路面工程專項(xiàng)施工方案DOC

1、上下庫(kù)連接公路 GL5 標(biāo)余留工程 路面工程專項(xiàng)施工方案I目錄目錄目錄目錄.I1、概述、概述.12、施工布置、施工布置.12.1 拌和系統(tǒng) .12.2 供水系統(tǒng) .22.3 供電系統(tǒng) .22.4 材料控制.23、主要施工方法、主要施工方法.23.1 級(jí)配碎石底基層施工 .33.1.1 材料.33.1.2 試驗(yàn).33.1.3 施工方法.43.2 水泥穩(wěn)定層施工 .53.3 水泥砼整平層施工.63.4 水泥混凝土面板施工 .63.4.1 施工工藝流程.63.4.2 施工方法.73.4.3 接縫處理.83.5 漿砌塊石硬化土路肩施工.93.6 路側(cè)石施工 .104、施工總體規(guī)劃及進(jìn)度安排、施工總體規(guī)

2、劃及進(jìn)度安排.104.1 水泥砼整平層.104.2 級(jí)配碎石底基層.114.3 水泥穩(wěn)定層.114.4 砼路面層.115、主要機(jī)械設(shè)備及勞力計(jì)劃、主要機(jī)械設(shè)備及勞力計(jì)劃.125.1 主要機(jī)械設(shè)備配備.125.2 主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃安排 .126、質(zhì)量檢查和控制措施、質(zhì)量檢查和控制措施.136.1 質(zhì)量檢查 .136.2 質(zhì)量控制措施 .13上下庫(kù)連接公路 GL5 標(biāo)余留工程 路面工程專項(xiàng)施工方案1GL5GL5 標(biāo)路面工程施工標(biāo)路面工程施工專項(xiàng)施工方案專項(xiàng)施工方案1 1、概述、概述本標(biāo)段上下庫(kù)連接公路起止樁號(hào)為 AK5+900AK11+569.03，道路總長(zhǎng)5.669km，設(shè)計(jì)路基寬 7.07.25

3、m，路面寬 6.0m，兩側(cè)各 0.500.75m 的路肩（含砼側(cè)石） ，路肩兩側(cè)設(shè)置排水溝或邊溝。路面采用雙邊散水，橫坡均為 2%。路面結(jié)構(gòu)形式分 I-I 型和 II-II 型兩種, I-I 型適合填土及挖土基路段和土石混填及填石路段，結(jié)構(gòu)形式自下而上為級(jí)配碎石層（25cm）+3%水泥穩(wěn)定層（15cm）+5%水泥穩(wěn)定層（15cm）+ R5 水泥砼路面（26cm） ；II-II 型適合巖基路段, 結(jié)構(gòu)形式自下而上為 C15 水泥砼整平層（15cm）+ R5 水泥砼路面（26cm） 。主要工程量見(jiàn)表 1-1路面基層及砼路面主要工程量表 。表表 1-11-1 路面基層及砼路面主要工程量表路面基層及砼

4、路面主要工程量表項(xiàng) 目 名 稱單 位數(shù) 量備 注C15 水泥砼整平層m2/m319467/2920厚 150mm級(jí)配碎石底基層m2/m318439/4610厚 250mm3%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層m2/m316835/2525厚 150mm5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層m2/m315461/2319厚 150mm水泥砼面板m2/m330948/8046厚 260mmHPB235 鋼筋Kg59820HRB335 鋼筋Kg9200M7.5 漿砌塊石硬化土路肩m32065C20 砼預(yù)制側(cè)石m9538150mm300mm注：不含橋梁、隧洞等結(jié)構(gòu)物路面工程量。2 2、施工布置、施工布置2.12.1 拌和系統(tǒng)拌

5、和系統(tǒng)考慮該工程成線性分布，布置于高山?jīng)_溝間，施工場(chǎng)地狹小，交通運(yùn)輸困難等特點(diǎn)，考慮布置兩套拌合站系統(tǒng)： 在上水庫(kù)中轉(zhuǎn)料場(chǎng)東側(cè)位置布置一臺(tái)套JS1000拌合系統(tǒng)，向上下庫(kù)連接公路 GL5 標(biāo)余留工程 路面工程專項(xiàng)施工方案2AK7+757AK11+546段道路供應(yīng)混凝土； AK5+900AK7+757段道路所需要的混凝土考慮在AK6+200位置結(jié)合1#隧洞澆筑新建一套JS-1000拌合站,占地面積約8000m2，硬化約2000m2，房建約200m2，土木結(jié)構(gòu),場(chǎng)平石渣填筑約12000m3； 對(duì)于砌筑漿砌石所用的砂漿，擬采用JS-350攪拌機(jī)拌制，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要擬布置3至5臺(tái)。2.22.2 供水系統(tǒng)

6、供水系統(tǒng)根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，施工用水采用分散和集中供水相結(jié)合的原則進(jìn)行供水。上下庫(kù)連接公路沿線的施工用水采用分散供水，由水車運(yùn)水至施工臨時(shí)水罐供水，AK7+757AK11+546 段水車取水點(diǎn)在庫(kù)盆儲(chǔ)水圍堰前，AK5+900AK7+757 段水車取水點(diǎn)在磨刀村小橋。拌和站等施工部位采用集中供水，設(shè)置約 40m3 大蓄水池，水車 供水。2.32.3 供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)上下庫(kù)連接公路沿線的路面工程施工用電主要采用柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電，施工輔助企業(yè)、拌和站及部分進(jìn)場(chǎng)道路等施工用電采用變電所敷設(shè)電纜至施工用電部位。2.42.4 材料控制材料控制本工程所需砂、水泥、粉煤灰、碎石、鋼筋、砼側(cè)石、填縫及防銹材料

7、等從市場(chǎng)購(gòu)買。3 3、主要施工、主要施工方法方法路基分段驗(yàn)收試驗(yàn)合格后，路面分 III 型施工。路面（不含隧洞、橋梁）分五段施工，從標(biāo)頭至標(biāo)尾依次為 AK5+900AK6+530（改線起點(diǎn)）段；AK6+530（改線起點(diǎn)）AK7+297（1#隧道進(jìn)口）段；AK8+224（2#隧道出口）AK9+282.4（橋改涵）段；AK9+282（橋改涵）AK10+535（大橋）段；AK10+535（大橋）AK11+546（標(biāo)尾）段。路面施工工藝流程： 非巖基路段：級(jí)配碎石底基層3%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層水泥砼路面C20 砼預(yù)制側(cè)石M7.5 漿砌塊石硬化土路肩排（邊）溝上下庫(kù)連接公路 G

8、L5 標(biāo)余留工程 路面工程專項(xiàng)施工方案3路面安全護(hù)欄等施工。巖基路段：C15 水泥砼整平層水泥砼面板C20 砼預(yù)制側(cè)石M7.5 漿砌塊石硬化土路肩排（邊）溝路面安全護(hù)欄等施工。3.13.1 級(jí)配碎石底基層施工級(jí)配碎石底基層施工3.1.13.1.1 材料材料 碎石最大粒徑不應(yīng)超過(guò) 53mm，壓碎值不大于 40。 碎石中不應(yīng)有黏土塊、植物等有害物質(zhì)，針片狀顆?？偤坎粦?yīng)超過(guò)20。 級(jí)配碎石采用未篩分碎石和石屑組配而成。 未篩分碎石底基層的顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)符合表 3-1 的規(guī)定。表表 3-13-1 未篩分碎石底基層的顆粒組成范圍未篩分碎石底基層的顆粒組成范圍 通過(guò)下列方篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(

9、)結(jié)構(gòu)層5337.531.5199.54.752.360.60.075液限()塑性指數(shù)三級(jí)公路 1008510069884065194310308256180102863.1.23.1.2 試驗(yàn)試驗(yàn) 在全面展開(kāi)施工前，進(jìn)行試驗(yàn)段施工。在任何情況下，拌和的混合料都應(yīng)均勻，含水率適當(dāng)，無(wú)粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。級(jí)配碎石應(yīng)在最佳含水率時(shí)遵循先輕后重的原則進(jìn)行碾壓，E=250Mpa。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或緊急制動(dòng)在已完成的底基層上按表 3-2 要求進(jìn)行取樣試驗(yàn)，所有試驗(yàn)結(jié)果均應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師審批。表表 3-23-2 級(jí)配碎石試驗(yàn)項(xiàng)目與頻度級(jí)配碎石試驗(yàn)項(xiàng)目與頻度 項(xiàng)目頻度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配每 2

10、000m21 次在規(guī)定范圍內(nèi)均勻性隨時(shí)觀察無(wú)粗細(xì)集料離析現(xiàn)象壓實(shí)度每一作業(yè)段或不超過(guò) 2000m2檢查 6次以上級(jí)配集料基層和中間層 98，填隙碎石固體體積率 85塑性指數(shù)每 1000m21 次，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn)小于規(guī)定值集料壓碎值據(jù)觀察，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn)不超過(guò)規(guī)定值承載比每 3000m21 次，據(jù)觀察，異常時(shí)隨時(shí)增加試驗(yàn)不小于規(guī)定值上下庫(kù)連接公路 GL5 標(biāo)余留工程 路面工程專項(xiàng)施工方案4彎沉值檢驗(yàn)每一評(píng)定段(不超過(guò) 1km)第一線車道 4050 個(gè)測(cè)點(diǎn)95或 977概率的上波動(dòng)界限不大于計(jì)算的容許值含水量據(jù)觀察，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn)最佳含水量(-1+2)3.1.33.1.3 施工方法施工方法施工工藝

11、流程：施工測(cè)量運(yùn)輸攤鋪整型碾壓 施工測(cè)量 在路床上恢復(fù)中線，直線段每 1520m 設(shè)一樁，平曲線每 1015m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)指示樁。 在兩側(cè)指示樁上用明顯的標(biāo)記底基層的設(shè)計(jì)標(biāo)高。 運(yùn)輸利用 15t 自卸車進(jìn)行運(yùn)輸。集料裝車時(shí)保持每車基本一致，卸料時(shí)嚴(yán)格控制距離，料堆每隔一定距離留有缺口，集料在路床上堆置時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，級(jí)配料在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)覆蓋，以防水分蒸發(fā)，卸料時(shí)應(yīng)注意卸料速度，以防止離析，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的級(jí)配料應(yīng)及時(shí)攤鋪。 攤鋪利用人工配合反鏟進(jìn)行攤鋪，人工整平，松鋪系數(shù) 1.25，松鋪厚度約 31cm，分兩次成型。 整型人工整型，整型過(guò)程中嚴(yán)禁車輛通行。 碾壓整型后，用 18t 的振動(dòng)碾

12、在混合集料的含水量較最佳含水量大 1%時(shí)進(jìn)行碾壓。在直線和不設(shè)超高的平曲線段由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；在設(shè)超高的的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊前輪 1/2 輪寬；后輪要超過(guò)兩段的接縫處。一般碾壓 68 遍，后輪壓完路面全寬時(shí)為一遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用 1.51.7km/h，后為 2.02.5km/h。碾壓過(guò)程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。 橫縫處理兩作業(yè)段的銜接處，第一段攤鋪后留 58m 不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，與前段留下未壓部分一起整平碾壓。養(yǎng)生采用灑水養(yǎng)生。穩(wěn)定土在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定濕度，連續(xù)養(yǎng)生不小于 7d，灑水上下庫(kù)連接

13、公路 GL5 標(biāo)余留工程 路面工程專項(xiàng)施工方案5次數(shù)視氣溫而定，以保證碎石表面始終處于潮濕狀態(tài)。3.23.2 水泥穩(wěn)定層施工水泥穩(wěn)定層施工根據(jù)招標(biāo)圖紙的要求，非巖基路段采用 15cm3%水泥穩(wěn)定碎石底基層和 15cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層兩層進(jìn)行施工。本工程水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層和基層采用拌和站集中拌和，15t 自卸車運(yùn)輸，以反鏟攤鋪為主，人工配合為輔，用平地機(jī)精平，18T振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，灑水養(yǎng)護(hù)。（1）施工工藝流程工藝流程：施工放樣拌制、運(yùn)輸、攤鋪混合料整形碾壓整理、碾壓、接縫處理養(yǎng)生(2)施工放樣在級(jí)配碎石上進(jìn)行中線測(cè)量，設(shè)置適當(dāng)?shù)臉毒嗟闹袠?，在路面邊緣外設(shè)指示樁，并把路面中心設(shè)計(jì)高程引

14、至指示樁上。（3）運(yùn)輸、攤鋪、整形拌合料由拌合站集中按試驗(yàn)配合比拌制，拌合合格后由 15t 自卸汽車運(yùn)至工作面。在運(yùn)輸時(shí)加以覆蓋，防水分蒸發(fā)。運(yùn)至工作面卸料后先由反鏟大面鋪設(shè)，人工鋪平到松鋪標(biāo)高處，用平地機(jī)精平，攤鋪過(guò)程經(jīng)常掛線檢查標(biāo)高和橫坡度，隨時(shí)修整，嚴(yán)格按道路的設(shè)計(jì)標(biāo)高和進(jìn)行穩(wěn)定層鋪設(shè)。在整形過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無(wú)明顯的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。在初壓后，用平整度儀進(jìn)行平整度檢測(cè)，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高檢查，對(duì)局部低洼處用齒耙將表面 5cm 左右耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平，禁止用貼“薄餅”的方法找平。（4）碾壓先輕后重，先靜后動(dòng)，先慢后快，再由振到靜。碾壓遍數(shù)符合相關(guān)要求，碾壓平整度小于

15、 10mm，高程差小于 10mm。如遇到出現(xiàn)“彈簧” 、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和（加適當(dāng)?shù)乃啵┗蛘吒鼡Q新料等方法進(jìn)行處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。（5）接縫處理同日施工的接縫，應(yīng)該采用搭接的方式進(jìn)行接縫，即留 58m 不進(jìn)行碾壓，待施工下一段時(shí)，加適當(dāng)?shù)乃嗪退M(jìn)行重新拌和，再進(jìn)行碾壓。不同一天施工的，上下庫(kù)連接公路 GL5 標(biāo)余留工程 路面工程專項(xiàng)施工方案6應(yīng)將上一次施工的基層，挖除 23m 的一段，并將接縫處，挖成垂直面，且與道路中心線垂直，在下次施工時(shí)，新鋪的拌和料應(yīng)高出已鋪筑的基層 5cm

16、左右，以利接縫平順。（6）養(yǎng)生攤鋪碾壓結(jié)束后，待水泥達(dá)到終凝時(shí)間（810 小時(shí)）后開(kāi)始噴水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)少于 7 天。養(yǎng)生方法采用灑水車灑水、覆蓋養(yǎng)生，灑水車噴水口做成噴霧水嘴,避免集中水流沖刷穩(wěn)定層表面；養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。不能封閉時(shí)，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并將車速限制在 30km/h 以下，但應(yīng)禁止重型車輛通行；養(yǎng)生期結(jié)束，如不立即鋪筑面層，則應(yīng)延長(zhǎng)養(yǎng)生期，不宜讓基層長(zhǎng)期暴曬。3.33.3 水泥砼整平層施工水泥砼整平層施工本道路混凝土整平層厚 15cm，設(shè)于巖基路段，施工時(shí)擬采用半幅跳倉(cāng)澆筑方式。施工前，先將巖基清理干凈，并灑水濕潤(rùn)，然后測(cè)量放樣，定出施工邊線和整平層頂部標(biāo)高。

17、模板采用槽鋼，混凝土采用攪拌站集中拌制，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至澆筑工作面適當(dāng)位置均勻卸料，混凝土入倉(cāng)后先用人工平倉(cāng)，再用振動(dòng)梁攤平，最后用平板式振搗器振搗，人工抹平，養(yǎng)護(hù)。3.43.4 水泥混凝土面板施工水泥混凝土面板施工3.4.13.4.1 施工工藝流程施工工藝流程砼面板施工工藝流程見(jiàn)圖 3-1，分左右幅施工。上下庫(kù)連接公路 GL5 標(biāo)余留工程 路面工程專項(xiàng)施工方案7圖 3-1 路面混凝土施工工藝流程圖3.4.23.4.2 施工方法施工方法 測(cè)量放樣：施工前先進(jìn)行測(cè)量放樣，定出施工邊線和路面標(biāo)高。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙恢復(fù)路中心線和混凝土路面邊線,在中心線上每隔 20m 設(shè)一中心樁,同時(shí)布設(shè)曲線主點(diǎn)樁

18、及縱坡變坡點(diǎn)、路面板脹縫等控制點(diǎn),并在路邊設(shè)置相應(yīng)邊樁,重要的中心樁要進(jìn)行拴樁。每隔 100m 左右應(yīng)設(shè)置一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便復(fù)核路面高程。 立模：模板采用 25cm 高槽鋼，根據(jù)測(cè)量定出的邊線和標(biāo)高進(jìn)行立模，模板混凝土運(yùn)輸拌和站設(shè)置配合比試驗(yàn)混凝土拌和測(cè)量放樣放樣檢測(cè)立模、整理 鋼筋制安 取樣試體施工準(zhǔn)備材料檢驗(yàn)抗拉、抗壓試驗(yàn)倉(cāng)位清理、驗(yàn)收混凝土澆筑養(yǎng)護(hù) 48 小時(shí)切縫養(yǎng)護(hù) 28 天，檢測(cè)資料準(zhǔn)備報(bào)驗(yàn)試塊取樣、養(yǎng)護(hù)上下庫(kù)連接公路 GL5 標(biāo)余留工程 路面工程專項(xiàng)施工方案8設(shè)置要穩(wěn)固，接頭平順，內(nèi)刷脫模劑。 接縫和鋼筋設(shè)置：按設(shè)計(jì)進(jìn)行接縫設(shè)置和鋼筋制安。 倉(cāng)位清理：將基層表面的浮土雜物予以清除，

19、并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收合格進(jìn)行混凝土澆筑。 混凝土攪拌、運(yùn)輸：混凝土嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行配料，采用混凝土拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車(6m)運(yùn)輸入倉(cāng)。 攤鋪、振搗：混凝土入倉(cāng)后采用振動(dòng)梁攤鋪，攤鋪厚度應(yīng)考慮預(yù)留高度。攤鋪好后先用插入式振搗器振搗，再用平板振動(dòng)器振搗。每一位置的振搗時(shí)間，以混合料停止下沉，不再冒泡并泛出砂漿為準(zhǔn)，不宜過(guò)振。振搗時(shí)輔以人工找平。再用振動(dòng)梁來(lái)回行夯，使表面平整然后用鐵滾桶來(lái)回柔漿。 做面、壓紋 混凝土表面刮掉過(guò)多的浮漿后，然后機(jī)械抹光，人工收光做面三遍以上。做面：手工抹面作業(yè)一般為三遍，第一遍以柔壓泛漿、壓下露石、消除明顯的凹凸為主；第二遍以擠出氣泡、將砂子壓入板面、消

20、除砂眼、使板面密實(shí)為主，同時(shí)要掛線找平，檢查平整度；第三遍著重于消除板面殘留的各種不平整的印痕，同時(shí)加快板面水分蒸發(fā)。 做面時(shí)，嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水、撒水泥粉，當(dāng)烈日暴曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，宜在遮蔭棚下進(jìn)行。 混凝土路面待到一定強(qiáng)度后即進(jìn)行壓紋。 養(yǎng)生 混凝土板面做面完畢，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，防止風(fēng)吹、日曬或雨淋。先加蓋養(yǎng)護(hù)棚進(jìn)行前期養(yǎng)生。 在混凝土表面用手輕壓無(wú)痕時(shí)，采用無(wú)紡?fù)凉げ蓟蚵榇鼮⑺采w，養(yǎng)護(hù)期一般為 21d（不少于 14d） 。 拆模時(shí)間以不損壞混凝土道面的邊、角為準(zhǔn)，拆模時(shí)混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于 10Mpa，要保證混凝土道面不缺邊掉角，同時(shí)不使模板變形，增加周轉(zhuǎn)次數(shù)。3.4.33.4.3 接縫

21、處理接縫處理 縱向施工縫 縱向施工縫平行于路中心線。 縱向施工縫采用平縫，對(duì)已澆筑的混凝土板的縫壁涂刷瀝青，并避免涂在上下庫(kù)連接公路 GL5 標(biāo)余留工程 路面工程專項(xiàng)施工方案9拉桿上。 縱向施工縫設(shè)置的拉桿采用 16 螺紋鋼筋，長(zhǎng)度 80cm，每塊 6 根，并設(shè)置在板厚中央。 橫向縮縫 橫向縮縫與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。 橫向縮縫采用切縫法施工。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 25%-30%時(shí)，采用切割機(jī)進(jìn)行切割。 脹縫 脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直并符合圖紙要求。 脹縫的縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙上部應(yīng)澆筑填縫料，上部應(yīng)設(shè)置脹縫板。 鄰近脹縫或路面自由端部的 3 條橫向縮縫加

22、設(shè)傳力桿，其他縮縫均不設(shè)傳力桿。傳力桿由支架固定，并涂抹瀝青，縫中 10cm 涂抹防銹涂料。固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于 5mm。 道路面脹縫做成一條連續(xù)縫。 橫向施工縫 每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過(guò) 30min 混凝土已初凝時(shí)，設(shè)置平接橫向施工縫。 橫向施工縫的位置與脹縫或縮縫設(shè)計(jì)位置吻合，與路面中心線垂直。 填縫 混凝土面板所有接縫凹槽都須按圖紙規(guī)定，用填縫料填紅縫。填縫材料和填縫方法報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。 縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后及時(shí)填縫，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉人縫內(nèi)。填縫前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查。 填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深

23、度宜為縫寬的 2 倍，當(dāng)深度大于 30-40mm 時(shí)可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應(yīng)使填縫料灌至與板面平齊，在冬季則應(yīng)稍低于板面。 在開(kāi)放交通前，填縫料要有充分的時(shí)間硬結(jié)。3.53.5 漿砌塊石硬化土路肩施工漿砌塊石硬化土路肩施工 路肩施工在磨耗及保護(hù)層攤鋪一定長(zhǎng)度后跟進(jìn)施工，路肩填料選用合格的上下庫(kù)連接公路 GL5 標(biāo)余留工程 路面工程專項(xiàng)施工方案10土料與石渣料，用小型振動(dòng)夯夯壓密實(shí)。 路肩應(yīng)采取培肩措施，先將兩側(cè)路肩培好。路肩料層的壓實(shí)厚度應(yīng)與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同。在路肩上，每隔 510m 應(yīng)交錯(cuò)開(kāi)挖臨時(shí)泄水溝。路面鋪筑完成后，可進(jìn)行路肩培土的施工作業(yè)，并應(yīng)符合圖紙和監(jiān)理人指示。路肩加

24、固前準(zhǔn)備 施工前應(yīng)按圖紙逐樁測(cè)量其施工高程及應(yīng)有寬度，當(dāng)不符合圖紙規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修整；本公路的壓實(shí)度應(yīng)不小于 94，同時(shí)路基邊坡整修應(yīng)符合圖紙要求。 經(jīng)監(jiān)理人檢查同意后，方可分段進(jìn)行預(yù)制塊的鋪砌加固作業(yè)。 路肩加固線條直順，曲線圓滑，整潔美觀。3.63.6 路側(cè)石施工路側(cè)石施工 砼應(yīng)按試驗(yàn)確定的配合比進(jìn)行拌制及預(yù)制，路側(cè)石的質(zhì)量符合圖紙規(guī)定要求。 路側(cè)石埋設(shè)的槽底基礎(chǔ)和后背填料應(yīng)夯擊密實(shí)，壓實(shí)度符合圖紙要求。 安砌側(cè)石時(shí)應(yīng)釘樁拉線，務(wù)必使頂面平整，高度一致，線條直順，曲線圓滑美觀，埋砌穩(wěn)固，勾縫密實(shí)均勻，無(wú)雜物污染。4 4、施工、施工總體規(guī)劃總體規(guī)劃及進(jìn)度安排及進(jìn)度安排4.14.1 水泥砼整平

25、層水泥砼整平層C15 水泥砼整平層分段施工，完工時(shí)間原則同非巖基段的第二層水穩(wěn)同時(shí)完成。水泥砼整平層合計(jì) 19467m，折合 2920m，AK5+900AK6+530 段約300m3，AK6+530（改線起點(diǎn)）AK7+297（1#隧道進(jìn)口）約 520m3；AK8+224（2#隧道出口）AK9+282.4（橋改涵）約 525m3；AK9+282（橋改涵）AK10+535（大橋）約 1200m3；AK10+535（大橋）AK11+546（標(biāo)尾）約 375m3。高峰強(qiáng)度 2000m/月，發(fā)生在 8 月。計(jì)劃安排如下：2012 年 7 月 1 日-2012 年 7 月 20 日 AK5+900（標(biāo)頭）

26、AK6+530（改線起點(diǎn)）；2012 年 8 月 20 日-2012 年 9 月 15 日 AK6+530（改線起點(diǎn)）AK7+297（1#隧道進(jìn)口）；2012 年 8 月 11 日-2012 年 8 月 30 日 AK8+224（2#隧道出口）AK9+282（橋改涵）；2012 年 9 月 1 日-2012 年 9 月 15 日AK9+282（橋改涵）AK10+535（大橋）；上下庫(kù)連接公路 GL5 標(biāo)余留工程 路面工程專項(xiàng)施工方案112012 年 6 月 26 日-2012 年 7 月 10 日完成 AK10+535（大橋）AK11+546（標(biāo)尾）。4.24.2 級(jí)配碎石底基層級(jí)配碎石底基層

27、級(jí)配碎石底基層合計(jì) 18439m，折合 4610m，AK5+900AK6+530 段約560m3，AK6+530（改線起點(diǎn)）AK7+297（1#隧道進(jìn)口）約 850m3；AK8+224（2#隧道出口）AK9+282.4（橋改涵）約 975m3；AK9+282（橋改涵）AK10+535（大橋）約 1200m3；AK10+535（大橋）AK11+546（標(biāo)尾）約 1025m3，高峰強(qiáng)度 1825m/月，發(fā)生在 8 月。計(jì)劃安排如下：2012 年 6 月 30 日-2012 年 7 月 10 日 AK5+900（標(biāo)頭）AK6+530（改線起點(diǎn)）；2012 年 8 月 10 日-2012 年 8 月

28、31 日 AK6+530（改線起點(diǎn)）AK7+297（1#隧道進(jìn)口）；2012 年 8 月 10 日-2012 年 8 月 14 日 AK8+224（2#隧道出口）AK9+282（橋改涵）；2012 年 9 月 1 日-2012 年 9 月 4 日 AK9+282（橋改涵）AK10+535（大橋）；2012 年 6 月 25 日-2012 年 6 月 30 日完成 AK10+535（大橋）AK11+546（標(biāo)尾）。4.34.3 水泥穩(wěn)定層水泥穩(wěn)定層分兩層施工，水泥穩(wěn)定基層合計(jì) 32296m，折合 4844m，AK5+900AK6+530 段約 524m3，AK6+530（改線起點(diǎn)）AK7+297

29、（1#隧道進(jìn)口）約 885m3；AK8+224（2#隧道出口）AK9+282.4（橋改涵）約 1035m3；AK9+282（橋改涵）AK10+535（大橋）約 1305m3；AK10+535（大橋）AK11+546（標(biāo)尾）約 1095m3。高峰強(qiáng)度2290m/月，發(fā)生在 9 月。計(jì)劃安排如下：2012 年 7 月 10 日-2012 年 7 月 25 日 AK5+900（標(biāo)頭）AK6+530（改線起點(diǎn)）；2012 年 9 月 1 日-2012 年 9 月 20 日 AK6+530（改線起點(diǎn)）AK7+297（1#隧道進(jìn)口）；2012 年 8 月 15 日-2012 年 9 月 5 日 AK8+2

30、24（2#隧道出口）AK9+282（橋改涵）；2012 年 9 月 5 日-2012 年 9 月 20 日 AK9+282（橋改涵）AK10+535（大橋）；上下庫(kù)連接公路 GL5 標(biāo)余留工程 路面工程專項(xiàng)施工方案122012 年 7 月 1 日-2012 年 7 月 15 日完成 AK10+535（大橋）AK11+546（標(biāo)尾）。4.44.4 砼路面層砼路面層分兩幅施工，面層合計(jì) 30948m，折合 8046m，AK5+900AK6+530 段約711m3，AK6+530（改線起點(diǎn)）AK7+297（1#隧道進(jìn)口）約 1248m3；AK8+224（2#隧道出口）AK9+282.4（橋改涵）約

31、1788m3；AK9+282（橋改涵）AK10+535（大橋）約 2288m3；AK10+535（大橋）AK11+546（標(biāo)尾）約 2012m3；高峰強(qiáng)度 3556m/月，發(fā)生在 9 月。計(jì)劃安排如下：2012 年 7 月 20 日-2012 年 8 月 10 日 AK5+900（標(biāo)頭）AK6+530（改線起點(diǎn)）；2012 年 9 月 15 日-2012 年 10 月 15 日 AK6+530（改線起點(diǎn)）AK7+297（1#隧道進(jìn)口）；2012 年 8 月 30 日-2012 年 9 月 30 日 AK8+224（2#隧道出口）AK9+282（橋改涵）；2012 年 9 月 15 日-2012

32、 年 10 月 10 日 AK9+282（橋改涵）AK10+535（大橋）；2012 年 7 月 10 日-2012 年 7 月 31 日完成 AK10+535（大橋）AK11+546（標(biāo)尾）。5 5、主要機(jī)械設(shè)備及勞力計(jì)劃、主要機(jī)械設(shè)備及勞力計(jì)劃5.15.1 主要機(jī)械設(shè)備配備主要機(jī)械設(shè)備配備 主要機(jī)械設(shè)備配備見(jiàn)表 5-1。 表表 5-15-1 施工主要機(jī)械設(shè)備表施工主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1混凝土攪拌機(jī)JS-1000臺(tái)2混凝土攪拌機(jī)JS-350臺(tái)52反鏟PC-400臺(tái)43平地機(jī)VDT-V88臺(tái)24裝載機(jī)WA380臺(tái)25振動(dòng)碾18臺(tái)26振動(dòng)梁2.2kw臺(tái)47振搗設(shè)備套108切縫機(jī)臺(tái)4上下庫(kù)連接公路 GL5 標(biāo)余留工程 路面工程專項(xiàng)施工方案13序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注9壓紋機(jī)臺(tái)210混凝土攪拌運(yùn)輸車6m3臺(tái)611自卸車15t臺(tái)612灑水車8T臺(tái)213測(cè)量設(shè)備套25.25.2 主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃主要?jiǎng)趧?dòng)