自動閉塞原理

1、自動閉塞原理穆中華鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院什么是區(qū)間？什么是閉塞？區(qū)間： 兩個車站之間的鐵路線路閉塞： 用信號或憑證，保證列車按照空間間隔制運行的技術(shù)方法稱為行車閉塞法，簡稱閉塞實現(xiàn)區(qū)間閉塞的制式有哪些？ 人工閉塞（路簽路牌、 電話閉塞） 半自動閉塞 自動閉塞 移動閉塞 根據(jù)列車運行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài),自動變換通過信號機(jī)顯示而司機(jī)憑信號行車的閉塞方法,它是一種先進(jìn)的行車閉塞方法。自動閉塞是在列車運行過程中自動完成閉塞作用的,不需要人工操縱,故稱為自動閉塞。自動閉塞閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)一個區(qū)間劃分一個區(qū)間劃分為若干小段為若干小段通過信號機(jī)通過信號機(jī) 、提高了行車密度和區(qū)間通過能力。2、簡化了辦理程序,提

2、高了通過能力,減輕了值班人員的勞動強(qiáng)度。 3、能直接反映列車位置及線路的狀態(tài),確保列車運行的安全。4、 自動閉塞可以構(gòu)成更高層次的列車運行控制系統(tǒng),保證列車高速運行的安全。自動閉塞的優(yōu)點列車占用列車占用5GJ基本原理列車占用5G5G列車占用列車占用7GJ基本原理列車占用7G7G 一個綠色燈光一一準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行, ,表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。 一個黃色燈光一一要求列車注意運行, ,表示運行前方只有一個閉塞分區(qū)空閑。 一個紅色燈光一一列車應(yīng)在該信號機(jī)前停車。三顯示燈光含義 2、按通過信號機(jī)的顯示制式分、按通過信號機(jī)的顯示制式分 3、按設(shè)備放置方式分、按設(shè)備放置方式分 4、按傳遞信

3、息特征分、按傳遞信息特征分 5、按是否設(shè)置軌道絕緣分、按是否設(shè)置軌道絕緣分1、按行車組織方法分、按行車組織方法分自動閉塞分類 分為單向自動閉塞和雙向自動閉塞。包含單線單向、單線雙向、雙線單向、雙線雙向。單線單向單線單向單線雙向單線雙向雙線單向雙線單向雙線雙向雙線雙向1、按行車組織方法、按行車組織方法分：分： 分為三顯示自動閉塞和四顯示自動閉塞2 2、按通過信號機(jī)的顯示制式分 一個綠色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行, ,表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。 一個綠黃色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行, ,表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。 一個黃色燈光要求列車注意運行, ,表示運行前方只有一個閉塞分區(qū)空

4、閑。 一個紅色燈光列車應(yīng)在該信號機(jī)前停車。四顯示燈光含義三顯示與四顯示比較 三顯示具有三種顯示，能預(yù)告列車運行三顯示具有三種顯示，能預(yù)告列車運行前方前方2個閉塞分區(qū)的狀態(tài)。個閉塞分區(qū)的狀態(tài)。 四顯示在三顯示基礎(chǔ)上增加了四顯示在三顯示基礎(chǔ)上增加了LU顯示，顯示，能預(yù)告列車運行前方能預(yù)告列車運行前方3個閉塞分區(qū)的狀態(tài)。個閉塞分區(qū)的狀態(tài)。 隨著列車運行速度和密度的提高，四顯隨著列車運行速度和密度的提高，四顯示有效提高了區(qū)間的通過能力。示有效提高了區(qū)間的通過能力。 3 3、按設(shè)備放置方式分 分散安裝式： 自動閉塞的設(shè)備都放置在每個信號點處。集中安裝式： 自動閉塞的設(shè)備集中放置在相近的繼電器室內(nèi)，用電纜與通過信號機(jī)相聯(lián)系。交流計數(shù)電碼自動閉塞： 靠電碼脈沖和間隔來區(qū)分信息。信息量少，抗干擾能力差。極性頻率脈沖自動閉塞： 靠兩種不同極性和每個周期內(nèi)不同數(shù)目的脈沖來區(qū)分信息。信息簡單，抗干擾能力差。移頻自動閉塞： 以調(diào)制信號頻率來區(qū)分信息。有18種信息，抗干擾能力強(qiáng)。 4 4、按傳遞信息的特征分有絕緣自動閉塞： 在閉塞分區(qū)分界處均設(shè)有鋼軌絕緣 ,以分割各閉塞分區(qū)。無絕緣自動閉塞： 在閉塞分區(qū)分界處安裝電氣絕緣節(jié)，滿足了鐵路無縫化、電氣化發(fā)展的需要。5 5、按是否設(shè)置軌道絕緣分移動閉塞固定閉塞固定閉塞準(zhǔn)移動閉塞準(zhǔn)移動閉塞移動閉塞移動閉