汽車空調(diào)構(gòu)造與維修期末考試測驗(yàn)集

1、19 / 18汽車空調(diào)構(gòu)造與維修期末考試試卷 1一、選擇題(請將答案寫在題前括號里，單選，每小題 1 分，共 40分)()1、汽車空調(diào)控制按鍵“ AUTO表示。A. 自動(dòng)控制 B. 停止 C. 風(fēng)速 D. 溫度控制() 2、一般汽車空調(diào)工作時(shí) ,壓縮機(jī)電磁離合器能按照車廂內(nèi)溫度的高低 , 自動(dòng)分離和吸合 , 是受控制 .A. 低壓保護(hù)開關(guān) B. 高壓保護(hù)開關(guān) C.A/C 開關(guān) D. 溫控開關(guān)() 3、引起制冷系統(tǒng)發(fā)生異響的原因主要發(fā)生在。A. 壓縮機(jī) B. 冷凝器 C. 低壓開關(guān) D. 蒸發(fā)器() 4、氟利昂制冷劑 R1 2的危害是。A. 有輻射 B. 有毒性 C. 破壞大氣臭氧層 D. 破壞

2、自然生態(tài)() 5、下列汽車空調(diào)部件中 , 不是熱交換器的是。A. 供暖水箱 B. 冷凝器 C. 蒸發(fā)器D.鼓風(fēng)機(jī)()6、汽車A/C工作時(shí)，每個(gè)制冷循環(huán)包括壓縮、冷凝、膨脹、四個(gè)工作過程。A. 蒸發(fā) B. 做功 C.進(jìn)氣 D.排氣() 7、在制冷循環(huán)蒸發(fā)過程的后期 ， 制冷劑應(yīng)呈態(tài) ， 被吸入壓縮機(jī)。A. 液 B. 氣 C. 半液半氣 D. 固()&汽車空調(diào)正常工作時(shí)，冷凝器下部的溫度應(yīng)為C。A、 30B 、 50C 、 70D 、 80()9、在R134a系統(tǒng)中，高壓側(cè)壓力KPa時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器離開。A、 2300B、 2500C、 3140D、 4130() 10、制冷系統(tǒng)高壓側(cè)

3、工作壓力偏低、而低壓側(cè)的偏高，可能的原因是A、制冷劑過多B、壓縮機(jī)不良 C、散熱不良 D、制冷劑過少() 11、空調(diào)制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)的作用是。A、控制制冷劑流量B、完成壓縮過程C將制冷劑攜帶的熱量散發(fā)至大氣中D、控制蒸發(fā)() 12、空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器的安裝要求之一是。A、上接出液管，下接進(jìn)氣管B、上、下管可隨便連接C上接進(jìn)氣管，下接出液管D、上接排氣管，下接吸氣管() 13、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器安裝在側(cè)。A、微壓 B 、低壓 C 、中壓 D、高壓() 14、寶馬、奔馳等豪華轎車的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置多采用A、功率晶體管 B、調(diào)速電阻器 C、空調(diào)放大器 D、空調(diào)ECU() 15、用歧管壓力表診斷

4、制冷系統(tǒng)，低壓側(cè)壓力負(fù)值的原因是A、干燥瓶堵塞B 、冷凝管散熱不良() 16、一般來說人體適宜的溫度為A 20C28C B、20C 18C C、()17、R134a的ODP直為零，所以A、 正確 B 、錯(cuò)誤 C 、無法確定C 、制冷劑過少 D 、膨脹閥結(jié)冰 ，濕度為 50% 70%。18 C 12C D、12C 5CR134a對臭氧層無破壞作用。這種說話D 、以上都不是() 18、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，干燥瓶進(jìn)出管的溫度是A、基本一致 B、進(jìn)高出低 C、進(jìn)低出高 D、溫差明顯) 19、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，低壓側(cè)管道里流動(dòng)的是A、低壓低溫的氣體B、低壓低溫的液體C、高壓高溫的氣體 D、以上都不是（

5、） 20、在檢修時(shí)，技師甲說，如出現(xiàn)時(shí)冷時(shí)熱，則制冷管道可能有水份，技師乙說，儲(chǔ)液干燥瓶進(jìn)出管處溫度一樣，應(yīng)該是堵塞了。你認(rèn)為。A、 甲對 B 、乙對 C 、甲乙都對 D 、甲乙都不對（） 21、檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說，蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后，接口不用封起來；技師乙說，更換制冷系統(tǒng)部件，都無須補(bǔ)注冷凍機(jī)油。你認(rèn)為。A、 甲對 B 、乙對 C 、甲乙都對 D 、甲乙都不對（） 22、在檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說，對制冷系統(tǒng)加壓檢漏，最好使用工業(yè)氮?dú)猓患紟熞艺f，檢漏時(shí)加壓應(yīng)加到 1.5Mpa 左右。你認(rèn)為。A、 甲對B、乙對C、甲乙都對D 、甲乙都不對（）23、空調(diào)控制電路中，溫控開關(guān)、壓力開關(guān)與壓

6、宿機(jī)的磁吸線圈是。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián) D、以上都不是（） 24、汽車空調(diào)干燥瓶安裝在。A、低壓管道上B 、低壓或高壓管道上C 、高壓管道上D、以上都不是（）25、在汽車空調(diào)的壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)制冷循環(huán)中，冷凝過程是制冷劑A、從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)；B 、從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)；C從氣態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)；D、從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)；（） 26、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器散熱風(fēng)扇調(diào)速是由。A、高壓側(cè)壓力 B、高壓側(cè)溫度 C、低壓側(cè)壓力D、低壓側(cè)溫度（） 27、電阻絲式汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器，應(yīng)安裝在鼓風(fēng)機(jī)上。A、出風(fēng)口風(fēng)道 B、進(jìn)風(fēng)口風(fēng)道C、電機(jī) D、扇葉（）28、汽車空調(diào)的布置，按方式可分為前送式、后送式、前后置式三種類型

7、。A、節(jié)流B 、節(jié)溫 C 、送風(fēng) D 、供暖（）29、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，冷凝器進(jìn)出管道應(yīng)。A、進(jìn)冷出熱 B 、進(jìn)熱出冷 C、進(jìn)出一致D、以上都不是（）30、汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī) ,一般來說 ,排氣管比吸氣管的直徑要。A. 大些B. 一樣大 C. 小些 D. 大小不一定（） 31、在制冷系統(tǒng)中，被壓縮機(jī)壓縮、冷凝器液化后的R134a 減壓節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)制冷。A、集液器B 、冷凝器C 、膨脹閥D 、干燥瓶（）32、 A/C 正常工作時(shí)，蒸發(fā)器流動(dòng)的是的制冷劑。A、高壓低溫液態(tài) B、低壓低溫氣態(tài) C、高壓高溫氣態(tài) D、高壓中溫液態(tài)（）33、下述是向自動(dòng)空調(diào)ECU提供溫度控制信號的傳感器。A、發(fā)

8、光二極管B 、光敏二極管 C、蒸發(fā)器熱敏電阻D 、A/C開關(guān)（） 34、感溫式熱力膨脹閥的感溫頭應(yīng)安裝在離蒸發(fā)器出口遠(yuǎn)的管道上， 并用絕熱材料包扎好。A.5 cm B.10cm C. 20cm D.很難確定（） 35、在狀況時(shí)，自動(dòng)空調(diào)電腦則切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電流。A、車外溫度=設(shè)定溫度值B、車外溫度W設(shè)定溫度值C車內(nèi)溫度w設(shè)定溫度值D、車內(nèi)溫度設(shè)定溫度值（） 36、歧管壓力表的低壓表還包括一個(gè)。A、低壓表 B、真空表 C、高壓表 D、低壓手動(dòng)閥（） 37、開啟空調(diào)開關(guān)后，視液鏡的氣泡，并在3-5 分鐘內(nèi)消失，則制冷劑量是A、過多的 B、過少的 C、合適的 D、以上都不對( ) 38、 A

9、/C 工作時(shí)，從視液鏡上能看到條紋，則為過多。A、機(jī)油 B 、冷凍機(jī)油C、制冷劑 D 、水分()39、一般情況下，R12空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力R134a空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力。A、略低于 B 、略高于 C、約于 D 、等于() 40、檢修時(shí)，技師甲說，空調(diào)真空控制的真空源可來自進(jìn)氣歧管；技師乙說，冷凍機(jī)油加注應(yīng)適量，既保證潤滑壓縮機(jī)，又能有較好的制冷。你認(rèn)為。A、甲乙都不對B 、甲乙都對 C 、乙對 D 、甲對二、判斷題(請將答案寫在題前括號里，每小題1 分，共 20 分)() 1 、裝有空調(diào)的汽車上 ,A/C 開啟時(shí)，可以有效地防止前擋風(fēng)玻璃上結(jié)霧。()2、在汽車空調(diào)正常工作時(shí)，壓縮機(jī)排出的R1

10、34a氣體在壓力不變的情況下，經(jīng)冷凝器散熱它就能變成液體。() 3、自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制面板上也設(shè)有 A/C 按鍵。() 4、非獨(dú)立式汽車空調(diào)的采暖系統(tǒng)的熱源來自于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水或排氣。() 5、在向壓縮機(jī)加注冷凍機(jī)油時(shí)，可通過抽真空的方式加注 , 其加注量可隨意。() 6、汽車空調(diào)冷凍機(jī)油容易吸收水氣，故在保存中和使用后無須在將瓶蓋密封。()7、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，壓力保護(hù)開關(guān)可控制電磁離合器的分離或接合。()8、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中干燥瓶和膨脹閥的作用是節(jié)流減壓、過濾干燥。()9、觀察視液鏡 ,如視液鏡清晰 , 肯定系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足或沒有。()10、冷凝器應(yīng)安裝在車上不易通風(fēng)的地方，讓制冷劑更

11、容易液化。()11、環(huán)保制冷劑 R134a,溫室效應(yīng)指數(shù)(GWP = 0，所以對大氣臭氧層的危害很小。()12、R134a與R12制冷系統(tǒng)都可以使用礦物冷凍機(jī)油。()13、在汽車空調(diào)制冷循環(huán)的壓縮過程中，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。()14、檢查制冷劑量時(shí)，歧管壓力表的壓力正常則系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是正常。()15、 A/C 正常工作時(shí)，干燥瓶兩邊管道溫差很小，則可判斷干燥瓶沒有堵塞。()16、干燥瓶上一般有安裝箭頭標(biāo)記，在安裝時(shí)箭頭連進(jìn)液管，箭尾連出液管。()17、蒸發(fā)器上的負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，應(yīng)安裝在蒸發(fā)器的出風(fēng)口中央。()18、膨脹閥和孔管的作用基本相同，但膨脹閥安裝在高壓側(cè)，而孔管則在低壓側(cè)。(

12、)19、汽車自動(dòng)空調(diào)通過改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車內(nèi)溫度設(shè)定來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度。()20、汽車空調(diào)溫控器的作用是通過感受蒸發(fā)器的溫度，從而控制壓縮機(jī)的工作。三、填圖題(每空 2 分，共 20 分)制冷系統(tǒng)工作原理圖 :1、2 、3、4、 56、7 、8 、9、10四、問答題(每小題 5 分，共 20 分)1、簡述從低壓側(cè)加注制冷劑的步驟和和方法。2、簡述汽車空調(diào)冷氣管道檢漏的步驟和方法。3、簡述用電子檢漏儀檢查蒸發(fā)器(免拆)泄漏的步驟和方法。4、簡述俗稱為干燥瓶的作用和安裝要求。參 考 答 案 1一、選擇題：每小題 1 分，共 40分，選對得分，選錯(cuò)或多選不得分也不扣分。1、A 2 、D 3、A

13、4、C 5、D 6、A 7、B 8、B 9、C 10、B 11、B 12、C 13、D 14、A 15、D 16、A 17、A 18、A 19、A 20、A 21、D 22、C 23、A 24、C 25、A 26、A 27 、A 28、C 29、B 30、C 31、C 32、B 33、C 34、B 35、C 36、B 37、C 38、B 39、A 40 、B二、判斷題：每小題 1 分，共 20分，判對得分，判錯(cuò)或重判不得分也不扣分。1.V 2、“ 3、“ 4、“ 5、X6、X 7、“ 8、X9、X 10、X11、X12、X 13、X 14、X 15、“ 16、X 17、“ 18、X 19、X

14、20、“三、填圖題：每空 2 分，共 20 分，填對得分，填錯(cuò)或重填不得分也不扣分。1 、壓縮機(jī) 2 、感溫包3 、蒸發(fā)器 4 、膨脹閥 5 、高壓管6、干燥瓶 7 、散熱風(fēng)扇 8 、鼓風(fēng)機(jī) 9 、冷凝器 10 、高壓管四、問答題 每小題 5 分，共 20 分1 、簡述從低壓側(cè)加注制冷劑的步驟和和方法。答：連接歧管壓力表管道系統(tǒng)和制冷劑罐；從中間管排空氣， 開啟手動(dòng)低壓閥（高壓閥關(guān)閉）從低壓側(cè)加注氣態(tài)制冷劑（制冷劑罐正立）當(dāng)管道系統(tǒng)壓力上升到300KPa左右時(shí)，開啟 A/C 繼續(xù)加注， 在加注緩慢或困難時(shí)， 可適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來降低低壓側(cè)的壓 力，或?qū)⒅评鋭┕拗糜?50C左右的溫水中加熱以提

15、高制冷劑罐的壓力。也可兩者同時(shí)使用。通過觀察視液鏡（如偶爾有氣泡）、測量中央出風(fēng)口的出風(fēng)的溫度（如05C）等方法來檢測制冷劑的加注量。2、簡述汽車空調(diào)冷氣管道檢漏的步驟和方法。答：看油跡法檢漏。連接好歧管壓力表，加注氮?dú)庖欢ㄕ龎汉螅ㄈ?002000kPa）,先用歧管壓力表法檢漏，確定是否泄漏，然后用肥皂泡泡法檢漏， 確定泄漏的部位。加注制冷劑后， 用電子檢漏儀檢查用油跡法、 歧管壓力表法、 肥皂泡泡法檢不到的泄漏 （如蒸發(fā) 器泄漏） 。在管道系統(tǒng)抽真空后再用真空表進(jìn)行真空檢漏。 此外還可以采用熒光檢漏法檢 漏。3、簡述用電子檢漏儀檢查蒸發(fā)器（免拆）泄漏的步驟和方法。答：連接好歧管壓力表，如管道

16、內(nèi)的制冷劑壓力低于500KPa時(shí)，則向管道系統(tǒng)加注制冷劑至500KPa左右；A/C關(guān)閉，開啟鼓風(fēng)機(jī)低檔；關(guān)閉中央出風(fēng)口以外的所有風(fēng)口，用電子檢漏儀從中央出風(fēng)口檢查蒸發(fā)器（免拆）是否泄漏。4、簡述俗稱為干燥瓶的作用和安裝要求。答：對液態(tài)制冷劑有過濾、干燥和儲(chǔ)存的作用；鉛直安裝在冷凝器附近，按箭頭方向或IN/OUT標(biāo)識方向連管，箭尾（IN ）接進(jìn)液管，箭頭（OUT接出液管，安裝牢固可靠，與 其它零部件無運(yùn)動(dòng)和位置干擾。 更換干燥瓶時(shí)， 干燥瓶必須是最后連接到管道系統(tǒng)， 即在 抽真空前快速安裝。汽車空調(diào)構(gòu)造與維修期末考試試卷 2、選擇題(請將答案寫在題前括號里，單選，每小題0.5 分，共 20 分)

17、()1、汽車空調(diào)檢測合格出風(fēng)口溫度范圍應(yīng)為C。A、 0-4 B 、 4-10 C 、 10-15 D 、 15-20) 2 、膨脹閥的功能是將節(jié)流減壓。A、高壓制冷劑氣體B 、高壓制冷劑液體C低壓制冷劑氣體D 、低壓制冷劑液體)3、在狀況時(shí)，自動(dòng)空調(diào)電腦控制壓縮機(jī)電磁離合器工作。A、節(jié)氣門全開 B、車外溫度w設(shè)定值C發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)D、車內(nèi)溫度設(shè)定值() 4、小轎車采暖量的強(qiáng)度調(diào)節(jié)一般是通過進(jìn)行調(diào)節(jié)的。A 、風(fēng)量大小 B 、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 C 、調(diào)節(jié)暖水閥 D 、真空膜盒 () 5、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的間隙一般為mm 。A、 0.1-0.3 B 、 0.3-0.5 C 、 0.5-1.0 D 、

18、1.0-1.5() 6、空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)器的作用是。A、控制制冷劑流量B 、吸收車廂中的熱量C散發(fā)制冷劑熱量D 、以上都不是()7、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器的作用有。A、貯液B 、吸濕 C 、過慮雜質(zhì)D 、以上都是()8、用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng)，高壓側(cè)壓力偏高的因素有A、干燥瓶堵塞B、冷凝器散熱不良C膨脹閥工作不良D 、以上都有可能()9、當(dāng)R12含有水分時(shí)，對金屬有很大腐蝕性，尤其是對鉛、鎂及含鎂的鋁合金更為 明顯。這種說話是A、正確的B、錯(cuò)誤的C、無法確定D 、以上都不是()10、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，壓縮機(jī)排氣管的溫度一般是。A 70C -80 C B、-5 C -30 C C、50-70

19、 C D、以上都不是()11、檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說，蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后，接口不用封起來；技師乙說，更換制冷系統(tǒng)部件，都無須補(bǔ)注冷凍機(jī)油。你認(rèn)為。A、甲對B、乙對C、甲乙都對 D、甲乙都不對()12、空調(diào)控制電路中，溫控開關(guān)、壓力開關(guān)與壓宿機(jī)的磁吸線圈是A、串聯(lián) B 、并聯(lián) C 、混聯(lián) D 、以上都不是()13、汽車空調(diào)制冷循環(huán)四個(gè)工作過程的順序是。A、壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)B、壓縮、膨脹、蒸發(fā)、冷凝；C蒸發(fā)、冷凝、壓縮、膨脹D 、蒸發(fā)、壓縮、膨脹、冷凝()14、汽車空調(diào)風(fēng)量控制器，即改變的大小進(jìn)行控制。A、電阻 B 、電容 C 、電磁 D 、電壓()15、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，膨脹閥前后管

20、道應(yīng)。A、前冷后熱B 、前熱后冷C、前后一致D、以上都不是()16、R12空調(diào)系統(tǒng)，低壓側(cè)的正常壓力，一般應(yīng)為兆帕。A 0.10 0.20 B 、O.15 0.20 C 、1.50 1.60 D 、1.45 1.50() 17、關(guān)閉空調(diào)開關(guān)后，如視液鏡出現(xiàn)氣泡，則制冷劑量是。A、過多的B 、過少的C、合適的 D 、以上都不對()18、一般情況下，R134a空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力R12空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力。A、略高于B 、略低于 C、等于 D 、小于() 19、制冷系統(tǒng)中，由壓縮機(jī)排氣口到冷凝器入口這一段管路，溫度可達(dá)。A 4050C B 、7080C C 、510C D、03C() 20、檢修時(shí)

21、，技師甲說，空調(diào)控制用的真空源來自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管或真空泵；技師乙說，冷凍機(jī)油注入越多對壓縮機(jī)的潤滑就越好，制冷量就越大。你認(rèn)為。A甲對 B 、乙對 C 、甲乙都對 D 、甲乙都不對()21、汽車空調(diào)控制按鍵“ AUTO表示。A. 自動(dòng)控制B. 停止 C. 風(fēng)速 D. 溫度控制() 22、引起制冷系統(tǒng)發(fā)生異響的原因主要發(fā)生在。A. 壓縮機(jī)B. 冷凝器 C. 低壓開關(guān) D. 蒸發(fā)器() 23、下列汽車空調(diào)部件中 , 不是熱交換器的是。A. 供暖水箱B. 冷凝器 C. 蒸發(fā)器 D. 鼓風(fēng)機(jī)() 24、在制冷循環(huán)蒸發(fā)過程的后期,制冷劑應(yīng)呈態(tài), 被吸入壓縮機(jī)。A. 液B. 氣 C. 半液半氣 D. 固(

22、)25、在R134a系統(tǒng)中，高壓側(cè)壓力KPa 時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器離開。A、 2300 B 、 2500 C 、 3140 D 、 4130() 26、空調(diào)制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)的作用是。A控制制冷劑流量B、完成壓縮過程C將制冷劑攜帶的熱量散發(fā)至大氣中D、控制蒸發(fā)() 27、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器安裝在側(cè)。A微壓 B 、低壓 C 、中壓 D、高壓() 28、用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng)，低壓側(cè)壓力負(fù)值的原因是。A干燥瓶堵塞 B、冷凝管散熱不良 C、制冷劑過少 D、膨脹閥結(jié)冰()29、R134a的ODP直為零，所以R134a對臭氧層無破壞作用。這種說話。A 正確 B 、錯(cuò)誤 C 、無法確定 D、以上都不

23、是() 30、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，低壓側(cè)管道里流動(dòng)的是。A低壓低溫的氣體B、低壓低溫的液體C、高壓高溫的氣體 D、以上都不是() 31、檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說，蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后，接口不用封起來；技師乙說，更換制冷系統(tǒng)部件，都無須補(bǔ)注冷凍機(jī)油。你認(rèn)為。A甲對B、乙對C、甲乙都對 D、甲乙都不對() 32、空調(diào)控制電路中，溫控開關(guān)、壓力開關(guān)與壓宿機(jī)的磁吸線圈是。A串聯(lián) B 、并聯(lián) C 、混聯(lián) D 、以上都不是() 33、在汽車空調(diào)的壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)制冷循環(huán)中，冷凝過程是制冷劑A、從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)；B、從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)；C從氣態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)；D、從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)；() 34、電阻絲式汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)

24、調(diào)速器，應(yīng)安裝在鼓風(fēng)機(jī)上。A出風(fēng)口風(fēng)道 B、進(jìn)風(fēng)口風(fēng)道 C、電機(jī) D、扇葉() 35、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，冷凝器進(jìn)出管道應(yīng)。A進(jìn)冷出熱B 、進(jìn)熱出冷 C、進(jìn)出一致 D、以上都不是() 36、在制冷系統(tǒng)中，被壓縮機(jī)壓縮、冷凝器液化后的R134a 減壓節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)制冷。A集液器 B 、冷凝器 C 、膨脹閥 D 、干燥瓶()37、下述是向自動(dòng)空調(diào)ECU提供溫度控制信號的傳感器。A、發(fā)光二極管 B、光敏二極管 C、蒸發(fā)器熱敏電阻 D、A/C開關(guān)() 38、在狀況時(shí)，自動(dòng)空調(diào)電腦則切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電流。A、車外溫度=設(shè)定溫度值B 、車外溫度W設(shè)定溫度值C車內(nèi)溫度w設(shè)定溫度值D 、車內(nèi)溫度設(shè)

25、定溫度值() 39、開啟空調(diào)開關(guān)后，視液鏡的氣泡，并在3-5 分鐘內(nèi)消失，則制冷劑量是A、過多的 B、過少的 C、合適的 D、以上都不對()40、一般情況下，R12空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力R134a 空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力。A、略低于 B 、略高于 C、約于 D 、等于二、判斷題(請將答案寫在題前括號里，每小題 1 分，共 20 分)() 1、裝有空調(diào)的汽車上， 在靠近擋風(fēng)玻璃的儀表板上裝有暖氣通風(fēng)管，利用風(fēng)扇向擋風(fēng)玻璃吹暖風(fēng)，可以有效地防止結(jié)霜。()2、自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)，俗稱恒溫空調(diào)系統(tǒng)。()3、在壓縮機(jī)加注冷凍潤滑油時(shí)，加注量可隨意確定。()4、加第一罐制冷劑時(shí)，將制冷劑罐倒立，打開高低壓手動(dòng)閥

26、，并且開啟空調(diào)。()5、冷凝器不是熱交換器，它的作用只是將氣態(tài)制冷劑變成液體制冷劑。()6、 A/C 正常工作時(shí)，高、低壓管內(nèi)流動(dòng)的都是制冷劑氣體。()7、在汽車空調(diào)的制冷循環(huán)過程中，制冷劑經(jīng)過蒸發(fā)器然后到達(dá)膨脹閥。()8、 A/C 工作時(shí)，干燥瓶兩邊的管道溫差大，出現(xiàn)露水，則可判斷干燥瓶有堵塞。()9、有些蒸發(fā)器內(nèi)裝一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其作用是防止蒸發(fā)器結(jié)冰。()10、自動(dòng)空調(diào)可根據(jù)溫度參數(shù)，通過改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)出氣溫度。()11、裝有空調(diào)的汽車上 ,A/C 開啟時(shí)，可以有效地防止前擋風(fēng)玻璃上結(jié)霧。() 12、自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制面板上也設(shè)有 A/C 按鍵。() 13、在

27、向壓縮機(jī)加注冷凍機(jī)油時(shí)，可通過抽真空的方式加注, 其加注量可隨意。()14、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，壓力保護(hù)開關(guān)可控制電磁離合器的分離或接合。()15、觀察視液鏡 , 如視液鏡清晰 ,肯定系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足或沒有。()16、環(huán)保制冷劑 R134a,溫室效應(yīng)指數(shù) GWP= 0所以對大氣臭氧層的危害很小。()17、在汽車空調(diào)制冷循環(huán)的壓縮過程中，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。()18、 A/C 正常工作時(shí)，干燥瓶兩邊管道溫差很小，則可判斷干燥瓶沒有堵塞。()19、蒸發(fā)器上的負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，應(yīng)安裝在蒸發(fā)器的出風(fēng)口中央。()20、汽車自動(dòng)空調(diào)通過改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車內(nèi)溫度設(shè)定來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度。三、名詞解釋(每

28、題 4 分，共 12 分)1 、汽車空調(diào)：2、溫室效應(yīng)：3、液擊：四、填圖題（每空 1 分，共 20 分）1、汽車空調(diào)制冷工作原理圖 :1、2、3、4、56、7、8、9、102、新款雅閣轎車空調(diào)控制面板：1、2、3、4、56、7、 8、9、10五、問答題（共 28 分）1、汽車 A/C 工作時(shí)，時(shí)冷時(shí)熱，低壓側(cè)出現(xiàn)正、負(fù)壓交替的現(xiàn)象，試述故障的原因和排除 方法。（ 10 分）2、簡述用手感覺制冷系統(tǒng)不同部位溫度變化診斷壓縮機(jī)和冷凝器的故障。（8 分）3、簡述從低壓側(cè)加注制冷劑的步驟和和方法。（10 分）參 考 答 案 2一、選擇題：每小題 1 分，共 40分，選對得分，選錯(cuò)或多選不得分也不扣分

29、。1. B 2.B 3.D 4.C 5.C 6.B 7.D 8.D 9.A 10.A11.D 12.A 13.A 14.A 15.B 16.B 17.C 18.A 19.B 20.A21.A 22.A 23 、 D 24.B 25.C 26.B 27 、D 28.D 29.A 30.A31.D 32.A 33.A 34.A 35.B 36.C 37.C 38.D 39.C 40.A二、判斷題：每小題 1 分，共 20分，判對得分，判錯(cuò)或重判不得分也不扣分。1. V 2. V 3. X4. X5.X6.X 7.X8. V 9.V 10. X11. V 12. V 13.X 14.V15.X16.

30、 X17. X 18.V 19. V 20.X三、名詞解釋：每題 3 分 , 共 9 分1 、答：空調(diào)既是空氣調(diào)節(jié)器的簡稱， 也是空氣調(diào)節(jié)功能的簡稱。 汽車空調(diào)是指對汽車座廂內(nèi)的空氣 質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置， 汽車空調(diào)系統(tǒng)能對車內(nèi)空氣的溫度、 濕度、 流速和清潔度等參數(shù)進(jìn)行 調(diào)節(jié)，使車內(nèi)空氣的溫度、濕度、流速、潔度保持在駕乘人員感覺舒適的范圍之內(nèi)使大氣變2、答： 由于人類的活動(dòng)， 大量溫室氣體排人大氣， 直接改變了大氣的熱量傳遞平衡關(guān)系， 成類似于塑料大棚， 陽光可以方便地透射到地面， 向地面放出熱量， 但地面接收的熱量很難 再穿透大氣進(jìn)入太空，形成了氣候不斷變暖的不利趨勢，即所謂的溫室效應(yīng)。3、

31、答： 液態(tài)制冷劑和或潤滑油隨氣體吸入壓縮機(jī)氣缸時(shí)損壞吸氣閥片的現(xiàn)象， 以及進(jìn)入氣缸后沒 有在排氣過程迅速排出， 在活塞接近上止點(diǎn)時(shí)被壓縮而產(chǎn)生的瞬間高液壓的現(xiàn)象通常被稱為 液擊。四、填圖題：每空 1分，共 17 分，填對得分，填錯(cuò)或重填不得分也不扣分。1、答1- 壓縮機(jī) 2- 低壓管 3- 蒸發(fā)器 4- 膨脹閥 5- 高壓管6- 干燥瓶 7- 散熱風(fēng)扇 8- 鼓風(fēng)機(jī) 9- 冷凝器 10- 高壓管2、答1-溫度旋扭 2-空調(diào)開關(guān) 3- 顯示屏 4- 模式按鍵 5- 風(fēng)檔旋 /按扭6-后除霜鍵 7- 前除霜鍵 8- 內(nèi)/ 外風(fēng)循環(huán)鍵 9- 關(guān)斷鍵 10- 自動(dòng)鍵五、問答題 第 1、3題 5分，第

32、2題4分 共 14分1、答： 5 分(1 )故障原因：制冷系統(tǒng)中有水分。在制冷系統(tǒng)蒸發(fā)制冷，膨脹閥的溫度降到0 c以下時(shí),制冷系統(tǒng)中的水分就會(huì)在膨脹閥處結(jié)冰堵死膨脹閥， 由于壓縮機(jī)繼續(xù)吸氣， 使低壓側(cè)出現(xiàn)負(fù) 壓真空；由于膨脹閥堵死后制冷循環(huán)停止不制冷，膨脹閥處的溫度上升到0C以上時(shí)，冰堵溶化制冷循環(huán)繼續(xù)進(jìn)行，低壓側(cè)出現(xiàn)正壓。(2)排除方法：首先用抽真空的方法除水；然后更換干燥器；最后再抽真空，加注制冷劑。2、答：(1) 用手觸摸壓縮機(jī)吸氣管，應(yīng)有涼手的感覺；用手觸摸壓縮機(jī)排氣管，應(yīng)有燙手的感覺； 否則，壓縮機(jī)有嚴(yán)重磨損、內(nèi)部泄漏等故障；(2) 用手觸摸冷凝器的上中下部，應(yīng)有上部燙手、中部熱手、

33、下部溫手的感覺；否則，冷凝 器有散熱不良等故障。3、答：(1) 連接歧管壓力表管道系統(tǒng)和制冷劑罐；(2) 從中間管排空氣，(3) 開啟手動(dòng)低壓閥高壓閥關(guān)閉從低壓側(cè)加注氣態(tài)制冷劑制冷劑罐正立(4) 當(dāng)管道系統(tǒng)壓力上升到 300KPa左右時(shí)，開啟 A/C繼續(xù)加注，(5) 在加注緩慢或困難時(shí)，可適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來降低低壓側(cè)的壓力，或?qū)⒅评鋭┕拗糜?0 C左右的溫水中加熱以提高制冷劑罐的壓力。也可兩者同時(shí)使用。汽車空調(diào)構(gòu)造與維修期末考試試卷 3、選擇題(請將答案寫在題前括號里，單選，每小題1 分，共 40 分)()1、汽車空調(diào)檢測合格出風(fēng)口溫度范圍應(yīng)為C。A、 0-4 B 、 4-10 C 、 10

34、-15 D 、 15-20()2、在制冷系統(tǒng)中，制冷劑R12 被壓縮機(jī)吸入，壓縮成高壓、高溫蒸汽，然后再經(jīng)排氣管進(jìn)入冷凝器。A、液體通過吸氣管B、液體通過排氣管C、氣體通過吸氣管D、氣體通過排氣管() 3 、膨脹閥的功能是將節(jié)流減壓。A、高壓制冷劑氣體B、高壓制冷劑液體 C、低壓制冷劑氣體D、低壓制冷劑液體()4、下述何項(xiàng)不是提供輸入信號給自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器。A、陽光傳感器B、車外溫度傳感器C 、氧傳感器D、車內(nèi)溫度傳感器()5、在狀況時(shí)，自動(dòng)空調(diào)電腦控制壓縮機(jī)電磁離合器工作。A、節(jié)氣門全開 B、車外溫度W設(shè)定值 C、發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)D、車內(nèi)溫度設(shè)定值() 6、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，高、低壓

35、開關(guān)的作用是。A、保護(hù)作用B、增壓作用C 、節(jié)流作用 D、以上都不是() 7、小轎車采暖量的強(qiáng)度調(diào)節(jié)一般是通過進(jìn)行調(diào)節(jié)的。A、風(fēng)量大小B、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 C 、調(diào)節(jié)暖水閥D 、真空膜盒()& R12與R134a制冷系統(tǒng)，是可以互換使用的。A、 冷凍機(jī)油 B 、干燥劑 C 、風(fēng)機(jī) D 、制冷劑()9、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的間隙一般為mm 。A、 0.1-0.3 B 、 0.3-0.5 C 、 0.5-1.0 D 、 1.0-1.5()10、制冷系統(tǒng)高、低側(cè)工作壓力都偏低，下述可能的原因是A、 制冷劑過多 B 、制冷劑過少 C 、散熱不良 D 、以上都不是()11、空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)器的作用是。A

36、、控制制冷劑流量B、吸收車廂中的熱量C散發(fā)制冷劑熱量D、以上都不是()12、空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器的作用是。A、控制制冷劑流量B、吸收車廂中的熱量C散發(fā)制冷劑熱量D、以上都不是()13、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器的作用有。A、貯液 B 、吸濕 C 、過慮雜質(zhì)D 、以上都是()14、普通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速多采用。A、 調(diào)速電阻器 B 、功率晶體管 C 、空調(diào)放大器 D 、以上都不是()15、用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng)，高壓側(cè)壓力偏高的因素有A、干燥瓶堵塞B、冷凝器散熱不良C膨脹閥工作不良D 、以上都有可能()16、空調(diào)繼電器的作用是。A、 減小流入控制開關(guān)的電流，延長開關(guān)的使用壽命 B 、隨意加裝的 C使用

37、電器的電流更小，以保護(hù)用電設(shè)備D 、以上都不是()17、當(dāng)R12含有水分時(shí)，對金屬有很大腐蝕性，尤其是對鉛、鎂及含鎂的鋁合金更 為明顯。這種說話是。A、 正確的 B 、錯(cuò)誤的 C 、無法確定 D 、以上都不是() 18、制冷系統(tǒng)中剛從膨脹閥節(jié)流降壓出來的制冷劑溫度要求是。A -5 C B、-10 C C-15 C D 、-20 C() 19、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，壓縮機(jī)排氣管的溫度一般是。A、 70C -80 C B 、 -5 C -30 C C 、 50-70 C D 、以上都不是() 20、在檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說，如果發(fā)現(xiàn)有油漬，則有油漬處可能滲漏，技師乙說，儲(chǔ)液干燥瓶進(jìn)出管處溫度一樣，

38、應(yīng)該是堵塞了。你認(rèn)為。A、 甲對 B 、乙對 C 、甲乙都對 D 、甲乙都不對() 21、檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說，蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后，接口不用封起來；技師乙說，更換制冷系統(tǒng)部件，都無須補(bǔ)注冷凍機(jī)油。你認(rèn)為。A、 甲對 B 、乙對 C 、甲乙都對 D 、甲乙都不對() 22、在檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說，對制冷系統(tǒng)加壓檢漏，最好使用工業(yè)氮?dú)?；技師乙說，檢漏時(shí)加壓應(yīng)加到 1.5Mpa, 左右。你認(rèn)為。A、 甲對 B 、乙對 C 、甲乙都對 D 、甲乙都不對() 23、空調(diào)控制電路中，溫控開關(guān)、壓力開關(guān)與壓宿機(jī)的磁吸線圈是。A、串聯(lián) B 、并聯(lián) C 、混聯(lián) D 、以上都不是() 24、汽車空調(diào)的壓

39、力開關(guān)一般安裝在。A、高、低壓管道上均可B、低壓管道上 C、高壓管道上 D、以上都不是() 25、汽車空調(diào)制冷循環(huán)四個(gè)工作過程的順序是。A、壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)；B、壓縮、膨脹、蒸發(fā)、冷凝；C蒸發(fā)、冷凝、壓縮、膨脹；D、蒸發(fā)、壓縮、膨脹、冷凝() 26、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，有些儲(chǔ)液干燥器上裝有易熔塞，其作用是。A、安全保護(hù)B 、檢測壓力 C、感溫 D、感壓() 27、汽車空調(diào)風(fēng)量控制器，即改變的大小進(jìn)行控制。A、電阻 B 、電容 C 、電磁 D 、電壓() 28、汽車空調(diào)的布置，按方式可分為前送式、后送式、前后置式三種類型。A、節(jié)流 B 、節(jié)溫 C 、送風(fēng) D 、供暖() 29、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作

40、時(shí)，膨脹閥前后管道應(yīng)。A、前冷后熱B 、前熱后冷 C、前后一致 D、以上都不是() 30、更換全新空調(diào)壓縮機(jī)，應(yīng)補(bǔ)充毫升冷凍機(jī)油。A、 100 B 、 150 C 、 0 D 、 50()31、R12空調(diào)系統(tǒng)，低壓側(cè)的正常壓力，一般應(yīng)為兆帕。A 0.10 0.20 B 、0.15 0.20 C 、1.50 1.60 D 、1.45 1.50()32、一般情況下，開啟空調(diào)后，車廂內(nèi)外應(yīng)保持C的溫差。A、 78 B 、 1020 C 、 12 D 、 23() 33、關(guān)閉空調(diào)開關(guān)后，如視液鏡出現(xiàn)氣泡，則制冷劑量是。A、過多的 B 、過少的 C、合適的 D 、以上都不對() 34、在 A/C 工作時(shí)

41、， 視液鏡上看到有氣泡， 且高、低壓壓力過低， 則為制冷劑A、過多 B 、過少 C 、適量 D 、沒有()35、一般情況下，R134a空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力R12空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力。A、略高于 B 、略低于 C、等于 D 、小于() 36、歧管壓力表組的組成不包括。A、低壓表 B、注入閥 C、軟管 D、高壓手動(dòng)閥( ) 37、制冷系統(tǒng)中，由壓縮機(jī)排氣口到冷凝器入口這一段管路，溫度可達(dá)。A 4050C B 、7080C C 、510C D、03C() 38、技師甲說，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷凝器風(fēng)扇一定運(yùn)轉(zhuǎn)；技師乙說，有些與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水共用散熱風(fēng)扇的冷凝器風(fēng)扇，在水溫較高時(shí)也運(yùn)轉(zhuǎn)。你認(rèn)為。A甲對 B 、

42、乙對 C 、甲乙都對 D 、甲乙都不對()39、在檢修時(shí)，技師甲說，空調(diào)真空控制的真空源來自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管或來自真空泵；技師乙說，冷凍機(jī)油注入越多對壓縮機(jī)的潤滑就越好，制冷量就越大。你認(rèn)為A甲對 B 、乙對 C 、甲乙都對D 、甲乙都不對()40、在檢修時(shí)，技師甲說，開啟A/C后，可以從高壓端加注制冷劑；技師乙說，啟動(dòng)壓縮機(jī)后，可以從低壓端加注液態(tài)制冷劑。你認(rèn)為。A甲對 B 、乙對 C 、甲乙都對 D 、甲乙都不對二、判斷題(請將答案寫在題前括號里，每小題1 分，共 20 分)() 1 、裝有空調(diào)的汽車上， 在靠近擋風(fēng)玻璃的儀表板上裝有暖氣通風(fēng)管，利用風(fēng)扇向擋風(fēng)玻璃吹暖風(fēng)，可以有效地防止結(jié)霜。

43、()2、壓縮機(jī)排出的 R12氣體在壓力不變時(shí)溫度從70C降到50C時(shí)它就能變成液體。() 3、自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)，俗稱恒溫空調(diào)系統(tǒng)。() 4、汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的熱源一般來自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水和廢氣。() 5、在壓縮機(jī)加注冷凍潤滑油時(shí)，加注量可隨意確定。() 6、汽車空調(diào)冷凍機(jī)油不容易吸收潮氣，故在保存中和使用后無須在將瓶蓋密封。() 7、加第一罐制冷劑時(shí)，將制冷劑罐倒立，打開高低壓手動(dòng)閥，并且開啟空調(diào)。() 8、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或接合。() 9、冷凝器不是熱交換器，它的作用只是將氣態(tài)制冷劑變成液體制冷劑。() 10、冷凝器應(yīng)安裝在車上不易通風(fēng)的地方，讓制冷劑更

44、容易液化。() 11、 A/C 正常工作時(shí)，高、低壓管內(nèi)流動(dòng)的都是制冷劑氣體。()12、汽車空調(diào)用制冷劑 R12，也稱氟里昂，蒸汽無色，有刺激性，會(huì)破壞大氣層。()13、在汽車空調(diào)的制冷循環(huán)過程中，制冷劑經(jīng)過蒸發(fā)器然后到達(dá)膨脹閥。()14、觀察視液鏡，如視液鏡清晰，肯定系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是夠的。()15、 A/C 工作時(shí)，干燥瓶兩邊的管道溫差大，出現(xiàn)露水，則可判斷干燥瓶有堵塞。()16、干燥瓶上一般有制冷劑的流動(dòng)方向標(biāo)記，在安裝時(shí)是可以倒裝的。()17、有些蒸發(fā)器內(nèi)裝一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其作用是防止蒸發(fā)器結(jié)冰。()18、膨脹閥根據(jù)蒸發(fā)器溫度可以自動(dòng)調(diào)節(jié)膨脹閥的開度。()19、自動(dòng)空調(diào)可根據(jù)溫

45、度參數(shù)，通過改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)出氣溫度。() 20、制冷劑注入量越多，則制冷效果越好。三、填圖題(每空 2 分，共 20 分)新款雅閣轎車空調(diào)控制面板 :1、 2 、3、4、5、6、7、8、 9、 10 、四、問答題(每小題5 分，共20 分)1 、汽車 A/C 工作時(shí)，時(shí)冷時(shí)熱，低壓側(cè)出現(xiàn)正壓、負(fù)壓交替的現(xiàn)象，試述故障的原因和排除方法。2、簡述冷凝器的作用和安裝要求。3、簡述用手感覺制冷系統(tǒng)不同部位溫度變化診斷壓縮機(jī)和冷凝器的故障。4、汽車空調(diào)系統(tǒng)由哪四大子系統(tǒng)組成?參 考 答 案 3一、選擇題：每小題 1 分，共 40分，選對得分，選錯(cuò)或多選不得分也不扣分。1. B 2.C 3.

46、B 4.C 5.D 6.A 7.C 8.C 9.C 10.B 11.B 12.C 13.D 14.A15.D 16.A 17.A 18.A 19.A 20.A 21.D 22.C 23.A 24.C 25.A 26.A 27.A28.C 29.B 30.C 31.B 32.A 33.C 34.B 35.A 36.B 37.B 38.C 39.A 40.D二、判斷題：每小題 1 分，共 20分，判對得分，判錯(cuò)或重判不得分也不扣分。1. V 2. V 3. V 4. V 5. X 6. X 7. X 8. V 9. X 10. X 11. X 12. V 13. X 14. X15. V 16.

47、X 17. V 18. V 19. X 20. X三、填圖題：每空 2 分，共 20 分，填對得分，填錯(cuò)或重填不得分也不扣分。1、溫度旋扭 2、空調(diào)開關(guān) 3 、顯示屏 4 、模式按鍵 5 、風(fēng)檔旋 / 按扭6、后除霜鍵 7、前除霜鍵 8 、內(nèi)外風(fēng)循環(huán)鍵 9 、關(guān)斷鍵 10 、自動(dòng)鍵四、問答題 每小題 5 分，共 20 分1、 （ 1）故障原因：制冷系統(tǒng)中有水分。在制冷系統(tǒng)蒸發(fā)制冷，膨脹閥的溫度降到0C以下時(shí)，制冷系統(tǒng)中的水分就會(huì)在膨脹閥處結(jié)冰堵死膨脹閥， 由于壓縮機(jī)繼續(xù)吸氣， 使低壓側(cè)出 現(xiàn)負(fù)壓（真空）；由于膨脹閥堵死后制冷循環(huán)停止不制冷，膨脹閥處的溫度上升到0C以上時(shí)，冰堵溶化制冷循環(huán)繼續(xù)進(jìn)

48、行，低壓側(cè)出現(xiàn)正壓。（2）排除方法：首先用抽真空的方法除水；然后更換干燥器；最后再抽真空，加注制冷劑。2、 經(jīng)過散熱，將壓縮機(jī)送來的80C的高壓制冷劑氣體冷凝成 50C的低壓制冷劑液體；鉛直安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱前面并相隔2cm,上接從壓縮機(jī)來的進(jìn)氣管下接到干燥瓶去的出液管，安裝牢固可靠，與其它零部件無運(yùn)動(dòng)和位置干擾。3、答：用手觸摸壓縮機(jī)吸氣管， 應(yīng)有涼手的感覺；用手觸摸壓縮機(jī)排氣管， 應(yīng)有燙手的感覺； 否則,壓縮機(jī)有嚴(yán)重磨損、 內(nèi)部泄漏等故障； 用手觸摸冷凝器的上中下部, 應(yīng)有上部燙手、 中部熱手、下部溫手的感覺；否則,冷凝器有散熱不良等故障。4、答：制冷系統(tǒng)：壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸

49、發(fā)器、高低壓管；暖氣系統(tǒng)： 加熱器、進(jìn)出水管、暖水閥；送風(fēng)系統(tǒng)：鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)管、風(fēng)門和驅(qū)動(dòng)器、風(fēng)口；控制系 統(tǒng)：電氣、放大器和電腦控制。汽車空調(diào)構(gòu)造與維修期末考試試卷 4一、選擇題(請將答案寫在題前括號里，單選，每小題 0.5 分，共 20 分)( )1 、在制冷系統(tǒng)中，制冷劑 R12 被壓縮機(jī)吸入，壓縮成高壓、高溫蒸汽，然后再 經(jīng)排氣管進(jìn)入冷凝器。A、液體通過吸氣管B、液體通過排氣管 C、氣體通過吸氣管 D、氣體通過排氣管( )2 、下述何項(xiàng)不是提供輸入信號給自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器。A、陽光傳感器 B、車外溫度傳感器 C、氧傳感器 D、車內(nèi)溫度傳感器( )3 、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，高、低壓開

50、關(guān)的作用是。A、 保護(hù)作用 B 、增壓作用 C 、節(jié)流作用 D 、以上都不是()4 、R12與R134a制冷系統(tǒng)，是可以互換使用的。A、 冷凍機(jī)油 B 、干燥劑 C 、風(fēng)機(jī) D 、制冷劑( )5 、制冷系統(tǒng)高、低側(cè)工作壓力都偏低，下述可能的原因是。A、 制冷劑過多 B 、制冷劑過少 C 、散熱不良 D 、以上都不是( )6 、空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器的作用是。A、控制制冷劑流量 B、吸收車廂中的熱量 C、散發(fā)制冷劑熱量 D、以上都不是( )7 、普通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速多采用。A、 調(diào)速電阻器 B 、功率晶體管 C 、空調(diào)放大器 D 、以上都不是( )8 、空調(diào)繼電器的作用是。A、 減小流入控制開關(guān)的電流

51、，延長開關(guān)的使用壽命 B 、隨意加裝的C使用電器的電流更小，以保護(hù)用電設(shè)備D、以上都不是( )9 、制冷系統(tǒng)中剛從膨脹閥節(jié)流降壓出來的制冷劑溫度要求是。A -5 C B、-10 C C-15 C D 、-20 C( )10 、在檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說，如果發(fā)現(xiàn)有油漬，則有油漬處可能滲漏，技師乙 說，儲(chǔ)液干燥瓶進(jìn)出管處溫度一樣，應(yīng)該是堵塞了。你認(rèn)為。A、 甲對 B 、乙對 C 、甲乙都對 D 、甲乙都不對( )11 、在檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說，對制冷系統(tǒng)加壓檢漏，最好使用工業(yè)氮?dú)猓患紟?乙說，檢漏時(shí)加壓應(yīng)加到1.5Mpa左右。你認(rèn)為。A、甲對B、乙對C、甲乙都對 D、甲乙都不對( )12 、

52、汽車空調(diào)的壓力開關(guān)一般安裝在。A、高、低壓管道上均可B、低壓管道上 C、高壓管道上D、以上都不是( )13 、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，有些儲(chǔ)液干燥器上裝有易熔塞，其作用是。A、安全保護(hù)B 、檢測壓力C、感溫 D、感壓( )14 、汽車空調(diào)的布置，按方式可分為前送式、后送式、前后置式三種類型。A、節(jié)流 B 、節(jié)溫 C 、送風(fēng) D 、供暖( )15 、更換全新空調(diào)壓縮機(jī)，應(yīng)補(bǔ)充毫升冷凍機(jī)油。A 、 10 B 、 20 C 、 0 D 、 90()16 、一般情況下，開啟空調(diào)后，車廂內(nèi)外應(yīng)保持C的溫差。A 7 8 B 、10 20 C 、1 2 D 、2 3()17 、在A/C工作時(shí)，視液鏡上看到有氣泡，且

53、高、低壓壓力過低，則為制冷劑A、過多B 、過少 C 、適量D 、沒有( )18 、歧管壓力表組的組成不包括。A、低壓表 B、注入閥 C、軟管 D、高壓手動(dòng)閥( )19 、技師甲說，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷凝器風(fēng)扇一定運(yùn)轉(zhuǎn)；技師乙說，有些與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻 水共用散熱風(fēng)扇的冷凝器風(fēng)扇，在水溫較高時(shí)也運(yùn)轉(zhuǎn)。你認(rèn)為 。A、甲對 B 、乙對 C 、甲乙都對 D 、甲乙都不對( )20 、在檢修時(shí)，技師甲說，開啟 A/C 后，可以從高壓端加注制冷劑；技師乙說，啟動(dòng) 壓縮機(jī)后，可以從低壓端加注液態(tài)制冷劑。你認(rèn)為 。A、甲對 B 、乙對 C 、甲乙都對D 、甲乙都不對( )21 、一般汽車空調(diào)工作時(shí) , 壓縮機(jī)電磁離合器

54、能按照車廂內(nèi)溫度的高低 , 自動(dòng)分離和吸 合 , 是受控制 .A. 低壓保護(hù)開關(guān) B. 高壓保護(hù)開關(guān) C.A/C 開關(guān) D. 溫控開關(guān)( )22 、氟利昂制冷劑 R12 的危害是 。A. 有輻射 B. 有毒性 C. 破壞大氣臭氧層 D. 破壞自然生態(tài)( )23 、汽車 A/C 工作時(shí) , 每個(gè)制冷循環(huán)包括壓縮、冷凝、膨脹、四個(gè)工作過程。A. 蒸發(fā) B. 做功 C. 進(jìn)氣 D. 排氣()24 、汽車空調(diào)正常工作時(shí)，冷凝器下部的溫度應(yīng)為C。A、 30 B 、 50 C 、 70 D 、 80( )25 、制冷系統(tǒng)高壓側(cè)工作壓力偏低、而低壓側(cè)的偏高，可能的原因是。A、制冷劑過多 B、壓縮機(jī)不良 C、散熱不良 D、制冷劑過少( )26 、空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器的安裝要求之一是。A、上接出液管，下接進(jìn)氣管B 、上、下管可隨便連接C上接進(jìn)氣管，下接出液管D 、上接排氣管，下接