長途客車懸架設(shè)計

1、長途客車懸架設(shè)計 09車輛 答辯人：目錄懸架的設(shè)計要求懸架的結(jié)構(gòu)形式選擇空氣彈簧的種類及布置問題導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的選擇及布置 減震器的選擇與計算空氣彈簧元件的計算懸架設(shè)計要求l平順性l操縱穩(wěn)定性l制動性l舒適性l空間性l強(qiáng)度和壽命懸架的結(jié)構(gòu)形式選擇 由于長途客車的前后軸的簧載質(zhì)量較大，而且車軸上方有足夠空間與彈簧行程相適應(yīng)。所以前后軸都用非獨(dú)立懸架。從表格中可以看出可以方便維修，制造成本也低。 目前在客車上普遍應(yīng)用的是空氣彈簧做彈性元件的懸架。 空氣懸架在客車的應(yīng)用上具有許多優(yōu)點(diǎn)，比如空氣彈簧可以設(shè)計的比較柔軟，可以得到較低的固有振動頻率，同時空氣彈簧的變剛度特性使得這一頻率在較大的載荷變化范圍內(nèi)保持

2、不變，從而提高汽車的行駛平順性?？諝鈶壹艿牧硪粋€優(yōu)點(diǎn)在于通過調(diào)節(jié)車身高度使大客車的地板高度隨載荷的變化基本保持不變。空氣懸架工作原理圖空氣彈簧的種類及布置問題 空氣彈簧有三大類，包括囊式，膜式和復(fù)合式空氣彈簧。 膜式空氣彈簧的特點(diǎn) 可以把它看成是囊式空氣彈簧下蓋板變成一個活塞而形成的。由于這種改變大大改善了空氣彈簧的彈性特性，得到了比囊式空氣彈簧更為理想的反“S”形彈簧特性曲線?？煽闯瞿な娇諝鈴椈稍谄湔９ぷ鞣秶鷥?nèi)，彈簧剛度變化要比囊式空氣彈簧小，因而就振動性能來說，膜式空氣彈簧要比囊式空氣彈簧優(yōu)越的多。但是載荷不高。 囊式空氣彈簧和復(fù)合式空氣彈簧的特點(diǎn)： 囊式有可以分為圓形膜式和橢圓形膜式，

3、還可以分為單節(jié)式，雙節(jié)式和三節(jié)式，節(jié)數(shù)越多，彈簧顯的越柔軟。囊式較膜式壽命長，載荷高，制造方便，但剛度大?？諝鈴椈傻膭偠扰c彈簧的有效面積的變化率dF/dx有關(guān)，所以對于有效面積變化率較大的囊式空氣彈簧來說，彈簧剛度較大，振動頻率較高。 復(fù)合式空氣彈簧兼有膜式空氣彈簧和囊式空氣彈簧的優(yōu)點(diǎn)，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本較高，在此選用囊式空氣彈簧。 空氣彈簧的選用及布置問題 由于大客車后軸載荷很大，所以我在這里選用囊式的空氣彈簧。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的選擇及布置 汽車空氣懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的種類及特點(diǎn) 1.鋼板彈簧導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 鋼板彈簧導(dǎo)向機(jī)構(gòu)又分為縱置半橢圓鋼板導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和四分之一的橢圓鋼板彈簧導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等。 這些導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。由于

4、板簧剛度較大，不容易得到較低的振動頻率，因此一般不用到它。 2.縱向單臂式導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 一些大客車前懸架采用這種導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，采用這種導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，當(dāng)車輪上下跳動時主銷后傾角變化較大，為減少主銷后傾角變化，一般將縱向單臂做的較長，采用這種機(jī)構(gòu)可減低汽車縱向傾復(fù)力矩中心的位置，增加懸架抵抗車身縱向傾斜的能力，但車身傾斜時，由于左右導(dǎo)向臂支點(diǎn)轉(zhuǎn)動的角度不同，產(chǎn)生導(dǎo)向臂扭轉(zhuǎn)車橋的趨勢，這將在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中產(chǎn)生較大的附加載荷。如下圖所示。 V形桿3.A形架導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 一些大客車的后懸架采用這種機(jī)構(gòu)。可將A形架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)看成是縱向單臂式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的一種特殊形式，將二根縱向單臂與車架連接處的鉸鏈點(diǎn)合在一起，構(gòu)成A形架，A形架可避免導(dǎo)向機(jī)構(gòu)內(nèi)的附加載荷，克服了縱向單臂式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)。A形架的另一優(yōu)點(diǎn)是可使左右空氣彈簧中心距較大，這將大大提高懸架的側(cè)傾角剛度。 但采用這種結(jié)構(gòu)時，為增加搖臂長度以減少車橋運(yùn)動中轉(zhuǎn)動角度過大的問題，一般將A形架做的較大，這使得該機(jī)構(gòu)尺寸和質(zhì)量較大。如圖3所示。A形架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)懸架4.四連桿式導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 現(xiàn)在大部分大客車的空氣懸架都采用這種機(jī)構(gòu)。這種機(jī)構(gòu)集成了以上機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，空氣懸架總體布置方案減震器的選擇 懸架中用的最多的