岷江特大橋水中墩沉降觀測方案

1、目錄1、概述-1 -2、編制依據(jù)-1 -3、 沉降變形測量點布設方法 -1 -3.1水準基點的布設 -1 -3.2工作基點布設 -1 -3.3沉降變形觀測標的布置與安裝 -2 -4、 沉降變形觀測主要技術(shù)指標 -3 -5、 作業(yè)方法及技術(shù)要求 -4 -6、 沉降觀測頻率要求-7 -7、 質(zhì)量管理體系及制度 -7 -&保護措施和制度 -8 -8.1水準基點及工作基點 -8 -8.2監(jiān)測點及元器件的標識、保護 -8 -1、概述無砟軌道對橋涵施工后沉降要求非常嚴格， 施工中加強觀測對保證結(jié) 構(gòu)物及過渡段的施工質(zhì)量非常重要。只有制定切合實際的觀測方案以 及嚴格的觀測程序，才能得到有參考價值的觀

2、測數(shù)據(jù)。才能有效的對 橋涵的沉降進行合理的評估。水中觀測墩主要以跨河連續(xù)梁、鋼梁為主，其中17號、18號墩處于主河道內(nèi)，長年過水，15、16號墩 汛期過水，無法用普通的水準測量進行沉降觀測， 為了保證沉降觀測 工作按設計要求順利進行，滿足沉降評估工作的要求，現(xiàn)設計此方案。2、編制依據(jù)高速鐵路工程測量規(guī)范TB 106012009國家一、二等水準測量規(guī)范 (GB/ T12897-2006)客運專線鐵路變形觀測評估技術(shù)手冊3、沉降變形測量點布設方法3.1水準基點的布設沉降監(jiān)測網(wǎng)的建立、精度要求等應符合高速鐵路工程測量規(guī)范有 關(guān)技術(shù)要求，使用設計單位提供的深埋水準點、BM水準點作為沉降觀測基準點以及加

3、密水準基點。3.2工作基點布設為滿足沉降變形觀測過程要求，在水準基點間進行工作基點加密，工 作基點布設在穩(wěn)固可靠便于觀測的位置。 工作基點埋設標準參照 高 速鐵路工程測量規(guī)范中CPI級控制點埋設，采用二等水準進 頁腳頁眉行測量。水準基點與工作基點布設示意圖見圖3.1 ;工作基點埋設示意圖見圖3.2。!氓占占、左才木H U i農(nóng)"-曲甜«$水曲蕊/ / -/ 2 二訂-Z-MOU說丄亠"！/ 1 '*_（卜 *箜留申竣J C_ 了 'i也 J K4 i/ 7 .1. 'f. j_. , 4 F - *3.3沉降變形觀測標的布置與安裝承臺觀測標

4、按照線下工程沉降變形觀測及評估方案有關(guān)技術(shù)要求 埋設，墩身觀測標按規(guī)定在橋墩墩身左右兩側(cè)布設預埋件用于安裝精 密棱鏡（或固定反射片），安裝時要確保預埋件穩(wěn)固、牢靠；棱鏡安 裝緊密，方向正對儀器，并高于水面以上，便于儀器觀測。如圖所示：III橋1翦前虬聊彳峙諭曲釀也杠I猶中心卷.y 3.3 觀“ I：4、沉降變形觀測主要技術(shù)指標根據(jù)客運專線鐵路變形觀測評估技術(shù)手冊、國家一、二等水準測量規(guī)范及高速鐵路工程測量規(guī)范有關(guān)技術(shù)要求確定沉降觀測主要技術(shù)指標如下:邑：，Al弊今卄艸"I逵4畦界上杓炕菇it點島釘中諛芾g:鋼站髙岸中碳筈|'陽）少丈（SU1 J總軸已I* ' 較若 t

5、iwt)呼勺1、滯、觀測山袪IA蚌-誓I 66 2D麻卄心RJ忤g - -5>1 Jf. '：. -；: tt«ifrll8«SKU> .的技術(shù)隈戲肚高起中桜賈（lju.1mA高e屮很Ml觀測hik江返較繪附呑 或環(huán)強閔作耳<«m>士 1.» 0±0l 5茁山1 一巧水XI衛(wèi)ri<0. «0/tk-；L.I 5；匸木一<fp晦千舉水準iX+h* <»n）幣干笨黨 氷朗顯亍 屮混/'（DII）限卷R?Ll1»S2-'2齊朗祈不他等n瑤2 06 JL4/

6、L4-JL貼 垂甲l為甌附合dmt的眉an磁悅貼 單理皿廠1,1.勞朮阡測吊億幣典術(shù)密求*?遺g 類魁MKJK前翳機Hi稅柱摘站上前耐ttM越字水K#&T4 WTD5ZL鼻3 Mso1. 52. S 口鼻Cl W>_ .'k頁腳折標傾*曲冋間較側(cè)冋內(nèi)戦堆425. 0*12. ObLt2. Oml5、作業(yè)方法及技術(shù)要求5.1水準基點使用時應作穩(wěn)定性檢驗，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為 沉降變形的參考點，并應有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點以資校核。 沉降變 形觀測采用國家二等水準測量技術(shù)要求， 結(jié)合沉降評估實施細則施測。 采用雙路線往返觀測，每次觀測均形成閉合檢驗條件。每次觀測前， 對所

7、使用的儀器和設備應進行檢驗校正，并保留檢驗記錄。5.2沉降變形觀測網(wǎng)高程采用施工高程控制網(wǎng)系統(tǒng)。水準工作基點每 6個月復測一次。5.3由于現(xiàn)場條件觀測限制（由于受橋墩與河岸邊相對位置等條件的 限制，個別水中墩與河岸的距離大于 50m等），觀測時無法滿足二 等水準測量儀器主要技術(shù)要求（前后視差超限w1.5m、最低視線高度0.5m、前后累計視線差w 6.0m、視線長度w 50m等），故采用 不量儀器高和棱鏡高的高差差分光電測距三角高程測量法傳遞。為確保沉降數(shù)據(jù)的準確性，須采用固定儀器、固定測站安置位置的方法進 行。首先架設儀器與測站位置1處，測出基準點1與基準點3之間距 離L、基準點1分別與15號

8、-18號墩左線沉降觀測標之間高差厶 h、 15h、 h、 h ,距離L、L、L、L,基準點1與基準點3之間 高差AH,已知基準點1與基準點3之間的理論高差厶H，由公式理論 實測1得出： h = H- H，公式 1理論實測由公式2得出 h 沁h= h/L公式2均由公式3得出 h改15號墩： h= h*L/L 15改簡6號墩： h= h*L/L16 改 1617 號墩： h= h*L/L1717 改 18 號墩： h= h*L/L-公式 318改18由公式4得出 h實際15號墩： h= h+ h 1515改15實際16號墩： h= h+ h 改16 16實際 1617 號墩： h= h+ h 改1

9、7實際171718 號墩： h= h+ h -公式 4171717改實際計算出基準點1分別與15號-18號墩左線墩身沉降觀測標之 間的 h，根據(jù)基準點1的高程分別算出5號-18號墩左線墩身沉降 觀測實際標的高程。15號-18號右線墩身沉降觀測標的觀測需將儀器架 設在測站點2位置處，具體高程的按照左線墩身沉降觀測標的方法推 算。頁腳頁眉高差差分光電測距三角高程傳遞應進行兩組獨立觀測，兩組高差I(lǐng)I問恥;訂,滿足限差要求后，取兩組高差平均值作為傳2.0mm較差不應大于 遞高差。測量路線示意圖如下：外業(yè)測量時需要做到以下幾點：5.4變形觀測所使用的儀器、棱鏡、水準尺，除做好日常的檢查、合格 后才投入現(xiàn)

10、場每年定期送計量部門進行一次檢測， 校正工作外，使用。 測量方式為附合線路測量方式，即利用岸上的兩個工作基點，與水中橋墩的沉降觀測點形成附合路線。 各達到提高精度的目的，為了 將觀測中的系統(tǒng)誤差減到最小，次觀測應使用同一臺儀器。要做到幾 個固定，即“固定后視工作基點，固定測量方法”固定人、和測站位 置、固定測量儀器、固定測量時間、以提高觀測數(shù)據(jù)的準確性和連續(xù)性。且在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工觀測時要避免陽光直射，頁腳頁眉 找一個成像清晰、穩(wěn)定的時間段進行測量，并加以固定。 隨時觀測，隨時檢核計算，觀測時要一次完成，中途不中斷。 觀測完成后數(shù)據(jù)，必須及時整理觀測數(shù)據(jù)。 當發(fā)現(xiàn)沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異

11、常時首先自查， 應重測并分析工作基點 的穩(wěn)定性，必要時聯(lián)測基準點進行檢測，并提交自查分析報告。 在觀測過程中，應做好一些重點信息的記錄，如對架梁、運梁車通 過施工荷載的記錄，天氣情況的記錄，利于對結(jié)構(gòu)變形特性的分析和 異常數(shù)據(jù)的分析。6、沉降觀測頻率要求嚴格按照客運專線鐵路變形觀測評估技術(shù)手冊頻率要求進行觀測。7、質(zhì)量管理體系及制度對于特殊地段的沉降觀測，要加強測量人員的責任心，項目經(jīng)理、技 術(shù)負責人以及質(zhì)量監(jiān)督員要加強質(zhì)量管理工作， 成立沉降觀測組，負 責變形監(jiān)測項目的實施，現(xiàn)場從事監(jiān)測的人員，質(zhì)量管理制度健全。 作業(yè)人員實行“崗位責任制”，每個作業(yè)人員都必須明確本工序內(nèi)容、 質(zhì)量標準、應提交的資料，做到質(zhì)量責任落實到個人。質(zhì)量管理實行 事先指導、中間檢查、產(chǎn)品驗收三環(huán)節(jié)管理，監(jiān)測成果實行三級檢查 制，加強對數(shù)據(jù)的檢查頻次，有問題及時解決，提高工作效率，確保 工程質(zhì)量。對每次的觀測數(shù)據(jù)必須當天及時進行處理， 觀測成果和計 算資料必須進行仔細校核無誤后輸入計算機，自動采集觀測數(shù)據(jù)應及頁腳時在計算機內(nèi)備份 , 配備專門的資料管理員，建立資料柜及數(shù)據(jù)盤， 對監(jiān)測資料進行嚴格妥善管理。 對每次觀測數(shù)據(jù)及時報監(jiān)理單位， 經(jīng) 監(jiān)理簽認后，報指揮部及設計單位，