5 螺旋彈簧氣體彈簧分為空氣彈簧（如圖氣體彈簧分為空氣彈簧（如圖2-5-7所示）和油氣彈簧（如圖所示）和油氣彈簧（如圖2-5-8所示）兩種。所示）兩種。1）空氣彈簧的結(jié)構(gòu)。）空氣彈簧的結(jié)構(gòu)。圖2-5-8 油氣彈簧1-球形室 2-氣體 3-隔膜 4-油液5-阻尼閥 6-工作缸 7-活塞圖2-5-7 空氣彈簧a）囊式空氣彈簧 b）膜式空氣彈簧2）油氣彈簧的結(jié)構(gòu)及工作原理）油氣彈簧的結(jié)構(gòu)及工作原理油氣彈簧的結(jié)構(gòu)，如圖油氣彈簧的結(jié)構(gòu)，如圖2-5-8所示。所示。 油氣彈簧的工作原理。油氣彈簧的工作原理。1）雙向作用筒式減振器組成、結(jié)構(gòu)）雙向作用筒式減振

49、器組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)特點(diǎn)雙向作用筒式減振器的基本組成如雙向作用筒式減振器的基本組成如圖圖2-5-9所示，它由防塵罩、儲(chǔ)油缸筒、所示，它由防塵罩、儲(chǔ)油缸筒、工作缸筒和壓縮閥、伸張閥、流通閥和工作缸筒和壓縮閥、伸張閥、流通閥和補(bǔ)償閥組成。補(bǔ)償閥組成。圖2-5-9 雙向作用筒式減振器的基本組成1-活塞桿 2-工作缸筒 3-活塞 4-伸張閥5-儲(chǔ)油缸筒 6-壓縮閥 7-補(bǔ)償閥 8-流通閥9- 導(dǎo)向座 10-防塵罩 11-油封2）雙向作用筒式減振器的工作原理（見(jiàn)圖）雙向作用筒式減振器的工作原理（見(jiàn)圖2-5-10）壓縮行程壓縮行程 伸張行程伸張行程圖2-5-10 雙向作用筒式減振器的工作原理1-活塞桿 2-油

50、液 3-閥 4-節(jié)流孔 5-活塞1）充氣式減振器的組成）充氣式減振器的組成其組成如圖其組成如圖2-5-11所示。所示。2）充氣式減振器的工作原理）充氣式減振器的工作原理當(dāng)車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)，工作活塞在油當(dāng)車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)，工作活塞在油液中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使工作活塞的上、液中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使工作活塞的上、下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開(kāi)下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開(kāi)壓縮閥或伸張閥而來(lái)回流動(dòng)。由于閥壓縮閥或伸張閥而來(lái)回流動(dòng)。由于閥孔對(duì)壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使振孔對(duì)壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使振動(dòng)衰減。動(dòng)衰減。圖2-5-11 充氣式減振器的組成1-密封氣室 2-浮動(dòng)活塞 3-密封圈 4-壓縮閥5-工作缸 6-

51、活塞桿 7-伸張閥 8-工作活塞懸架分分為非獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架兩大類(lèi)：其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如圖懸架分分為非獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架兩大類(lèi)：其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如圖2-5-12所示。所示。圖2-5-12 非獨(dú)立懸架與獨(dú)立懸架的示意圖a）非獨(dú)立懸架 b）獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架按照采用彈性元件的不同，分為鋼板彈簧式和螺非獨(dú)立懸架按照采用彈性元件的不同，分為鋼板彈簧式和螺旋彈簧式。旋彈簧式。如圖如圖2-5-13所示為鋼板彈簧式懸架（前懸架）。所示為鋼板彈簧式懸架（前懸架）。如圖如圖2-5-14所示為變剛度鋼板彈簧式懸架（前懸架），由主、所示為變剛度鋼板彈簧式懸架（前懸架），由主、副鋼板彈簧疊合而成。副鋼板彈簧疊合而成。如圖如圖2-5-15所示為漸變鋼板彈簧式懸架（前懸架）。所示為漸變鋼板彈簧式懸