管片修補方案(DOC)

1、天津地鐵6號線第R1合同段金鐘街站大畢莊站盾構區(qū)間管片修補方案目錄1、概述 12、 管片破碎原因分析 12.1搬運和堆放時造成的破碎 12.2管片拼裝操作 12.3小松TM634型土壓平衡式盾構機機姿態(tài)與管片姿態(tài)相互關系不一致 .22.4推進時管片受力不均勻 32.5同步注漿漿量分布不合理 32.6管片質量 33、 管片破碎的防治措施 33.1搬運堆放時的針對性措施 33.2管片拼裝時的針對性措施 33.3推進時的針對性措施 43.4把好管片質量關 44、 管片修補措施 55、 資源配置 76、 質量保證措施 7天津地鐵6號線第R1合同段金鐘街站大畢莊站盾構區(qū)間管片修補方案1概述在隧道工程施工

2、中，經(jīng)常會發(fā)生管片破碎、隧道滲水、漏漿、軸線偏差超標、 地面沉降等一系列問題，其中管片破碎現(xiàn)象是施工中的最普遍現(xiàn)象。由于管片破碎，不僅會引起隧道滲水、漏漿，而且會影響到隧道的使用性能，因此是隧道施 工過程中較棘手也是必須妥善處理的問題之一。2管片破碎原因分析造成管片破碎有多種原因，根據(jù)施工中的實際情況，主要有以下幾種：2.1吊運和堆放時造成的破碎在吊運、堆放過程中的磕碰，經(jīng)常導致在磕碰位置處產(chǎn)生小塊破裂。2.2管片拼裝操作（1）拼裝時，由于管片環(huán)面之間及相鄰兩塊管片間接觸面達不到理想的平 行狀態(tài)，使得襯砌角部先受力而產(chǎn)生應力集中，導致管片角部破碎。（2）封頂塊安裝時，由于先行安裝的5塊管片圓度

3、不夠，兩鄰接塊間的間 隙太小，把封頂塊強行頂入，導致封頂塊及鄰接塊接縫處管片破碎。 有時未按設 計要求在其兩側涂刷潤滑劑，亦會導致管片破碎，破碎部位發(fā)生在鄰接塊上部及 封頂塊兩側。（3）前一環(huán)環(huán)面不平整，塊與塊間有錯位，導致下一環(huán)管片拼裝時易產(chǎn)生 破碎。（4）拼裝時為搶進度，管片就位速度過快而產(chǎn)生磕碰，以及存在管片錯縫 時，易引起管片邊角的破碎。（5）管片橫鴨蛋隧道襯砌共有六塊管片組成，拼裝成環(huán)后，其外徑為6200mm內徑為5500mm 實際拼裝成環(huán)后，襯砌的橫向、豎向直徑均有不同程度的偏差， 設計允許偏差值 為10mm般襯砌拼裝成環(huán)后，橫向直徑增大、豎向直徑減小，俗稱橫鴨蛋。相應地，襯砌與小

4、松TM634型土壓平衡式盾構機機殼之間的空隙， 橫向縮小、豎 向增大。襯砌橫鴨蛋主要造成兩個方面的影響： 導致襯砌與小松TM634型土壓平衡式盾構機內殼之間的凈距減少， 特別是 小松TM634型土壓平衡式盾構機姿態(tài)與管片姿態(tài)不一致時，易造成推進時小松 TM634型 土壓平衡式盾構機機殼擦傷管片，破碎部位一般發(fā)生在管片外弧面，以 標準塊與鄰接塊接縫處最為普遍。 當管片拼裝成環(huán)后其直徑為設計直徑時， 管片縱縫各槽口應完全吻合。襯 砌橫鴨蛋，造成襯砌縱縫略有張開，部分槽口已吻合，而其他槽口仍存在空隙， 由于受力不均勻應力集中，容易導致管片破碎。這種情況下，破碎一般集中在管 片內弧面的角部而且破碎時間

5、發(fā)生在管片脫出盾尾后。2.3小松TM634型土壓平衡式盾構機姿態(tài)與管片姿態(tài)相互關系不一致（1） 在隧道施工過程中，為控制好隧道軸線，必須逐環(huán)測量小松TM634型土壓平衡式盾構機姿態(tài)和管片姿態(tài)，根據(jù)測量資料及時調整各項推進參數(shù)。當管 片與小松TM634型土壓平衡式盾構機相對關系一致，即管片與小松TM634型土壓 平衡式盾構機基本保持同心，管片法面與小松TM634型土壓平衡式盾構機推進方 向基本垂直時，管片破碎較少。在實際施工過程中，管片與小松TM634型土壓平 衡式盾構機機的相對關系常常不能保持理想狀態(tài)，當管片的環(huán)面與小松TM634型土壓平衡式盾構機推進方向存在夾角時，其合力作用方向部位的管片容

6、易破碎。（2）小松TM634型土壓平衡式盾構機軸線與管片環(huán)向軸線間交角偏大小松TM634型土壓平衡式盾構機推進過程也是不斷糾偏的過程。小松TM634型土壓平衡式盾構機與管片襯砌環(huán)間的相對關系不可能總是保持理想狀態(tài)，特別是轉彎、豎曲線段和糾偏量大時，管片外弧與盾尾內壁間的距離沿環(huán)向分布不均 勻，造成一側間距很小，而另一側間距較大，這時易產(chǎn)生“卡殼”現(xiàn)象，即兩者 碰在一起。小松TM634型土壓平衡式盾構機一推進，就會造成管片一定部位破碎。（3）襯砌環(huán)面不佳造成襯砌環(huán)面不佳有多種原因，如糾偏、拼裝質量差、環(huán)縫夾泥等。管片環(huán) 面不佳，引起管片受力不均勻，從而導致應力集中部位的管片破碎。2.4推進時管片

7、受力不均勻小松TM634型土壓平衡式盾構機推進時推進力通過油泵襯墊傳遞到管片上， 油泵襯墊與管片接觸部位是應力集中區(qū)。 如果襯墊面不平整或者襯墊面與管片環(huán) 面存在夾角，就會造成管片破碎。2.5同步注漿漿量分布不合理同步注漿漿量分布不合理不會直接造成管片破碎，但會導致管片“卡殼”而 造成破碎。同步注漿后，隧道上部的漿液會逐漸向下部流動， 形成下部漿液多而 上部漿液少的狀況，引起隧道上浮，上部管片（尤其是封頂塊、封頂塊與鄰接塊 接縫處）與小松TM634型土壓平衡式盾構機內殼間隙減少，推進時造成管片破碎。2.6管片質量運到現(xiàn)場的管片本身存在質量問題，如管片的保護層過厚、管片養(yǎng)護時間不 足、管片裂縫較

8、多、管片修補部位強度沒有達到設計要求等，在施工時也容易造 成管片破碎。3管片破碎的防治措施管片破碎常常是以上一種或一種以上因素綜合作用的結果，經(jīng)過仔細分析再采取針對性措施進行處理，可以減少管片破碎現(xiàn)象的發(fā)生：3.1搬運堆放時的針對性措施（1） 在搬運過程中輕吊慢放，著地時要平穩(wěn)；堆放時不宜超過3層，并正 確擺放墊木。（2）使用尼龍吊帶吊放管片，在起吊時，能起到緩沖作用。（3）選、擺放好墊木，在管片車上管片擱置部位設置橡膠條，以起到緩沖 作用。3.2管片拼裝時的針對性措施（1）按要求貼好角部止水橡膠條、傳力襯墊、糾偏石棉橡膠板。（2）拼裝前，先測量前一環(huán)各管片之間的相互高差，包括環(huán)向和徑向。根

9、據(jù)實測數(shù)據(jù)，調整已粘貼好的糾偏鍥子，以保證拼裝后環(huán)面的平整度。（3）拼裝前清理前一環(huán)管片上的泥塊及漿液，保證環(huán)面清潔、無夾泥。（4）拼裝時保證襯砌環(huán)圓度，塊與塊不錯位。推進油泵的伸縮順序應與管 片拼裝順序一致。兩側標準塊、鄰接塊安裝時油泵應同時收縮及伸出， 以減少環(huán) 與環(huán)之間管片錯位現(xiàn)象。（5）封頂塊安裝前，實測并確保頂部兩鄰接塊間間距，并通過推進油泵的 伸縮來調整好鄰接塊間的間距，控制在比設計值大6mn左右，以便順利安裝封頂 塊。（6）豎曲線段推進時，在安裝拱底塊時根據(jù)實際情況予以落低或抬高，減 少管片“卡殼”現(xiàn)象。3.3推進時的針對性措施（1）推進前檢查各油泵襯墊的完好情況，發(fā)現(xiàn)有破損的及

10、時調換，同時應 仔細觀察襯墊與管片環(huán)面的吻合程度，對不吻合處可增設石棉或橡膠鍥子來調 整，確認吻合后再開始推進。（2）在小松TM634型土壓平衡式盾構機推進時，及時根據(jù)設計要求、盾構機穿越土層的變化、上部載荷情況以及測量資料來調整各項施工參數(shù)， 將盾構機 姿態(tài)嚴格控制在設計允許偏差范圍之內。同時，結合隧道襯砌的實際情況，在不超出偏差范圍的情況下，對小松TM634型土壓平衡式盾構機姿態(tài)作適當調整， 使 盾構機機與管片盡可能處于同心狀態(tài)。（3）當管片與盾構機軸線夾角較大、管片與盾構機機殼間隙較小又必須進 行盾構機機姿態(tài)調整時，可以采取以下措施： 通過粘貼糾偏鍥子來調整襯砌環(huán)面； 推進時，前半環(huán)順著

11、管片原軸線方向推進，待管片與機殼之間的縫隙增大 后，后半環(huán)推進時再對小松TM634型 土壓平衡式盾構機姿態(tài)進行調整。以上兩種措施結合運用，可以使管片與小松TM634型土壓平衡式盾構機之間 的軸線夾角變小，同時減少管片外部的破碎。（4）同步注漿時，控制好注漿量的分布和注漿壓力。管片與機殼上部無縫 隙時，增大上部的注漿孔注漿量及注漿壓力， 下部注漿孔不注，通過漿液將管片 往下壓；如管片與機殼下部無縫隙時則反之。正常推進時，在總注漿量不變的前 提下，減少管片下部注漿孔的注漿量，可以減少管片的上浮。在曲線段推進和糾 偏時通過有目的地選擇盾尾同步注漿孔， 改變各個注漿孔的注漿量分配和注漿壓 力，來調整管

12、片姿態(tài)。3.4把好管片質量關對進入施工現(xiàn)場的管片，報監(jiān)理一同進行驗收，逐塊檢查。發(fā)現(xiàn)管片明顯存 在質量問題的，應堅決退回生產(chǎn)廠家，不讓一塊不合格管片被使用。同時派專人 負責管片的生產(chǎn)，進駐生產(chǎn)廠家掌握管片生產(chǎn)情況，將施工中發(fā)現(xiàn)的管片質量問 題，及時向生產(chǎn)廠家反饋，督促生產(chǎn)廠家改進生產(chǎn)工藝，提高管片質量。4管片修補措施（1）一般的磨損不用處理，管片外表面氣孔要進行一般修飾，盡可能不出 現(xiàn)較大的氣孔，止水帶上直徑大于 2mm的氣孔宜采用二次填補方式修飾。（2）對于寬度0.1mm0.2mm非貫穿性裂縫,管片的細小裂縫用膠皇攪拌水 泥填平，所有填料應和裂縫表面緊密結合， 并且結合完好。當?shù)谝淮翁钛a的材

13、料 干縮后，再進行第二次填補。（3）對于崩角、破損的修補 把崩角、破損處的殘余砼清理干凈，崩角邊緣地帶盡量清理順直。把管片 上的破損面用鋼絲刷清理干凈，并用清水沖冼干凈。 進行分層分片的填補砂漿，最后用抹刀找平、收光。每次填補不能超過 2cm,下一塊填補要壓著上一塊的修補。 當崩角較大時，剛修補的砂漿要脫落或變形，需在填補砂漿前立靠模。 同時，應注意水泥的摻合量，把涂涮后的修補表面顏色相匹配。以上缺陷的修補材料應采用膠皇拌合的水泥砂漿填補或修抹， 并摻入適量白 水泥調色，補后盡量接近原色。其特點是與舊砼界面有良好的膠著力， 且有一定 的保水防收縮的作用，7天強度能達到50MPa以上（見圖1）。

14、膠皇拌合的水泥凈漿、砂漿的配比如下（重量比）：凈漿42.5 水泥：水：膠皇=1: 0.320.35 : 0.1砂漿42.5 水泥：水：膠皇：細砂=1: 0.320.35 : 0.1 : 1修補工藝如下：修補前應先將修補部位的疏松層剔去， 擦去粉塵污物，用水沖洗干凈，在用 已拌好的漿料修補的過程中，不得重新加入水分。在炎熱或干燥天氣條件下，在 修補層終凝后數(shù)小時內，需適當淋水或用濕物覆蓋養(yǎng)護。所有缺陷的修補在混凝土達到一定強度后要進行表面打磨，盡量消除修補痕以上管片的修補方案特別針對于管片水池養(yǎng)護后，吊運及疊堆不甚產(chǎn)生的碰 傷，掉塊，適宜于7天前的提前修補。對于產(chǎn)品出貨期間產(chǎn)品轉運而產(chǎn)生的臨時碰

15、傷， 考慮到急需使用的要求及特 點，采用雙快型砂水泥拌制的漿料（包括凈漿、砂漿），雙快型砂水泥其物理性 能和普通水泥基本相同，其和易性較好，細度較細。特點是凝結時間短，強度增 長快，一般24小時內能達到50MPa以上（見圖2）。雙快型砂水泥凈漿、砂漿的配比如下（重量比）：凈漿 雙快型砂水泥：水=1: 0.30.5砂漿 雙快型砂水泥：水：細砂=1: 0.350.5 : 1修補工藝與膠皇砂漿的相同，當需要調節(jié)凝結時間時，可加入適量硼酸溶液。圖2雙快型砂水泥（砂漿）抗壓強度增長曲線注：28天抗壓強度比24小時大約增長7%5、資源配置5.1人員質檢工程師：兩名。熟練工：四名。5.2機具泥刀二把、刮板二只、鋃頭二把、鋼絲刷四把、三合板靠模若干套、鑿子二 把、刮刀二把、手提打磨機一臺。視具體情況可增加相關機具。5.3材料42.5水泥、細砂、膠皇、米石。6、質量保證措施（1）管片在出廠之前都須仔細檢查，有裂縫的都需修補完整。嚴格執(zhí)行質 量自檢制度。施工中工班都必須自檢，自檢合格后，報專職質檢工程師復檢。（2）充分做好質量自檢工作的同時，有專職質檢工程師積極配合監(jiān)理工程 師和業(yè)主對工程進行的質量