西飛畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告.

1、西飛實(shí)習(xí)報(bào)告飛行器制造工程專(zhuān)業(yè)西飛實(shí)習(xí)總結(jié)實(shí)習(xí)目的及意義：這次實(shí)習(xí)是我們畢業(yè)前的一次綜合性實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)為了拓展我們的知識(shí)面，擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面，增加我們?cè)谏鐣?huì)競(jìng)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉和提高我們的能力，以 便在以后畢業(yè)后能真正走入社會(huì)，能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，并且能夠 在 生活和工作中很好地處理各方面的問(wèn)題。在西飛國(guó)際進(jìn)行了一次比較全面的實(shí) 習(xí)，在實(shí)習(xí)中讓同學(xué)們進(jìn)一步運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和解決實(shí)際專(zhuān)業(yè)問(wèn)題，提高我們的實(shí)際工作能力，為畢業(yè)實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)單位的概況及發(fā)展情況：西飛公司是中國(guó)西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)航空工業(yè)總公司所屬 科 研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛

2、機(jī)研制、生產(chǎn)企業(yè)，我國(guó)大中型軍民用 飛機(jī)設(shè)計(jì)制造定點(diǎn)基地，國(guó)家一級(jí)企業(yè)。西飛公司建立于1958年。30多年來(lái)先 后研制 了近30種型號(hào)的飛機(jī)，生產(chǎn)制造了近20種型號(hào)的飛機(jī)，銷(xiāo)售飛機(jī)數(shù)百架。生產(chǎn)軍 用飛機(jī)、民用飛機(jī)、國(guó)外民用飛機(jī)零部件和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了 20余種型號(hào)的軍民用 飛機(jī)。軍用飛 機(jī)主要有 飛豹”轟六系列飛機(jī)等。其中5個(gè)機(jī)型30架飛機(jī)參 加了國(guó)慶50周年閱 兵式。民用飛機(jī)主要有運(yùn)七系列飛機(jī)和新舟 60飛機(jī)等。其中新舟60飛機(jī)是我國(guó) 首次嚴(yán)格按照與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的 CCAR25部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和 試飛驗(yàn)證的飛機(jī)。 它在安全性、可靠性、

3、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類(lèi)先進(jìn)支線(xiàn)客機(jī)的水平。1980年西飛集團(tuán)公司率先走出國(guó)門(mén)，先后與美國(guó)、加拿 大、意大利、法國(guó)、德國(guó)等世界著名航空公司進(jìn)行航空產(chǎn)品合 作生產(chǎn)。由西飛集 團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國(guó)外航空零部件主要有美國(guó)波音737-700垂直尾翼、747組合件,法航空客門(mén)、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機(jī)16段等。西飛集團(tuán)公司堅(jiān)持 飛機(jī)為主，多種經(jīng)營(yíng),高科技，外向型”的發(fā)展戰(zhàn)略和 用戶(hù)至 上，以人為本系統(tǒng)管理，持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量方針，不斷深化改革,強(qiáng)化管理，加快發(fā)展,與國(guó)內(nèi)外合作伙伴和社會(huì)各界協(xié)同創(chuàng)造卓越，力求成為國(guó)內(nèi)著 名、世界知名的現(xiàn)代航空企業(yè)集團(tuán)。實(shí)習(xí)內(nèi)容

4、：10月17日在13402舉行了實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì),會(huì)上系主任馬老師給我們大體介 紹 了西飛的大體狀況 明確我們本次實(shí)習(xí)的目的和意義，以及實(shí)習(xí)的大體安排。 并著重 強(qiáng)調(diào)了此次去西飛實(shí)習(xí)的注意事項(xiàng)，最后馬老師給我們提出了去西飛實(shí)習(xí)的具體要 求。一、時(shí)間安排2012.10.22入住西飛21號(hào)家屬公寓，調(diào)整休息下午入場(chǎng)教育培訓(xùn)，簽定安全實(shí)習(xí)承諾書(shū)及保 密承諾書(shū)，發(fā)放外來(lái)人員臨時(shí)入場(chǎng) 證件2012.10.23- 2012.10.26飛機(jī)制造總廠實(shí)習(xí)2012.10.29-2012.11.01鈑金總廠實(shí)習(xí)2012.11.02參觀機(jī)加總廠和國(guó)航總廠二、具體實(shí)習(xí)內(nèi)容總結(jié)及一些問(wèn)題的思考在鈑金總廠實(shí)習(xí)時(shí)我被分配到了鈑

5、金總廠22分廠實(shí)習(xí)。22廠主要生產(chǎn)小型小于300mm的鈑金零件。進(jìn)入22分廠的車(chē)間第一印象是人多，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間觀 察發(fā)現(xiàn)雖然人多，但是并不雜亂，每個(gè)人各司其職有條不紊。22廠分為00工段是檢 驗(yàn)工段，其次是01、02、03、04具體制造工段。零件的大體制造工程為，工人到調(diào) 度室領(lǐng)取加工零件號(hào)，領(lǐng)取已經(jīng)好得料，再根據(jù)FO進(jìn)行生產(chǎn)（通常不用看FO,只是在 相應(yīng)的工序中簽上自己的名字及日期，然后移交到44廠（熱處理 根據(jù)F0要求進(jìn) 行熱處理,然后進(jìn)行校形和最終加工，經(jīng)過(guò)編號(hào)和檢驗(yàn)后，做好保護(hù)措施后就移交。在22廠給我最大的印象是：工人進(jìn)行生產(chǎn)的都是根據(jù)樣板和形胎經(jīng)行的，即用模 線(xiàn)樣板工作法。模線(xiàn)樣

6、板工作法：飛機(jī)的外形必須是合乎空氣動(dòng)力學(xué)要求的復(fù)雜曲 面,二飛機(jī)鈑 金的形狀又多于飛機(jī)外形有關(guān)。因此,在制造飛機(jī)鈑金零件是不便采用通用的量具來(lái)度量其 外形尺寸,而是采用一種與一般機(jī)械制造業(yè)不同的技術(shù)模線(xiàn) 樣板工作法，以保證制造出的各種工藝裝備和零件相互協(xié)調(diào)，順利進(jìn)行裝配。這是 由于飛機(jī)鈑金零件的主要特點(diǎn)決定的：品種多數(shù)量少，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外廓尺寸大,剛度小 以及質(zhì)量要求高。所以，飛機(jī)鈑金成形技術(shù)具備了有別于其它工業(yè)沖壓成形技術(shù)的特色。這些主要特色包括：使用適合某一類(lèi)零件的專(zhuān)業(yè)設(shè)備,使用半模成形，使用簡(jiǎn)易模和通用模成形以及利用材料的熱處理 狀態(tài)經(jīng)行成形等。模線(xiàn)是按1:1的尺寸在專(zhuān)門(mén)的圖板上準(zhǔn)確的畫(huà)出

7、飛機(jī)的真實(shí)外形 與結(jié)構(gòu)形 狀。在生產(chǎn)中，模線(xiàn)就作為飛機(jī)外形與結(jié)構(gòu)形狀的原始數(shù)據(jù)。模線(xiàn)包括理論模線(xiàn)和結(jié)構(gòu)模線(xiàn)。樣板是根據(jù)模線(xiàn)加工出具有工件真實(shí)外形的平板。 在生產(chǎn)中，樣板作為加工 或 檢驗(yàn)各種工藝裝備及測(cè)量工件外形的量具。 樣板包括外形樣板、展開(kāi)樣板、切面 樣板、銑切樣板、切割以及表面標(biāo)準(zhǔn)樣板等。在飛機(jī)裝配總廠我最震撼的也是像模線(xiàn)樣板一樣的型架，沒(méi)有型架根本不能裝 配一架合格的飛機(jī)。型架,飛機(jī)裝配過(guò)程總采用了許多適合飛機(jī)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)特點(diǎn)的工藝裝備。型架按其用途和工作性質(zhì)劃分有：裝配型架、對(duì)合型架、精加工型架、檢驗(yàn)型架等。 由模線(xiàn)樣板工作法和型架引發(fā)的思考：應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造技術(shù)在飛機(jī)制造中的

8、應(yīng)用在丫7、H6K的生產(chǎn)中利用了傳統(tǒng)的模線(xiàn)樣板 一一（局部標(biāo)注樣件協(xié)調(diào)系統(tǒng)， 他的特點(diǎn)是：采用互相聯(lián)系制造方法，通過(guò)實(shí)體的模擬量（模線(xiàn)、樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣件在制造過(guò)程中傳遞產(chǎn)品的形狀和尺寸，來(lái)達(dá)到生產(chǎn)工藝裝備之間的協(xié)調(diào)性和零件、裝 配件及部件的互換性。但是這種協(xié)調(diào)系統(tǒng)的主要問(wèn)題是：1、工藝裝備的制造應(yīng)嚴(yán)格按協(xié)調(diào)路線(xiàn)規(guī)定的先后次序經(jīng)行，平行作業(yè)受到很 大的限制。2、模線(xiàn)、樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣件和生產(chǎn)工藝裝備制造中，手工量占很大的比重，生產(chǎn) 準(zhǔn)備周期長(zhǎng)，制造費(fèi)用大。3、 生產(chǎn)工藝裝備和零件制造的尺寸傳遞過(guò)程的環(huán)節(jié)多、路線(xiàn)長(zhǎng)，每個(gè)環(huán)節(jié)的 移形誤差大，難以提高產(chǎn)品的制造準(zhǔn)確度。所以，在飛機(jī)制造中迫切需要采用新的技術(shù)

9、以改變這種狀況。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造技術(shù)在飛機(jī)制造中的應(yīng)用的廣度與深度，將決定著飛機(jī)制造業(yè)的成本 和效 率。所以在新機(jī)型和我國(guó)的大運(yùn)飛機(jī)和 C1919的生產(chǎn)中應(yīng)該應(yīng)用這種技術(shù)，不斷的 應(yīng)用這個(gè)技術(shù)，迅速趕上世界的潮流。 現(xiàn)在就出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制 造的協(xié)調(diào) 系統(tǒng)做一些介紹。這種新的協(xié)調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)是，可以用獨(dú)立制造的方法，通過(guò)建立統(tǒng)一的精確的飛機(jī)集合數(shù)據(jù)庫(kù)，將飛機(jī)外形和內(nèi)部加工的幾何信息直 接傳遞給數(shù)據(jù)設(shè)備，進(jìn)行飛機(jī)零件和工藝裝備的數(shù)控加工。下圖為采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造的協(xié)調(diào)原理：由圖可以看出，在飛機(jī)制造中實(shí)現(xiàn)采用的協(xié)調(diào)系統(tǒng)是過(guò)渡性的。一方面采用了計(jì)算機(jī)建立飛機(jī)的幾何模型、 數(shù)控編程、數(shù)控

10、繪圖和數(shù)控加工，另一方面有保留了理 論模線(xiàn)、結(jié)構(gòu)模線(xiàn)和各種樣板等老的協(xié)調(diào)方法。那用什么樣的方法，取代現(xiàn)有的協(xié)調(diào)系統(tǒng)呢？筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾點(diǎn)考慮：1,從 設(shè)計(jì)上，改變?cè)械脑O(shè)計(jì)方法，減少小板金零件的數(shù) 量，用整體的結(jié)構(gòu)取代小板金零件 組成的復(fù)雜零件，從而減少樣板 和模胎的數(shù)量，提高板金零件的現(xiàn)代化制造水平。2, 研究新型的快速成型方法，改變現(xiàn)有的現(xiàn)代化程度不高的零件制造方式。并 且要使制造成本低廉。3, 提高工藝裝備水平，提高數(shù)字化制造技術(shù)、裝配技術(shù)。4,加快計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造技術(shù)研究，以便從現(xiàn)在的產(chǎn)品的設(shè)計(jì),到機(jī)械加工工藝過(guò)程，機(jī)械加工的一整 套流程。實(shí)習(xí)體會(huì)為期兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)工作使我成長(zhǎng)了

11、不少 ，從中有不少感悟，下面就是我的一 點(diǎn)心得：第一是要真誠(chéng)：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠(chéng)的力量。 記 得第一天來(lái)這里時(shí)，心里不可避免的有些疑惑：不知道帶隊(duì)老師怎么樣，應(yīng)該去怎 么做，要去干些什么等等！踏進(jìn)大門(mén)后，只見(jiàn)幾個(gè)陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家都很友善的 微笑歡迎我們的到來(lái)。 從那天起，我養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣，每天早上見(jiàn)到他們都要微笑 的說(shuō)聲：早”那是我心底真誠(chéng)的問(wèn)候。我總覺(jué)得，經(jīng)常有一些細(xì)微的東西容易被 我們忽略，比如輕輕的一聲問(wèn)候，它卻表達(dá)了對(duì)老師同事對(duì)朋友的尊重關(guān)心 ，也讓 他人感覺(jué)到被重視與被關(guān)心。 僅僅幾天的時(shí)

12、間，我就和師傅們打成一片，很好的跟 他們交流溝通學(xué)習(xí)，我想，應(yīng)該是我的真誠(chéng)，換得了他們對(duì)我的信任。第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻 能碰撞出最美麗的火花。 在西飛國(guó)際中，大部分的工作的是人為手工完成，在工作 中,我們一定要具有足夠的耐心，飛機(jī)的裝配，主要是由鉚釘完成連接，在一架飛機(jī) 上,需要成千上萬(wàn)的鉚釘，這就需要我們一定具有足夠的耐心才能完成這 樣的工 作。而激情則是推動(dòng)我們?cè)诠ぷ髦邪l(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題,專(zhuān)研工藝,對(duì)設(shè)備進(jìn)行研發(fā), 讓我們?cè)诠ぷ髦胁粩嗲斑M(jìn)的強(qiáng)勁動(dòng)力，如果在工作中沒(méi)有激情，那么你完成的只不 過(guò)是一道工序，而不是工作，你將體會(huì)不到工作給你帶來(lái)的快

13、樂(lè)！第三是 主動(dòng)出擊” 當(dāng)你可以選擇的時(shí)候，把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。 在實(shí)習(xí)期間，我會(huì)主動(dòng)的跟工人師 傅交流，在交流過(guò)程中提出自己不懂的問(wèn)題和對(duì)所學(xué) 專(zhuān)業(yè)的疑惑，工人師傅就像朋友 那樣與我交流，談生活學(xué)習(xí)以及未來(lái)的工作，通過(guò)這些我就和工人師傅走的很近， 在實(shí)習(xí)中，他們會(huì)教我怎么做事，使我獲得很多收獲而且和他們相處的都很愉快。第四是感受到學(xué)校和社會(huì)的距離，在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí) 的場(chǎng)所，每一個(gè)學(xué)生都在為取得更高的成績(jī)而努力。而這里是工作的場(chǎng)所，每個(gè)人都會(huì)為了獲得更多的報(bào)酬而努力，無(wú)論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中 就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高

14、自身的能力！記得老師曾經(jīng)說(shuō)過(guò)大學(xué)是一個(gè)小社會(huì)，但我總覺(jué)得校園里總少不了那份可愛(ài)的純 真，那份真誠(chéng)，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。 而走進(jìn)企業(yè)，接 觸各種各樣的客戶(hù)、同事、上司等等，關(guān)系復(fù)雜，得去面對(duì)從未面對(duì)過(guò)的一切。 記得在我校舉行的招聘會(huì)上所反映出來(lái)的其中一個(gè)問(wèn)題是，學(xué)生的實(shí)際操作能力與在校理論學(xué)習(xí)有一定的差距。 在這次實(shí)踐中，這一點(diǎn)我感受很深。 在學(xué)校，理論 的學(xué)習(xí)很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實(shí)際工作中，可能會(huì)遇到書(shū) 本上沒(méi)學(xué)到的，又可能是書(shū)本上的知識(shí)一點(diǎn)都用不上的情況?；蛟S工作中運(yùn)用到的 只是很簡(jiǎn)單的問(wèn)題，只要套公式似的就能完成一項(xiàng)任務(wù)。有時(shí)候我會(huì)埋怨，實(shí)際操

15、作這么簡(jiǎn)單,但為什么書(shū)本上的知識(shí)讓人學(xué)得這么吃力呢 ？這是社會(huì)與學(xué)校脫軌了 嗎?也許老師是正確的，雖然大學(xué)生生活不像踏入社會(huì)，但總算是社會(huì)的一部分，這是 不可否認(rèn)的事實(shí)。但是有時(shí)也要感謝老師孜孜不倦地教導(dǎo)，有些問(wèn)題有了課堂上地 認(rèn)真消化，有平時(shí)作業(yè)作補(bǔ)充，我比一部人具有更高的起點(diǎn)，有了更多的知 識(shí)層面去應(yīng) 付各種工作上的問(wèn)題，作為一名新世紀(jì)的大學(xué)生，應(yīng)該懂得與社會(huì)上 各方面的人交往, 處理社會(huì)上所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學(xué)生要注意到社會(huì)實(shí)踐，社會(huì)實(shí)踐 必不可少。畢竟四年大學(xué)念完后，我已經(jīng)不再是一名大學(xué)生，是社會(huì)中的一分子，要 與社會(huì)交流，為社會(huì)做貢獻(xiàn)。只懂得紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的，以后的

16、人生旅途是漫長(zhǎng) 的，為了鍛煉自己成為一名合格的、對(duì)社會(huì)有用的人才 ，多接觸社會(huì)是很有必要的。 很多在學(xué)校讀書(shū)的人都說(shuō)寧愿出去工作，不愿在校讀 書(shū);而已在社會(huì)上的人都寧愿回 校讀書(shū)。在這我要說(shuō)的是，我們上學(xué),學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)知識(shí)，為的都是將來(lái)走進(jìn)社會(huì)， 獻(xiàn)出自己的一份力量，我們應(yīng)該在今天努力掌 握專(zhuān)業(yè)知識(shí)，明天才能更好地為社會(huì)服 務(wù)。千里之行，始于足下”這兩個(gè)星期短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向 社會(huì) 起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重 要步驟， 對(duì)將來(lái)走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn) 象。向他人 虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則 都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培 養(yǎng)。這一段時(shí)間 所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來(lái)自工人師傅的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這 次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是 很重