二建市政實務(wù)要點模板(共21頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上2K城鎮(zhèn)道路工程2K城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料2K城鎮(zhèn)道路分類一、城鎮(zhèn)道路分級我國城鎮(zhèn)道路分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級?？焖俾窇?yīng)中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式；快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置公共建筑物的出入口。主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置公共建筑物的出入口。次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。支路以解決局部地區(qū)交通，服務(wù)功能為主。二、城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)快速路必須設(shè)分隔帶，支路不設(shè)。三、城鎮(zhèn)道路路面分類（一）按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類路面等級面層材料設(shè)計年限適用范圍高級路面水泥砼30各級路面瀝青砼、瀝青碎石1

2、5次高級路面瀝青貫入式碎石10支路、停車場瀝青表面處治8（二）按力學(xué)特性分類分類特點破壞形式代表路面柔性路面彎沉變形較大，抗彎強(qiáng)度小極限垂直變形和彎拉應(yīng)變?yōu)r青砼路面剛性路面產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形小極限彎拉強(qiáng)度水泥砼路面2K瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求一、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成瀝青路面由面層、基層、墊層組成。（一）墊層墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。（二）基層基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力。（三）面層面層是直接同行車和大氣相接觸的層位。因此面層應(yīng)具有

3、較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。高等級路面可包括磨耗層、面層上層、面層下層或稱上（表）面層、中面層、下（底）面層。二、瀝青路面性能要求（一）墊層的性能要求墊層通常在土基濕、溫狀況不良時設(shè)置。墊層材料的強(qiáng)度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。（二）基層的性能要求瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。（1）基層應(yīng)具有足夠的承載力和較大的剛度；有足夠的抗沖刷能力。（2）不透水性好。（3）抗凍性滿足設(shè)計要求。（三）面層的性能要求使用要求指標(biāo)是：1.平整度2.承載能力面層必須具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)髙的強(qiáng)度和剛度。面層類別公稱最大

4、粒徑（mm）常用厚度（mm）適宜層位特粗式37.5080100二層或三層式面層的下面層粗粒式31.56080二層或三層式面層的下面層26.5中粒式194060三層式面層的中面層或二層式的下面層16二層或三層式面層的上面層細(xì)粒式13.22540二層或三層式面層的上面層9.515201.瀝青混凝土面層的磨耗層（上層）2.瀝青碎石等面層的封層和磨耗層砂粒式4.751020自行車道與人行道的面層3.溫度穩(wěn)定性面層必須具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性。4.抗滑能力5.透水性面層應(yīng)具有不透水性。6.噪聲量OGFC瀝青混合料屬于降噪排水路面。2K瀝青混合料的組成與材料一、結(jié)構(gòu)組成瀝青混合料主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨

5、料、填充料組成，有的還加入聚合物和木纖維素。按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成可分為三類：序號名稱特點1密實-懸浮結(jié)構(gòu)較大黏聚力c，內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差2骨架-空隙結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角較高， 但黏聚力c也較低3骨架-密實結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角較高，黏聚力c也較高二、主要材料與性能（一）瀝青城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化石油瀝青等。選用瀝青時，一般上層宜用較稠的瀝青，下面或連接層宜用較稀的瀝青。乳化瀝青分為快凝、中凝和慢凝三種。用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有下述性能：1.適當(dāng)?shù)某矶取?.較大的塑性。以延度表示。3.溫度穩(wěn)定性。即要求瀝青

6、對溫度敏感度低。4.大氣穩(wěn)定性。5.水穩(wěn)定性。（二）粗骨料1.粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。2.憎水性。3.用于快速路、主干路的壓碎值不大于26%，吸水率不大于2.0%。4.良好的顆粒形狀，接近立方體，針片狀顆粒含量不大于15%。（三）細(xì)骨料1.細(xì)骨料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募壟洹?.天然砂用量不宜超過骨料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂（應(yīng)采用機(jī)制砂）。（四）填充料（有礦粉、水泥、石灰、粉煤灰）1.填料應(yīng)采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥。當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料時，其用量不宜超過礦料總量的2%。2.城市快速路、主干道瀝青路面不宜采用粉

7、煤灰作填料。（五）纖維穩(wěn)定劑1.木質(zhì)纖維素2.不宜使用石棉纖維三、熱拌瀝青混合料主要類型（一）AC型瀝青混合料。（二）改性瀝青混合料。1.改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料。2.改性與AC相比，高溫抗車轍，低溫抗開裂，較高耐磨耗，較長使用壽命。3.改性瀝青混合料適用于城鎮(zhèn)快速路、主干道。（三）SMA1.SMA是以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成，填充于間斷級配的礦料骨架中。2.SMA適用于城鎮(zhèn)快速路、主干路。（四）改性瑪蹄脂碎石混合料（SMA）2K水泥砼路面的構(gòu)造水泥砼路面由墊層、基層及面層組成。一、墊層1.在基層下設(shè)置墊層的條件（1）在季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于最

8、小防凍厚度要求時；（2）水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層；（3）路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。2.墊層寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。3.防凍墊層和排水墊層材料。宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土。二、基層（1）基層的作用：防止或減輕唧泥、板底脫空和錯臺等病害；控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。（2）基層材料的選用原則：根據(jù)交通等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層。特重交通宜選用貧混凝土、

9、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層；中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層；濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。（5）為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。（6）碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫。三、面層1.面層砼板通常分為普通、碾壓、連續(xù)配筋、預(yù)應(yīng)力、鋼筋砼板等。目前我國多采用普通（素）混凝土板。2.砼彎拉強(qiáng)度以28d齡期水泥砼彎拉強(qiáng)度控制面層砼的強(qiáng)度。3.接縫砼板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫，將砼板分為矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫

10、。縱向接縫與路線中線平行，并應(yīng)設(shè)置拉桿。橫縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。在臨近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與其他道路相交處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。路面接縫設(shè)置圖1-橫縫；2-縱縫4.抗滑性可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。2K不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式。應(yīng)根據(jù)圖片知名稱。1.常用擋土墻結(jié)構(gòu)重力式擋土墻依靠墻體自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力，是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式。2.擋土墻結(jié)構(gòu)受力靜止、主動、被動土壓力三種定義區(qū)別：靜止土壓力：剛性擋土墻保持原位靜止不動。主動土壓力：剛性擋土墻背離填土一側(cè)移動。被動土壓力：剛性擋土墻

11、向填土一側(cè)移動。三種土壓力中，主動最小，靜止其次，被動最大，位移也最大。2K城鎮(zhèn)道路路基施工2K城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)一、路基施工特點與程序（二）基本流程2.附屬構(gòu)筑物地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。3.路基（土、石方）施工路塹、路堤、整平、壓實、修整、防護(hù)工程。二、路基施工要點（一）填土路基1.路基填料和粒徑：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。2.原地面處理：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實。3.防路基側(cè)向滑移：當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，每層臺階

12、高度300mm，寬度1.0m。4.填筑措施：分層填土、壓實。5.路基壓路機(jī)質(zhì)量要求：用12t的壓路機(jī)。6.管涵頂面高度控制：應(yīng)在填土高度超過管涵頂面500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。（二）挖土路基1.原地面處理方面：排除地面積水并疏干。2.根據(jù)測量中線和邊樁開挖。3.挖方段不得超挖，應(yīng)留有余量。4.壓路機(jī)質(zhì)量要求：采用12t的壓路機(jī)。5.碾壓時，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施。6.雨水支管及檢查井回填：雨水支管及檢查井四周用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。（三）石方路基1.修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料。2.先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、機(jī)具組合、壓實遍數(shù)及沉降差

13、等。3.填石路堤宜選用12t以上的振動、25t以上輪胎壓路機(jī)或2.5t的夯錘。4.管線、構(gòu)筑物四周溝槽宜回填土料（即細(xì)粒土，中粗砂等）。三、質(zhì)量檢查與驗收檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值。（石方不做彎沉）2K城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要求一、路基材料與填筑2.不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土做路基填料。（二）填筑1.填土應(yīng)分層進(jìn)行。填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬500mm。2.對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量。二、路基壓實施工要點（一）試驗段2.試驗段目的主要有：（1）確定路基預(yù)沉量；（2）選用壓實機(jī)具；（3）確定壓實遍數(shù)；（4）確定每層虛鋪厚度；（5）選擇壓實

14、方式。（二）路基下管道回填與壓實2.當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土不大于500mm時，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。3.當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500800mm時，路基壓實時應(yīng)對管道采取保護(hù)或加固措施。（三）路基壓實1.壓實方法：靜壓和振動壓實兩種。2.壓實原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。4.碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實。2K巖土分類與不良土質(zhì)處理方法一、工程用土分類（一）工程用土分類按照土的堅實系數(shù)分類1.一類土，松軟土。包括砂土、粉土、沖積砂土、疏松種植土、淤泥。2.二類土，普通土。粉質(zhì)黏土、潮濕黃土、夾有碎石、卵石的砂，粉土混卵石；種植土、填土等。3.三類土，堅

15、土。軟及中等密實黏土、重粉質(zhì)黏土、礫石土、干黃土、含有碎石卵石的黃土、粉質(zhì)黏土；壓實填土。4.四類土，砂礫堅土密實黏土或黃土，含有碎石卵石的中等密實黏土或黃土，粗卵石；級配砂石、軟泥灰?guī)r。5.五類土八類土。都是巖石類。二、土的性能參數(shù)（一）土的工程性質(zhì)1.土的強(qiáng)度性質(zhì)2.土體應(yīng)力應(yīng)變（二）路用土主要性能參數(shù)（1）含水量W；（2）天然密度；（3）孔隙比e；（4）孔隙率n；（5）塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量；（6）液限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為流動狀態(tài)時的界限含水量；（7）塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值；（8）液性指數(shù)IL：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，可用以判別土的軟硬程

16、度。0、0.5、1.0是堅硬、硬塑、軟塑、流塑狀態(tài)的分界點。三、不良土質(zhì)路基處理方法1.地基處理分類按作用機(jī)理，大致分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)等三類。各自定義的含義應(yīng)注意。2.地基處理方法地基處理方法，根據(jù)其作用和原理大致分為6類。路基處理方法分類：序號分類處理方法適用范圍1碾壓及夯實重錘、機(jī)械、振動、強(qiáng)夯對飽和黏性土慎重采用2換土墊層砂石、素土、灰土和礦渣適用于暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理3排水固結(jié)預(yù)壓、砂井、塑料排水板、真空預(yù)壓、降水預(yù)壓適用于處理飽和軟土層4振密、擠密振沖擠密、灰土擠密、砂樁、石灰樁、爆破擠密適用于處理松砂、粉土、雜填土和濕陷性黃土5置換及拌入振沖置換、淺層攪拌、

17、高壓噴射注漿、石灰樁6加筋土工聚合物加筋、樹根樁2K城鎮(zhèn)道路基層施工2K常用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層二、常用的基層材料基層名稱特點適用范圍石灰穩(wěn)定土良好板體性。強(qiáng)度隨齡期增長，溫度低于5時強(qiáng)度幾乎不增長用作高級路面的底基層水泥穩(wěn)定土良好板體性。初期強(qiáng)度高。在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導(dǎo)致裂縫水泥土只用作高級路面的底基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土良好板體性、水穩(wěn)性和抗凍性，抗凍性比石灰土高很多。早期強(qiáng)度低，溫度低于5強(qiáng)度不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低二灰土禁止用作高等級路面的基層相同點：只要是細(xì)粒土，無論采用何種材料穩(wěn)定，均不得用作高級路面的基層。2K城鎮(zhèn)道

18、路基層施工技術(shù)一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層（一）材料與拌合2.城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式。 5.宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻。（二）運(yùn)輸與攤鋪1.拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。2.運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。（覆蓋苫布）3.宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5。4.廠拌石灰土攤鋪時路床應(yīng)濕潤。5.雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實。（三）壓實與養(yǎng)護(hù)1.壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定。2.當(dāng)天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。3.直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中

19、心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。 4.縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。5.壓實成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。6.穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。二、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）（一）材料與拌合3.采用廠拌（異地集中拌合）方式，采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制。4.拌合時應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。5.混合料含水量宜略大于最佳含水量。（二）運(yùn)輸與攤鋪1.運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。2.應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5以上。（三）壓實與養(yǎng)護(hù)1.混合料

20、施工時混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。2.碾壓時采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。3.禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。4.混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為714d。三、級配砂礫（碎石）、級配礫石（碎礫石）基層（二）運(yùn)輸與攤鋪1.運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。 2.宜采用機(jī)械攤鋪，攤鋪應(yīng)均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻拌均勻。3.兩種基層材料的壓實系數(shù)均應(yīng)通過試驗段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。（三）壓實與養(yǎng)護(hù)1.碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。2.控制碾壓速度，碾

21、壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實。3.可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)（規(guī)范中沒有養(yǎng)護(hù)期為714d）。4.未鋪裝面層前不得開放交通。2K土工合成材料施工要求一、定義及功能具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。二、種類與用途（1）路堤加筋；（2）臺背路基填土加筋；（3）過濾與排水；（4）路基防護(hù)。三、土工合成材料施工要求（一）墊隔土工布加固地基法1.材料。優(yōu)點：質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強(qiáng)度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便。抗拉、頂破強(qiáng)度、滲透系數(shù)應(yīng)滿足要求。2.施工（1）按路堤底寬全斷面鋪設(shè)。（2）在路堤每邊留足夠的錨固長度，回折覆蓋在壓實的填料面上。（3）為保證整體性，當(dāng)采用搭

22、接法連接時，搭接長度宜為0.30.9m。縫接法時，粘結(jié)寬度不小于50mm。粘結(jié)強(qiáng)度不低于土工合成材料的抗拉強(qiáng)度。（4）材料破損處必須立即修補(bǔ)好。上下層接縫應(yīng)交替錯開，錯開長度不小于0.5m。（5）盡量避免長時間暴露和暴曬。（二）墊隔、覆蓋土工布處理基底法在軟土、沼澤地區(qū)，地基濕軟、地下水位較高時用墊隔、覆蓋土工布處理會收到較好效果。2K城鎮(zhèn)道路面層施工2K瀝青混合料面層施工技術(shù)一、施工準(zhǔn)備（一）透層和粘層透層、粘層定義：透層：在基層表面噴灑透層油。粘層：瀝青混合料之間，水泥砼路面、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料，在既有結(jié)構(gòu)物、路緣石和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青層連接面噴灑。3.瀝青混合料面層不得在雨、雪

23、天氣及環(huán)境最高溫度低于5時施工。（二）運(yùn)輸與布料1.為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運(yùn)輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋。2.運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。3.對高等級道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在5輛以上。4.運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100300mm外空擋等候，被攤鋪機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。每次卸料必須倒凈。二、攤鋪作業(yè)（一）機(jī)械施工1.應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。2.鋪筑高等級道路時，1臺攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過

24、6m，通常采用2臺或多臺攤鋪機(jī)前后錯開1020m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有3060mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。3.攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.51h預(yù)熱熨平板使其不低于100。4.攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少離析。5.攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。6.熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)瀝青標(biāo)號及粘度、鋪筑層厚度、氣候條件及下臥層表面溫度。7.瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。8.為減少離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保

25、持有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。（二）人工施工1.不具備機(jī)械攤鋪情況下，可采用人工攤鋪作業(yè)。2.半幅施工時，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊整平，嚴(yán)防骨料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時，卸下的瀝青混合料應(yīng)覆蓋篷布保溫。三、壓實成型與接縫（一）壓實成型（1）壓路機(jī)分初壓、復(fù)壓和終壓三階段。壓實層最大厚度不宜大于100mm。（2）碾壓速度做到慢而均勻。（3）壓路機(jī)的碾壓溫度根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。（4）初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓。碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心

26、碾壓，在超高路段和坡道上則遵循由低向高處碾壓。（總結(jié)：無論是路基、基層還是面層，壓路機(jī)碾壓時均要遵循“先低后高、先慢后快、先輕后重、輪跡重疊”16字方針）復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。（5）密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機(jī)復(fù)壓。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止骨料破碎。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應(yīng)小于200mm。（6）終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)，至無明顯輪跡為止。（7）為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防

27、粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。（8）壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。（二）接縫1.相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。2.采用梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實。3.高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。清除切割時留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料使接槎軟化，壓路機(jī)先橫后縱。四、開放交通熱拌瀝青混凝土路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于5

28、0后，方可開放交通。2K改性瀝青混合料面層施工技術(shù)一、生產(chǎn)和運(yùn)輸（一）生產(chǎn)1.改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高1020。改性瀝青品種：SBS、SBR和EVA、PE類?；旌狭献罡邷囟龋◤U棄溫度）為195。2.改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，且具有添加纖維等外摻料的裝置。3.瀝青混合料拌合時間以瀝青均勻包裹集料為度。4.間歇式拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10，且具有瀝青滴漏功能。二、施工（一）攤鋪1.宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防

29、粘結(jié)劑。攤鋪溫度不低于160。3.中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌方式引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑改性瀝青或SMA路面時宜采用非接觸式平衡梁。（二）壓實與成型1.改性瀝青混合料應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于150，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90。3.改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機(jī)碾壓。4.振動壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。如發(fā)現(xiàn)SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防瀝青被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。（三）接縫1.縱向接縫應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。三、開放交通及其他1.

30、需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。2K水泥混凝土路面施工技術(shù)一、普通混凝土配合比設(shè)計、攪拌合運(yùn)輸（一）普通混凝土配合比設(shè)計混凝土的配合比設(shè)計在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項指標(biāo)要求。砼外加劑使用要求：高溫施工時，砼拌和物的初凝時間不得小于3h；低溫施工時，終凝時間不得大于10h；外加劑的摻量應(yīng)由砼試配試驗確定；當(dāng)引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復(fù)配在同一水溶液中時，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。砼配合比參數(shù)的計算應(yīng)符合下列要求：（1）水膠比的確定應(yīng)在滿足彎拉強(qiáng)度計算和耐久性兩者要求的水灰比中取小值。（3）根據(jù)坍落度計算單位用水量，并取計算值和最大單位用水量兩者中的小值

31、。（4）根據(jù)水膠比計算確定水泥用量，并取計算值和滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中的大值。（5）可按密度法或體積法計算砂石料用量。（6）重要道路應(yīng)采用正交試驗法進(jìn)行配合比優(yōu)選。（二）攪拌攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備。二、混凝土面板施工（一）模板 1.宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)直順、平整，每1m設(shè)置1處支撐裝置。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm。模板與砼接觸面及模板頂面應(yīng)刨光。2.相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得錯位；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；模板表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑，接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。（二）鋼筋設(shè)置（三）攤鋪與振

32、動（1）當(dāng)一次攤鋪雙車道面層時應(yīng)配備縱縫拉桿插入機(jī)。三輥軸整平機(jī)振動機(jī)振實與三輥軸工序時間間隔不宜超過15min；在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動、后退靜滾方式作業(yè)。（2）采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m。（3）采用人工攤鋪砼施工時，攤鋪厚度達(dá)到砼板厚的2/3時，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，填實釬孔。分兩次攤鋪時，上層應(yīng)在下層砼初凝前完成。一塊砼板應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢。（四）接縫 1.脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿。2.傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。兩種方法見圖示。 脹縫傳力桿的架設(shè)（鋼筋支架法）：1-先澆的混凝土；2-傳力桿；3-金屬套管；4-鋼筋；5-支架；6-壓縫板條；7-嵌縫板；8-脹縫模板。脹縫傳力桿的架設(shè)（頂頭模固定法）：1-端頭擋板；2-外側(cè)定位模板；3-固定模板。3.橫向縮縫