GPS在招商局物流車輛管理中的應用

1、湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術學院畢畢 業(yè) 論 文題目：GPS在招商局物流車輛管理中的應用 專 業(yè)： 物流管理（企業(yè)物流方向）班 級： 物流管理系1102班 學號： 201113202030 學生姓名： 肖 歡 指導老師： 伍 瑛 2013年10月30日目 錄一、GPS定位系統(tǒng)的基本情況1（一）GPS簡介1（二）GPS主要構成及原理1（三）物流系統(tǒng)的GPS技術需求分析2二、招商局物流集團概況3（二）招商局物流集團管理理念3三、GPS在招商局物流集團車輛管理中的應用5（一）運行分析6（二）路徑優(yōu)化6（三）任務監(jiān)控及信息查詢6（四）話務指揮7（五）貨物安全性7（六）系統(tǒng)報警分組匯總及分析7（七）車輛定位及超

2、速檢測7（八）車輛跟蹤及緊急救援8四、招商局物流集團在應用GPS過程中遇到的問題及解決的方法8五、招商局物流應用GPS對其他物流企業(yè)的啟示8參考文獻10致 謝11招商局物流車輛管理中的GPS技術應用分析摘 要 通過描述 GPS 技術在物流企業(yè)實踐中的應用，提出大網(wǎng)絡、多車輛的物流集團綜合物流運輸管理系統(tǒng)設計思路。文章首先分析GPS技術在現(xiàn)代物流中的運用并結合招商局物流指出GPS技術給它們在運輸過程中展現(xiàn)出“透明化”管理方式，繼而聯(lián)系了GPS技術的功能和特點來分析它給招商局物流帶來的影響。最后指出，GPS技術在運輸過程透明管理系統(tǒng)可以有效提高集團型物流公司管控的效率和執(zhí)行力。關鍵詞 GPS 招商

3、物流 車輛管理 一、GPS定位系統(tǒng)的基本情況 （一）GPS簡介GPS（Global Positioning System，全球定位系統(tǒng)） 是美國70年代初推出的具有全球、全天候、連續(xù)實時、自動化、高效益優(yōu)勢的導航、定位、定時、測速系統(tǒng)，能為用戶提供高精度的七維信息( 三維位置、三維速度、時間)。GPS早先用于軍事，可跟蹤野外士兵和裝備，為飛機、軍艦導航。后來美國國防部和交通部達成協(xié)議，交付民用。但美國長期對外實行SA(Selective Availability)政策將國外GPS定位精度降低到50-100米。直到2000年5月1日克林頓才宣布取消SA，取消SA干擾后GPS定位精度提高十多倍，真

4、正達到實用程度，全球民用市場得到全面開放，GPS迅速擴大應用范圍，成為一種全球公用設施，同時產(chǎn)生巨大社會效益與經(jīng)濟效益，是近年來最具開創(chuàng)意義的實用高新技術。（二）GPS主要構成及原理GPS定位系統(tǒng)是以全球24顆定位人造衛(wèi)星為基礎，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等信息的一種無線電導航定位系統(tǒng)。它由三部分構成，包括空間部分、地面控制系統(tǒng)、用戶設備系統(tǒng)。1空間部分GPS空間部分由21顆工作衛(wèi)星和3顆備用衛(wèi)星組成，這些衛(wèi)星均勻分布在等間隔的6個近似圓形的軌道面上，軌道高度為2. 02萬km，衛(wèi)星運行周期為11小時58 分。因此，在地球上或近地，空間上任何一點、任何時間，至少能觀測到4 顆衛(wèi)星

5、，為各類用戶提供連續(xù)三維位置、三維速度和精確時間信息，實施全球、全天候連續(xù)導航定位。2地面控制系統(tǒng)地面控制系統(tǒng)由監(jiān)測站(Monitor Station)、主控制站(Master Monitor Station)、地面天線(Ground Antenna)所組成，主控制站位于美國科羅拉多州春田市(Colorado Spring)。地面控制站負責收集由衛(wèi)星傳回之訊息，并計算衛(wèi)星星歷、相對距離，大氣校正等數(shù)據(jù)。3用戶設備部分用戶設備部分即GPS 信號接收機。其主要功能是能夠捕獲到按一定衛(wèi)星截止角所選擇的待測衛(wèi)星，并跟蹤這些衛(wèi)星的運行。當接收機捕獲到跟蹤的衛(wèi)星信號后，就可測量出接收天線至衛(wèi)星的偽距離和距

6、離的變化率，解調(diào)出衛(wèi)星軌道參數(shù)等數(shù)據(jù)。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，接收機中的微處理計算機就可按定位解算方法進行定位計算，計算出用戶所在地理位置的經(jīng)緯度、高度、速度、時間等信息。接收機硬件和機內(nèi)軟件以及GPS 數(shù)據(jù)的后處理軟件包構成完整的GPS 用戶設備。GPS 接收機的結構分為天線單元和接收單元兩部分。接收機一般采用機內(nèi)和機外兩種直流電源。設置機內(nèi)電源的目的在于更換外電源時不中斷連續(xù)觀測。在用機外電源時機內(nèi)電池自動充電。關機后機內(nèi)電池為RAM儲存器供電，以防止數(shù)據(jù)丟失。目前各種類型的接受機體積越來越小，重量越來越輕，便于野外觀測使用。其次則為使用者接收器，現(xiàn)有單頻與雙頻兩種，但由于價格因素，一般使用者所購買

7、的多為單頻接收器。（三）物流系統(tǒng)的GPS技術需求分析 近年來，物流行業(yè)中的配送和快遞業(yè)務在總體業(yè)務中的地位日益提高，在物流生產(chǎn)和經(jīng)營過程中，需要對運遞車輛、人員進行監(jiān)控和調(diào)度，一方面提高生產(chǎn)效率，另一方面能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的跟蹤查詢，提高服務質(zhì)量；同時，物流行業(yè)存在人員流動性大、區(qū)域廣等特點，所以工作人員之間的信息交互，對移動性的要求很高，因此有必要建立一個信息化、圖形化、網(wǎng)絡化的移動作業(yè)服務平臺，以滿足車輛、人員的調(diào)度監(jiān)控，提高效益，有效地減少資源浪費、降低成本；還能使廣大客戶享受到更迅速、及時的服務，滿足人員之間的移動數(shù)據(jù)交換等移動生產(chǎn)作業(yè)的需求。物流系統(tǒng)的GPS技術需求體現(xiàn)在以下幾個方面：1運

8、單信息化的需求 配送和快遞企業(yè)客戶來自各行各業(yè)，運單的流量大、變動性強，且不同類型貨物的運輸時間、路線等的要求也不一樣，加大了運單管理的難度。2車輛調(diào)度監(jiān)控需求實現(xiàn)車輛的調(diào)度跟蹤，發(fā)送調(diào)度指令、報告調(diào)度數(shù)據(jù)、通過電子地圖實時跟蹤車輛位置等。 3人員定位需求 發(fā)貨人和收貨雙方都能即時了解接件貨物、配送人員的所在位置，有效地調(diào)度人員和車輛，提高服務的可靠性。4調(diào)度、導航的需求 目的地的變動性和任務的臨時性要求路線和人員的最優(yōu)化，使配送車輛及人員能在最短的時間內(nèi)到達目的地，最大限度地節(jié)約資源，降低運營成本。5開放性的需求 物流信息化管理包括車輛運輸管理系統(tǒng)、EPR、財務管理系統(tǒng)等一系列的管理業(yè)務，所

9、以車輛運輸管理系統(tǒng)必須具備很好的開放性，即具有開放的接口。二、招商局物流集團概況招商局創(chuàng)立于中國晚清洋務運動時期的1872年，是中國近代民族工商業(yè)的先驅(qū)，在中國近現(xiàn)代化進程中發(fā)揮了重要推動作用，被譽為“中國民族企業(yè)百年歷程縮影”。 經(jīng)過幾代人的努力，招商局集團現(xiàn)為國家駐港大型企業(yè)，是一個實力雄厚的多元化綜合性企業(yè)集團，為香港“四大中資企業(yè)”之一，2006年底，招商局集團擁有總資產(chǎn)1140億元，管理資產(chǎn)上萬億元。目前，招商局業(yè)務主要集中于交通運輸及相關基礎設施建設經(jīng)營與服務（港口、公路、能源運輸及物流）、金融投資與管理、房地產(chǎn)開發(fā)與經(jīng)營等三大核心產(chǎn)業(yè)；業(yè)務分布于香港、中國內(nèi)地、東南亞等極具活力和

10、潛力的新興市場，在國際工商界有著廣泛影響。從交通運輸業(yè)起步130多年來，招商局從未間斷過在港口、碼頭、倉儲、運輸?shù)阮I域的投資與發(fā)展，逐步形成了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的獨特優(yōu)勢，并將現(xiàn)代物流業(yè)確立為招商局的核心產(chǎn)業(yè)之一，招商局物流正是招商局集團發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的核心企業(yè)。（二）招商局物流集團管理理念招商局物流集團的管理理念體現(xiàn)在以下幾方面：1技術與方法 運輸過程中涉及到的利益主體主要包括物流企業(yè)、客戶企業(yè)、司機。對此招商局物流利用GPS全球定位技術、3G移動通信技術、數(shù)據(jù)庫技術、DVR車載視頻技術以及車載高科技設備，建立起一套綜合物流管理系統(tǒng)平臺。此平臺的核心理念是面向上述三者運輸過程的“透明化”。透明化

11、既能夠提高物流運輸企業(yè)的管理水平以及客戶對物流服務的滿意度，同時也可以使司機感受到人性化的管理方式。對于物流企業(yè)而言，運輸過程的透明化管理是指車隊在整個運輸過程中都處于監(jiān)控之下，當所有車隊的位置和運行狀態(tài)都可以隨時掌握的時候，物流企業(yè)就可以非常方便的對車隊的運輸資源進行科學合理的調(diào)度。另外與過去依靠司機和文員來記錄和整理車輛檔案的方式相比，系統(tǒng)對歷史數(shù)據(jù)具有自動儲存功能。這使得數(shù)據(jù)更加真實、可靠、完整。系統(tǒng)本身的報表功能使得對司機的考核更加科學、更加細致，而且不會增加管理者的工作量。同時，系統(tǒng)對車輛線路和實時狀態(tài)的完整記錄。一旦發(fā)生事故時，事故責任的劃分更加容易。使事故處理更加公平、公正。 2

12、.“透明化”管理應用招商局物流網(wǎng)絡遍布全國三十多個重要城市，在網(wǎng)車輛幾千臺，分散在全國各個地區(qū)，要進行集中監(jiān)控管理，控制中心就要管理各個地區(qū)的車輛分派、調(diào)度以及考核等等各項工作，所要處理的信息量龐大，若沒有有效的管理方式對其協(xié)助，調(diào)度的強度和難度都非常大。調(diào)度的效率還直接關系著物流運輸車輛的利用效率，調(diào)度人員要了解車輛運行的情況，就必須打電話給司機，但這種方式下了解到的情況還往往并不及時真實，信息的不準確直接影響到后續(xù)調(diào)度工作的效果。同時，通過電話進行調(diào)度的方式，由于語言和環(huán)境的影響，傳遞的一些調(diào)度信息內(nèi)容極易出錯，也容易對司機造成干擾，形成不安全因素，嚴重影響到企業(yè)的運輸效率。招商局物流引進

13、“運輸過程透明管理”理念，借助GPS全球定位系統(tǒng)等技術手段，對物流網(wǎng)絡中的所有車輛實現(xiàn)有效的管理和監(jiān)控，解決大網(wǎng)絡、多車輛的物流運輸系統(tǒng)管理問題，降低調(diào)度強度，提高車輛利用率。通過GPS系統(tǒng)對運輸車輛進行衛(wèi)星定位，準確獲得車輛在任何時刻的位置、速度、里程、沿途道路狀況、線路周邊環(huán)境、車輛里程、車輛貨柜門開啟情況、車輛貨柜內(nèi)貨物情況照片、車輛油耗情況等具體數(shù)據(jù)等信息，通過信息提取、計算、分析后，將其通過通信模塊發(fā)布到監(jiān)控平臺的網(wǎng)絡上。此外，還對系統(tǒng)按網(wǎng)點進行分組監(jiān)控管理，劃分出多級子帳號，在網(wǎng)車輛既集中展現(xiàn)在招商局物流指定帳號下，又通過子帳號授權各職屬部門進行精準監(jiān)控，進一步降低管理監(jiān)控的強度，

14、提高車輛的利用率。GPS監(jiān)控系統(tǒng)中，采用開放通信協(xié)議，為招商局物流的客戶提供相應的運輸過程透明信息（車輛資料、運輸線路等等），將運輸過程透明管理系統(tǒng)與產(chǎn)業(yè)的相關內(nèi)部系統(tǒng)對接起來，既讓企業(yè)管理者通過系統(tǒng)掌握運輸全過程，也讓客戶隨時隨地通過網(wǎng)絡了解貨物的運輸狀態(tài)，徹底將運輸全過程的實時畫面同時展現(xiàn)在企業(yè)管理者和客戶面前，為客戶和企業(yè)間及時的溝通和交流提供助力。3壓縮供應鏈周期 提高供應鏈效率招商局物流在全國有大量的倉儲運輸節(jié)點和現(xiàn)代化分發(fā)中心，這些倉儲運輸節(jié)點和分發(fā)中心間的信息交流和共享，是其提升供應鏈管理的最基本要素。它采用的運輸過程透明管理監(jiān)控系統(tǒng)，集合了GPS全球定位系統(tǒng)、3G移動通信技術和

15、互聯(lián)網(wǎng)技術這些當前比較成熟、先進的信息傳遞手段，通過客戶端、車載移動終端等設備，運輸車輛、倉儲運輸節(jié)點和分發(fā)中心、管理中心這些供應鏈環(huán)節(jié)都被接入到同一個網(wǎng)絡中來，只要登錄監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡，各個環(huán)節(jié)間的信息就可以實現(xiàn)快捷、準確的共享。首先克服了傳統(tǒng)供應鏈管理中的信息傳遞和互通這一障礙。(2) 提高運輸效率供應鏈管理中，運輸過程也是非常重要的環(huán)節(jié)。只有各個節(jié)點間的運輸速度提高了，整個供應鏈的效率才能得到提升，周期也才會相應縮短。傳統(tǒng)的運輸調(diào)度方式，由于缺乏有效的技術手段來掌握車輛運行情況，所以就談不上對運輸過程進行優(yōu)化來提高供應鏈的效率。招商局物流的GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)主要根據(jù)車載終端發(fā)回的運輸過程實

16、時信息，包括車輛的運行路線、運行區(qū)域、運行時間表等，調(diào)查運輸任務的完成情況，分析運行規(guī)律，進行運行線路和區(qū)域的優(yōu)化，制定出最優(yōu)的運行路線，保證供應鏈各個環(huán)節(jié)間的運輸行駛總時間最少或者總距離最短，并且監(jiān)督車輛嚴格按照設定線路行駛，一旦偏移就會報警，從而達到供應鏈運輸環(huán)節(jié)的行車距離最短、所用時間最少、花費成本最低的目標。招商局物流的GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)通過運輸過程的透明，直觀知道車輛的實際運行情況，有針對性地調(diào)度車輛進場，做到大幅度的貨物進場和配送的時間。同時，監(jiān)控系統(tǒng)車載終端的自動、主動遠程拍照監(jiān)督功能，可以密切監(jiān)控運輸過程中貨艙門的開啟情況，為貨物入庫檢驗提供重點檢驗或簡化檢驗的依據(jù)，極大降低倉

17、庫入庫檢驗作業(yè)耗費的時間，進一步壓縮供應鏈運行時間。三、GPS在招商局物流集團車輛管理中的應用 由于招商物流分散式運營，又需集中管理的模式，該技術在招商局物流車輛運輸過程透明管理的基礎上，還采用了差異化管理的方案，有目的性、有針對性地解決所面臨的問題。其中具體的實施功能又分為信息查詢、任務監(jiān)控、運行分析和路徑優(yōu)化等。（一）運行分析此項功能應用于多車之間運行情況，如總行駛里程和行駛時長的對比，及對于單臺車輛的運行狀況，如每天的行駛里程，行駛總時長，ACC的開關情況統(tǒng)計，及行駛速度分析等，既了解車輛的運行狀況，同時也可了解司機的安全駕駛情況，進行異常運行車輛的數(shù)據(jù)分析，為管理者優(yōu)化調(diào)度，提高供應鏈

18、效率。（二）路徑優(yōu)化實際運輸過程中的道路曲折，普通導航所計算出的線路未必是最理想的，本系統(tǒng)的監(jiān)控平臺可以自行保存線路，并從中選擇理想的線路。有了這條理想路線，調(diào)度人員就可以安排車輛的路線，從而節(jié)約成本，提高工作效率。若某段線路沿途駕駛比較危險，用戶還可以對此線路進行速度限制，當車輛在此線路上行駛時，如果行駛速度超出設定值，系統(tǒng)將會產(chǎn)生報警提示。（三）任務監(jiān)控及信息查詢在龐大的車輛基數(shù)下，各車輛任務監(jiān)控尤其重要。車輛是否按任務要求到達指定客戶地點，是否按時到達？GPS監(jiān)控系統(tǒng)為任務監(jiān)控提供了兩種跟蹤監(jiān)控模式，一種是進行車輛運行跟蹤設置，可指定任務車輛必須到達的每個任務區(qū)域及到達時間，當車輛未進入

19、或未按時到達時，系統(tǒng)會做出報警提示，適用于時效管理監(jiān)控；另一種模式是運輸線路設置，適用于訂單任務過程中各節(jié)點監(jiān)控。在定位監(jiān)控過程中，監(jiān)控列表中的車輛會實時刷新，并將報警車輛信息置頂展示，監(jiān)控中心可重點查看各報警車輛情況。GPS 監(jiān)控系統(tǒng)可以記錄車輛行駛的歷史軌跡、行駛狀態(tài)等信息 ，可供隨時查詢 ，這給事后處理提供了有力的證據(jù)。在使用GPS 監(jiān)控系統(tǒng)之前 ，對車輛的行駛位置、超速行駛、亂停亂放、不按規(guī)定路線行駛、夜間行車等情況無法實現(xiàn)實時監(jiān)控 ，只有依靠路檢路查等手段來進行，這樣既浪費了大量的人力、物力和財力，也無法實現(xiàn)一個好的效果。在安裝 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)后 ，這些問題都得到了有效的解決。而且

20、 ，如果出現(xiàn)異議的話 ，可以通過回放該車輛的歷史軌跡來再現(xiàn)其違章行為 ，為處理違章行為提供有力證據(jù)。（四）話務指揮 GPS 系統(tǒng)帶來了多種增值服務功能 ，如 ：天氣、路況信息播報 ，公務信息傳遞等 ，利用 GPS 防暴反劫功能 ，將為車輛提供了更多的安全保障。利用這些功能 ，就可以將掌握的道路交通狀況、天氣變化情況、行駛路線中存在的安全風險等相關信息及時向駕駛員發(fā)出預警信息 ，提醒其采取相應措施 ，做到安全行車。（五）貨物安全性系統(tǒng)設置了區(qū)域外開門報警提示功能。車載終端安裝了門磁設備，同時將門磁和拍照功能相結合，可以設定一個區(qū)域，只允許車門在區(qū)域內(nèi)打開，如果在區(qū)域外打開車門，系統(tǒng)將產(chǎn)生報警提示

21、和拍照，并且在統(tǒng)計查詢當中，可以查看開門次數(shù)?？蛻粢部勺孕械顷懫脚_對所拍照片進行查看。（六）系統(tǒng)報警分組匯總及分析為使招商物流能通過平臺對各地網(wǎng)點車輛運營情況做出高效判斷，系統(tǒng)平臺提供了報警分組匯總查詢功能。該功能可對各地網(wǎng)點車輛每日發(fā)生的種類報警情況匯總對比，為各地的工作績效做出評估。系統(tǒng)可以針對單輛車或多輛車在指定時間段內(nèi)產(chǎn)生的報警情況，進行匯總比對，對包括停車次數(shù)，停車未熄火次數(shù)，超速次數(shù)，偏移路線次數(shù)，剪線次數(shù)在內(nèi)的具體數(shù)據(jù)進行匯總分析。通過此項功能，企業(yè)可分析出司機的駕駛習慣，對公司規(guī)章的遵守自覺性等，對司機的績效考核提供直觀的數(shù)據(jù)依據(jù)。（七）車輛定位及超速檢測車輛定位是本項目系統(tǒng)應

22、用的基本功能，可以選擇MAPBAR和GOOGLE衛(wèi)星地圖兩種模式。系統(tǒng)可以靈活設定數(shù)據(jù)回傳模式和間隔?？紤]到信號盲區(qū)，設計有信號補傳機制。當終端捕捉到移動GPRS信號后，迅速將信號補傳。利用 GPS 的監(jiān)控功能 ，結合各道路的最高限速 ，設定車輛運行的最高時速 ，比如油田道路限速 60km，312 國道限速 100km，小區(qū)主干道限速 40km，支線限速 20km 等。車管部門和質(zhì)量安全科利用 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)每天對所有車輛進行實時監(jiān)控 ，對超速車輛進行嚴肅查處 ，大大提高了車輛行駛過程中的安全系數(shù)。 （八）車輛跟蹤及緊急救援車輛利用 GPS 和電子地圖可以實時顯示出車輛的實際位置 ，并任意放

23、大、縮小、還原、換圖 ；可以隨目標移動 ，使目標始終保持在屏幕上 ；還可實現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤。利用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。GPS 系統(tǒng)在長途運輸車監(jiān)控中的應用 ，體現(xiàn)在對車輛行使狀態(tài)的管理 ，以及貨物流動的查詢。用戶只需在每輛長途運輸車輛上安裝 GPS 接收設備 ，便可實現(xiàn)實時跟蹤、管理記錄功能。GPS 能發(fā)送運行車輛危險信號 ，駕駛員在遇到緊急情況時 ，可以按緊急按鈕 ，發(fā)出緊急求助信息 ，監(jiān)控系統(tǒng)以報警聲光提醒GPS 監(jiān)控人員 ，監(jiān)控中心接到報警后 ，通過 GPS 定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以顯示求助信息和報警目標所在位置 ，然后根據(jù)具體情況規(guī)劃最優(yōu)援助方案 ，對遇險

24、或發(fā)生事故的車輛進行緊急援助和應急處理四、招商局物流集團在應用GPS過程中遇到的問題及解決的方法招商局物流集團在應用GPS過程中，也遇到過一些問題，通過技術人員及全體工作人員的努力，最終克服了這些困難。招商局物流集團遇到的問題有以下幾個方面。1車輛亂報超速招商局物流運輸車輛在輸送貨物的途中出現(xiàn)車輛亂報速，當車輛處于不定位狀態(tài)時，GPS衛(wèi)星信號處于不定位，就會出現(xiàn)短時間里位置發(fā)生很大的變化，然而車輛的速度也是通過兩點間的位置變化來計算出來的，所以就會出現(xiàn)速度很大的情況，實際車輛的速度也沒有達到，所以就產(chǎn)生亂報超速。處理方法：把ACC接車輛ACC線，同時也會出現(xiàn)一個問題，當車輛停時，實際位置可能和

25、平臺顯示的位置有所不同。2GPS定位不準確，地圖的漂移較大處理方法：將車開出信號較弱的位置，查看GPS線路對否有損壞，然后在上報公司。五、招商局物流應用GPS對其他物流企業(yè)的啟示招商局物流采用運輸過程透明管理系統(tǒng)，來加強其集團的管控能力，借助的就是監(jiān)控系統(tǒng)在信息收集、傳遞和分析方面的顯著優(yōu)勢。監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡可以覆蓋整個物流集團的各個部門，實現(xiàn)各部門間的互聯(lián)互通，及時獲取集團內(nèi)的重要管理信息。大范圍的信息資源和流通渠道整合，將企業(yè)中的整個管控過程也變成了一個透明的體系，借助快速、準確的信息，讓集團總部能夠在最短的時間內(nèi)，對集團內(nèi)管理環(huán)境發(fā)生的變化做出快速反應，從整體優(yōu)化和整體管控的角度出發(fā)，采取集

26、團公司與分子公司的科學決策、業(yè)務重組、業(yè)務集成等措施，從整個集團公司的制度層面、戰(zhàn)略層面和運營層面來加強管控，從而有效提高集團管控的效率和執(zhí)行力。對于大型物流集團而言，信息搜集、處理水平是集團公司能否實現(xiàn)有效管控的關鍵。招商物流基于運輸過程透明管理理念，借助GPS等技術手段，對物流網(wǎng)絡中的所有車輛實現(xiàn)有效的管理和監(jiān)控，解決了大網(wǎng)絡、多車輛的物流運輸系統(tǒng)管理問題。集團管控中的信息，不僅要收集，更要有科學有效的方式來進行分析和管理。招商物流采用運輸過程透明管理系統(tǒng)，借助的就是監(jiān)控系統(tǒng)在信息收集、傳遞和分析方面的顯著優(yōu)勢。監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡能夠把物流集團的每個部門都進行覆蓋，并且可以實現(xiàn)各個部門之間的信息

27、共享與互通。更進一步，大規(guī)模的信息交流通道的融合，也使得企業(yè)內(nèi)部的整塊管控功能變成相對透明，快速和準確，可以使企業(yè)的決策總部能夠?qū)η袠I(yè)內(nèi)部的管理環(huán)境做出快速而正確的反應，從而提升企業(yè)內(nèi)部的管控效率。參考文獻1楊福新.GPS在物流配送管理系統(tǒng)中的應用D.長春：吉林大學，2011.2范向宇.基于GPS開發(fā)的物流車輛管理平臺規(guī)劃J.中國科技信息，2011，(3).3德靜.現(xiàn)代物流快遞業(yè)信息管理系統(tǒng)的研究D.北京：北京郵電大學，2006.4陳燕.物流企業(yè)實施信息化管理的對策研究J.價值工程，2011，(11).5孫紅.GIS 在物流運輸管理信息系統(tǒng)中的應用J.中小企業(yè)管理與科技，2011，(10)6張

28、可. 車輛導航關鍵系統(tǒng)研究D. 北京：北京工業(yè)大學，2001.7丁立言，張鐸. 物流系統(tǒng)工程M. 北京：清華大學出版社，2000.8曾文，徐世文.地理信息系統(tǒng)中的常規(guī)網(wǎng)絡分析功能及相關算法J. 中國地質(zhì)大學學報， 1998(4):354-358.9劉志強，周楓. 基于3G的物流配送系統(tǒng)設計與實現(xiàn)J. 計算機工程與應用，2002(18):249-250,256.10溫惠英，沈芬徐，建閩. 物流配送車輛導航系統(tǒng)設計研究J. 微計算機信息，2008(4):227-229.11馬俊，王榮. GPS在車輛管理中的應用：以招商局為例J. 物流技術報，2012（6）：89-91. 致 謝 在此論文撰寫過程中

29、，要特別感謝伍瑛的指導和督促，同時感謝他的諒解和包容。求學歷程是艱辛而又快樂的，感謝我的指導老師及各科任課老師，他們不求回報無私奉獻的精神讓我感動。在這三年中結識的各位生活和學習上的摯友讓我得到了人生的一筆財富，在此，也對他們表示衷心感謝。同時感謝學院給予了我在此學習物流專業(yè)知識的機會，此文參考了相關的文獻資料，向各學術界的前輩致敬！ 畢業(yè)論文（設計）選題審批表專業(yè)：物流管理學生姓名肖歡學號201113202030指導教師伍瑛職稱副教授所選題目GPS在招商局物流車輛管理中的應用選題理由：  GPS在物流公司的應用，算是物流企業(yè)現(xiàn)代化管理的重要手段之一。本人學的是物流管理專業(yè)，應該能完

30、成這個課題的研究工作。指導教師意見：  選題與社會經(jīng)濟發(fā)展相關，與專業(yè)學習相符，同意選題。簽  字： 2013年9 月 20 日專業(yè)教研室主任審核意見： 同意選題簽  字：2013年 9 月 25 日主管教學系部領導審批意見： 同意選題   簽  字： 2013年 9 月 26日備注：畢業(yè)論文（設計）中期檢查表專業(yè)：物流管理論文（設計）題目GPS在招商局物流車輛管理中的應用學號201113202030姓名肖歡指導教師伍瑛職稱副教授計劃完成時間2013年11月20日論文（設計）的進度計劃

31、：  1、2013年10月8日，開題 2、2013年10月8日11月8日，完成初稿；3、2013年11月8日11月18日，修改定稿 4、2013年11月19日，定稿，準備論文答辯。    已經(jīng)完成的內(nèi)容：   已完成論文資料收集，確定了論文提綱，并完成了初稿。    指導教師意見：  同意按原定計劃，繼續(xù)完成論文寫作。               

32、      簽  字：                                            2013年 11月 1 日畢業(yè)論文（設計）老師評語表專業(yè)：論文（設計）題目GPS在招商局物流車輛管理中的應用學 號201113202030姓 名肖歡指導教師伍瑛職 稱副教授指導老師評語： 論文招商局物流集團應用GPS為研究對象，與所學專業(yè)相符，結構合理，思路清晰，語句通順，以所學理論研究企業(yè)問題，與物流