某機翼肋模具設計說明書

1、模具課程設計說明書某機機翼翼肋模具設計說明書院系航空航天工程學部專業(yè)飛行器制造班號84030102學號 2008040301076姓名趙亮指導教師鄧忠林沈陽航空航天大學2010年11月13日沈陽航空航天大學鈑金成形課程設計任務書航空航天工程學部飛行器制造工程專業(yè)班級 84030102姓名趙亮課程設計題目：某飛機機翼翼肋零件成形模具設計課程設計時間：2012 年1月 2日起至 2012 年 _1_月 13 日課程設計的內(nèi)容及要求：（一）基本要求：1、學會查閱資料和有關(guān)手冊；2、能夠進行成形件的工藝分析，進行工藝設計、計算、編制工藝流程圖（用3#圖紙一張）；3、能夠正確地選擇模具結(jié)構(gòu)，進行有關(guān)的結(jié)

2、構(gòu)設計和計算；4、能夠正確地進行凸、凹模工作尺寸計算和尺寸標注；5、能夠正確地選擇壓力機設備，進行有關(guān)使用參數(shù)的校核和計算；6能夠按照有關(guān)國家標準正確地繪制模具圖（不少于 1張0 #圖紙）：7、能夠按照有關(guān)規(guī)定正確編寫設計說明書（不少于 6000字）；8、能夠編制模具零件工藝。（二）模具設計內(nèi)容：1、消化產(chǎn)品零件圖，進行工藝分析，借閱參考資料；2、成形工藝的設計、計算；3、確定模具結(jié)構(gòu)類型，模具尺寸計算，繪制模具裝配圖；4、繪制模具圖紙（含裝配圖及非標準零件圖）；5、編寫設計說明書；6答辯。（三）主要參考書：1、 田嘉生，冷沖模設計基礎，航空工業(yè)出版社，1994.2、虞傳寶，冷沖壓及塑料成型工

3、藝模具設計資料，機械工業(yè)出版社,1993.3、 許發(fā)樾，模具標準應用手冊，機械工業(yè)出版社，1994.4、 鄭大忠，模具結(jié)構(gòu)圖冊，機械工業(yè)出版社，1995.5、 王孝培，沖壓手冊，機械工業(yè)出版社，1990（四）評語（五）成績 指導教師負責教師 學生簽名摘要模具的類型較多，按照成形件的材料不同，可分為沖壓模具、塑料模具、 鍛造模具、壓鑄模具、橡膠模具、粉末冶金模具、玻璃模具和陶瓷模具等，其 中應用最廣泛的是沖壓模具和塑料模具?，F(xiàn)代飛機主要是由鈑金材料制成的薄殼式結(jié)構(gòu)組成。在現(xiàn)代飛機結(jié)構(gòu)中， 飛機鈑金零件的數(shù)量占飛機總體結(jié)構(gòu)件總量的比例較大。飛機鈑金零件的加工除采用通用設備和相應的工裝外，更多地采用

4、專用成 形設備和工裝，它對飛機鈑金零件的成形質(zhì)量起著決定性作用。而從制造手段 來看，既有手工操作、半機械化操作、機械化操作也有少量的現(xiàn)代柔性制造技 術(shù)，他們都在航空工廠綜合地運作著。本次課設要成形的是某機翼翼肋部分，采用橡皮囊液壓機成形。目錄第一章零件工藝性分析1第二章鈑金成形機的選擇 2第三章協(xié)調(diào)路線的制定43.1協(xié)調(diào)的基本概念 43.2協(xié)調(diào)路線4.第四章工藝計算64.1成型極限計算64.2展開件的確定64.3彎曲力計算7第五章彎曲模具工作部分尺寸. 85.1凸模圓角半徑85.2 凸模高度確定8第六章總結(jié)9參考文獻10第一章零件工藝性分析本次課程設計的鈑金件為某型飛機機翼翼肋，屬于飛機上得金

5、屬薄板材所 制的彎曲類和翻邊類零件，其彎曲邊尺寸不大，為 15mm是用來安排與蒙皮件 連接時所用鉚釘?shù)牡胤?，零件屬?U形彎曲類零件，可一次成型，有以下特點：凸曲線彎邊時，由于毛料的輪廓長度大于成型后的零件輪廓長度，因此， 在成型過程中彎邊的部分毛料受到擠壓。由于材料處在受擠壓狀態(tài)，容易產(chǎn)生 褶皺，因此凹彎邊一次成形也是有限的，所許可的最大彎邊高度取決于材料的 種類和厚度、零件的彎邊高度和曲率半徑、毛料的邊緣狀況和冷作硬化請況等 因素。裟7入總蘭少吒朮訊*曽n亡神 我“ f44m ;-y.0.5有色金屬 C=( 1-1.1)t, 取 1.1t=4.4根據(jù)沖壓工藝學的公式得Lu=L 1+L2+L

6、3-2C=420+15+1 &8.8=441.2LW=(R+h) 2-0.86Rr-0.14r2-h21/2-R=13.2Ld=(441.2-420)/2=10.6式中L1, L2, L3為直邊長度t彎曲件厚度C-單邊間隙然而，翼肋外緣屬于曲率較大的彎邊鈑金零件，由模線樣板制造，外形尺 寸很難準確計算，零件在成型過程中，有部分區(qū)域收縮或拉伸，因此容易造成 彎邊高度達不到零件規(guī)定的公差范圍，展開樣板很難計算準確，因此，采取如 下措施：用鋁板(M狀態(tài))下毛料制造一件合格零件后，將局部拉伸或收縮不被剪 開并展平，作為制取展開樣板的依據(jù)，由此樣板制成展開樣板來成形零件。經(jīng) 過幾次試壓后直至成型出合格零

7、件，就將此樣板確定為正是樣板而用于生產(chǎn)。圖4.1展開件草圖 圓孔翻邊計算do D 2 h 0.43r 0.72tdo=66.32do/D=66.32/9O=O.737O.8故可以一次成形。4.3彎曲力計算彎曲力收材料力學性能，零件形狀尺寸，彎曲方式，模具結(jié)構(gòu)形 狀與尺寸等諸多因素的影響，很難用理論分析的方法進行準確計算。 因此，在生產(chǎn)中均采用經(jīng)驗公式估算彎曲力：F=（ 0.650.8）Bt2Sb/ （rp+t）=0.7*390*42*780/ （4+2）=567840N式中：B彎曲線長度（mm）T板料厚度（mm）3b材料抗拉強度（Mpa）rp彎曲凸模圓角半徑（mm）第五章彎曲模具工作部分尺寸5

8、.1凸模圓角半徑彎曲件的相對彎曲半徑r/t較小時，凸模圓角半徑rp可取彎曲件的內(nèi)彎 曲半徑r，但不能小于允許的最小相對彎曲半徑，應先完成較大的圓角半徑， 然后再用整形工序達到要求的圓角半徑。當彎曲半徑r/t較大且精度要求較高時凸模圓角半徑應根據(jù)回彈值進行修正。由于本次鈑金課設利用液壓成型機完成，不考慮這些，可用內(nèi)彎半徑。5.2凸模高度確定圖5.1模具整體第六章總結(jié)在兩周的課設過程中，我主要研究了飛機鈑金類零件成型中橡皮囊液壓機 成形，通過這次課程設計實習，我有如下幾方面的感觸：首先，在這次課程設計實習中，通過自己的努力和請教老師和同學，我收 獲很大，不但比較系統(tǒng)的復習了以前所學習的所有關(guān)于沖壓工藝學，機械制圖 以及相關(guān)制圖軟件操作的知識而且加深了對以前那些枯燥公式的理解。其次，以前我總是以為我什么東西都懂了，但到了實際設計過程中才發(fā)現(xiàn) 自己是那么的膚淺，所以設計過程中我逐漸克服了自己眼高手低的缺點。通過 此次實習，把自己所學習的知識運用到實際中解決實際生產(chǎn)中的問題，增強了 我的理論聯(lián)系實際的觀念，提高了自己理論聯(lián)系實際的能力。理論是對實際操 作的一個提煉和升華，是一個被理想化了的實際操作的模型，將實際操作簡單 化了。而實際操作卻是比理論