二建公路工程第一套試題.

1、2015 年二級(jí)建造師考試正在備考，考試吧整理“2015 年二級(jí)建造師公路工程考前全真題”供大家參考使用！ 更多關(guān)于二級(jí)建造師考試試題，請(qǐng)微信搜索 “考試吧二級(jí)建造師”。第 1 頁(yè)：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題第 3 頁(yè)：多項(xiàng)選擇題第 4 頁(yè)：案例分析題重要考點(diǎn)解析必做試題歷年真題考前全真題萬(wàn)題庫(kù) 【二建題庫(kù) 】10 小時(shí)直取 67 分2015 年二級(jí)建造師公路工程考前全真題匯總【必看】2015 二建考題大數(shù)據(jù)，10 小時(shí)直取67 分單項(xiàng)選擇題( 共20 題，每題1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有1 個(gè)最符合題意)1 處在海水、 海風(fēng)、 氯離子、 硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜

2、摻() 。A. 引氣劑B. 早強(qiáng)劑C. 阻銹劑D. 緩凝劑參考答案： C參考解析：【解析】此題主要考察水泥混凝土路面施工。鋼筋銹蝕影響建筑物耐久性與安全性，引起鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的破壞已經(jīng)成為世界性問(wèn)題，造成鋼筋銹蝕的主要原因是氯鹽，為增加建筑物耐久性與安全性，處在海水、 海風(fēng)、氯離子、 硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻阻銹劑。因此，本題的正確選項(xiàng)是C。2 工程開(kāi)工前， 在業(yè)主 ( 或監(jiān)理 ) 主持下， 由設(shè)計(jì)單位向施工單位進(jìn)行交樁。設(shè)計(jì)交樁的地點(diǎn)是在 ()。A. 設(shè)計(jì)院B. 現(xiàn)場(chǎng)C. 監(jiān)理部D. 項(xiàng)目部參考答案： B參考解析：【解析】 設(shè)計(jì)單位將路線勘測(cè)

3、時(shí)所設(shè)置的導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)及其他重要點(diǎn)位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐一交給施工單位。在交樁時(shí)， 施工單位應(yīng)注意觀察樁位是否有移動(dòng)、壞甚至缺失現(xiàn)象。損在設(shè)計(jì)院、監(jiān)理部、項(xiàng)目部都不能看見(jiàn)樁的具體位置，選項(xiàng)ACD錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“ B. 現(xiàn)場(chǎng)”。3 適用于高速公路、 一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次的瀝青為 () 。A 級(jí)瀝青B 級(jí)瀝青C級(jí)瀝青D級(jí)瀝青參考答案： B參考解析：【解析】此題主要考察道路瀝青的適用范圍。其中 A 級(jí)瀝青適用于各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次，故選項(xiàng)A 錯(cuò)。 C級(jí)瀝青適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次，故選項(xiàng) C 錯(cuò)。沒(méi)有 D

4、級(jí)瀝青，故選項(xiàng)D錯(cuò)。 B 級(jí)瀝青適用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次。因此，本題的正確選項(xiàng)是B。4 公路工程企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、 職工取暖補(bǔ)貼和() 組成。A. 利潤(rùn)B. 財(cái)務(wù)費(fèi)用C. 稅金D. 材料費(fèi)參考答案： B參考解析：【解析】 這是考察公路工程企業(yè)管理費(fèi)組成部分的考點(diǎn)。公路工程企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和財(cái)務(wù)費(fèi)用組成。由此可以得出選項(xiàng)B正確。公路工程建筑安裝工程費(fèi)的組成部分一直都是考試的重點(diǎn)，建議考生重點(diǎn)掌握。需要注意不能和建設(shè)工程施工管理里面的建筑安裝工程費(fèi)相混淆。5 在舊

5、瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個(gè)工序編號(hào)為：拌和整型 ; 罩新面 ; 銑刨翻松路面 ; 加熱軟化路面，正確的工序排列是() 。A. B. C. D. 參考答案： C【解析】此題考查舊瀝青混凝土路面重鋪再生法。該工藝方法的基本工藝流程如下：1. 加熱軟化路面利用 2 臺(tái)加熱機(jī)內(nèi)的紅外線加熱器或熱空氣等加熱路面，使之軟化，根據(jù)氣溫、風(fēng)速、風(fēng)向、 路表的濕度以及混合料的含水量，調(diào)整機(jī)器的工作狀態(tài)，保證路面的加熱溫度。一般情況下，通過(guò)2 臺(tái)加熱機(jī)的加熱，在面層下15cm深處的溫度可達(dá)150 200，加熱深度可達(dá) 4 6 cm。盡管加熱溫度很高，但時(shí)間短，舊路面內(nèi)的瀝青不會(huì)因溫度太高而老化。目前現(xiàn)有的加

6、熱方式有火焰加熱、紅外線加熱、熱氣加熱、微波加熱。其中紅外線加熱和熱氣加熱為常用的加熱方法，微波加熱是一項(xiàng)有發(fā)展前景的新技術(shù)。2. 銑刨翻松路面路面再生機(jī)上安裝有銑刨裝置。 當(dāng)面層經(jīng)加熱軟化后， 機(jī)器在行走過(guò)程中通過(guò)銑刨裝置將路面翻松。 由于路面被加熱， 因而路面內(nèi)集料不會(huì)產(chǎn)生破碎。 翻松的路面材料由收料裝置收集到路面中間或攪拌鍋中。3. 拌和整型翻松的路面材料集中到路中間或攪拌鍋后，在其上灑布一定的瀝青再生劑進(jìn)行拌和，通過(guò)輸送裝置送到再生攤鋪裝置的前面進(jìn)行攤鋪，形成再生路面層。4. 罩新面再生機(jī)前面裝有1 只集料斗， 新拌制的瀝青混合料由自卸汽車卸入集料斗內(nèi)，由輸送機(jī)將新混合料運(yùn)送到后面的攤

7、鋪裝置，根據(jù)所需要的路拱、攤鋪寬度和攤鋪厚度( 考慮松鋪系數(shù)) ，把新混合料攤鋪到經(jīng)過(guò)再生的路面上，然后進(jìn)行碾壓即形成平整、密實(shí)的路面。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C. ”。6 某石方路塹開(kāi)挖的大量石方需調(diào)運(yùn)到1000m外的路堤處，宜選擇的運(yùn)輸機(jī)械是() 。A. 自行式鏟運(yùn)機(jī)B. 拖式鏟運(yùn)機(jī)C. 自卸汽車D. 推土機(jī)參考答案： C參考解析：【解析】自卸汽車適用于500m以上的中長(zhǎng)距離運(yùn)土。自行式鏟運(yùn)機(jī)適用于500m以上的中長(zhǎng)距離運(yùn)土，不宜在地下水位高的潮濕地區(qū)和沼澤地帶以及巖石類地區(qū)作業(yè)，選A 則不適宜。拖式鏟運(yùn)機(jī)適用于500m 以內(nèi)的中距離運(yùn)土，選B 不合理。推土機(jī)適用于100m以內(nèi)的短距離運(yùn)土

8、，選D 則更不合理。因此，本題的正確選項(xiàng)是“ C. 自卸汽車”。7 以下不屬于路基豎向填筑法特點(diǎn)的有() 。A. 從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進(jìn)填筑B. 填土過(guò)厚，不易壓實(shí)C. 是路基填筑的常用方法D. 一般要進(jìn)行沉降量及穩(wěn)定性測(cè)定參考答案： C參考解析：【解析】此題主要考察路基填筑方法的特點(diǎn)。豎向填筑法的特點(diǎn)有：從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進(jìn)填筑。 填土過(guò)厚，不易壓實(shí)。僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。豎向填筑因填土過(guò)厚不易壓實(shí)，施工時(shí)需采取選用振動(dòng)或夯擊式壓實(shí)機(jī)械、選用沉降量小及顆粒均勻的砂石材料、暫不修建高級(jí)路面等措施，一般要進(jìn)行

9、沉降量及穩(wěn)定性測(cè)定。而“分層填筑法”才是路基填筑的常用方法。8 一般情況下，公路工程的所有的工程均應(yīng)配置實(shí)驗(yàn)工和() 。A. 機(jī)修工B. 鋼筋工C. 測(cè)量工D. 混凝土工參考答案： C參考解析：【解析】技術(shù)工人主要有測(cè)量工、實(shí)驗(yàn)工、機(jī)修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等，一般情況下，所有的工程均應(yīng)配置測(cè)量工和實(shí)驗(yàn)工。并非所有工程均有機(jī)械設(shè)備，并非所有工程均有鋼筋和混凝土，選項(xiàng)A、B、D錯(cuò)誤。每個(gè)工程均需要測(cè)量放樣，因此，本題的正確選項(xiàng)是“C. 測(cè)量工”。9 公路建設(shè)的基本程序中，組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)之前的程序是() 。A. 交工驗(yàn)收合格后B. 竣工驗(yàn)收合格后C. 可行性研究報(bào)告批準(zhǔn)后D. 項(xiàng)目施工

10、許可批準(zhǔn)后參考答案： B參考解析：【解析】按照交通部頒發(fā)的公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法(2006 年 6 月 8 日交通部令2006 年第 6 號(hào)) 的規(guī)定：“竣工驗(yàn)收合格后，組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)”。交工驗(yàn)收合格后、可行性研究報(bào)告批準(zhǔn)后、項(xiàng)目施工許可批準(zhǔn)后都是在竣工驗(yàn)收合格前的程序，選項(xiàng)ACD錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“B. 竣工驗(yàn)收合格后”。10 路基施工之前，把設(shè)計(jì)的邊坡線與原地面的交點(diǎn)在地面上標(biāo)定出來(lái)，稱為() 。A. 中線放樣B. 路基邊坡放樣C. 交樁D. 路基邊樁放樣參考答案： D參考解析：【解析】路基施工之前，把設(shè)計(jì)的邊坡線與原地面的交點(diǎn)在地面上標(biāo)定出來(lái)，稱為邊樁放樣，其次要把邊坡和路基放樣

11、出來(lái)。邊坡線與原地面的交點(diǎn)是路基坡腳，而不是中線，選項(xiàng)A 錯(cuò)誤 ; 邊坡放樣是要放出邊坡坡度，選項(xiàng)B 錯(cuò)誤 ; 交樁是設(shè)計(jì)單位將測(cè)量控制樁交給施工單位，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“ D. 路基邊樁放樣”。11 運(yùn)用了貝克曼梁法原理的檢測(cè)技術(shù)是() 。A. 表面振動(dòng)擊實(shí)儀法B. 自動(dòng)彎沉儀法C. 核子密度濕度儀法D. 落錘彎沉儀法參考答案： B參考解析：【解析】此題考查常用的幾種彎沉值測(cè)試方法。“表面振動(dòng)擊實(shí)儀法”是測(cè)量最佳含水量的方法。 是錯(cuò)誤的。 核子密度濕度儀法利用放射性元素測(cè)量各種土的密實(shí)度和含水量。打洞后用直接透射法測(cè)定，測(cè)定層的厚度不超過(guò)20cm。也可測(cè)定路面材料的密實(shí)度和含水量

12、，測(cè)定時(shí)在表面用散射法。故“核子密度濕度儀法”錯(cuò)誤。落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉， 并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測(cè)定，使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。故“自動(dòng)彎沉儀法”錯(cuò)誤。自動(dòng)彎沉儀法：利用貝克曼梁法原理快速連續(xù)測(cè)定， 屬于靜態(tài)試驗(yàn)范疇， 但測(cè)定的是總彎沉， 因此使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B. 自動(dòng)彎沉儀法”。12 某二級(jí)公路橋梁工程單跨最大跨度80m，橋梁總長(zhǎng)888m，沒(méi)資格承包該工程的公路施工企業(yè)是 () 。A. 公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)B. 公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)C. 公路路基工程專業(yè)承包一級(jí)企

13、業(yè)D. 橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè)參考答案： C參考解析：【解析】可承擔(dān)各級(jí)公路的土石方、單跨跨度小于100m、單座橋長(zhǎng)小于500m橋梁、防護(hù)及排水、軟基處理工程的施工。公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)：可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資本金5 倍的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及以下公44、單跨跨度小于100m的橋梁，長(zhǎng)度小于1000m的隧道工程的施工?？偝邪患?jí)企業(yè)資格更沒(méi)問(wèn)題。選項(xiàng)A、C 有資格。橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè)：可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工。選項(xiàng) D 有資格。本題的正確項(xiàng)只能是“C. 公路路基工程專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)”。13 屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是() 。A. 分合流標(biāo)志B. 旅游區(qū)標(biāo)志C. 道路施工安全

14、標(biāo)志D. 指路標(biāo)志參考答案： A參考解析：【解析】分合流標(biāo)志具有視線誘導(dǎo)作用。因此，本題的正確選項(xiàng)是A。14 在路基工程中，用于排除泉水或地下集中水流的設(shè)施是() 。A. 暗溝B. 滲井C. 截水溝D. 急流槽參考答案： A參考解析：【解析】 此題主要考察路基地下水排水設(shè)施的施工要點(diǎn)。滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水，當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時(shí)，宜采用滲井，故選項(xiàng) B 錯(cuò)。截水溝又稱天溝， 指的是為攔截山坡上流向路基的水，在路塹坡頂以外設(shè)置的水溝，故選項(xiàng)C 錯(cuò)。急流槽指的是在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡、水流不離開(kāi)槽底的溝槽，故選項(xiàng) D 錯(cuò)。暗溝 ( 管 )用于排除泉水或地下集中水流

15、，因此，本題的正確選項(xiàng)是A。15 下列不屬于嵌鎖型粒料路面基層結(jié)構(gòu)的是() 。A. 填隙碎石基層B. 泥結(jié)碎石基層C. 級(jí)配碎石基層D. 泥灰結(jié)碎石基層參考答案： C參考解析：【解析】此題考查粒料基層( 底基層 ) 施工。粒料基層 ( 底基層 ) 包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、 填隙碎石等， 其中填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。所以，本題的正確選項(xiàng)是“C. 級(jí)配碎石基層”。16 下列屬于中隧道的長(zhǎng)度是()m。A.400B.600C.1200D.2000參考答

16、案： B參考解析：【解析】按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道：1>3000m，長(zhǎng)隧道： 1000m 1 3000m，中隧道：500m%1%1OOOm，短隧道： 1500m。因此，本題的正確選項(xiàng)是B。17 熱拌瀝青混合料在出料溫度過(guò)高時(shí)，正確的處理方式是() 。A. 廢棄B. 加冷料重新拌和C. 冷卻到規(guī)定溫度D. 降級(jí)使用參考答案： A參考解析：【解析】根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004 ，熱拌瀝青混合料的施工溫度要求中有混合料廢棄的溫度要求。溫度過(guò)高，瀝青老化，質(zhì)量得不到保障，不得使用，選項(xiàng)BCD錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“ A. 廢棄”。18 建設(shè)單位或者項(xiàng)目法人在完成開(kāi)工前各

17、項(xiàng)準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前() 日，按照交通部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。A.30B.15C.14D.28參考答案： A參考解析：【解析】 建設(shè)單位或者項(xiàng)目法人在完成開(kāi)工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前三十日， 按照交通部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。據(jù)此可以得出選項(xiàng)A 為正確答案。此題考查建設(shè)單位辦理施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)的時(shí)間要求，此類考點(diǎn)考生只需記住即可得分。19 關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是() 。A. 高處作業(yè)的級(jí)別劃分為五級(jí)B. 高處作業(yè)臨時(shí)配電線路按規(guī)范架( 敷 ) 設(shè)整齊 ; 架空線必須采用塑膠軟線C. 橋梁

18、主塔 ( 墩 ) 塔身高于 50m時(shí)，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈， 主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置D. 高處操作平臺(tái)必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯參考答案： D參考解析：【解析】高處操作平臺(tái)必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯，平臺(tái)嚴(yán)禁超載，平臺(tái)架體應(yīng)保持穩(wěn)固。高處作業(yè)的級(jí)別劃分為四級(jí)， 選項(xiàng) A 錯(cuò)誤。架空線必須采用絕緣導(dǎo)線， 不得采用塑膠軟線，選項(xiàng) B 錯(cuò)誤。橋梁主塔 ( 墩 ) 塔身高于 30m時(shí)，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈， 選項(xiàng) C 錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“ D. 高處操作平臺(tái)必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯”。20 以下關(guān)于平行作業(yè)法主要特點(diǎn)的錯(cuò)誤表達(dá)

19、是() 。A. 充分利用了工作面進(jìn)行施工，( 總 ) 工期較短B. 不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同C. 每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力，材料和機(jī)具數(shù)量較小，有利資源供應(yīng)的組織工作D. 如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜，協(xié)調(diào)工作量大參考答案： C參考解析：【解析】此題的考查是平行作業(yè)法的特點(diǎn)。平行作業(yè)法主要特點(diǎn)是：(1) 充分利用了工作面進(jìn)行施工， ( 總 ) 工期較短 ;(2)每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作;(3)如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大 ;(4)不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點(diǎn)與順序作業(yè)法

20、相同。顯然選項(xiàng) C 中每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力，材料和機(jī)具數(shù)量較小是錯(cuò)誤的。此題考察平行作業(yè)法的特點(diǎn)，建議考生不僅要掌握平行作業(yè)法的特點(diǎn)，對(duì)于順序作業(yè)法、 流水作業(yè)法的特點(diǎn)也要掌握，做到舉一反三。多項(xiàng)選擇題 ( 共 10 題，每題2 分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或 2個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分; 少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5 分)21 以下關(guān)于暗溝 ( 管 ) 施工要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有() 。A. 暗溝 ( 管 ) 用于排除泉水或地下集中水流B. 溝底不能埋入不透水層內(nèi)C. 暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時(shí)，宜沿路線方向布置D. 寒冷地區(qū)的暗溝出口處也應(yīng)進(jìn)行防凍保溫處理E. 暗溝采用

21、混凝土砌筑時(shí)，沿溝槽底每隔 10 15m應(yīng)設(shè)置沉降縫和伸縮縫參考答案： A,C,D,E參考解析：【解析】此題主要考察暗溝( 管) 施工要求。暗溝 ( 管) 用于排除泉水或地下集中水流。溝底必須埋入不透水層內(nèi)， 溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底至少200mm。暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時(shí)，宜沿路線方向布置 ; 設(shè)在低洼地帶或天然溝谷處時(shí)，宜順山坡的溝谷走向布置。溝底縱坡應(yīng)大于 0.5%，出水口處應(yīng)加大縱坡，并高出地表排水溝常水位200mm以上。寒冷地區(qū)的暗溝應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求做好防凍保溫處理，出口處也應(yīng)進(jìn)行防凍保溫處理，坡度宜大于5%。暗溝采用混凝土或漿砌片石砌筑時(shí)，在溝壁與含水層接觸面以上高度，應(yīng)設(shè)置一排或多排

22、向溝中傾斜的滲水孔， 溝壁外側(cè)應(yīng)填筑粗粒透水性材料或土工合成材料形成反濾層。沿溝槽底每隔10 15m或在軟硬巖層分界處應(yīng)設(shè)置沉降縫和伸縮縫。所以，正確選項(xiàng)是ACDE。22 用于降低地下水位或攔截地下水的排水設(shè)施有() 。A. 檢查井B. 暗溝C. 排水溝D. 滲溝E. 滲井參考答案： D,E參考解析：【解析】 滲溝及滲井用于降低地下水位或攔截地下水。 當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無(wú)固定含水層時(shí)，宜采用滲溝。當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時(shí)， 宜采用滲井。 檢查井用于檢查與疏通深而長(zhǎng)的暗溝 ( 管 ) 、滲溝及滲水隧洞，選項(xiàng) A 錯(cuò)誤 ; 暗溝 ( 管 ) 用于排除泉水或地下集中水流，選項(xiàng) B 錯(cuò)誤 ; 排

23、水溝的作用是排出地面水或地下水，選項(xiàng) C 錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“DE”。23 當(dāng)大型橋梁的橋墩承臺(tái)位于深水中時(shí)，可采用的圍堰形式有() 。A. 袋裝土圍堰B. 木板圍堰C. 套箱圍堰D. 雙壁鋼圍堰E. 鋼板樁圍堰參考答案： C,D,E參考解析：【解析】 此題考查橋墩承臺(tái)圍堰施工技術(shù)。 當(dāng)承臺(tái)處于干處時(shí)， 一般直接采用明挖基坑，并根據(jù)基坑狀況采取一定措施后，在其上安裝模板，澆筑承臺(tái)混凝土。當(dāng)承臺(tái)位于水中時(shí)，一般先設(shè)圍堰 ( 鋼板樁圍堰、 套箱圍堰、 雙壁鋼圍堰等 ) 將群樁圍在堰內(nèi)， 然后在堰內(nèi)河底灌注水下混凝土封底，凝結(jié)后，將水抽干，使各樁處于干處，再安裝承臺(tái)模板，在干處灌筑承臺(tái)混凝土。

24、本題有兩個(gè)關(guān)鍵詞“大型橋梁”和“深水”，所以，“A. 袋裝土圍堰”和“B.木板圍堰”都不可用。因此，本題的正確選項(xiàng)是“CDE”。24 關(guān)于瀝青表面處治施工技術(shù)的說(shuō)法，正確的是() 。A. 瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑B. 瀝青表面處治適用于一級(jí)及一級(jí)以下公路的瀝青面層C. 瀝青表面處治的集料最大粒徑為處治層的厚度的0.8 倍D. 瀝青表面處治通常采用層鋪法施工E. 瀝青表面處治宜選擇在春季施工參考答案： A,D參考解析：【解析】 瀝青表面處治適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青面層，不適合高高等級(jí)公路路面，選項(xiàng) B 錯(cuò)誤。瀝青表面處治的集料最大粒徑應(yīng)與處治層的厚度相等，選項(xiàng)C

25、 錯(cuò)誤。瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，而不是春季，選項(xiàng)E 錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“AD”。25 在瀝青混合料中摻加的木質(zhì)素纖維，其質(zhì)量技術(shù)要求項(xiàng)目有() 。A. 纖維長(zhǎng)度B. 平均斷裂伸長(zhǎng)率C. 吸油率D. 含水率E.pH 值參考答案： A,C,D,E參考解析：【解析】根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF 40-2004 ，木質(zhì)素纖維質(zhì)量技術(shù)要求有纖維長(zhǎng)度、灰分含量、吸油率、含水率、pH 值 5 個(gè)指標(biāo)，無(wú)平均斷裂伸長(zhǎng)率指標(biāo)。所以，本題的正確選項(xiàng)應(yīng)為“ACDE”。26 關(guān)于滑坡地段路基施工要求，正確的有() 。A. 滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載B.

26、 采用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，只能在抗滑段加重反壓C. 滑坡整治宜在春季施工D. 采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行E. 施工時(shí)應(yīng)采取措施截?cái)嗔飨蚧麦w的地表水、地下水及臨時(shí)用水參考答案： A,B,D,E參考解析：【解析】滑坡地段路基施工要求有：(1) 滑坡地段施工前， 應(yīng)制定應(yīng)對(duì)滑坡或邊坡危害的安全預(yù)案，施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。(2) 滑坡整治宜在旱季施工。需要在冬期施工時(shí)，應(yīng)了解當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況，嚴(yán)格按照冬期施工的有關(guān)規(guī)定實(shí)施。(3) 路基施工應(yīng)注意對(duì)滑坡區(qū)內(nèi)其他工程和設(shè)施的保護(hù)。在滑坡區(qū)內(nèi)有河流時(shí)，應(yīng)盡量避免因滑坡工程的施工使河流改道或壓縮河道。(4) 滑坡整治，應(yīng)及時(shí)采取技

27、術(shù)措施封閉滑坡體上的裂隙，應(yīng)在滑坡邊緣一定距離外的穩(wěn)定地層上， 按設(shè)計(jì)要求并結(jié)合實(shí)際情況修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水溝，截水溝應(yīng)有防滲措施。(5) 施工時(shí)應(yīng)采取措施截?cái)嗔飨蚧麦w的地表水、地下水及臨時(shí)用水。(6) 滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載。(7) 滑坡整治完成后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)植被。(8) 采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。(9) 采用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，只能在抗滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因?yàn)榧犹顗耗_土而堵塞原有地下水出口。滑坡整治宜在旱季施工，選項(xiàng)C 錯(cuò)誤。選項(xiàng)ABDE均對(duì)滑坡的受力有利。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“

28、ABDE”。27 隧道附屬設(shè)施包括() 。A. 洞門B. 通風(fēng)C. 照明D. 防排水E. 安全參考答案： B,C,E參考解析：【解析】隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。因此，本題的正確選項(xiàng)是BCE。28 涵洞按洞頂填土情況分類，可分為() 。A. 明涵B. 高填方涵C. 蓋板涵D. 暗涵E. 壓力式涵參考答案： A,D參考解析：【解析】此題考查涵洞的分類。按洞頂填土情況涵洞可分為洞頂不填土( 或填土厚度小于等于 50cm)的明涵和洞頂填土厚度大于50cm 的暗涵兩類。因此，本題的正確選項(xiàng)是“AD”。29 舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再

29、生中常用的粘結(jié)劑有() 。A. 乳化瀝青B. 粘土C. 水泥D. 膠水E. 泡沫瀝青參考答案： A,C,E參考解析：【解析】 此題考查舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水( 或加入乳化瀝青 ) 和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的粘結(jié)劑( 如乳化瀝青、 泡沫瀝青、 水泥 ) 與舊混合料的均勻拌和技術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)，粘結(jié)劑配比性能也很關(guān)鍵。因此，本題的正確選項(xiàng)是“ACE”。30 瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由() 組成。A. 面層B. 墊層C. 基層

30、D. 透層E. 底基層參考答案： A,B,C,E參考解析：【解析】此題主要考察瀝青路面結(jié)構(gòu)組成。瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。 透層是為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層，不是結(jié)構(gòu)層。因此，本題的正確選項(xiàng)是ABCE。案例分析題 ( 共 4 題，每題20 分 )31背景資料：某公路工程項(xiàng)目合同工期為 18 個(gè)月。施工合同簽訂以后，施工單位編制了一份初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，如下圖所示。由于該工程施工工藝的要求。 計(jì)劃中工作 C、工作 H 和工作 J 需共用一臺(tái)起重施工機(jī)械，為此需要對(duì)初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃做調(diào)整。問(wèn)題：1. 請(qǐng)繪出調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)

31、度計(jì)劃圖。2. 如果各項(xiàng)工作均按最早開(kāi)始時(shí)間安排，起重機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)閑置多長(zhǎng)時(shí)間?為減少機(jī)械閑置，工作C應(yīng)如何安排 ?3. 該計(jì)劃執(zhí)行3 個(gè)月后，施工單位接到業(yè)主的設(shè)計(jì)變更，要求增加一項(xiàng)新工作D，安排在工作 A 完成之后開(kāi)始，在工作E 開(kāi)始之前完成。請(qǐng)問(wèn)設(shè)計(jì)變更應(yīng)該履行哪些手續(xù)?4. 工作 G完成后， 由于業(yè)主變更施工圖紙，使工作 1 停工待圖0.5 個(gè)月， 如果業(yè)主要求按合同工期完工， 施工單位可向業(yè)主索賠趕工費(fèi)多少萬(wàn)元( 已知工作 1 趕工費(fèi)每月12.5 萬(wàn)元 )?說(shuō)明理由。參考解析：1. 【參考答案】調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示?！究键c(diǎn)解析】此題考查雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中虛工作的運(yùn)用。虛工作起到

32、聯(lián)系、 斷開(kāi)、區(qū)分三個(gè)作用。案例背景中由于該工程施工工藝的要求計(jì)劃中工作 C、工作 H和工作 J 需共用一臺(tái)起重施工機(jī)械，也就意味著工作 H 只有在工作 C 結(jié)束后才能開(kāi)始， 工作 J 只有在工作 H 結(jié)束后才能開(kāi)始。為了正確表達(dá)工作 C、工作 H 和工作 J 之間的這種聯(lián)系的邏輯關(guān)系，需要引入虛工作，運(yùn)用虛工作的聯(lián)系功能解決問(wèn)題。虛工作是雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中最為重要的考點(diǎn)，虛工作起到聯(lián)系、斷開(kāi)、區(qū)分三個(gè)作用，考生需要靈活運(yùn)用虛工作的三個(gè)作用，做到融會(huì)貫通。2. 【參考答案】工作 C 與工作 H 之間機(jī)械閑置 2 個(gè)月，工作 H與工作 J 之間機(jī)械不閑置， 故機(jī)械共閑置2個(gè)月。如果工作C 最早開(kāi)始

33、時(shí)間推遲2 個(gè)月，則機(jī)械無(wú)閑置?！究键c(diǎn)解析】如果各項(xiàng)工作均按最早開(kāi)始時(shí)間安排，工作 C 第 5 個(gè)月即可完成， 工作 F 第 7 個(gè)月可以完成。由于工作H 的緊前工作是工作C 和工作 F，只有等到工作F 完成后工作H才能開(kāi)始，因此需要工作C 第 5 個(gè)月完成后， 等待兩個(gè)月即機(jī)械閑置2 個(gè)月，工作 H 開(kāi)始。工作 J 的緊前工作是工作H 和工作 E，工作 E 第 10 個(gè)月能夠完成，工作H第 12 月能夠完成，因此工作H完成后立馬可以進(jìn)行工作J，即工作H與工作 J 之間機(jī)械不閑置。各項(xiàng)工作均按最早開(kāi)始時(shí)間安排， 工作 C 過(guò)程中機(jī)械需要閑置2 個(gè)月。由于工作C 的自由時(shí)差為2 個(gè)月，可以利用2

34、 個(gè)月的自由時(shí)差安排，如果工作C最早開(kāi)始時(shí)間推遲2 個(gè)月，則機(jī)械無(wú)閑置。此題考查自由時(shí)差的運(yùn)用，通過(guò)利用自由時(shí)差對(duì)資源供應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，盡量減小設(shè)備閑置。3. 【參考答案】公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更一般不得再次變更。公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理等單位可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議。設(shè)計(jì)變更的建議應(yīng)當(dāng)以書(shū)面形式提出，并應(yīng)當(dāng)注明變更理由。重要工程部位及較大問(wèn)題的變更必須由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)和施工單位三方進(jìn)行洽商，由設(shè)計(jì)單位修改，向施工單位簽發(fā) “設(shè)計(jì)變更通知單”方為有效?！究键c(diǎn)解析】此題考查設(shè)計(jì)變更履行的手

35、續(xù)。 公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、 較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。 公路工程重大、 較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制。 經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更一般不得再次變更。公路工程勘察設(shè)計(jì)、 施工及監(jiān)理等單位可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議。設(shè)計(jì)變更的建議應(yīng)當(dāng)以書(shū)面形式提出，并應(yīng)當(dāng)注明變更理由。重要工程部位及較大問(wèn)題的變更必須由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)和施工單位三方進(jìn)行洽商，由設(shè)計(jì)單位修改，向施工單位簽發(fā) “設(shè)計(jì)變更通知單”方為有效。設(shè)計(jì)變更是工程施工的實(shí)際工作中經(jīng)常碰到的問(wèn)題。 對(duì)設(shè)計(jì)變更應(yīng)該履行的手續(xù)需要考生重點(diǎn)掌握。4. 【參考答案】業(yè)主不應(yīng)支付趕工費(fèi)。因?yàn)椴恍枰s工，也能按合同期完工( 或因不影響總工期，或拖延

36、時(shí)間在總時(shí)差范圍內(nèi)) 。【考點(diǎn)解析】此題考查總時(shí)差的運(yùn)用。工作 I 處于非關(guān)鍵線路上，總時(shí)差為6 個(gè)月。只要工作I 延誤的時(shí)間小于等于6 個(gè)月，都不會(huì)影響總工期。案例中工作I 停工待圖0.5 個(gè)月，小于 6 個(gè)月的總時(shí)差，因此沒(méi)有影響到總工期，不需要支付給施工單位趕工費(fèi)。雙代號(hào)網(wǎng)路計(jì)劃中總時(shí)差的運(yùn)用一直是考試的難點(diǎn)，也是重點(diǎn)。建議考生扎實(shí)掌握。第 31題32背景資料：某施工單位承接了長(zhǎng)55.8km 的平原區(qū)二級(jí)公路路面施工，路面面層采用C30 水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級(jí)配碎石。全線均為填方路堤，平均填方高度為2 4m，填方邊坡坡面未做坡面防護(hù)處理。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。該工程采用

37、清單計(jì)價(jià)，施工合同中的清單單價(jià)部分摘錄見(jiàn)下表：施工單位采用軌道式攤鋪機(jī)攤鋪機(jī)進(jìn)行面層施工。在進(jìn)行混凝土面層鋪筑前，施工單 . 位做的準(zhǔn)備工作有： 模板的加工與制作測(cè)量放線、 導(dǎo)線敷設(shè)、 鋪設(shè)軌道、 攤鋪機(jī)就位和調(diào)試?，F(xiàn)將施工單位的部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：施工中采用一次性塑料模板;模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于5.0MPa 時(shí)方可進(jìn)行 ;根據(jù)拌和物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時(shí)間;混凝土入模前，應(yīng)檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內(nèi) ;采用清除接縫中夾雜的砂石等后，及時(shí)做灌漿處理。問(wèn)題：1. 補(bǔ)充面層施工前準(zhǔn)備工作的漏項(xiàng)。2. 改正面層施工技術(shù)要點(diǎn)中的錯(cuò)誤之

38、處。3. 寫(xiě)出圖中 8×12× 100 預(yù)制塊構(gòu)筑物的名稱和作用。4. 寫(xiě)出背景圖中排除路面表面水至路基范圍之外的途徑。5. 計(jì)算 M7.5 漿砌片石加固土路肩的合同造價(jià)。參考解析：1. 【參考答案】漏項(xiàng)為：模板支立。【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)水泥混凝土路面施工方法的掌握程度。混凝土路面軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作有：(1) 提前做好模板的加工與制作，制作數(shù)量應(yīng)為攤鋪機(jī)攤鋪能力的1.5 2.0 倍模板數(shù)量，以及相應(yīng)的加固固定桿和鋼釬。(2) 測(cè)量放樣：恢復(fù)定線，直線段每20m設(shè)一中樁，彎道段每 5 10m設(shè)一中樁。 經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后，以恢復(fù)的中線為依據(jù)，放出混凝土路面澆筑的邊線

39、樁，用3 寸長(zhǎng)鐵釘，直線每10m一釘， 彎道每 5m一釘。對(duì)每一個(gè)放樣鐵釘位置進(jìn)行高程測(cè)量，并計(jì)算出與設(shè)計(jì)高程的差值，經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后，方可導(dǎo)線架設(shè)。(3) 導(dǎo)線架設(shè)：在距放樣鐵釘 2cm左右處，釘打鋼釬 ( 以不擾動(dòng)鐵釘為準(zhǔn) ) 長(zhǎng)度約 45cm左右，打入深度以穩(wěn)固為宜。進(jìn)行抄平測(cè)量， 在鋼釬上標(biāo)出混凝土路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高位置線( 可用白粉筆 ) 應(yīng)準(zhǔn)確為± 2mm。然后將設(shè)計(jì)標(biāo)高線用線繩拉緊拴系牢固，中間不能產(chǎn)生垂度，不能擾動(dòng)鋼釬，位置要正確。(4) 模板支立：依導(dǎo)線方向和高度立模板，模板頂面和內(nèi)側(cè)面應(yīng)緊貼導(dǎo)線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立應(yīng)牢固，保證混凝土在澆筑、振搗過(guò)程

40、中，模板不會(huì)位移、下沉和變形。 模板的內(nèi)側(cè)面應(yīng)均勻涂刷隔離劑， 不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設(shè)備。安裝拉桿鋼筋時(shí)，其鋼筋間距和位置要符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固，保證混凝土澆筑后拉桿鋼筋應(yīng)垂直中心線與混凝土表面平行。(5) 鋪設(shè)軌道：軌道選用12 型 I 字鋼或 12 型槽鋼均可，一般只需配備4 根標(biāo)準(zhǔn) I 字鋼長(zhǎng)度即可， 向前倒換使用， 并應(yīng)將 1 字鋼或槽鋼固定在 0.5m × 0.15m× 0.15m 的小型枕木上，枕木間距為 1m。軌道應(yīng)與中心線平行，軌道頂面與模板頂面應(yīng)為一個(gè)固定差值，軌道與模板間的距離應(yīng)保持在一個(gè)常數(shù)不變。應(yīng)保證軌道平穩(wěn)順直，接頭處平滑不突變。

41、(6) 攤鋪機(jī)就位和調(diào)試：每天攤鋪前，應(yīng)將攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)試，使攤鋪機(jī)調(diào)試為與路面橫坡度相同的傾斜度。 調(diào)整混凝土刮板至模板頂面路面設(shè)計(jì)標(biāo)高處， 檢查振搗裝置是否完好和其他裝置運(yùn)行是否正常。2. 【參考答案】(1) 改正：施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、 軌?；蜾撝七厒?cè)模板 ( 不應(yīng)使用木模板和塑料模板等易變形的模板 ) 。(2) 改正：模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa 時(shí)方可進(jìn)行?！究键c(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)水泥混凝土路面施工方法的掌握程度?！案鶕?jù)拌和物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時(shí)間 ; 混凝土入模前，應(yīng)檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度± 1cm 范圍內(nèi) ;

42、 采用清除接縫中夾雜的砂石等后，及時(shí)做灌漿處理。”敘述正確。3. 【參考答案】攔水帶。匯集路面表面水，然后通過(guò)泄水口和急流槽排離路堤，保護(hù)邊坡坡面不受路面表面水流沖刷?！究键c(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)路面排水設(shè)施的掌握程度。路面表面防排水設(shè)施由路拱橫坡、 路肩坡度和攔水帶等組成。 路面防排水的任務(wù)是迅速將降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面積水而影響安全。在路堤較高、 邊坡坡面未做防護(hù)而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護(hù)措施但仍有可能受到?jīng)_刷時(shí)，應(yīng)沿路肩外側(cè)邊緣設(shè)置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過(guò)泄水口和急流槽排離路堤。仔細(xì)讀圖可知，圖中8×12× 100 預(yù)制

43、塊構(gòu)筑物設(shè)置在路基兩側(cè)的加固路肩的外側(cè)，項(xiàng)寬 8cm，高 12cm。當(dāng)路面地表水順著 2%路拱橫坡及 3%路肩橫坡流到路基邊緣時(shí)，就被該構(gòu)筑物擋住了。背景中提到 “填方邊坡坡面未做坡面防護(hù)處理” ，故設(shè)置擋水帶保護(hù)邊坡就很正常了。4. 【參考答案】路面表面水匯集在攔水帶同路肩鋪面 ( 或者路肩和部分路面鋪面 ) 組成的淺三角形過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)，在適當(dāng)長(zhǎng)度內(nèi) (20 50cm)設(shè)置泄水口配合急流槽將路面積水排于路基之外。【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)路面排水設(shè)施的掌握程度。背景圖為填方路堤，且設(shè)置了攔水帶。當(dāng)路面地表水順著2%路拱橫坡及3%路肩橫坡流到路基邊緣時(shí)，就被攔水帶擋住了。路面表面水匯集在攔水帶同

44、路肩鋪面( 或者路肩和部分路面鋪面 ) 組成的淺三角形過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)，在適當(dāng)長(zhǎng)度內(nèi)(20 50cm)設(shè)置泄水口配合急流槽將路面積水排于路基之外。5. 【參考答案】加固土路肩的面積：(75+120) × 30× 0.5=2925m2。加固土路肩的合同總價(jià)：2925/10000 × 2× 55800× 212.2=6926844.6元。【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)清單計(jì)量的計(jì)算方法。從合同清單單價(jià)表中得到 M7.5 漿砌片石加固土路肩的單價(jià)是212.2 元 /m3，所以先計(jì)算 M7.5 漿砌片石加固土路肩的體積。加固土路肩的形狀和尺寸需要在圖中讀出來(lái)。3

45、3 背景資料：某施工單位承包了二級(jí)公路H 合同段路基工程，其中K14+230 K16+380 為填方路基，填料主要來(lái)自于鄰近路段的路塹挖方碎石土， 其石質(zhì)成分是強(qiáng)弱風(fēng)化片巖、 千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量 40% 70%。施工中發(fā)生如下事件：事件一： 施工前， 在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗(yàn)過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來(lái)進(jìn)行擊實(shí)、塑限、液限試驗(yàn)，對(duì)土樣的顆粒進(jìn)行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液塑限、最大粒徑等相關(guān)的物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。事件二：在施工現(xiàn)場(chǎng)的填筑試驗(yàn)中，采用松鋪厚度為30cm、 40cm分別進(jìn)行填筑，在每一種松鋪厚度進(jìn)行填筑的時(shí)候，在路基的表面設(shè)置多個(gè)固定的測(cè)點(diǎn)，在這些測(cè)點(diǎn)上進(jìn)行高

46、程測(cè)量和灌砂法的檢測(cè)，對(duì)其沉降差進(jìn)行計(jì)算，以此獲取沉降差、壓實(shí)度隨著壓實(shí)遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)等施工工藝的參數(shù)，其中壓實(shí)的質(zhì)量采用沉降差2mm和壓實(shí)度來(lái)作為其標(biāo)準(zhǔn)。事件三：填筑過(guò)程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型， 采用先填筑后碼砌的施工方式， 即先在超過(guò)路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實(shí)，然后再按照路基寬度要求進(jìn)行刷坡，最后將邊坡碼砌好。問(wèn)題：1.K14+230 K16+380 可否按土石路基進(jìn)行填筑控制?說(shuō)明理由。2. 通過(guò)事件一中的試驗(yàn)，還應(yīng)得出哪些物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)?3. 事件二中還需要獲取哪些施工參數(shù)?4. 指出事件三中路基填筑過(guò)程中的錯(cuò)誤做法。參考解析：1. 【參考答案】可按土石路基進(jìn)行填筑控制。因?yàn)槭虾空伎傎|(zhì)量40% 70%?！究键c(diǎn)解析】此題考察