安全管理案例看了

1、安全管理案例1背景：某架空電力線路基礎(chǔ)工程正在進行土石方開挖，為了保證土石方開挖施工的安全，問題：人工清理、撬挖土石方時，應(yīng)采取哪些安全防范措施？分析：在人工清理、撬挖土石方時，應(yīng)采取的安全防范措施有： 嚴禁上、下山坡同時撬挖，應(yīng)先清除山坡的浮動土石；土石滾落下方不得有人，并設(shè)專人警戒；2背景某6層商住樓，總建筑面積980072m2，占地面積13600m2，建筑高度2255m，全現(xiàn)澆鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)，地下為條形基礎(chǔ)和獨立柱基礎(chǔ)。在土方施工階段，分包回填土施工任務(wù)的某施工隊采用裝載機鏟土，在向基礎(chǔ)邊倒土時，將一名正在18軸檢查質(zhì)量的質(zhì)檢員撞倒，送往附近醫(yī)院搶救無效死亡。經(jīng)調(diào)查，裝載機司機未經(jīng)

2、培訓，無操作證并且當時現(xiàn)場沒有指揮人員。問題1、請簡要分析這起事故發(fā)生的原因：2、重大事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位應(yīng)在24h內(nèi)寫出書面報告，并按規(guī)定逐級上報。重大事故書面報告應(yīng)包括哪些內(nèi)容?3、施工安全管理責任制中對項目經(jīng)理的責任是如何規(guī)定的?分析與答案1、這起事故發(fā)生的原因是：裝載機將正在18軸檢查質(zhì)量的質(zhì)檢員撞倒是這起事故發(fā)生的直接原因。裝載機司機未經(jīng)培訓，無操作證，缺乏安全意識和安全常識是這起事故發(fā)生的間接原因。機械作業(yè)現(xiàn)場缺少指揮人員是這起事故發(fā)生的主要原因。2、重大事故書面報告應(yīng)包括以下內(nèi)容： 事故發(fā)生的時間、地點、工程項目、企業(yè)名稱。事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計

3、。事故發(fā)生原因的初步判斷。事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。事故報告單位。3、項目經(jīng)理對合同工程項目的安全生產(chǎn)負全面領(lǐng)導責任： 在項目施工生產(chǎn)全過程中，認真貫徹落實安全生產(chǎn)方針、政策、法律法規(guī)和各項規(guī)章制度，結(jié)合項目特點，提出有針對性的安全管理要求，嚴格履行安全考核指標和安全生產(chǎn)獎懲辦法；認真落實施工組織設(shè)計中安全技術(shù)管理的各項措施，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)措施審批制度，施工項目安全交底制度和設(shè)備、設(shè)施交接驗收使用制度；領(lǐng)導組織安全生產(chǎn)檢查，定期研究分析合同項目施工中存在的不安全生產(chǎn)問題，并及時落實解決；發(fā)生事故，及時上報，保護好現(xiàn)場，做好搶救工作，積極配合調(diào)查，認真落實糾正和預防措施，并認真吸取教

4、訓。3背景某工程位于北三環(huán)和北二環(huán)之間，于1999年10月開始施工。建筑面積35000m2，地下3層，地上13層，基礎(chǔ)埋深約為128m。土方和護坡由某專業(yè)基施公司組織施工。邊坡支護采用樁錨體系，護坡直徑600mm，間距1200mm，嵌固深度約為45m。錨桿按3樁2錨進行布設(shè)，錨桿長度約為18m。基坑降水采用管井井點的方法，分3步開挖土方。施工時本應(yīng)為跳打，但卻采用了兩孔挨著鉆孔，結(jié)果造成竄孔，兩根成孔灌注樁發(fā)生了塌孔事件，當場造成3人死亡，2人重傷。問題1、本工程這起事故可定為哪種等級的事故?2、基礎(chǔ)施工階段，施工安全控制要點是哪些?3、安全檢查的主要內(nèi)容是什么？重點是什么?4、安全事故處理的

5、原則是什么？分析與答案1、按照規(guī)定，本工程這起事故可定為重大傷亡事故。2、基礎(chǔ)施工階段，施工安全控制要點有：挖土機械作業(yè)安全；邊坡防護安全；降水設(shè)備與臨時用電安全；防水施工時的防火、防毒；人工挖擴孔樁安全。3、安全檢查的主要內(nèi)容是:查思想；查管理；查隱患；查整改；查事故處理。（五查） 安全檢查的重點是違章指揮和違章作業(yè)。4、安全事故處理的原則是: 即四不放過原則。（1） 事故原因不清楚不放過；（2） 事故責任者和員工沒有受到教育不放過；（3） 事故責任者沒有處理不放過；（4） 沒有制定防范措施不放過。事故經(jīng)過某拆除西單元樓內(nèi)電梯井隔離防護。由于木工在支設(shè)12層電梯井時少預留西北角一個銷軸洞,因

6、而在設(shè)置十二層防護隔離時,西北角的擱置點采用一根48鋼管從11層支撐至12層作為補救措施。由于薛某、唐某在作業(yè)時,均未按要求使用安全帶操作,而且顛倒拆除程序,先拆除11層隔離(薛某將用于補救措施的鋼管亦一起拆掉),后拆除12層隔離。上午10時30分,薛某在進入電梯井西北角拆除防護隔離板時,只有三個擱置點的鋼管框架發(fā)生傾翻，人隨防護隔離一起從12層(32m處)高空墜落至電梯井底。事故發(fā)生后,工地負責人立即派人將薛某急送至醫(yī)院,但因薛某傷勢嚴重,經(jīng)搶救無效,于當日12時30分死亡。原因分析1.事故原因分析(1)安全防護隔離設(shè)施在設(shè)置時有缺陷,規(guī)定四根固定銷軸只設(shè)三根,而補救鋼管已先予拆除,是造成本

7、次事故的直接原因。(2)造成本次事故的間接原因有以下三點:1)施工現(xiàn)場監(jiān)督、檢查不力,未能及時發(fā)現(xiàn)存在的隱患。2)勞動組織不合理,安排瓦工拆除電梯井防護隔離設(shè)施。3)安全教育不力,造成職工安全意識和自我防范能力差。(3)項目負責人違章指揮,操作人員違章作業(yè),違反先上后下的拆除作業(yè)程序,自我保護意只差,高空作業(yè)未系安全帶,加之安全防護設(shè)施存在隱患,是造成本次事故的主要原因。2.對事故責任者采取的處理意見是:事故發(fā)生后,事故單位根據(jù)事故調(diào)查小組的意見,對本次事故負有一定責任者進行了相應(yīng)由處理:(1)項目經(jīng)理朱某,督促管理不嚴,制度不夠健全,職責不夠明確,對本次事故負有一定責圭,給予行政處分,并處以

8、罰款。(2)滬辦主任盧某,對本次事故負有領(lǐng)導責任,寫出書面檢查,并處以罰款。(3)現(xiàn)場負責人何某,違章安排瓦工拆除電梯井隔離防護,對本次事故負有主要責任,給予虧政記過處分,并處以罰款。(4)瓦工班長圣某,對施工人員檢查不夠,對本次事故負有一定責任,給予經(jīng)濟處罰。(5)瓦工唐某,違章操作,對本次事故負有主要責任,給予經(jīng)濟處罰。(6)瓦工薛某,違章操作,對本次事故負有主要責任,但薛某鑒于已死亡,不予追究。3.采取的整改措施是:(1)組織全體施工人員召開事故現(xiàn)場會,舉一反三進行系統(tǒng)的安全生產(chǎn)教育,增強安全意只及自我保護的基本能力,杜絕違章作業(yè)。(2)組織架子工對施工現(xiàn)場腳手架、電梯井隔離設(shè)施、臨邊防

9、護欄桿、通道防護棚等安全防護設(shè)施進行全面檢查,對查出的問題按三定原則進行整改。(3)預留洞口安排木工,加蓋并固定。(4)加強對現(xiàn)場管理人員的安全教育,提高管理人員的法制意識,嚴格遵守各項安全生產(chǎn)的法律法規(guī),杜絕違章指揮。(5)組織全體職工進行各工種崗位責任制、操作規(guī)程學習,確定專職監(jiān)督人員。從思想上、管理上提高安全生產(chǎn)意識和水平,確保安全施工。1999年3月5日上午10時許,某電力建筑工地一臺正在吊運鋼管的塔式起重機,突然發(fā)出了沉悶的響聲,人們舉目望去,只見往日筆直的塔機歪了,塔機上部向建筑物傾斜,塔機的吊鉤上還吊著一捆鋼管,在半空中搖蕩,塔機發(fā)生事故了。發(fā)生事故的塔機是QTZ5012自升式塔

10、式起重機,該塔機起重臂裝了46m長,塔身已升至90m高,裝有6道附著裝置,最高一道附著裝置距起重臂桿絞點22mo發(fā)生事故的現(xiàn)象是:在這一道附著裝置上,三根附著桿中的一根附著桿的調(diào)節(jié)絲桿被扭彎,調(diào)節(jié)絲桿上連接耳板也被扭彎,但這二點都沒有斷,造成塔身被拉向建筑物,使得這一道附著框梁上方的塔身嚴重歪斜,塔頂住直偏離垂線達0.90m之多。當時塔機的作業(yè)任務(wù)是吊運腳手架的鋼管,將建筑物樓頂面的鋼管吊運至12層的裙房樓面上,起吊點在起重機臂桿12m處,卸料點在起重機臂桿38m處,起吊的鋼管重量估算在2.5t。塔機傾斜后,塔機的吊鉤上還吊著一捆鋼管,懸空在12層的裙房樓面上方。問題1.對造成事故的原因進行分

11、析。2.對事故的責任進行分析。3.對事故提出整改措施。參考答案1.事故原因分析:(1)該塔機的起重特性表上表明,在吊2.5t物料時的幅度控制在26m之內(nèi),要吊至38m處是嚴重超載的。若超載,塔機的起重力矩限位器應(yīng)該起保護作用,經(jīng)檢查,起重力矩限位器是完好的,在超出限定力矩范圍時,能切斷吊鉤向上、小車變幅向外的電源,保證不超載。經(jīng)檢查,塔機的小車制動器失效。正常時,當力矩限位器切斷小車向上的電源,小車制動器制動,小車就會停下。(2)起重臂的方向正好在與塔身標準節(jié)成45o角,是塔機受力最不利的方向,彎矩產(chǎn)生的載荷主要作用在一根附著桿上,超載形成的巨大壓力使此附著桿應(yīng)力急劇增大,超過屈服應(yīng)力s,最后

12、,選擇了最薄弱的危險斷面,在附著桿的調(diào)節(jié)絲桿上發(fā)生了上塑變彎曲,造成了事故。2.事故責任分析:(1)塔機操作司機估計能力不足,違章超載。(2)塔機指揮司索不到崗,不能控制起吊重量和幅度。(3)塔機缺陷,變幅小車制動器失效。(4)塔機缺陷,附著桿調(diào)節(jié)絲桿、耳板強度不夠。3.事故整改措施是:(1)塔機轉(zhuǎn)場加強檢修,保證各運動機構(gòu)、各部件的完好,不使機械帶病運轉(zhuǎn)。(2)嚴格塔機等大型建筑機械安裝后的驗收制度。(3)堅持檢查制度,發(fā)現(xiàn)故障及時解決。(4)嚴格管理,加強安全宣傳教育,提高操作人員的安全意識,執(zhí)行塔機安全操作規(guī)程。事故經(jīng)過2002年12月29日,在上海某建筑安裝工程有限公司承建的某舊區(qū)改造

13、工程的工地上,正在進行基礎(chǔ)工程的挖土施工作業(yè)。其中6號房位于施工現(xiàn)場道路東側(cè),基礎(chǔ)開挖后為防止基坑邊坡塌方,瓦工班長邱某安排瓦工張某等砌筑邊坡?lián)跬翂Α?2月29日晚8時30分左右,正在6號房基坑西北角砌筑擋土墻的張某被突然楞塌下來的部分土體壓住。事故發(fā)生后,現(xiàn)場立即組織人員將其救出,并隨即送往醫(yī)院緊急搶救,但因張某腦部挫裂傷勢過重,經(jīng)搶救無效于當晚死亡。事故分析1.事故原因分析:(1)張某等人在6號房基礎(chǔ)內(nèi),砌筑邊坡?lián)跬翂Φ倪^程中,偏西北角的部分松弛的土體突然擁塌,將正在低頭砌墻的張某壓住,頭部碰撞擋土墻,是造成本次事故的直接原因。(2)夜間施工作業(yè)場所照明不足,張某等人在施工時,未對現(xiàn)場周圍

14、土體松弛脫落現(xiàn)象引起重視,沒有及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患,自我保護意識不強,是造成本次事故的間接原因。.(3)項目部在進行6號房基礎(chǔ)開挖施工時,對臨近施工道路一側(cè),未設(shè)置有效的安全防護隔離欄,致使道路側(cè)基坑邊坡在車輛碾壓下嚴重變形造成土體松弛,在未對該部位進行臨時加固措施情況下,安排未進行安全技術(shù)交底的職工張某等進行砌筑墻施工,以致松弛的土體坍塌壓住張某致死。因此,施工現(xiàn)場對危險作業(yè)部位監(jiān)控不力,安全防護措施不到位,對職工未進行有效的安全技術(shù)交底,是造成本次事故的主要原因。2.事故責任劃分及處理:事故企業(yè)通過事故的調(diào)查和分析,對事故責任者作出以下處理:(1)施工現(xiàn)場項目經(jīng)理余某,對職工安全生產(chǎn)監(jiān)督

15、管理不夠,對本次事故負有領(lǐng)導責任,決定給予罰款的處分。.(2)項目施工員許某,對職工安全技術(shù)教育、交底不嚴,對本次事故負有管理責任,決定給予罰款的處分。(3)項目安全員周某,對施工現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督不夠,對本次事故負有一定責任,決定給予罰款的處分。(4)公司經(jīng)理陳某,對項目部管理不力,對本次事故負有管理責任,決定責令其寫出深刻的,書面檢查。(5)瓦工張某,自我保護安全意識不強,對本次事故負有一定責任,但已在事故中死亡,故不予追究。3.事故整改措施是:(1)公司立即組織召開事故現(xiàn)場會,吸取本次傷亡事故的慘痛教訓,舉一反三,開展安全生產(chǎn)責任制教育,明確各級管理人員、施工人員的安全責任,提高全員的安全意識,杜絕事故重復發(fā)生。(2)建立健全施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系,確保施工現(xiàn)場全過程的安全管理和控制。(3)建立健全安全教育