收費(fèi)廣場收費(fèi)島宣貫

1、1中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司2014年8月收費(fèi)廣場收費(fèi)島與相關(guān)設(shè)施設(shè)計(jì)參考圖宣貫材料2宣貫提綱4 4、收費(fèi)廣場收費(fèi)島及相關(guān)設(shè)施施工要求、收費(fèi)廣場收費(fèi)島及相關(guān)設(shè)施施工要求2 2、新編參考圖基本情況、新編參考圖基本情況1 1、以往設(shè)計(jì)、施工中存在的主要問題、以往設(shè)計(jì)、施工中存在的主要問題5 5、通用圖使用中的注意事項(xiàng)與適用范圍、通用圖使用中的注意事項(xiàng)與適用范圍3 3、收費(fèi)廣場收費(fèi)島及相關(guān)設(shè)施設(shè)計(jì)要點(diǎn)、收費(fèi)廣場收費(fèi)島及相關(guān)設(shè)施設(shè)計(jì)要點(diǎn)32012年12月，針對標(biāo)準(zhǔn)化工作，潮惠高速設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化小組對廣東省京珠北、京珠南、粵贛、云梧4條典型高速公路開展了現(xiàn)場調(diào)研。以往設(shè)計(jì)、施工中存在的主要問題41.廣場規(guī)

2、模不夠，大部分收費(fèi)廣場均存在復(fù)式收費(fèi)的情況，主要是應(yīng)付節(jié)假日車流突發(fā)情況。2.收費(fèi)島高度偏低，大部分收費(fèi)島均進(jìn)行過后期加高。3.島長不一致、統(tǒng)一性差，特別是營運(yùn)期間功能的增加，如計(jì)重收費(fèi)、入口自動發(fā)卡等，帶來收費(fèi)島后期改造問題，造成雙島頭等。4.收費(fèi)島種類繁多， 初步統(tǒng)計(jì)存在十余種類型。5.區(qū)域間不統(tǒng)一，粵東、粵中、粵西三個聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)片區(qū)要求不一致，如入口車型識別方式等。調(diào)研結(jié)論以往設(shè)計(jì)、施工中存在的主要問題5問題分析1.收費(fèi)車道功能各異，收費(fèi)島設(shè)備布置多樣化目前廣東省高速公路存在10余種功能的收費(fèi)島：1.MTC入口收費(fèi)島（自動發(fā)卡）2.MTC入口收費(fèi)島（人工發(fā)卡）3.ETC入口收費(fèi)島4.ETC

3、出口收費(fèi)島5.MTC出口計(jì)重收費(fèi)島6.MTC出口無計(jì)重收費(fèi)島7.MTC入口（自動發(fā)卡）+MTC出口（計(jì)重收費(fèi)）雙向收費(fèi)島8.MTC入口（自動發(fā)卡）+MTC出口（無計(jì)重收費(fèi)）雙向收費(fèi)島9.MTC入口（人工發(fā)卡）+MTC出口（計(jì)重收費(fèi)）雙向收費(fèi)島10. MTC入口（人工發(fā)卡）+MTC出口（無計(jì)重收費(fèi)）雙向收費(fèi)島11. ETC入口+MTC出口（計(jì)重收費(fèi)）雙向收費(fèi)島12. ETC入口+MTC出口（無計(jì)重收費(fèi)）雙向收費(fèi)島13. MTC入口（人工發(fā)卡）+ETC出口雙向收費(fèi)島14. MTC入口（自動發(fā)卡）+ETC出口雙向收費(fèi)島 各種功能的收費(fèi)島管線預(yù)埋均不一樣，施工中易發(fā)生混亂，造成后期工程反復(fù)。如有些收費(fèi)

4、島的計(jì)重收費(fèi)檢修孔、排水孔忘記預(yù)留，造成后期拆島重建，既影響美觀，且使用效果不佳。以往設(shè)計(jì)、施工中存在的主要問題6問題分析2. 各設(shè)計(jì)單位對標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的理解不同，使得收費(fèi)土建設(shè)施多樣化，施工復(fù)雜化在通用規(guī)范、收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求中對收費(fèi)廣場規(guī)劃的計(jì)算參數(shù)、 收費(fèi)車道的設(shè)計(jì)寬度、 收費(fèi)島尺寸、收費(fèi)廣場線形和路面要求等均提出了相應(yīng)要求，但由于各家設(shè)計(jì)單位對規(guī)范的理解、取值不同，使得收費(fèi)土建設(shè)施多樣性，施工復(fù)雜化。1）廣場車道數(shù)不足在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大部分收費(fèi)站均存在后期增加復(fù)式收費(fèi)的問題，特別是主線站和承擔(dān)分流的匝道站。分析其原因，主要有兩點(diǎn)，一是工可的交通量估算不足,特別是節(jié)假日高峰期車流量；二

5、是車道的服務(wù)時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于規(guī)范值，在調(diào)查中進(jìn)行了現(xiàn)場實(shí)測，入口服務(wù)時間平均約18秒，出口服務(wù)時間平均約36秒，均大于規(guī)范的入口68秒，出口為1420秒。以往設(shè)計(jì)、施工中存在的主要問題7問題分析2）收費(fèi)島島高設(shè)置不一規(guī)范中要求收費(fèi)島高采用25cm30cm，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)近年來，隨著大貨車數(shù)量的增加，為了保證島上人員及設(shè)備的安全，在運(yùn)營管理中，絕大部分收費(fèi)島均進(jìn)行過后期加高，一般加高到50cm。調(diào)研中了解到，增加收費(fèi)島島高可提高收費(fèi)亭安全，對防止車輛沖上收費(fèi)島或刮蹭島上設(shè)備有較好效果，部分收費(fèi)站為防止貨車對收費(fèi)島身剮蹭，對收費(fèi)島島緣石進(jìn)行了鋼板包封。但由于島高增加，對收費(fèi)員，收費(fèi)班長上下收費(fèi)島造成不便

6、。需要在收費(fèi)亭前后各設(shè)置一個30cm的踏步。對于島高50cm的收費(fèi)島，收費(fèi)亭側(cè)窗高度相對于小客車偏高，對發(fā)卡和收取通行費(fèi)造成不便。以往設(shè)計(jì)、施工中存在的主要問題8問題分析3）收費(fèi)島島長類型繁多收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求中對非計(jì)重收費(fèi)島長的要求如下表所示。對于計(jì)重收費(fèi)島應(yīng)在此基礎(chǔ)上增長收費(fèi)島島頭側(cè)的長度，使島頭端部至收費(fèi)亭中心線的距離為2730m。收費(fèi)方式電子不停車收費(fèi)人工半自動收費(fèi)主線收費(fèi)站匝道收費(fèi)站主線收費(fèi)站匝道收費(fèi)站標(biāo)準(zhǔn)值一般值標(biāo)準(zhǔn)值一般值標(biāo)準(zhǔn)值一般值標(biāo)準(zhǔn)值一般值設(shè)計(jì)速度60km/h40km/h停車交費(fèi)停車交費(fèi)島長(m)604860483660362836282428由于上述收費(fèi)島長大多數(shù)為

7、范圍值，且廣東省高速公路存在十余種類型收費(fèi)島，各類型收費(fèi)島長度沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各家設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)取值不盡相同，造成工程管理、施工的復(fù)雜性。以往設(shè)計(jì)、施工中存在的主要問題9問題分析4）收費(fèi)島人（手）孔設(shè)置方式不一規(guī)范中對收費(fèi)島人手孔的設(shè)置沒有明確要求，因此各家設(shè)計(jì)單位按照不同的設(shè)計(jì)思路。有在收費(fèi)亭下設(shè)置亭下人孔，廣場橫穿管沿亭下人孔鋪設(shè)，強(qiáng)弱電分開設(shè)置；有的在收費(fèi)亭兩側(cè)設(shè)置收費(fèi)島電力手孔和信號手孔，收費(fèi)亭通過線槽與電力手孔和信號手孔相連。這些不僅對施工進(jìn)度和質(zhì)量有一定影響，而且給運(yùn)營檢修造成不利影響。以往設(shè)計(jì)、施工中存在的主要問題10問題分析3.習(xí)慣做法缺乏統(tǒng)一要求1）收費(fèi)廣場排水按照慣例，收費(fèi)廣

8、場排水由收費(fèi)專業(yè)提要求，主體設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。一般主體設(shè)計(jì)收費(fèi)廣場排水僅利用廣場橫坡排水，由于廣東地區(qū)雨水較多，在降雨量較大時，很容易造成積水現(xiàn)象，影響收費(fèi)車道通行效率。鑒于此，目前部分廣場正在采取不同的改進(jìn)處理措施，但由于沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)要求，各家設(shè)計(jì)單位處理方式多樣。2）沖洗水龍頭根據(jù)廣東地區(qū)運(yùn)營習(xí)慣，每天需對車道進(jìn)行沖洗。由于各家設(shè)計(jì)單位對運(yùn)營需求理解的不同，沖洗龍頭的設(shè)置方式也不盡相同，有的沒有設(shè)置沖洗龍頭，設(shè)置沖洗龍頭的位置及規(guī)格也有不同。 以往設(shè)計(jì)、施工中存在的主要問題11問題分析4.收費(fèi)廣場的附屬設(shè)施欠完善 在收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求、廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)對標(biāo)志標(biāo)線及廣場照明

9、做了部分要求，各家設(shè)計(jì)單位的方案仍存差異，給施工及運(yùn)營管理帶來難度。以往設(shè)計(jì)、施工中存在的主要問題12宣貫提綱4 4、收費(fèi)廣場收費(fèi)島及相關(guān)設(shè)施施工要求、收費(fèi)廣場收費(fèi)島及相關(guān)設(shè)施施工要求1 1、以往設(shè)計(jì)、施工中存在的主要問題、以往設(shè)計(jì)、施工中存在的主要問題2 2、新編參考圖基本情況、新編參考圖基本情況5 5、通用圖使用中的注意事項(xiàng)與適用范圍、通用圖使用中的注意事項(xiàng)與適用范圍3 3、收費(fèi)廣場收費(fèi)島及相關(guān)設(shè)施設(shè)計(jì)要點(diǎn)、收費(fèi)廣場收費(fèi)島及相關(guān)設(shè)施設(shè)計(jì)要點(diǎn)13設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容 收費(fèi)廣場土建要素及界面 收費(fèi)廣場總平面布置 收費(fèi)廣場地下管道布置 廣場供排水設(shè)施 收費(fèi)島大樣 島上設(shè)備亭基礎(chǔ) 收費(fèi)島防護(hù)設(shè)式 收費(fèi)廣

10、場安全設(shè)施 根據(jù)調(diào)研結(jié)果及原因分析，結(jié)合在收費(fèi)廣場相關(guān)設(shè)施設(shè)計(jì)中的分類，本次參考圖按從面到點(diǎn)的原則，從如下8個方面進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)：在最后還附錄了常用島上設(shè)備的安裝方式，以供參考。141 1、以往設(shè)計(jì)、施工中存在的主要問題、以往設(shè)計(jì)、施工中存在的主要問題宣貫提綱4 4、收費(fèi)廣場收費(fèi)島及相關(guān)設(shè)施施工要求、收費(fèi)廣場收費(fèi)島及相關(guān)設(shè)施施工要求2 2、新編參考圖基本情況、新編參考圖基本情況3 3、收費(fèi)廣場收費(fèi)島及相關(guān)設(shè)施設(shè)計(jì)要點(diǎn)、收費(fèi)廣場收費(fèi)島及相關(guān)設(shè)施設(shè)計(jì)要點(diǎn)5 5、通用圖使用中的注意事項(xiàng)與適用范圍、通用圖使用中的注意事項(xiàng)與適用范圍15一、收費(fèi)廣場土建要素及界面本次標(biāo)準(zhǔn)圖中，廣場土建設(shè)計(jì)參數(shù)取值主要參

11、照收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求中的相關(guān)規(guī)定，并補(bǔ)充了對廣場平縱曲線的參數(shù)要求。表中數(shù)值為一般值，括號內(nèi)數(shù)值為極限值。序號指標(biāo)單位主線廣場匝道廣場1廣場直線段長度M150（100）120（100）2島端部至直線段與漸變段交點(diǎn)距離M35203島端部至中央分隔帶端部距離M50-4廣場中心線至匝道分叉點(diǎn)距離M-755廣場中心線至被交路平交點(diǎn)距離M-1506廣場漸變段的漸變率%1/71/5（1/3）1/71/5（1/3）7廣場平曲線半徑M直線段或不設(shè)超高平曲線（見下表）2008廣場橫坡坡率%1.5（2）1.5（2）9廣場豎曲線半徑M見下表80010廣場縱坡坡率%2211最小坡長M800(700)100(50

12、)16計(jì)算行車速度(km/h)1201008060最小平曲線半徑 (m)一般值200015001100500極限值15001000700350最小豎曲線半徑 (m)凸形一般值4500025000120006000極限值230001500060003000凹形一般值160001200080004000極限值12000800040002000 國內(nèi)外一般都采用互通立交的線形指標(biāo)作為主線收費(fèi)廣場的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，甚至比互通立交指標(biāo)要高。規(guī)范中表5.2 的技術(shù)指標(biāo)系依據(jù) JT G20-2006公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范制定的，收費(fèi)廣場設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足本規(guī)范的技術(shù)要求。 主線廣場平縱曲線參數(shù)表一、收費(fèi)廣場土建要素及界面1

13、71. 與主體工程界面應(yīng)遵循（交公路發(fā)2007358號公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法中b.2.6之要求。2. 收費(fèi)系統(tǒng)與房建設(shè)施、供電設(shè)施、安全設(shè)施的界面應(yīng)遵循JTG D80-2006高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范中的相關(guān)要求。3. 從收費(fèi)廣場路側(cè)人孔至房建場區(qū)的管道，房建區(qū)內(nèi)機(jī)電系統(tǒng)所用管道等，由房建工程實(shí)施，收費(fèi)系統(tǒng)負(fù)責(zé)提出路由和管孔數(shù)的要求。4. 收費(fèi)雨棚由房建工程設(shè)計(jì)，其落在收費(fèi)島上的雨棚立柱直徑含裝修宜小于0.8米，以不遮擋收費(fèi)員視線為準(zhǔn)。島上的雨棚基礎(chǔ)距島面以下宜大于0.7米，以避開島上預(yù)埋管道、設(shè)備基礎(chǔ)為準(zhǔn)。5. 收費(fèi)雨棚沿立柱敷設(shè)的供電、排水管道計(jì)入雨棚工程，島上

14、的供電、排水預(yù)埋管計(jì)入收費(fèi)土建工程。6. 收費(fèi)島島頭、島尾處廣場排水用集水井由收費(fèi)土建工程實(shí)施。7. 主體工程進(jìn)行收費(fèi)廣場混凝土路面設(shè)計(jì)時，需根據(jù)收費(fèi)土建工程提出收費(fèi)車道素混凝土范圍設(shè)計(jì)，素混凝土標(biāo)號等由主體工程確定。一、收費(fèi)廣場土建要素及界面18本次標(biāo)準(zhǔn)圖中，根據(jù)廣東省高速公路收費(fèi)廣場的各種功能要求，分別列出了9種收費(fèi)廣場的總體布置圖，包括： 主線全幅收費(fèi)廣場（含ETC車道、2條及以上出口加寬車道） 主線半幅收費(fèi)廣場（含ETC車道、2條及以上出口加寬車道） 含入口和出口ETC車道的匝道全幅收費(fèi)廣場 含出口ETC車道的匝道全幅收費(fèi)廣場 僅MTC車道的入口匝道半幅收費(fèi)廣場 僅MTC車道的入口匝道

15、半幅收費(fèi)廣場 含ETC車道的入口匝道半幅收費(fèi)廣場 僅MTC車道的出口匝道半幅收費(fèi)廣場 含ETC車道的出口匝道半幅收費(fèi)廣場 在廣場總平面圖中包含了收費(fèi)島、收費(fèi)車道、地下預(yù)埋管道、廣場攝像機(jī)等。 二、收費(fèi)廣場總平面19二、收費(fèi)廣場總平面1、收費(fèi)車道數(shù)的計(jì)算 根據(jù)收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求，收費(fèi)廣場收費(fèi)車道數(shù)量按公路開通后第15年和20年預(yù)測遠(yuǎn)景交通設(shè)計(jì)小時交通量 DHV，服務(wù)時間和服務(wù)水平計(jì)算確定。DHV = AADTKD（1+0.8R） 關(guān)于服務(wù)時間，本次標(biāo)準(zhǔn)圖中，建議入口取6秒，出口取18秒，省界聯(lián)合站取26秒。 為保證遠(yuǎn)期交通量增長大于預(yù)測交通量時收費(fèi)廣場的擴(kuò)建要求，各收費(fèi)廣場征地規(guī)劃是出入口

16、均應(yīng)預(yù)留至少1條車道的寬度，房建場區(qū)規(guī)劃時也應(yīng)考慮這一要求。 根據(jù)收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求F-2車道計(jì)算表附注“合建主線收費(fèi)站的車道數(shù)不宜超過30條”的要求，本次參考圖中要求單向車道數(shù)不大于15條車道。 對于國高網(wǎng)干線高速和生鮮運(yùn)輸量大的省界收費(fèi)站，應(yīng)設(shè)置3個超寬車道，對于其他高速公路省界聯(lián)合收費(fèi)站，應(yīng)設(shè)置2個超寬車道。 2、車道數(shù)的調(diào)整20 根據(jù)以往廣東省高速公路ETC車道慣用設(shè)置原則，計(jì)算車道入口大于等于3條時，將1條車道改為ETC車道，計(jì)算車道出口大于4條時，將1條車道改為ETC車道。 省界收費(fèi)站至少有2條車道預(yù)留ETC設(shè)備安裝條件。 對于城市周邊，計(jì)算單向車道數(shù)大于9條時，宜設(shè)置2條E

17、TC車道。 不建議ETC與計(jì)重收費(fèi)車道合并設(shè)置。3、關(guān)于ETC車道的設(shè)置原則二、收費(fèi)廣場總平面21收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求中對于地下通道的描述是“當(dāng)收費(fèi)站的收費(fèi)車道大于等于8條時，宜設(shè)在地下收費(fèi)人員專用人行通道”。 規(guī)范中并沒有強(qiáng)制要求必須設(shè)置地下通道，在調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，廣東省大部分大于8條車道的廣場沒有設(shè)置地下通道，因此在本次標(biāo)準(zhǔn)圖編制中。主要是考慮到，地下通道與地質(zhì)結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，各地地質(zhì)情況都不一致，很難以通用圖的方式對地下通道進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)同時廣東省降雨量大，地下通道容易積水，另外地下通道也是搶劫等事故多發(fā)點(diǎn)，是不安全因素，因此暫不考慮地下通道的設(shè)置。 在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，廣東省部分主線收費(fèi)站采

18、用收費(fèi)雨棚設(shè)置上下樓梯的方式，以收費(fèi)雨棚代替地下通道，并且收費(fèi)雨棚上設(shè)置管理房建，對于廣東省用地緊張區(qū)域，這種“雨棚+通道+房建”的方式具有較大的推廣意義。4、關(guān)于廣場地下通道設(shè)置二、收費(fèi)廣場總平面22三、收費(fèi)廣場地下管道布置 電力、信號管道用于敷設(shè)收費(fèi)廣場各收費(fèi)島及收費(fèi)廣場至收費(fèi)站場區(qū)建筑之間電力和信號線纜，并在考慮管道孔數(shù)時，對監(jiān)控和供電照明系統(tǒng)需求進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，為其它系統(tǒng)提供橫穿收費(fèi)廣場管道。收費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)規(guī)范中，沒有對電力和信號管道的設(shè)置方案進(jìn)行規(guī)定，各家設(shè)計(jì)單位的管線設(shè)置方式主要有兩種：收費(fèi)亭下人孔，人孔內(nèi)設(shè)置供電和信號管道；收費(fèi)亭前后分別設(shè)置供電和信號手孔，手孔通過預(yù)埋管聯(lián)通亭下接線

19、槽。這兩種方式都是可行的，廣東省目前也都存在。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，采用亭下人孔方式存在多種弊端主要有：1.不便于檢修，2.收費(fèi)員感覺不安全，3.不便于排水。因此本次標(biāo)準(zhǔn)圖中采用收費(fèi)亭前后分別設(shè)置手孔方式，這樣亭下只需設(shè)置接線槽，檢修方便、收費(fèi)員也較安全，手孔較淺也便于排水。23廣場電力、信號管道數(shù)量確定原則本次標(biāo)準(zhǔn)圖中，按照每個廣場設(shè)置1個廣場配電箱、1個廣場照明配電箱。廣場配電箱用于收費(fèi)車道設(shè)備供電，分別提供UPS回路和非UPS供電回路，如車道工控機(jī)、車道設(shè)備、廳內(nèi)照明、空調(diào)等用電；廣場照明配電箱用于廣場照明燈、雨棚照明供電。廣場配電箱通常設(shè)置于雙向收費(fèi)島或單向收費(fèi)廣場中距廣場內(nèi)外側(cè)距離相近的單向

20、收費(fèi)島。主要是考慮節(jié)省線纜，便于布線；廣場照明配電箱位于機(jī)房側(cè)加寬車道收費(fèi)島上廣場配電箱廣場照明配電箱三、收費(fèi)廣場地下管道布置24供電線纜包括： 收費(fèi)站至廣場的UPS和非UPS主供電線纜至廣場配電箱，一般有2根516的電纜； 廣場配電箱至各收費(fèi)亭內(nèi)供電線纜，一般至每個收費(fèi)亭有2根36的電纜； 廣場配電箱至廣場攝像機(jī)供電線纜，一般至每個攝像機(jī)1根36電纜； 變電站至廣場照明配電箱線纜，一般有1根516的電纜； 廣場照明配電箱至廣場照明燈的供電線纜，一般每桿照明燈1根49電纜。信號線纜包括： 收費(fèi)機(jī)房至廣場機(jī)柜通信主光纜，一般敷設(shè)1根24芯以上光纜； 廣場機(jī)柜至廣場攝像機(jī)光纜，一般1個攝像機(jī)1根4

21、芯光纜； 廣場機(jī)柜至各收費(fèi)亭內(nèi)信號電纜，一般至每個收費(fèi)亭2根UTP-5網(wǎng)線。 同時也應(yīng)考慮監(jiān)控系統(tǒng)在收費(fèi)廣場橫穿過路的供電、信號線纜的穿線需求，一般考慮供電和信號孔各1孔。廣場預(yù)埋管孔數(shù)的確定取決于線纜的需求，分析如下：三、收費(fèi)廣場地下管道布置25廣場車道數(shù)廣場規(guī)格（入/出）子管（32PVC）預(yù)埋管（114鋼管）供電信號供電信號5-62/3、3/386326-72/4、3/4108437-92/5、3/5、4/51210449-113/6、4/6、5/614125411-134/7、5/7、6/716146513-155/8、6/8、7/818166614-175/9、6/9、7/9、8/92

22、0187617-207/10、8/10、9/10、10/102220872211/112422882412/12262498廣場車道數(shù)橫穿管數(shù)合計(jì)電力信號4-53366-944810-12461013-16681417-208122020-24121224規(guī)范建議管道數(shù)量收費(fèi)廣場橫穿管數(shù)計(jì)算表 對比上述兩個表，計(jì)算表數(shù)量因?yàn)闆]有考慮預(yù)留量，所以信號管道數(shù)量較規(guī)范建議管道數(shù)量偏少，但規(guī)范建議管道數(shù)量的電力管道數(shù)量偏少。 通過上述比較，根據(jù)廣東省一般布線規(guī)則，同時考慮管道為預(yù)埋隱蔽工程，后期擴(kuò)展困難，因此設(shè)計(jì)中必須考慮一定的預(yù)留量， 本次標(biāo)準(zhǔn)圖中對預(yù)埋管線作如下要求：廣場車道數(shù)橫穿管數(shù)合計(jì)電力信號

23、4-566126-9661210-12661213-16991617-2012122020-24121224三、收費(fèi)廣場地下管道布置26四、廣場供排水設(shè)施 現(xiàn)行各收費(fèi)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中，對于廣場排水沒有詳細(xì)的設(shè)計(jì)要求，通過調(diào)研，廣東省目前廣場排水設(shè)施多種多樣，有在廣場設(shè)置橫向排水溝的、也有散排的，供水方式也沒有統(tǒng)一，有的車道上有水龍頭，但安裝位置不統(tǒng)一，有的沒有供水設(shè)施。本次標(biāo)準(zhǔn)圖中設(shè)置了廣場橫向排水暗管，和廣場給水管道。27五、收費(fèi)島5.1 收費(fèi)島類型和設(shè)置要求本次標(biāo)準(zhǔn)圖中，收費(fèi)島設(shè)置不考慮下列問題： 右肽車輛問題。 往復(fù)車道和單島多亭車道。 ETC車道和計(jì)重收費(fèi)車道的合并設(shè)置。根據(jù)廣東省收費(fèi)要

24、求和方式，本次標(biāo)準(zhǔn)圖中列出了常用的種收費(fèi)島，并對上述收費(fèi)島的規(guī)格、島上設(shè)備設(shè)置、島上預(yù)埋管線、設(shè)備基礎(chǔ)均作了詳細(xì)設(shè)計(jì)。序號收費(fèi)島類型島長適用條件1無收費(fèi)亭MTC入口收費(fèi)島40米2有收費(fèi)亭MTC入口收費(fèi)島40米3ETC入口收費(fèi)島40米4雙向收費(fèi)島60米出/入口車道均為MTC車道560米MTC入口+ETC出口車道660米出/入口車道均為ETC車道7MTC出口收費(fèi)島40米計(jì)重收費(fèi)車道8ETC出口收費(fèi)島40米常用收費(fèi)島類型285.2 關(guān)于收費(fèi)島規(guī)格確定原則 收費(fèi)島高度關(guān)于收費(fèi)島的島高，收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求中要求為0.250.3m，高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范中要求為“收費(fèi)島側(cè)面高度宜采用

25、0.3m”。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，廣東省現(xiàn)行收費(fèi)島的高度從0.200.5m都存在收費(fèi)島的高度主要從收費(fèi)員和島上設(shè)施安全的角度考慮，防撞車輛沖上收費(fèi)島、沖撞收費(fèi)亭，由于重車比例的增長，這種可能性也逐步提高，因此收費(fèi)島高度也隨之提高，但由于缺乏實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，無法得出究竟多高才是合適的。由于收費(fèi)島的高度增加不影響收費(fèi)廣場長度、寬度等指標(biāo)，影響較小，因此本次標(biāo)準(zhǔn)圖中采用0.5m島高，并在收費(fèi)亭兩側(cè)設(shè)置0.3m高的踏步。五、收費(fèi)島29收費(fèi)島采用現(xiàn)澆混凝土船型島，島頭、島尾和島身均配筋，并全部采用C40號混凝土。島身內(nèi)填碎石，并夯實(shí)，上覆防滑磚，規(guī)格為300300mm。島面由中心向兩側(cè)呈1%坡度。收費(fèi)島島緣石內(nèi)側(cè)設(shè)有

26、匯水槽，由收費(fèi)亭基礎(chǔ)附近延伸至收費(fèi)島島頭，在島頭設(shè)有地漏，與島頭處集水井相連。五、收費(fèi)島30 收費(fèi)島長度 對于MTC和ETC收費(fèi)島的長度，一般考慮收費(fèi)亭中心線至收費(fèi)島尾長10米，該部位安裝通行信號燈（費(fèi)額顯示器）、自動欄桿、車道攝像機(jī)等，如下圖：五、收費(fèi)島31 由于本次標(biāo)準(zhǔn)圖參照了最新頒布的廣東省高速公路“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)規(guī)定，并依托潮惠和包茂高速公路。入口收費(fèi)島為采用配置有車型識別的自動發(fā)卡車道，在收費(fèi)島島頭設(shè)置光柵分車器和輪軸識別器以檢測通過車輛的車長和軸數(shù)。 根據(jù)GB1589-2004道路車輛外輪廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值中規(guī)定最長的車輛為貨車列車，總長度為20米。此類車輛需在無人值

27、守自動發(fā)卡機(jī)取卡時完全通過檢測區(qū)域。檢測區(qū)域長度4米，檢測區(qū)域距離島頭4米。無人發(fā)卡車道收費(fèi)亭中心線至收費(fèi)島島頭取30米，入口收費(fèi)島島長40米。入口收費(fèi)島島長五、收費(fèi)島32 出口車道實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，規(guī)范要求島頭端部至收費(fèi)亭中心線的距離為2730m。根據(jù)調(diào)查，目前廣東省有27米的，如二廣高速等，也有30米的，如懷三高速等。 考慮到計(jì)重收費(fèi)要求車輛完全通過計(jì)重稱臺，車輛總長最大20米，考慮車輛從勻速運(yùn)行至完全靜止的減速距離，以及停車時車頭超過收費(fèi)亭中心線的距離，一般要求稱臺后端至收費(fèi)亭中心線距離為22米，收費(fèi)島頭一般是4米，稱臺安裝空間一般是4米，因此本次標(biāo)準(zhǔn)圖中規(guī)定島頭端部至收費(fèi)亭中心線的距離為3

28、0米。 出口收費(fèi)島島長五、收費(fèi)島33 本次標(biāo)準(zhǔn)圖雙向收費(fèi)島分為雙側(cè)MTC車道、單側(cè)MTC車道和雙側(cè)ETC車道3種情況。其中雙側(cè)MTC車道、單側(cè)MTC車道，收費(fèi)亭中心線至收費(fèi)島島頭長度與單向收費(fèi)島相同。 根據(jù)廣東省高速公路“一張網(wǎng)”暫行技術(shù)規(guī)定，ETC車道同軍警車道合并設(shè)置，采用ETC后置欄桿方案。故單向ETC收費(fèi)島均按照MTC收費(fèi)島長度設(shè)置，島長40米。 雙向收費(fèi)島雙側(cè)ETC車道時，島頭與相鄰單向收費(fèi)島島頭平齊。因此3種車道組合的雙向收費(fèi)島均長60米。雙向收費(fèi)島島長五、收費(fèi)島34 收費(fèi)車道寬度 收費(fèi)通道的寬度值, 直接影響廣場的規(guī)模即最終的工程量, 因而在滿足需要的情況下, 應(yīng)盡量采用低限值。

29、國內(nèi)外收費(fèi)通道的寬度在 2.8m3.3m 之間。我國早期采用 3.0m 較普遍, 但由于我國重車比例偏大, 車輛載貨超寬等原因, 在收費(fèi)站側(cè)刮收費(fèi)亭的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生, 現(xiàn)階段將其寬度改為3.2m 后, 情況有了很大改觀。右側(cè)最外側(cè)通道原多采用 4.0m, 近期由于大型特殊車輛逐步增加, 現(xiàn)多逐步采用 4.5m。對于ETC車道，由于運(yùn)行速度較快，并預(yù)留遠(yuǎn)期提高運(yùn)行速度的條件，車道寬度一般比MTC車道適當(dāng)加寬，廣東省一般取值3.5m。 本次標(biāo)準(zhǔn)圖編制中，MTC車道取值3.2m，ETC車道寬度取值3.5m，外側(cè)加寬車道4.5m。 五、收費(fèi)島35關(guān)于計(jì)重設(shè)備選型 廣東省根據(jù)粵交征20111180號關(guān)于實(shí)

30、行貨車計(jì)重收費(fèi)的通告，自2011年開始實(shí)行出口計(jì)重收費(fèi)。 根據(jù)調(diào)研，目前廣東省采用的計(jì)重收費(fèi)設(shè)備主要是彎板式動態(tài)稱重系統(tǒng)，近年來也少量采用石英式動態(tài)稱重系統(tǒng)。國內(nèi)計(jì)重收費(fèi)目前主要采用的也是這兩種，內(nèi)蒙中西部地區(qū)大量采用整車式靜態(tài)稱重系統(tǒng)。動態(tài)稱重系統(tǒng)和靜態(tài)稱重系統(tǒng)相比，系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用低、安裝方便、通過速度快，但檢測精度低。 考慮廣東省大型車輛比例沒有內(nèi)蒙中西部區(qū)域高，并且廣東省高速公車流量大，對通過速度要求更高，因此不推薦采用靜態(tài)稱重系統(tǒng)。本次標(biāo)準(zhǔn)圖中，計(jì)重收費(fèi)采用彎板式動態(tài)式稱重系統(tǒng)。 五、收費(fèi)島36六、島上設(shè)備基礎(chǔ)、亭基礎(chǔ)設(shè)備基礎(chǔ)車道設(shè)備基礎(chǔ)采用C40號混凝土現(xiàn)澆方式制作，部分基礎(chǔ)設(shè)置地腳螺

31、栓并安裝底法蘭盤。設(shè)備機(jī)柜基礎(chǔ)、光柵分車器基礎(chǔ)和基礎(chǔ)底法蘭盤等需在聯(lián)合設(shè)計(jì)階段根據(jù)計(jì)重設(shè)備廠家提供圖紙實(shí)施，以保證與設(shè)備配套。島上預(yù)埋管道島上信號（電力）手孔至收費(fèi)亭基礎(chǔ)采用 1144.0mm鍍鋅焊接鋼管，電力手孔至配電箱采用 893.0mm鍍鋅焊接鋼管；其余島上設(shè)備基礎(chǔ)均采用 603.0mm鍍鋅焊接鋼管連接。埋深為島面至管頂20cm。37亭基礎(chǔ)收費(fèi)亭基礎(chǔ)采用C40號鋼筋混凝土現(xiàn)澆方式。為方便通行車輛取卡/繳費(fèi)，亭基礎(chǔ)高度300mm。本次標(biāo)準(zhǔn)圖包含方鋼護(hù)欄和混凝土護(hù)欄兩種護(hù)欄形式，其中混凝土護(hù)欄與亭基礎(chǔ)一并澆筑。六、島上設(shè)備基礎(chǔ)、亭基礎(chǔ)38為防止車輛沖撞收費(fèi)亭，在收費(fèi)島收費(fèi)亭的兩側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)

32、欄，其前方設(shè)置防撞立柱?，F(xiàn)行規(guī)范中對于防撞護(hù)欄和防撞立柱的規(guī)格都沒有規(guī)范。根據(jù)調(diào)查，廣東省高速公路收費(fèi)亭防撞護(hù)欄目前存在多種形式，有冷彎方鋼結(jié)構(gòu)的、圓鋼結(jié)構(gòu)的、波形梁結(jié)構(gòu)的、混凝土結(jié)構(gòu)的。從結(jié)構(gòu)分析和調(diào)查中反應(yīng)的情況綜合，混凝土護(hù)欄安全性最好，但最不美觀，并且影響收費(fèi)人員出入；波形梁護(hù)欄的安全性最差，冷彎方鋼和圓鋼的差不多。根據(jù)調(diào)查結(jié)果分析，目前冷彎方鋼結(jié)構(gòu)的防撞護(hù)欄應(yīng)用最普遍，因此本次標(biāo)準(zhǔn)圖采用80605mm冷彎方鋼形式防撞護(hù)欄，并同時給出混凝土護(hù)欄方案。1、防撞護(hù)欄七、收費(fèi)亭防護(hù)設(shè)施392、防撞柱根據(jù)調(diào)查廣東省高速公路收費(fèi)亭防撞立柱目前存在多種形式，有“H”型的、也有籠式的，還有門框式帶支

33、撐結(jié)構(gòu)的。通過調(diào)研，以及國內(nèi)高速公路事故調(diào)查，各種防撞護(hù)欄均不能防止車輛直接沖撞，對于車輛刮擦有一定的防護(hù)作用，從心理作用上，框式好像比較安全，但在實(shí)際事故中一樣“H”型護(hù)欄也能防止一般性刮擦。根據(jù)調(diào)查結(jié)果分析，標(biāo)準(zhǔn)圖采用2195mm 的鋼管制作的籠式防撞立柱，同時也給出了“H”型的防撞柱的形式。七、收費(fèi)亭防護(hù)設(shè)施40八、廣場安全設(shè)施 本次標(biāo)準(zhǔn)圖，結(jié)合收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求中對安全設(shè)施的規(guī)定，以及廣東省“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中的相關(guān)要求，對收費(fèi)廣場專用標(biāo)志、標(biāo)線、活動護(hù)欄等進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。1、標(biāo)志 收費(fèi)廣場標(biāo)志包括：收費(fèi)站指示標(biāo)志、專用車道標(biāo)志以及公示類標(biāo)志，本次標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置位置

34、、版面尺寸、材料要求等。 收費(fèi)站指示標(biāo)志包括收費(fèi)站標(biāo)志、計(jì)重收費(fèi)標(biāo)志以及ETC車道廣場指示標(biāo)志； 專用車道標(biāo)志包括專用車道島頭標(biāo)志與專用車道指示標(biāo)志； 公示類標(biāo)志包括設(shè)站許可標(biāo)志、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)志、收費(fèi)管理公開監(jiān)督標(biāo)志。412、標(biāo)線 本次標(biāo)準(zhǔn)化圖紙參照GB5768-2009相關(guān)規(guī)定，廣場標(biāo)線包括減速標(biāo)線、收費(fèi)島地面標(biāo)線、收費(fèi)島反光標(biāo)識、ETC路面標(biāo)線和文字等。廣場減速標(biāo)線為白色熱熔反光振動型，厚度7.5mm八、廣場安全設(shè)施42 根據(jù)調(diào)研，現(xiàn)有的收費(fèi)島大多直接粘貼反光膜，雖然反光效果優(yōu)于反光漆，但由于水泥表面粗糙，日曬雨淋侵蝕，容易脫落。另外，為防止脫落，常用的做法是將反光膜粘貼于鋁板上，再將鋁板包

35、裹于收費(fèi)島上，施工工藝復(fù)雜，造價(jià)也相對較高。 為防止車輛剮蹭收費(fèi)島身，收費(fèi)設(shè)計(jì)中采用了鋼板包封的形式，基于此，對于收費(fèi)島立面標(biāo)記，可選用黃黑相間的反光漆與三級反光膜兩種方式。其中前者造價(jià)低，后期局部損壞后容易維護(hù)，但反光效果稍差；后者則是反光效果好，但造價(jià)偏高。八、廣場安全設(shè)施43 為了防止普通用戶誤入，ETC車道宜設(shè)置醒目的地面標(biāo)線和路面文字。 ETC車道地面標(biāo)線從島頭導(dǎo)流標(biāo)線頭部開始施劃，并延長至廣場直線段末端，同時可配合使用警示樁、視覺減速標(biāo)線。其中路面文字字高3m間距2m，與ETC島頭標(biāo)志相配合，顏色可以采用暗紅色或橙黃色。八、廣場安全設(shè)施443、活動護(hù)欄 收費(fèi)站活動護(hù)欄用以分隔對向交

36、通，但需考慮應(yīng)急救援的需求?；顒幼o(hù)欄設(shè)置于對向車道之間，起點(diǎn)接雙向收費(fèi)島島頭，終點(diǎn)接高速公路中央分隔帶護(hù)欄端頭或互通雙向匝道護(hù)欄。 由于水馬便于移動、造價(jià)較低，本次標(biāo)準(zhǔn)圖建議采用水馬型隔離護(hù)欄。 水馬長1.5m，高0.8m，采用玻璃鋼材料制作，橫斷面采用F型中央分隔帶混凝土護(hù)欄的斷面，產(chǎn)品選用白色和紅色兩種，相間隔排列，每個單元上粘貼一級黃色反光膜。八、廣場安全設(shè)施45宣貫提綱2 2、新編參考圖基本情況、新編參考圖基本情況4 4、收費(fèi)廣場收費(fèi)島及相關(guān)設(shè)施施工要求、收費(fèi)廣場收費(fèi)島及相關(guān)設(shè)施施工要求5 5、通用圖使用中的注意事項(xiàng)與適用范圍、通用圖使用中的注意事項(xiàng)與適用范圍3 3、收費(fèi)廣場收費(fèi)島及相

37、關(guān)設(shè)施計(jì)要點(diǎn)、收費(fèi)廣場收費(fèi)島及相關(guān)設(shè)施計(jì)要點(diǎn)1 1、以往設(shè)計(jì)、施工中存在的主要問題、以往設(shè)計(jì)、施工中存在的主要問題46施工技術(shù)要求1. 收費(fèi)島采用現(xiàn)澆混凝土船形島，島頭、島身和島尾采用C40鋼筋混凝土現(xiàn)澆，收費(fèi)島混凝土應(yīng)一次澆注完成，混凝土表面應(yīng)光滑，平整。收費(fèi)島邊緣處應(yīng)做成圓角，防止破損。2. 收費(fèi)島施工應(yīng)與混凝土路面施工同步進(jìn)行，收費(fèi)島混凝土澆注前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件檢查所有預(yù)留預(yù)埋管線、基礎(chǔ)、手孔的位置和深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的要求，最大偏差不得大于5cm。預(yù)埋管道的位置應(yīng)與島內(nèi)的設(shè)備基礎(chǔ)相協(xié)調(diào)，待收費(fèi)島內(nèi)管道鋪設(shè)完成后再進(jìn)行設(shè)備基礎(chǔ)的實(shí)施。3. 收費(fèi)島內(nèi)回填采用碎石，并夯實(shí)。4. 收費(fèi)島島面鋪裝采用防滑地磚，在灰土部分應(yīng)先澆筑34cm左右的細(xì)石混凝土找平層，然后再鋪地磚，地磚鋪砌應(yīng)平整（與島緣平齊），線條順直。5. 由于廣場有一定的橫坡，故收費(fèi)島面標(biāo)高略有不同，收費(fèi)島面標(biāo)高應(yīng)高于廣場路面500mm。為便于排水，島面由中心向兩側(cè)呈1%坡度。6. 收費(fèi)島防撞柱采用 219 6.0mm鍍鋅無縫鋼管，為增加其剛度，在鋼管內(nèi)填充25號混凝土。47施工技術(shù)要求7. 收費(fèi)亭兩側(cè)防撞護(hù)欄采用冷彎方鋼，方鋼采用5mm厚鋼板冷彎制作，接縫處焊接，成型后進(jìn)行熱浸鍍鋅防腐處理，再刷防銹漆。防撞柱和防撞護(hù)欄應(yīng)在收