雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架橋施工工藝

1、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架橋施工工藝TLJ850型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)是結(jié)合了單梁架橋機(jī)和下導(dǎo)梁式架橋機(jī)的優(yōu)點(diǎn)而形成的一種較優(yōu)方案的架橋機(jī)。主要由主梁、前導(dǎo)梁、下導(dǎo)梁、前支腿、支腿、吊梁行車和輔助行車等主要部分組成。 由前吊梁行車起吊橋梁前端， 前吊梁行車和運(yùn)梁車上的推進(jìn)臺(tái)車共同作用使梁前移至梁后端到中腿后方， 后吊梁行車將梁的后端吊起， 前后兩行車共同吊梁前進(jìn)到位，落梁就位。1、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的特點(diǎn)1.1工序簡(jiǎn)捷下導(dǎo)梁僅支跨一跨跨徑， 主機(jī)僅跨一跨架設(shè)橋梁， 巧妙的利用上下導(dǎo)梁、 吊梁行車和輔助行車實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)的過跨，工序簡(jiǎn)捷、高效，整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重輕、安全實(shí)用。運(yùn)架分體，運(yùn)梁與架梁平行作業(yè)，作業(yè)效率高1.2無輔

2、助工作量不需采取墩頂及橋面預(yù)埋錨固件等特殊設(shè)施，即可完成第一跨和最后一跨橋梁的架設(shè)，作業(yè)程序簡(jiǎn)單。1.3移機(jī)時(shí)間較短雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的前支腿， 因與主梁直接固接， 沒有向后回移的動(dòng)作， 架橋機(jī)自行過跨時(shí)，是由輔助支腿騎跨在下導(dǎo)梁上運(yùn)動(dòng)， 前支腿支立于墩頂后， 再由鋪助天車將下導(dǎo)梁拎前，只有兩次梁長(zhǎng)的縱向運(yùn)動(dòng)。1.4轉(zhuǎn)場(chǎng)方便該方案對(duì)配套的運(yùn)梁車不受車長(zhǎng)和車寬的限制，采用輪胎式， 選配范圍廣， 機(jī)動(dòng)靈活，可整機(jī)馱運(yùn)架橋機(jī)實(shí)現(xiàn)橋間轉(zhuǎn)場(chǎng)。1.5操作簡(jiǎn)單雙導(dǎo)梁架橋機(jī)操作采用線控和遙控變頻調(diào)速技術(shù)， 起落梁安全平穩(wěn)， 使得操作更方便。2、架橋機(jī)主要性能序號(hào) 項(xiàng)目名稱參數(shù)1 額定起重能力 850t2 架設(shè)梁跨3

3、2m3 梁體起落速度 0.8m min梁體橫向微調(diào)速度1.5m min 微調(diào)距離：± 200mm吊梁縱移速度 0 5mmin（重載）、 010mmin（空載）外形尺寸 70 ×16×13.5m整機(jī)功率 300kW機(jī) 重 450t3、結(jié)構(gòu)組成TLJ850型高速鐵路架橋機(jī)主要由前后 2臺(tái)吊梁行車、起重系統(tǒng)、箱型主梁 2根及橫梁、前支腿 l 套、后支腿 1套、后支腿臺(tái)車及頂升裝置、輔助支腿、懸臂梁、下導(dǎo)梁、下導(dǎo)梁天車、軌道、電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)等組成。3.1吊梁行車吊梁行車共兩臺(tái)， 前后布置。吊梁行車在走行系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下于主梁上前后運(yùn)行， 吊梁行車縱移為雙軌式，

4、 軌道設(shè)置于兩主梁腹板正上方， 走形系統(tǒng)采用三合一變頻動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)，走行平穩(wěn)、停位準(zhǔn)確，非常有利于落梁就位。吊梁行車上設(shè)置定滑輪綱組，與吊具上動(dòng)滑輪組上形成起升系統(tǒng)。 吊梁行行車上設(shè)置液壓橫移裝置， 可以同步橫移， 滿足梁體微調(diào)和曲線架梁需要，確保落梁準(zhǔn)確就位。吊梁行年設(shè)計(jì)為倒馬鞍形， 充分利用兩主梁之間的空間， 非常有效的降低了整機(jī)的高度。3.2起重系統(tǒng)四臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置于架橋機(jī)主梁尾端，通過鋼絲繩導(dǎo)繞系統(tǒng)分別通向兩臺(tái)吊梁行車，通過行車的定滑輪組與吊具動(dòng)滑輪相穿繞， 形成起重系統(tǒng)。 前吊梁行車的兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩相連通，使吊具的兩吊點(diǎn)相平衡，從而實(shí)現(xiàn)四點(diǎn)吊梁，三點(diǎn)起吊的作用。卷揚(yáng)機(jī)均設(shè)有首級(jí)和末級(jí)

5、雙級(jí)制動(dòng)， 首級(jí)制動(dòng)采用錐行電機(jī)本身制動(dòng)， 末級(jí)制動(dòng)采用鉗盤式制動(dòng)器在卷簡(jiǎn)處制動(dòng)。卷筒處設(shè)置有自動(dòng)排繩器，可以確保排繩的規(guī)則和起升的安全。3.3主梁主梁為箱型結(jié)構(gòu)，基本節(jié)長(zhǎng)度為 12m，采用拼接板栓接，便于裝拆和運(yùn)輸， 主梁前端段設(shè)有橫梁及變跨接頭， 橫聯(lián)設(shè)置于兩主梁上部， 將兩主聯(lián)接為一個(gè)整體， 同時(shí)，橫聯(lián)也是懸臂梁的安裝基礎(chǔ)。變跨按頭設(shè)置于兩主梁下部，與輔助支腿直接相聯(lián)，滿足 32m-24m間變跨施工需要。主梁是架橋機(jī)直按承受荷載的主要構(gòu)件， 為使吊梁行車運(yùn)行平穩(wěn)， 科學(xué)的設(shè)置預(yù)拱度，采用了 SAP 2000和ANSYS等大型程序進(jìn)行計(jì)算，在保證強(qiáng)度和剛度的條件下盡可能減輕其自重。3.4前

6、支腿前支腿為主梁前支撐點(diǎn)，設(shè)有固定節(jié)、折疊節(jié)和調(diào)整節(jié)，以滿足橋梁縱坡、變跨作業(yè)和最后一孔橋梁架設(shè)需要。前支腿固定節(jié)上部設(shè)有移位滾輪，可以沿主梁下蓋板縱向移位，滿足變跨需要；架梁狀態(tài)移位滾輪與主梁脫離， 前支腿與土梁鉸接， 保證架橋機(jī)為簡(jiǎn)支架梁， 使受力明確。前支腿下部為折疊節(jié)， 在架設(shè)最后一孔梁時(shí)向兩側(cè)折起， 使前支腿可以支立在橋臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)最后一孔梁架設(shè)。調(diào)整節(jié)用于在變跨作業(yè)時(shí)調(diào)整由于梁高不同而要求前支腿長(zhǎng)度不同的需要。3.5后支腿后支腿為閉式 O型結(jié)構(gòu)，滿足喂梁凈高、凈寬需要，上部和主梁固接，下部和走行臺(tái)車聯(lián)結(jié)，架梁時(shí)由傳用裝置受力， 設(shè)置液壓干斤頂， 實(shí)現(xiàn)受力裝置與走走行臺(tái)車的轉(zhuǎn)換。后支腿

7、臺(tái)車運(yùn)行為單軌方式， 軌道采用起重機(jī)軌， 采取特殊處理措施加大與梁面按觸面積，走行軌距按箱梁腹板中心設(shè)置， 使箱梁合理受力。 走行軌道利用設(shè)置于后支腿的卷揚(yáng)機(jī)和設(shè)于前支腿的導(dǎo)繞滑輪進(jìn)行拖抗， 極大程度方便施工。 專用受力裝置設(shè)于走行輪間，擴(kuò)大面積后與橋面可靠接觸。3.6懸臂梁懸臂梁為板梁式桁架結(jié)構(gòu)， 固接于主梁的橫聯(lián)上， 設(shè)置一定的上翹， 使下導(dǎo)梁天車運(yùn)行平穩(wěn)。懸臂梁采用多種方法優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有剛度大、重量輕的特點(diǎn)。滿足下導(dǎo)梁天車前移下導(dǎo)梁需要。3.7下導(dǎo)梁天車下導(dǎo)梁天車采用雙軌自力運(yùn)行， 走行系統(tǒng)采用變頻調(diào)速， 有利于下導(dǎo)梁對(duì)位。 起升系統(tǒng)采用雙卷揚(yáng)起落裝置。3.8下導(dǎo)梁下導(dǎo)梁為箱式結(jié)構(gòu)， 上

8、部設(shè)有雙軌， 滿足輔支腿臺(tái)車運(yùn)行需要， 下部設(shè)八字形箱式結(jié)構(gòu)支腿，設(shè)有可調(diào)支撐，滿足下導(dǎo)梁調(diào)平需要。4、主要工藝作業(yè)流程4.1架橋機(jī)的安裝架橋機(jī)可在橋臺(tái)后路基土安裝， 采用過孔的方式移位到第一跨上， 也可在較寬闊的地方或預(yù)制場(chǎng)拼裝，然后利用運(yùn)梁車馱運(yùn)到橋頭再過孔到第一跨橋位的方法。4.2架梁4.2.1架橋機(jī)就位4.2.2運(yùn)梁車運(yùn)梁到位，前吊梁行車起吊箱梁前端4.2.3前吊梁行車吊梁前行（運(yùn)梁車同時(shí)推送梁后端）4.2.4后吊梁行車起吊梁后端4.2.5吊梁前行到位，落梁，調(diào)梁，落梁就位4.3過孔4.3.1鋪設(shè)臨時(shí)自行軌道，收縮前支腿，使其脫離橋墩4.3.2架橋機(jī)前行到位，支立前支腿，回縮輔助支腿，

9、將下導(dǎo)梁提起4.3.3前吊梁行車吊下導(dǎo)梁后端前行至近1/2時(shí)，輔助天車吊下導(dǎo)梁4.3.4下導(dǎo)梁就位，架橋機(jī)完成過孔4.4變跨4.4.1 32m跨變 24m4.4.1.1完成最后一孔 32m 梁架設(shè)，回縮前支腿使其脫離橋墩頂4.4.1.2架橋機(jī)前行 8m4.4.1.3解除前支腿與主糧聯(lián)接，前支腿后行8m 與主梁重新聯(lián)接4.4.1.4前支腿支立于橋墩，輔助前支腿后行8m 與主梁重新聯(lián)接4.4.1.5架橋機(jī)前行到位4.4.1.6下導(dǎo)梁前移到位支立，架設(shè)24m 梁4.4.2 24m跨變 32m 跨4.4.2.1完成最后一孔 24m 梁架設(shè)4.4.2.2解除輔助前支腿與主梁聯(lián)接，前行8m 與主梁重新聯(lián)接

10、4.4.2.3解除前支腿與主梁聯(lián)接并固定，架橋機(jī)后退 8m，前支腿與主梁重新聯(lián)接4.4.2.4架橋機(jī)前行到位4.4.2.5下導(dǎo)梁前移到位到位并支立，架設(shè)32m 箱梁4.5架設(shè)最后一孔箱梁4.6架橋機(jī)馱運(yùn)架橋機(jī)架完一座橋的最后一跨后， 架橋機(jī)自行到路基上。 輔助支腿支承， 后支腿曲腿部分底部支承于路基上； 前支腿上節(jié)伸縮部分完全縮回。 后天車將后支腿下橫梁拆除并提升；運(yùn)梁車先下降到最低高度， 然后進(jìn)入巷內(nèi)馱運(yùn)位置； 后天車安放后支腿下橫梁在運(yùn)梁車上的馱運(yùn)支架上， 作為架橋機(jī)馱運(yùn)時(shí)的后端支點(diǎn)； 前支腿與運(yùn)梁車支承作為馱運(yùn)時(shí)的前支點(diǎn)。運(yùn)梁車升高托起架橋機(jī)； 各部位檢查安全可靠后， 運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)轉(zhuǎn)

11、場(chǎng)。5、 TLY850 型運(yùn)梁車TLY850運(yùn)梁車是為滿足 850t箱形梁運(yùn)輸，與架橋機(jī)配套使用。 并可馱運(yùn)架橋機(jī)，幫助架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)不低于歐I 標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保要求。設(shè)計(jì)時(shí)考慮了兩個(gè)三點(diǎn)支承 （預(yù)制箱梁與車架之間為三點(diǎn)支承， 車架與液壓懸掛系統(tǒng)之間為三點(diǎn)支承）保證混凝土箱梁及車架在運(yùn)輸過程中不受扭。在載運(yùn)箱梁時(shí)，支座表面裝有防滑的硬橡膠墊。運(yùn)梁車頂?shù)囊屏盒≤嚳梢詽M足不同跨度的箱梁沿運(yùn)梁車頂?shù)能壍揽v同時(shí)配合架橋機(jī)完成喂梁工作。5.1運(yùn)梁車主要性能序號(hào) 項(xiàng)目名稱參數(shù)1 運(yùn)載能力 850t2 整機(jī)質(zhì)量 230t3 車速 O6kmh（重載） O12kmh（空載） OO.15kmh（穩(wěn)定

12、車速）4 適宜坡度 3 5 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 400kW×26 外形尺寸 32 ×7×3.7m5.2結(jié)構(gòu)組成TLY850型運(yùn)梁平車由車架、懸掛支撐、輪軸、箱梁支撐、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、梁體臺(tái)車移動(dòng)系統(tǒng)、柴油機(jī)、電器系統(tǒng)、激光導(dǎo)向系統(tǒng)等組成。5.2.1行走系統(tǒng)輪距約等于箱梁腹板中心距 （5m），液壓懸掛；輪胎為 23.50 R25或18.00 R25、 21.00 R25單胎布置；驅(qū)動(dòng)軸約為總軸數(shù)的 13。車架設(shè)伸縮支腿，供喂梁時(shí)使用。5.2.2轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全輪連桿轉(zhuǎn)向，油缸驅(qū)動(dòng)，最大車輪偏擺角可為35°5.2.3制動(dòng)系統(tǒng)從動(dòng)輪設(shè)置行走制動(dòng)和駐車制動(dòng)兩套制

13、動(dòng)系統(tǒng)；鉗盤式或鼓式制動(dòng)器。5.2.4承梁系統(tǒng)枕梁支點(diǎn)巾心距梁端小于3m；保證預(yù)制梁始終處于三點(diǎn)支承。前枕梁為固定式，后枕梁為小車式（4軸線， 16個(gè)車輪，電機(jī)驅(qū)動(dòng)）5.2.5控制系統(tǒng)采用總線式控制，兩端設(shè)置駕駛室。6、提梁機(jī)提梁機(jī)是為滿足京滬高速鐵路的施工要求，將預(yù)制好的箱型砼梁吊裝到運(yùn)梁車上，并承擔(dān) TLY850 型箱梁架橋機(jī)梁場(chǎng)組裝及拆卸任務(wù)的大型起重設(shè)備。兩臺(tái)提梁機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)額定起重量為 900噸。6.1單臺(tái)提梁機(jī)主要性能序號(hào) 項(xiàng)目名稱參數(shù)1 額定起重量 450t2 跨度 30m3 起升高度 16m4 起升速度 主起升機(jī)構(gòu)： 0.3m/min 、 副起升機(jī)構(gòu)： 7m/min5 走行速度

14、 大車走行 0 7.75m/min 小車走行 1.8m/min（重載） 3.6m/min（輕載）6 電機(jī)功率主起升機(jī)構(gòu) 37kW、 副起升機(jī)構(gòu) 13 kW大車走行機(jī)構(gòu) 4×5.5kW、小車走行機(jī)構(gòu) 11 kW7 單機(jī)重量 280t6.2結(jié)構(gòu)組成本設(shè)備由兩臺(tái) TLJ45030型提梁機(jī)組成，兩臺(tái)單機(jī)同時(shí)工作，協(xié)同完成提梁任務(wù)。每臺(tái) TLJ45030型提梁機(jī)即為一臺(tái)單梁龍門起重機(jī)。每臺(tái) TLJ45030型提梁機(jī)主要由金屬結(jié)構(gòu)、 吊梁小車總成、 大車走行總成、 電氣系統(tǒng)總成等組成。6.2.1金屬結(jié)構(gòu)金屬結(jié)構(gòu)主要由主梁、 支腿、下橫梁等組成。 支腿與主梁的連接方式采用一個(gè)剛性支腿與一個(gè)柔性支腿

15、，剛性支腿與主梁采用螺栓連接，柔性支腿與主梁采用鉸接。支腿與橫梁均采用鉸接?？紤]到公路、鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?，主梁共分成五段，相互之間用高庋螺栓連接。6.2.2吊梁小車總成吊梁小車總成由起升機(jī)構(gòu)、走行機(jī)構(gòu)、小車架及吊具等組成。吊梁小車的起升機(jī)構(gòu)采用安裝在主梁一側(cè)的卷揚(yáng)機(jī)通過滑輪組提升吊具的形式，由吊具起吊箱梁。6.2.3大車走行總成大車走行總成由電機(jī)、減速機(jī)、車架、走行輪等組成。車架與下橫梁鉸接。大車走行總成還設(shè)有夾軌器、緩沖器、防撞止動(dòng)器等安全保護(hù)裝置。6.2.4電氣系統(tǒng)總成為了安全可靠的完成提梁機(jī)的各項(xiàng)工作， 電氣系統(tǒng)采用了變頻調(diào)速技術(shù)， 對(duì)小車走行機(jī)構(gòu)，大車走行機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)速， 可大大減小對(duì)電網(wǎng)

16、的沖擊， 提高提梁機(jī)運(yùn)行時(shí)的平衡性。電氣系統(tǒng)采用了可編程控制技術(shù)，使提梁機(jī)電氣控制簡(jiǎn)單、可靠。提梁機(jī)的安全裝置均按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，可使提梁機(jī)在作業(yè)時(shí)， 人機(jī)安全能得到有效的保證。6.3作業(yè)程序提梁機(jī)在制梁場(chǎng)內(nèi)的布設(shè)方式為沿架橋方向布置兩臺(tái)提梁機(jī)， 提梁機(jī)可沿架橋方向吊梁縱向移動(dòng)。兩臺(tái)提梁機(jī)協(xié)同完成箱梁吊裝任務(wù)時(shí)的作業(yè)程序?yàn)椋?.3.1兩臺(tái)單機(jī)運(yùn)行至待吊箱梁工位；6.3.2 提梁機(jī)上起重卷揚(yáng)機(jī)放下吊具， 與箱梁頂面上的吊具相連， 卷揚(yáng)機(jī)吊起箱梁到一定高度；6.3.3提梁機(jī)提梁運(yùn)行至運(yùn)梁車旁，吊梁小車吊梁橫移至運(yùn)梁車上方；6.3.4起重卷揚(yáng)機(jī)下降，將箱梁落到運(yùn)梁車上，解除吊具。7. 盆式橡膠支座安裝

17、7.1支座安裝支座可以在提升站時(shí)吊放在梁面上，隨梁同時(shí)運(yùn)輸?shù)轿唬?通過架橋機(jī)起重小車上的 4臺(tái)小懸臂吊具， 將支座吊放到位。 也可在箱梁橫移到位后起吊前， 直接將支座安裝就位。對(duì) i>6 的支座上的箭頭方向與上坡方向保持一致，緊固上座板螺栓，使支座上座板及石棉板與梁底予埋螺栓板密貼，保證支座方向、搭配、緊固度。支座安裝后， 固定支座上座板與下座板中心縱、 橫錯(cuò)動(dòng)量、 以及活動(dòng)支座中心線橫向錯(cuò)動(dòng)量均不得大于 3mm；活動(dòng)支座中心線的縱向錯(cuò)動(dòng)量與設(shè)計(jì)計(jì)算值的允許偏差之和為±3mm。固定支座及活動(dòng)支座下座板中心線的扭轉(zhuǎn)偏差為 1mm。7.2落梁前檢查落梁前再次校核支座十字線，錨栓孔位

18、置、孔徑、深度，清除錨栓孔內(nèi)的積水及雜物。7.3鋪砂漿墊層配制 C50干硬性無收縮水泥砂漿。 采用墊層架根據(jù)支承石標(biāo)高予鋪水泥砂漿墊層，厚度為 30mm-50mm，并精確測(cè)量、抄平。7.4落梁架橋機(jī)架橋落梁時(shí)分三步完成落梁：7.4.1距支承墊石頂面 500mm左右時(shí)，卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)，上支座下座板套筒錨固螺栓，然后起動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)徐徐落梁；7.4.2距墩臺(tái)支承墊石頂面 200mm左右時(shí)，采用線錘對(duì)中引導(dǎo)、監(jiān)視支座中心的位移量；7.4.3 距墩臺(tái)支承墊石上水泥砂漿面 10mm時(shí)，卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)，利用運(yùn)架梁機(jī)吊裝橫梁縱、橫移裝置微量調(diào)整箱梁落梁位置， 予留出橋梁伸縮縫， 箱梁精確對(duì)位， 然后起動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，徐徐落梁到位。7.5落梁后的檢查落梁后應(yīng)立即檢查支座十字線和橋梁伸縮縫是否符合下列要