鋰離子電池背景

1、第二章 項目提出的背景及建設(shè)必要性第一節(jié) 項目提出的背景鋰離子電池是一種高新技術(shù)產(chǎn)品， 同時也是一種新型高容量長壽命環(huán)保電池， 由正負(fù)極板、 固體電解質(zhì)組成，產(chǎn)品性能卓越，主要用于電動自行車、電動汽車、電動摩托車、電動工 具、太陽能光伏及風(fēng)力發(fā)電儲能系統(tǒng)、智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)、移動通訊基站、電力、化工、 醫(yī)院備用 UPS、EPS 電源、安防照明、便攜移動電源、筆記本電腦、電動玩具、礦山安全 設(shè)備、數(shù)碼產(chǎn)品等多種領(lǐng)域。 與鎳鎘、鎳氫電池相比， 鋰離子電池具有電壓高、 比能量大、 循環(huán)壽命長、安全性能好、自放電小、無記憶效應(yīng)、可快速充放電、工作溫度范圍寬等諸 多優(yōu)點。1、高能量密度（ 120Wh/kg

2、 以上） 能量密度即單位重量提供的能量，即同樣重的電池所提供的能量。鋰離子電池的能量密度 較以前的電池要高得多（是鎳氫電池或鎳鎘電池的 1.52.5 倍），因此，鋰離子電池要輕 便得多。幾種電池的能量密度比較2、壽命長鋰離子電池的壽命達 500 2000次以上，即使大功率、高頻度地使用，其循環(huán)壽命亦大大 高于鎳鎘、鎳氫電池。由于鋰離子電池沒有記憶效應(yīng)， 可隨時補充， 電池效能能充分發(fā)揮， 而鎳鎘、鎳氫電池經(jīng)常會有使用了一半而不得不放電再充電的現(xiàn)象，其實際使用次數(shù)大打 折扣。3、單體額定電壓較高（ 3.6V） 鋰離子電池放電到末期，穩(wěn)定的工作電壓還相當(dāng)于鎳鎘及鎳氫電池的 3 倍。如攝像機，電 源

3、由多節(jié)電池串聯(lián)而成，以 NP 型攝像機為例，若采用鎳鎘或鎳氫電池，則需要用 1112 節(jié)串聯(lián)成電池組，而采用鋰離子電池，只需用 4 節(jié)串聯(lián)就可以了，大大減少了串接電池的 數(shù)量，從而減輕了整塊電池的重量。4、具備高功率承受力 鋰離子電池具有大電流工作特性，能提供持續(xù)的高品質(zhì)的電能，能充分滿足應(yīng)用設(shè)備各相 關(guān)負(fù)載的功率要求，表現(xiàn)出很好的恒壓源特性，并可快速完成充放電過程。同時，鋰離子 電池組還內(nèi)置了智能保護電路， 對電壓、電流、溫度隨時監(jiān)測， 大大提高了電池的安全性。5、較低的自放電率 自放電率又稱為電荷保持率，是指電池放置不用自動放電的多少。鎳氫電池的自放電率每 月達 60%，鎳鎘電池每月達 3

4、0%，而鋰離子電池的自放電率每月在 6%以下。6、綠色環(huán)保鋰離子電池不含任何汞、鎘等有毒元素，是真正的綠色環(huán)保電池。由于鋰離子動力電池具有上述特性，已成為當(dāng)今最有發(fā)展前景的二次電池，屬于國家確定 的新興產(chǎn)業(yè)新能源汽車項目中的一個核心項目，同時也是國家繼石油產(chǎn)業(yè)之后重點發(fā) 展的能源產(chǎn)業(yè)，所屬產(chǎn)業(yè)生命周期長達 20 年以上。XX 擁有多項國際和國內(nèi)專利，具有自主知識產(chǎn)權(quán)和研發(fā)創(chuàng)新能力，著眼于新型鋰離子電 池在國內(nèi)電動車、電動汽車等領(lǐng)域的巨大需求，擬投資建設(shè)該新型正極材料鋰離子動力電 池項目。同時該項目為適應(yīng)國家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的要求，進行廢舊鋰離子電池的回收利用。 廢棄的鋰電池中含有大量不可再生且經(jīng)濟

5、價值高的金屬資源，如鈷、鋰、鎳、銅、鋁等， 有效地回收廢棄或不合格的鋰電池并進行處理，不僅能減輕廢鋰電池對環(huán)境的壓力，還可 以避免造成鈷、鎳等金屬資源的浪費。第二節(jié) 項目建設(shè)的必要性一、符合國家產(chǎn)業(yè)政策為全面落實科學(xué)發(fā)展觀，加強和改善宏觀調(diào)控，引導(dǎo)社會投資，推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級， 促進一、二、三產(chǎn)業(yè)健康協(xié)調(diào)發(fā)展，逐步形成農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)、基礎(chǔ)產(chǎn) 業(yè)和制造業(yè)為支撐、服務(wù)業(yè)全面發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，堅持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展， 實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展， 2005年 12月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)展和改革委員會以 40 號令發(fā)布了 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（ 2005 年本）。該目錄由鼓勵、限制和淘

6、汰三類產(chǎn)業(yè)組成。經(jīng)查找，該項目屬于輕工行業(yè)鼓勵發(fā)展的“高技術(shù)綠色電池產(chǎn)品制造（無汞堿錳電池、氫 鎳電池、鋰離子電池、高容量密封型免維護鉛酸蓄電池、燃料電池、鋅空氣電池、太陽能 電池）”產(chǎn)業(yè)。二、符合行業(yè)發(fā)展規(guī)劃國家輕工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃指出，我國輕工行業(yè)產(chǎn)量居世界第一，輕工業(yè)市場化程度 較高，適應(yīng)能力較強， 產(chǎn)品在國際市場上也具有一定的比較優(yōu)勢， 內(nèi)需市場的進一步擴大， 為輕工業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場空間。只要抓住時機，充分利用市場倒逼機制，下決心積 極采取綜合措施，就能夠?qū)崿F(xiàn)輕工業(yè)的調(diào)整和振興。規(guī)劃提出要豐富產(chǎn)品花色品種，研發(fā) 生產(chǎn)滿足多層次消費需求的產(chǎn)品。 XX 省輕工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃 要求電池

7、行業(yè)向高檔鋰離子動力電池、 高檔儲能電池傾斜， 同時鼓勵發(fā)展用于汽車行業(yè)的各種蓄電池，有條件的地區(qū)可以發(fā)展用于數(shù)碼電子設(shè)備的單 體鋰離子電池。抓住電池行業(yè)發(fā)展的新機遇，通過鼓勵和吸引國際和國內(nèi)知名電池企業(yè)來 XX 建廠，帶動整個行業(yè)技術(shù)水平和質(zhì)量水平的大幅度提高。項目單位利用高新技術(shù)、設(shè)備進行鋰離子動力電池制造，同時開展廢舊鋰離子電池的回收 利用工作，符合國家有關(guān)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的思路。三、符合地區(qū)發(fā)展規(guī)劃XX 縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要 提出“新材料、 新能源”產(chǎn)業(yè)要“圍 繞高效環(huán)保重點環(huán)節(jié)，實施產(chǎn)品創(chuàng)新，將汽車用蓄電池、太陽能蓄電池、風(fēng)能蓄電池、鋰 電池等新型電池的

8、研發(fā)和生產(chǎn)作為發(fā)展重點，積極拓展發(fā)展空間，擴大企業(yè)規(guī)模，加快鉛 蓄電池電動車產(chǎn)業(yè)鏈條的形成” 。該鋰電池項目的建設(shè)，符合地區(qū)發(fā)展規(guī)劃的要求。四、是企業(yè)生存和發(fā)展的需要 盡管目前我國的電池市場還有很大的發(fā)展空間，但行業(yè)的競爭逐步開始進入白熱化的階段， 且與國外電池行業(yè)存在很大差距， 形成了大魚吃小魚， 快魚吃慢魚的競爭格局。 物競天擇， 適者生存，要生存，就要爭取發(fā)展的先機，故此，提高工藝水平、形成規(guī)模效益是電池生 產(chǎn)企業(yè)生存發(fā)展的需要，該項目的建設(shè)符合企業(yè)形成較大生產(chǎn)規(guī)模、擁有前沿高新技術(shù)以 適應(yīng)市場發(fā)展的需求。五、是地方經(jīng)濟發(fā)展的需要目前，XX縣的工業(yè)有了長足的發(fā)展，但相對于東部沿海地區(qū)而言

9、，還存在著生產(chǎn)規(guī)模小、 分布零散、品種落后、設(shè)備原始等一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。 XX 縣委、縣政府提出，要大力 轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，突出招商引資和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動全縣經(jīng)濟高速高效發(fā)展。 根據(jù)市場發(fā)展的要求，只有新產(chǎn)品，才能帶動行業(yè)的正常運作，才能為地方創(chuàng)造出應(yīng)有的 經(jīng)濟效益，增強地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展后勁。本項目實施后，通過引進先進技術(shù)設(shè)備，將創(chuàng)造一個平臺，打造產(chǎn)業(yè)集聚高地，充分挖掘 當(dāng)?shù)厣a(chǎn)潛力，形成較大的生產(chǎn)能力，較高的工藝水平，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量，大大提高企業(yè) 的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)的競爭能力，帶動 XX 縣電池產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，增加當(dāng)?shù)囟愂?，產(chǎn) 生巨大的社會效益及經(jīng)濟效益，積極推動項目區(qū)新能源行業(yè)的健康發(fā)展。

10、第三章 市場與價格分析第一節(jié) 市場分析一、鋰離子電池發(fā)展?fàn)顩r 在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會中，特別是在石油、煤、天然氣等傳統(tǒng)能源日益枯竭的今天，新一 代電池作為一種對環(huán)境友好的新型能源而受到人們的重視。 專家、學(xué)者指出，鋰離子電池、 金屬氫化物鎳電池、 無汞堿性鋅錳電池、 燃料電池、 太陽電池等將是 21世紀(jì)最理想的綠色 環(huán)保電源，電池工業(yè)將成為最有發(fā)展前途的十大支柱產(chǎn)業(yè)中排名第二的能源產(chǎn)業(yè)。 日本是研究鋰離子電池最早的國家，其鋰離子電池產(chǎn)品一直處于世界先進水平?，F(xiàn)在日本 研究和生產(chǎn)鋰離子電池的公司主要有以下幾家：三洋、索尼、松下、GS （由三洋電機和日本電池等組成）、東芝、NEC、日立等，其產(chǎn)品應(yīng)用

11、比例如下：移動通信占 57.4%筆記 本電腦占31.5% 攝像機占7.4%、其它3.7%。而韓國主要有LG化學(xué)、三星及Rocket （火 箭）等公司；中國主要有深圳的比亞迪、邦凱電子、廈門寶龍、 TCL 金能電池、 XX 青島 華光等公司，其中深圳比亞迪的規(guī)模最大，員工達 1.5萬人。在中國市場上，因筆記本電 腦和攝像機的普及率較低，鋰離子電池的應(yīng)用主要以移動通信為主。從技術(shù)上看，日本的 生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)最為先進，其生產(chǎn)設(shè)備全是自動化，中國和韓國均是從日本引進技術(shù)和設(shè) 備，或是在初期引進部分設(shè)備和技術(shù)，然后消化吸收，再進行不斷的改進和創(chuàng)新，使產(chǎn)品 的性能不斷完善和提高。如 LG 化學(xué)、三星等就是

12、從日本引進技術(shù)后，在此基礎(chǔ)上不斷發(fā) 展和創(chuàng)新，最終在世界鋰離子電池市場占據(jù)了一席之地。 從我國現(xiàn)階段來看，鋰離子電池的生產(chǎn)仍以手工、半機械化為主，并未達到自動化生產(chǎn)的 局面，且集中在深圳、天津等地。綜上分析，我們國家在鋰離子電池的發(fā)展方面與日韓還 有很大的差距，有待更多的人才致力于鋰離子電池的研究，振興國內(nèi)鋰離子電池市場，讓 國產(chǎn)鋰電池走向國際。、鋰離子電池市場前景 鋰離子電池的應(yīng)用市場有手機、筆記本電腦、電動自行車市場、電動工具市場、礦燈市場和太陽能路燈等領(lǐng)域。目前，這幾個市場的發(fā)展速度都非常迅速，但是目前新型材料鋰離 子動力電池，銷售方向主要集中在三大類市場：電動大巴及轎車；電動自行車、電

13、動 三輪、電動摩托車、電動工具、電動玩具；電動低速車及儲能電池。電動大巴及轎車是鋰離子動力電池潛在市場的最大目標(biāo)群體。電動大巴 在國家政策指導(dǎo)下推進速度較快，現(xiàn)全國各定點大中城市建立部分試驗線路 運行的結(jié)果顯示，電動大巴還不能完全替代傳統(tǒng)大巴而廣泛應(yīng)用。從目前運 營的電動大巴來看，電動大巴核心部件鋰離子動力電池從結(jié)構(gòu)到電性能仍需 進一步改進，廣大鋰離子動力電池生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品還不能馬上大量銷售給大 巴使用。這種情況的改善，需要一定的時間。因為鋰離子動力電池特別是大 容量鋰離子動力電池，在材料技術(shù)和管理系統(tǒng)方面還急需進一步的改進。因 此，電動大巴及轎車市場目前還不能馬上成為鋰離子動力電池的主要市場

14、。 相對而言，中小型容量的鋰離子動力電池的技術(shù)較為成熟，主要應(yīng)用于電動自行車、電動 摩托車、電動低速四輪車及UPS儲能電池等市場。從中國電動自行車協(xié)會公布的數(shù)據(jù)來看， 2009年全國電動自行車總產(chǎn)量為 2800萬輛，其中鋰離子動力電池電動自行車僅有 48萬輛， 比重低達 1.7%，而這 48萬輛中，只有 8萬輛用于國內(nèi)銷售，到 2010年，全國鋰電車的銷 量已上升至 90萬輛。這說明， 鋰離子動力電池在電動車上的應(yīng)用正漸趨完善， 消費者接受 程度也正隨之成熟，加之國家對鉛酸電池淘汰治理的加快，電動車所使用的鋰離子動力電 池的產(chǎn)銷量必將大幅度增加。用鋰離子電池替代鉛酸電池作為電動自行車電源是電動

15、自行車的發(fā)展方向，鋰離子電池替 代鉛酸電池有以下好處： （1）鋰離子電池體積比容量和重量比容量高。一個鉛酸電池的重 量為 20公斤，而一個鋰離子電池的重量只有 3.2公斤。電池比較輕，便于居住在樓房上的 人們的搬運，又可以減輕自行車自身的重量，增加車子的格式距離。 （2）鋰離子電池沒有 污染，一但失效后，處理起來比較方便。 ( 3)鋰離子電池的使用費用低，每個循環(huán)為 1.0 元，而鉛酸電池為 3.0 元，如果電動自行車有 10%采用鋰離子電池，每輛車采用 100Ah (36V/10Ah )，電動車對鋰離子電池的年需求量將是 50億安時；采用 20%鋰離子電池，需 求量將為 100 億安時。隨著鋰離子電池在電動自行車行業(yè)的推廣，電池市場規(guī)模將無可限 量，關(guān)鍵在于電動自行車鋰離子電池材料成本的降低、 循環(huán)壽命的提高和安全性能的改善。 另外，傳統(tǒng)的對鉛酸電池