“自平衡”法試樁方案

1、第 頁(yè)自平衡法靜載試驗(yàn)方案自平衡技術(shù)的原理基樁承載力自平衡法，是通過(guò)在樁體內(nèi)部預(yù)先埋設(shè)一種特制的加載裝置荷載箱，在混凝土澆注之前和鋼筋籠一起埋入樁內(nèi)相應(yīng)的位置（具體位置根據(jù)試驗(yàn)的不同目的和條件而定），將荷載箱的加壓管以及所需的其他測(cè)試裝置（位移桿及護(hù)管、應(yīng)力計(jì)等）從樁體引到地面，然后灌注成樁。到休止齡期后，由加壓泵在地面通過(guò)預(yù)先埋設(shè)的管路，對(duì)荷載箱進(jìn)行加壓加載，使得荷載箱產(chǎn)生上、下兩個(gè)方向的力，并傳遞到樁身。由于樁體自成反力，將得到相當(dāng)于兩個(gè)靜載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)：荷載箱以上部分，獲得反向加載時(shí)上部樁體的相應(yīng)反應(yīng)參數(shù)；荷載箱以下部分，獲得正向加載時(shí)下部樁體的相應(yīng)反應(yīng)參數(shù)。通過(guò)對(duì)加載力與參數(shù)（位移、應(yīng)力

2、等）之間關(guān)系的計(jì)算和分析，可以獲得樁基承載力、樁端承載力、側(cè)摩阻力、摩阻力轉(zhuǎn)換系數(shù)等一系列數(shù)據(jù)。圖 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 圖 * ARABIC s 2 1 荷載箱工作原理示意圖基樁承載力自平衡法可以為設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)依據(jù)，也可用于工程樁承載力的驗(yàn)證。自平衡技術(shù)的特點(diǎn)在靜載檢測(cè)中采用自平衡法，與傳統(tǒng)的靜載檢測(cè)方法（堆載法或錨樁法）相比具有幾下幾個(gè)特點(diǎn)：1）省時(shí)：成樁后待土體穩(wěn)定后（設(shè)計(jì)規(guī)定成樁28天后）即可2檢測(cè)，正常情況下1-2天能夠檢測(cè)完畢，省去了反力裝置搭建時(shí)間。2）安全：數(shù)千噸大噸位堆載加載塊層層疊放，一旦暴雨、震動(dòng)、偏心、地基失穩(wěn)導(dǎo)致反力架傾覆，十分危險(xiǎn)，自平衡檢測(cè)過(guò)程

3、更加方便、安全、環(huán)保。3）綜合檢測(cè)成本低：檢測(cè)樁完全按工程樁制作，不需到達(dá)地面，不需制作樁頭。對(duì)有地下室的結(jié)構(gòu)，與常規(guī)方法相比，縮短了檢測(cè)樁長(zhǎng)度，且檢測(cè)樁檢測(cè)后除經(jīng)下位移管對(duì)荷載箱打開(kāi)面注漿補(bǔ)強(qiáng)，還可以通過(guò)油路實(shí)現(xiàn)內(nèi)部腔體注漿補(bǔ)強(qiáng)壓漿處理，仍可作工程樁使用。4）對(duì)于水上試樁、坡地試樁、基坑底試樁、狹窄場(chǎng)地試樁、斜樁、嵌巖樁等設(shè)置傳統(tǒng)堆載平臺(tái)或錨樁反力架特別困難或措施費(fèi)用高昂的該法，更顯示其優(yōu)勢(shì)。5）目前部分廠家荷載箱由保險(xiǎn)公司承擔(dān)責(zé)任保險(xiǎn)，消除使用荷載箱的后顧之憂，為檢測(cè)工作保駕護(hù)航；6）鋼筋籠連貫技術(shù)：此技術(shù)確保樁身鋼筋籠在試驗(yàn)后仍處于連貫狀態(tài)，通過(guò)預(yù)先安裝可伸縮的鋼結(jié)構(gòu)組件與上下鋼筋籠連接

4、，確保樁身鋼筋籠在試驗(yàn)后仍處于連貫狀態(tài)，不僅提供足夠的抗剪切力，還提供100%的抗拔力。圖 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 圖 * ARABIC s 2 2 鋼筋籠連貫技術(shù)試驗(yàn)的主要設(shè)備與儀器加載設(shè)備試驗(yàn)采用的荷載箱如 REF _Ref79594245 h 圖 4.53所示，本工程荷載箱參數(shù)詳 REF _Ref79746853 h 表 4.51。圖 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 圖 * ARABIC s 2 3 荷載箱示意圖表 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 表 * ARABIC s 2 1 荷載箱參數(shù)表序號(hào)樁 號(hào)樁徑（mm）荷載箱參數(shù)（mm，kN）位置（樁端以

5、上）m行程（mm）備 注外徑 內(nèi)徑最大加載值1U2P14 280026001660221200 0.51002U2P1218001600760290002100注：荷載箱參數(shù)一欄中“內(nèi)外徑”均為暫定，實(shí)際以設(shè)計(jì)要求及實(shí)際發(fā)貨為準(zhǔn)。加載水泵的加壓值為63MPa，壓力傳感器或壓力表精度需達(dá)到相應(yīng)規(guī)范要求。壓力傳感器或壓力表亦由計(jì)量部門標(biāo)定并提供標(biāo)定證書。位移量測(cè)裝置選用電子位移傳感器或百分表，量程50mm（可調(diào)），每樁6只，通過(guò)磁性表座固定在基準(zhǔn)鋼梁上，2只用于量測(cè)樁身荷載箱處的向上位移，2只用于量測(cè)樁身荷載箱處的向下位移，2只用于量測(cè)樁頂處的向上位移。數(shù)據(jù)采集儀數(shù)據(jù)自動(dòng)采集儀是適用于自平衡法檢測(cè)

6、的專用配套系統(tǒng)，與電子位移傳感器等均有針對(duì)性的數(shù)據(jù)接口。圖 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 圖 * ARABIC s 2 4 數(shù)據(jù)自動(dòng)采集儀如果現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜、或者采用自動(dòng)設(shè)備有較大干擾時(shí)，亦可采用傳統(tǒng)的人工采集模式。試驗(yàn)工作內(nèi)容試驗(yàn)流程自平衡法的實(shí)施流程見(jiàn)下圖示。圖 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 圖 * ARABIC s 2 5 自平衡法的實(shí)施流程表 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 表 * ARABIC s 2 2 試樁工作實(shí)施流程進(jìn)度表序號(hào) 試驗(yàn)階段 工作內(nèi)容完成時(shí)間備注1 荷載箱的設(shè)計(jì)生產(chǎn)、標(biāo)定等1）荷載箱生產(chǎn)和運(yùn)輸2）提供方案須提供方案所需基礎(chǔ)性資料2安裝

7、1）荷載箱導(dǎo)流體預(yù)澆混凝土2）鋼筋籠制作3）荷載箱與鋼筋籠焊接4）聲測(cè)管、鋼筋計(jì)安裝5）管線布設(shè)成孔前完成3下籠1）鋼筋籠起吊2）荷載箱位置多余鋼筋切割3）預(yù)埋管線對(duì)接安裝4）預(yù)埋管線綁扎、標(biāo)識(shí)與下放鋼筋籠同步4成樁1）混凝土試塊制作2）混凝土灌注接近荷載箱時(shí)拔管速度應(yīng)放慢混凝土澆筑5試驗(yàn)準(zhǔn)備1）樁頭及場(chǎng)地平整2）完成樁身完整性檢測(cè)3）電源準(zhǔn)備（380v、220v）4）基準(zhǔn)梁搭設(shè)5）試驗(yàn)帳篷搭設(shè)6）儀器設(shè)備安裝、調(diào)試預(yù)壓前6開(kāi)始試驗(yàn)1）荷載箱預(yù)壓2）正式加載成樁28天后7荷載箱處注漿1）注漿試驗(yàn)完成后試樁后的注漿8檢測(cè)報(bào)告1）提供檢測(cè)報(bào)告進(jìn)度安排關(guān)于自平衡法靜載試驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施以及試驗(yàn)檢測(cè)成果的

8、提交，總體進(jìn)度安排如下：（1）檢測(cè)方案通過(guò)設(shè)計(jì)認(rèn)可、樁基施工前完成荷載箱的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和標(biāo)定。（2）荷載箱現(xiàn)場(chǎng)安裝、下鋼筋籠、澆灌混凝土，具體時(shí)間取決于施工安排。（3）達(dá)到規(guī)程要求的休止期后即可進(jìn)行測(cè)試，具體時(shí)間取決于場(chǎng)地土的類型，本工程在28天后。（4）測(cè)試后3天提供檢測(cè)簡(jiǎn)報(bào)，7天提供正式報(bào)告。試樁資料收集與荷載箱埋設(shè)位置計(jì)算（1）收集相應(yīng)地勘資料、試樁參數(shù)及試驗(yàn)要求；（2）根據(jù)地質(zhì)勘察資料及樁參數(shù)確定荷載箱預(yù)埋位置。表 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 表 * ARABIC s 2 3 U2P14荷載箱位置計(jì)算表表 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 表 * ARABIC s

9、2 4 U2P12荷載箱位置計(jì)算表荷載箱的現(xiàn)場(chǎng)安裝荷載箱是整個(gè)試驗(yàn)的核心，須根據(jù)荷載箱的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)范化地安裝。荷載箱安裝前應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，確保安裝工作高質(zhì)量地完成。本工程基樁自平衡法試驗(yàn)的組合式荷載箱：荷載箱包含壓力單元、進(jìn)油管接頭、位移桿連接接頭等，外形見(jiàn)下 REF _Ref79747657 h * MERGEFORMAT 圖 4.56。圖 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 圖 * ARABIC s 2 6 組合式荷載箱示意圖荷載箱與鋼筋籠焊接完成后包含：荷載箱、導(dǎo)流體、上下鋼筋籠、導(dǎo)向喇叭筋、L型鋼筋等，示意圖見(jiàn) REF _Ref79748165 h * MER

10、GEFORMAT 圖 4.57。 圖 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 圖 * ARABIC s 2 7 組合式荷載箱焊接結(jié)構(gòu)示意荷載箱安裝步驟及注意事：為了確保自平衡樁基檢測(cè)結(jié)果可靠準(zhǔn)確，荷載箱的安裝必須必須嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行操作。安裝流程：荷載箱及相關(guān)附件運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)荷載箱預(yù)澆注混凝土荷載箱與鋼筋籠焊接油管及位移檢測(cè)管線布置下鋼筋籠樁頭管線保護(hù)。（1）荷載箱及相關(guān)附件運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)a)卸車時(shí)應(yīng)輕搬輕放，防止磕碰，碰壞管線；b)按照裝箱單清點(diǎn)貨物，防止丟失，如遇貨物丟失，第一時(shí)間聯(lián)系廠家；c)荷載箱及附件存放時(shí)需要防雨防塵。（2）組合式荷載箱上下導(dǎo)流體預(yù)澆混凝土將組合式荷載箱導(dǎo)流體朝上，放置在平

11、整地面上，放置時(shí)保護(hù)好位移管線；a)首先灌注下導(dǎo)流體，然后灌注上部導(dǎo)流體；在灌注上部導(dǎo)流體時(shí)，先把油管從上導(dǎo)流體側(cè)壁小孔拖出。b)將混凝土灌入導(dǎo)流體內(nèi)，然后用振動(dòng)棒充分搗實(shí)，混凝土強(qiáng)度不低于樁身混凝土強(qiáng)度，應(yīng)采用商品混凝土；c)灌注完成10小時(shí)內(nèi)，不得移動(dòng)荷載箱；d)待一面導(dǎo)流體內(nèi)混凝土凝固后，用吊車翻轉(zhuǎn)，澆筑另一面導(dǎo)流體。圖 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 圖 * ARABIC s 2 8 組合式荷載箱灌注混凝土示意圖（3）組合式荷載箱與鋼筋籠焊接將灌注好的荷載箱用吊車側(cè)吊，將吊起后的荷載箱與鋼筋籠進(jìn)行焊接；焊接方法為：a)組合式荷載箱箍筋焊接：在荷載箱的上下面各焊接一個(gè)箍筋，箍筋

12、外徑應(yīng)和鋼筋籠內(nèi)徑一致。圖 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 圖 * ARABIC s 2 9 組合式荷載箱箍筋焊接示意圖及焊接照片b)組合式荷載箱與上下鋼筋籠對(duì)接：荷載箱上下鋼筋籠主筋分別與上下面的箍筋焊接，焊接時(shí)鋼筋籠與荷載箱必須保證垂直，偏心度控制在5度之內(nèi)。圖 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 圖 * ARABIC s 2 10 組合式荷載箱與上下鋼筋籠對(duì)接示意圖及照片c)焊接上下喇叭筋：喇叭筋的一端與荷載箱導(dǎo)管孔邊緣焊接，另一端與其對(duì)應(yīng)的鋼筋籠焊接。喇叭筋應(yīng)保證與荷載箱平面夾角大于60。數(shù)量不小于鋼筋籠主筋數(shù)，間距小于混凝土導(dǎo)管的口徑。圖 STYLEREF 2 s 4

13、.5 SEQ 圖 * ARABIC s 2 11 焊接上、下喇叭筋示意圖及照片d)布置位移管線及油管：1)位移管：包含位移桿+位移護(hù)管的方式，位移桿外徑應(yīng)16mm，壁厚1.5mm，位移護(hù)管外徑應(yīng)25mm，壁厚2.0mm。根據(jù)孔深設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，順著鋼筋籠連接至地面，采用絲扣連接，擰緊時(shí)需纏生料帶，連接完成后耐壓強(qiáng)度2MPa。呈90度布置，分別用于測(cè)量樁體上下位移。每組荷載箱設(shè)兩組位移管，應(yīng)對(duì)稱布置，每隔1米綁扎一道。位移桿及聲稱管延伸至施工作業(yè)面，超出平臺(tái)30cm。圖 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 圖 * ARABIC s 2 12 布置位移管線及油管示意圖及照片2)油管：預(yù)先盤好在荷載

14、箱處，待下鋼筋籠時(shí)連續(xù)展開(kāi)，沿導(dǎo)向筋綁扎至地面。所用油管為高壓軟管，油管兩端接頭為24錐M14x1.5。連接油管需在荷載箱與鋼筋籠焊接完畢至少半小時(shí)后進(jìn)行，防止焊接時(shí)的高溫燙壞油管接頭內(nèi)的密封圈。油管接頭擰緊時(shí)不能用力過(guò)猛，扭矩應(yīng)控制在535Nm。e）鋼筋計(jì)安裝：1）按鋼筋直徑選配相應(yīng)的鋼筋計(jì)，如果規(guī)格不相符，可選擇與鋼筋直徑相近的鋼筋計(jì)。埋設(shè)在不同性質(zhì)土層的界面處，以測(cè)量樁在不同土層中的分層摩擦力。2）將鋼筋計(jì)兩端的連接拉桿擰下，選配與鋼筋計(jì)規(guī)格相同的鋼筋與連接拉桿焊接在一起。將鋼筋計(jì)（已接電纜）與已焊好鋼筋的連接拉桿用管鉗對(duì)旋擰緊，鋼筋計(jì)與連接拉桿的螺紋擰緊時(shí)可附膠。焊接時(shí)，要在傳感器的部

15、位澆水或用濕布包裹冷卻，以免溫度過(guò)高損壞傳感器。3）每個(gè)斷面安裝34個(gè)點(diǎn),埋設(shè)在不同性質(zhì)土層的界面處，以測(cè)量樁在不同土層中的分層摩擦力。在制作鋼筋籠時(shí),需留出對(duì)稱4個(gè)點(diǎn)位置的主筋,待安裝上鋼筋應(yīng)力計(jì)后再焊接到鋼筋籠上相應(yīng)位置，或者在鋼筋籠制作完成后，在相應(yīng)位置割斷對(duì)稱點(diǎn)位置的主筋?？諛恫糠州o助籠延伸到操作面，輔助籠采用8根主筋，每隔2米設(shè)一個(gè)加強(qiáng)箍。圖 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 圖 * ARABIC s 2 13 U2P14、U2P12試樁鋼筋計(jì)及荷載箱布置圖為保證鋼筋計(jì)與鋼筋的軸線一致，鋼筋應(yīng)力計(jì)焊接安裝示意圖如下：圖 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 圖 * ARA

16、BIC s 2 14 鋼筋應(yīng)力計(jì)焊接示意圖圖 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 圖 * ARABIC s 2 15 鋼筋應(yīng)力計(jì)焊接實(shí)物圖f)鋼筋籠盤筋加密：為提高荷載箱上下面的抗壓強(qiáng)度，在荷載箱上下各2米范圍內(nèi)，對(duì)鋼筋籠橫向箍筋進(jìn)行加密處理,使其間距小于10cm。圖 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 圖 * ARABIC s 2 16 鋼筋籠盤筋加密示意圖檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作為確保靜載試驗(yàn)的順利進(jìn)行以及測(cè)試數(shù)據(jù)的可靠性，應(yīng)確?；鶚对陟o載試驗(yàn)前已經(jīng)通過(guò)了樁身的完整性檢測(cè)。檢測(cè)流程：前期準(zhǔn)備搭設(shè)基準(zhǔn)梁、基準(zhǔn)樁搭設(shè)帳篷準(zhǔn)備電源開(kāi)始檢測(cè)檢測(cè)結(jié)束荷載箱斷開(kāi)面注漿。為了確保自平衡樁基檢測(cè)結(jié)果可

17、靠準(zhǔn)確，整個(gè)檢測(cè)過(guò)程須根據(jù)相關(guān)檢測(cè)規(guī)范的技術(shù)要求，嚴(yán)格按照規(guī)定流程及相關(guān)手冊(cè)進(jìn)行操作。現(xiàn)場(chǎng)的前期準(zhǔn)備工作包括：（1）達(dá)到休止期后，即混凝土強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)稱強(qiáng)度70%以上方可開(kāi)始檢測(cè)；（2）檢測(cè)前需將場(chǎng)地整理平整，樁頭修整完畢；（3）準(zhǔn)備一套完整的配套檢測(cè)儀器設(shè)備；（4）檢測(cè)所需的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備（吊車、電焊機(jī)、配電箱等）、工人、材料須全面到位，基準(zhǔn)梁、基準(zhǔn)樁、防風(fēng)帳篷、電源等按要求進(jìn)行配備，配置要求如下：1）搭設(shè)基準(zhǔn)梁、基準(zhǔn)樁依據(jù)自平衡樁基檢測(cè)規(guī)范，基準(zhǔn)梁一端與基準(zhǔn)樁鉸接，另一端與基準(zhǔn)樁焊接?；鶞?zhǔn)梁長(zhǎng)度應(yīng)不小于試樁樁徑的6倍（總長(zhǎng)不小于4米），以樁中心為中心，每邊各3倍樁徑，搭設(shè)在試樁的正上方；基準(zhǔn)樁應(yīng)具

18、有充分的穩(wěn)定性，打入地面或河床面以下足夠的深度，陸上一般不小于1米?；鶞?zhǔn)樁和基準(zhǔn)梁都應(yīng)有一定的剛度?；鶞?zhǔn)梁的截面高度不應(yīng)小于其跨度的 1/40，基準(zhǔn)樁的線剛度不應(yīng)小于基準(zhǔn)梁線剛度的3倍圖 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 圖 * ARABIC s 2 17 基準(zhǔn)梁搭建示意圖2）搭設(shè)帳篷測(cè)試時(shí)，為盡量減少溫度、雨水、風(fēng)等外部因素的影響，須搭設(shè)防風(fēng)蓬架，確保測(cè)試設(shè)備基準(zhǔn)梁基準(zhǔn)樁儀表及管線檢測(cè)時(shí)不受外界環(huán)境的影響。3）準(zhǔn)備電源檢測(cè)階段，確保數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及油壓泵的正常使用，現(xiàn)場(chǎng)需配備一只電壓穩(wěn)定不間斷三相四線制配電箱。配電箱帶漏電保護(hù)，有380V、220V兩種電源，容量不小于10千瓦?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)

19、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)期間，加載流程及時(shí)間應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。檢測(cè)用儀器設(shè)備應(yīng)在檢定或校準(zhǔn)周期的有效期內(nèi)，檢測(cè)前應(yīng)對(duì)儀器設(shè)備檢查調(diào)試。檢測(cè)所使用的儀器儀表及設(shè)備應(yīng)具備檢測(cè)工作所必須的防塵、防潮、防震等功能，并能在-1040溫度范圍內(nèi)正常工作。測(cè)壓傳感器或壓力表精度均應(yīng)優(yōu)于或等于0.4級(jí)，量程不應(yīng)小于60MPa，壓力表、水泵、油管在最大加載時(shí)的壓力不應(yīng)超過(guò)規(guī)定工作壓力的80%。位移傳感器宜采用電子百分表或電子千分表，測(cè)量誤差不得大于 0.1%FS，分辨力優(yōu)于或等于0.01mm。圖 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 圖 * ARABIC s 2 18 檢測(cè)設(shè)備連接示意圖(位移桿)圖 STYLEREF

20、2 s 4.5 SEQ 圖 * ARABIC s 2 19 檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)示意(位移桿)加、卸載分級(jí)加載采用慢速維持荷載法，每級(jí)加載為預(yù)估最大加載值的 1/101/15，第一級(jí)按兩倍荷載分級(jí)加載，卸載分5級(jí)進(jìn)行?；鶚兜募?、卸載分級(jí)如。表 STYLEREF 2 s 4.5 SEQ 表 * ARABIC s 2 5 加、卸載分級(jí)表（單位：kN）序 號(hào)荷載箱加、卸載值荷載箱加、卸載值備注U2P14U2P12預(yù)加載第 2 級(jí)2424021800第 3 級(jí)26360 22700第 4 級(jí)28480 23600第 5 級(jí)210600 24500第 6 級(jí)21272025400第 7 級(jí)214840 26300第

21、 8 級(jí)216960 27200第 9 級(jí)219080 28100第 10 級(jí)221200 29000以下荷載第 11 級(jí)216960 27200第 12 級(jí)21272025400第 13 級(jí)28480 23600第 14 級(jí)2424021800第 15 級(jí)00試驗(yàn)（檢測(cè)）數(shù)據(jù)的觀測(cè)程序加載應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)加載量為預(yù)估最大加載量的 1/101/15。第一級(jí)可按兩倍分級(jí)荷載加載。卸載也應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)卸載量為 2 個(gè)加載級(jí)的荷載值。加卸載應(yīng)均勻連續(xù),每級(jí)荷載在維持過(guò)程中的變化幅度不得超過(guò)分級(jí)荷載的10%。1）位移觀測(cè)采用慢速維持荷載法。每級(jí)加(卸)載后第1h內(nèi)應(yīng)在第5min、10min、15mi

22、n、30min、45min、60min測(cè)讀位移,以后每隔30min測(cè)讀一次,達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定后方可加(卸)下一級(jí)荷載。卸載到零后應(yīng)至少觀測(cè)2h,測(cè)讀時(shí)間間隔同加載。2）穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)每級(jí)加(卸)載的向上、向下位移量在下列時(shí)間內(nèi)均不大于0.1mm：a)樁端為巨粒土、粗粒土或堅(jiān)硬黏質(zhì)土,最后30min。b)樁端為半堅(jiān)硬黏質(zhì)土或細(xì)粒土，最后1h。3）終止加載條件及極限加載值向上、向下兩個(gè)方向應(yīng)分別判定和取值，平衡狀態(tài)下兩個(gè)方向都應(yīng)達(dá)到終止加載條件再終止加載。每個(gè)方向的加載終止條件和相應(yīng)的極限加載值的取值按以下規(guī)定：（1）總位移量大于或等于40mm，且本級(jí)荷載的位移量大于或等于前一級(jí)荷載的位移量的5倍時(shí)，加載即

23、可終止。取此終止時(shí)荷載小一級(jí)的荷載為極限加載值。（2）總位移量大于或等于40mm，且本級(jí)荷載加上24h未達(dá)穩(wěn)定，加載即可終止。取此終止時(shí)荷載小一級(jí)的荷載為極限加載值。（3）巨粒土、密實(shí)砂類土以及堅(jiān)硬的黏質(zhì)土中，總位移量小于40mm，但荷載已大于或等于設(shè)計(jì)荷載乘以設(shè)計(jì)規(guī)定的安全系數(shù)，加載即可終止。取此時(shí)的荷載為極限加載值。（4）施工過(guò)程中的檢驗(yàn)性試驗(yàn)，一般加載應(yīng)繼續(xù)到樁兩倍的設(shè)計(jì)荷載為止。如果樁的總位移量不超過(guò)40mm，以及最后以及加載引起的位移不超過(guò)前一級(jí)加載引起的位移的5倍，則該樁可予以檢驗(yàn)。試驗(yàn)（檢測(cè)）數(shù)據(jù)的分析、整理詳見(jiàn)試樁報(bào)告。荷載箱斷開(kāi)面注漿注漿說(shuō)明對(duì)于在工程樁上完成的自平衡法試驗(yàn)，

24、由于抗壓樁荷載箱埋設(shè)在設(shè)計(jì)樁端標(biāo)高以上，為確保測(cè)試后樁正常使用，施工單位應(yīng)對(duì)抗壓樁測(cè)試時(shí)荷載箱部位產(chǎn)生的縫隙進(jìn)行注漿處理。試驗(yàn)時(shí)，荷載箱處的混凝土被拉開(kāi)（縫隙寬度等于卸載后向上向下殘余位移之和），但樁身其他部位并未破壞，上下兩段樁仍被荷載箱連在一起。試驗(yàn)后，通過(guò)位移桿護(hù)套管，用壓漿泵將不低于樁身強(qiáng)度的水泥漿注入，受檢樁仍可作為工程樁使用。原因如下：a）注漿不僅填滿荷載箱處混凝土的縫隙，使該處樁身強(qiáng)度不低于試驗(yàn)前，而且還相當(dāng)于樁側(cè)注漿，使荷載箱上下幾米范圍內(nèi)樁側(cè)摩阻力適當(dāng)提高。也就是說(shuō)，試驗(yàn)后的樁經(jīng)注漿處理承載力比原來(lái)要高。b）試驗(yàn)時(shí)已將樁底土壓實(shí)，試驗(yàn)后的樁沉降量要比試驗(yàn)前小很多。c）由于荷載箱置于樁的平衡點(diǎn)位置（大都靠近樁底），該處樁身要承受豎向壓力，且數(shù)值不超過(guò)樁的豎向極限抗壓承載力的一半。注漿管要求為了保證試驗(yàn)后的工程樁的安全對(duì)基樁進(jìn)行灌漿，安裝時(shí)應(yīng)確保注漿管萬(wàn)無(wú)一失