船舶火災(zāi)探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)

1、項(xiàng)目六 船舶滅火系統(tǒng)【項(xiàng)目描述】通根據(jù)STCW公約2010修正案規(guī)則表 表 A- 1-2 防火和滅火的最低適任標(biāo)準(zhǔn)介紹學(xué)習(xí)：火和煙的探測(cè)和自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)、固定滅火系統(tǒng)。任務(wù)1 船舶火災(zāi)探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】知識(shí)目標(biāo)：理解火和煙的探測(cè)和自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理，掌握火和煙的探測(cè)和自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)的維護(hù)管理要點(diǎn)。能力目標(biāo)：能正確使用船舶火災(zāi)探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)。【相關(guān)知識(shí)】火災(zāi)探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)是船舶的一個(gè)十分重要的安全系統(tǒng)，它用于盡早探測(cè)到起火源處初起的火災(zāi)，并發(fā)出安全撤離和采取滅火行動(dòng)的警報(bào)，通過(guò)報(bào)警呼喚人員及時(shí)進(jìn)行撲救，以最大限度地減小火災(zāi)損失。該系統(tǒng)的功能可通過(guò)安裝固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)、手

2、動(dòng)報(bào)警按鈕和采取消防巡邏（客船）等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)。客船的起居處所以及服務(wù)處所均應(yīng)設(shè)置失火自動(dòng)報(bào)警器。另外，在國(guó)際航行的貨船或?qū)I(yè)船上，或者裝有爆炸品、易燃品的艙室及其相鄰裝貨艙室內(nèi)也應(yīng)設(shè)置失火自動(dòng)報(bào)警器。 一、 自動(dòng)探火及報(bào)警裝置 自動(dòng)探火和報(bào)警裝置主要由兩大部分組成：即探測(cè)器和報(bào)警器。如需要，該系統(tǒng)還可擔(dān)負(fù)其它輔助功能，如自動(dòng)關(guān)閉防火門(mén)窗、自動(dòng)切斷通風(fēng)機(jī)等。1. 探測(cè)器 探測(cè)器用來(lái)探測(cè)火災(zāi)的存在，并將探測(cè)到的火災(zāi)信號(hào)（火災(zāi)產(chǎn)生的熱量、煙氣或光譜信號(hào)）轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，再通過(guò)電氣線(xiàn)路傳輸給報(bào)警器。探測(cè)器的類(lèi)型有很多，按其敏感元件的反應(yīng)原理不同，一般可分為感溫、感煙、感光等幾類(lèi)。（1） 感溫探測(cè)器：一個(gè)

3、用于探測(cè)極度不正常的高溫或溫升率的設(shè)施。感溫探測(cè)器（如圖6-1-1所示）可分為三種：定溫式，如圖6-1-2所示；差溫式（也稱(chēng)溫度速升式）；差定溫式（聯(lián)合式），如圖6-1-3所示。此類(lèi)探測(cè)器能探測(cè)到火災(zāi)發(fā)生時(shí)所產(chǎn)生的熱量（熱空氣）信號(hào)，并把熱量信號(hào)轉(zhuǎn)換為直流低壓電信號(hào)。 圖6-1-1 感溫探測(cè)器圖 6-1-2 定溫式探測(cè)器 圖6-1-3 差定溫式探測(cè)器 定溫式動(dòng)作溫度一般設(shè)定為57、70和87。 差溫式隨單位時(shí)間溫升速率的突然變化而動(dòng)作。 差定溫式上述定溫式和差溫式的組合。感溫探測(cè)器具有工作可靠不易發(fā)生誤報(bào)的優(yōu)點(diǎn)。它用于探測(cè)火災(zāi)的火焰階段，并且當(dāng)輻射熱達(dá)到一定能量時(shí)探測(cè)器才會(huì)動(dòng)作。它的缺點(diǎn)是探測(cè)

4、到火災(zāi)比較晚，靈敏度不高。相對(duì)而言，差溫式靈敏度要高一點(diǎn)。當(dāng)溫度以每分鐘不超過(guò)10C的速率升高時(shí)，感溫探測(cè)器在溫度超過(guò)780C之前動(dòng)作，但在溫度超過(guò)540C之前不應(yīng)動(dòng)作。升溫率更大時(shí)，感溫探測(cè)器應(yīng)在主管機(jī)關(guān)認(rèn)為滿(mǎn)意的溫度極限內(nèi)動(dòng)作。另外，安裝在干燥室和通常溫度較高的類(lèi)似處所的感溫探測(cè)器的動(dòng)作溫度可以達(dá)到1300C，在桑拿房可達(dá)到1400C。（2） 感煙探測(cè)器 感煙探測(cè)器主要是通過(guò)感應(yīng)懸浮微粒和煙氣來(lái)探知火災(zāi)的發(fā)生。常用的感煙探測(cè)器有兩種類(lèi)型：離子感煙式（如圖6-1-4所示）和光電感煙式（圖6-1-5所示）。 圖6-1-4 離子感煙式探測(cè)器 圖6-1-5 光電感煙式探測(cè)器 離子感煙式應(yīng)用放射性元

5、素镅241的作用。 光電感煙式應(yīng)用光電管原理。感煙探測(cè)器用于探測(cè)火災(zāi)的初級(jí)階段和發(fā)煙階段，其優(yōu)點(diǎn)是能夠比較早地探知火災(zāi)的發(fā)生，靈敏度高。其缺點(diǎn)是容易發(fā)生誤報(bào)，而且對(duì)環(huán)境條件的要求較高，一般其探頭必須設(shè)在室內(nèi)。離子式可用于探測(cè)火災(zāi)的初級(jí)階段，由于其預(yù)報(bào)最早，所以在居住區(qū)目前使用離子式的較多。在船舶上，所有梯道、走廊和起居處所內(nèi)的脫險(xiǎn)通道要求的感煙探測(cè)器，在煙密度超過(guò)12.5%每米減光率之前動(dòng)作，但在煙密度超過(guò)2%每米減光率之前不應(yīng)動(dòng)作。安裝在其它處所的感煙探測(cè)器應(yīng)在主管機(jī)關(guān)認(rèn)為滿(mǎn)意的溫度極限內(nèi)動(dòng)作。（3） 感光探測(cè)器 感光探測(cè)器如圖6-1-6所示。現(xiàn)階段在平臺(tái)上較常用的是紫外線(xiàn)、紅外線(xiàn)探測(cè)器，它

6、們僅能感應(yīng)頻率較低的火光中的紫外線(xiàn)和紅外線(xiàn)，而不能感應(yīng)陽(yáng)光中的紫外線(xiàn)和紅外線(xiàn)。它能探測(cè)到火災(zāi)發(fā)生時(shí)由火災(zāi)產(chǎn)生的紅外線(xiàn)或者紫外線(xiàn)或輻射的信號(hào)，并能夠把這些信號(hào)轉(zhuǎn)換成直流低壓電信號(hào)。圖6-1-6 感光探測(cè)器 紅外線(xiàn)式應(yīng)用火災(zāi)時(shí)紅外線(xiàn)作用。 紫外線(xiàn)式應(yīng)用火災(zāi)時(shí)紫外線(xiàn)作用。 感溫探測(cè)一般用于車(chē)床間、鍋爐間、焚燒爐間、集控室等相對(duì)封閉的高溫處所；感煙探測(cè)用于起居處所和服務(wù)處所的走廊、舵機(jī)間、應(yīng)急消防泵間、機(jī)艙等處；感光探測(cè)用于機(jī)艙主機(jī)缸頭上方，用于主機(jī)明火的探測(cè)。2. 報(bào)警器報(bào)警器是自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，是系統(tǒng)中探測(cè)器的指示與控制設(shè)備。其功能是對(duì)探測(cè)器感應(yīng)傳輸過(guò)來(lái)的火災(zāi)電信號(hào)作出及時(shí)反應(yīng)

7、，自動(dòng)接通報(bào)警器，以聲、光形式發(fā)出報(bào)警，呼喚人員，并顯示火災(zāi)發(fā)生的具體部位。另處，對(duì)系統(tǒng)操作所必須的電源和電路在斷電或故障時(shí)，報(bào)警器也應(yīng)發(fā)出不同于失火信號(hào)的聲、光故障報(bào)警。在貨船上，報(bào)警器一般安裝在駕駛臺(tái)。二、 火災(zāi)報(bào)警器具1. 火災(zāi)報(bào)警工具 船舶均應(yīng)按規(guī)定設(shè)有一定種類(lèi)和數(shù)量的火災(zāi)報(bào)警工具，例如，警鐘、氣笛、警鈴和報(bào)警器等。一般報(bào)警工具常設(shè)置在駕駛臺(tái)或其附近，值班人員收到火警報(bào)告后，可以利用這些工具向全船發(fā)出消防應(yīng)變信號(hào)。2. 手動(dòng)失火報(bào)警器 手動(dòng)失火報(bào)警器由手動(dòng)報(bào)警按鈕通過(guò)電路與駕駛臺(tái)或火警控制站相連。它分布在船員、旅客的起居處所、控制站以及機(jī)器處所等人員易于到達(dá)的地點(diǎn)。手動(dòng)報(bào)警按鈕（圖6-

8、1-7）應(yīng)安裝在有人出入的通道、走廊、公共處所、駕駛臺(tái)以及機(jī)艙內(nèi)的通道出口。每一層甲板的走廊內(nèi)的手動(dòng)報(bào)警按鈕應(yīng)該是便于到達(dá)的，并且走廊內(nèi)的任何部位與其距離均不能超過(guò)20米。具體安裝時(shí)應(yīng)盡可能靠近應(yīng)急照明，距離甲板的高度應(yīng)為1.4米。按鈕應(yīng)安裝在鐵盒里，外面由玻璃片將彈簧壓緊，使兩金屬片離開(kāi)而斷電，避免任意觸動(dòng)而造成誤報(bào)警。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某一艙室或區(qū)域失火時(shí)，只需及時(shí)地將附近的手動(dòng)報(bào)警器按鈕鐵盒的玻璃片擊碎，彈簧便會(huì)松開(kāi)，使得兩金屬片接觸通電，電鈴隨即發(fā)出聲響而報(bào)警。同時(shí)駕駛臺(tái)或火警控制站面板上相應(yīng)的指示燈也會(huì)發(fā)光，顯示火災(zāi)的發(fā)生地點(diǎn)。 圖6-1-7手動(dòng)報(bào)警按鈕三、 固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng) 在客、貨船

9、的起居處所、服務(wù)處所和控制站等處所，A類(lèi)機(jī)器服務(wù)場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)。如圖6-1-8所示為船舶探火與失火報(bào)警系統(tǒng)。圖6-1-8 船舶探火與失火報(bào)警系統(tǒng)圖固定式火災(zāi)探測(cè)和失火報(bào)警系統(tǒng)由控制和指示設(shè)備組成。其功能是對(duì)受保護(hù)處所內(nèi)已經(jīng)動(dòng)作的探測(cè)器作出反應(yīng)，自動(dòng)接通報(bào)警，并顯示出已經(jīng)動(dòng)作的探測(cè)器所處的位置。組成部分包括控制單元、電源單元、繼電器箱、探頭、呼叫點(diǎn)和復(fù)示器。1. 控制單元用于聲響和視覺(jué)報(bào)警。2. 電源單元包括AC220V的主電源和DC24V的備用電源。3. 繼電器箱用于傳送全船報(bào)警。4. 探頭分為感煙、感溫、感光三種。5. 呼叫點(diǎn)用于手動(dòng)報(bào)警。6. 復(fù)示器用于顯示火警和故障警

10、報(bào)。 四、 貨艙取樣探煙及報(bào)警系統(tǒng) 船舶的貨艙在裝卸完貨物后，一般要關(guān)上艙蓋，貨艙也就構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立的密閉艙室，且較少人員到達(dá)，因此，多采用抽煙式探火及報(bào)警系統(tǒng)，如圖6-1-9所示。圖6-1-9 抽煙式探火系統(tǒng) 抽煙式探火系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)部分組成：1. 取樣風(fēng)機(jī)及取樣管道：用以將各貨艙的空氣抽送至感煙探測(cè)器。取樣風(fēng)機(jī)應(yīng)裝有二套，以便交替使用或備用1套。2. 煙探測(cè)器：從抽風(fēng)管道抽吸的貨艙的空氣被送往探測(cè)器進(jìn)行煙霧感測(cè)，煙密度超過(guò)每米6.65%的減光率之前感煙元件動(dòng)作，發(fā)出火災(zāi)信號(hào)。3. 火災(zāi)顯示和警報(bào)設(shè)備：將煙探測(cè)器接受的火災(zāi)警報(bào)進(jìn)行聲、光顯示，發(fā)出火災(zāi)警報(bào)，呼喚人員引起注意?！疽?點(diǎn)】為了保證生命安全和保護(hù)財(cái)