岳陽汽車站建筑設計調研報告

1、汽車站調研報告汽車站調研報告 岳陽汽車站建筑設計調研報告岳陽汽車站建筑設計調研報告 湖南理工學院湖南理工學院 11級南湖學院建筑班級南湖學院建筑班 成員成員 吳超平吳超平 張雙張雙 余達余達 單政勇單政勇 康超康超 指導老師指導老師 張津悅張津悅汽車站調研報告汽車站調研報告 汽車站簡介汽車站簡介 汽車站是汽車運輸企業(yè)組織公路客貨運輸?shù)幕囌臼瞧囘\輸企業(yè)組織公路客貨運輸?shù)幕鶎訂挝弧訂挝弧?根據經營的業(yè)務可分為客運站、貨運站和客貨兼營根據經營的業(yè)務可分為客運站、貨運站和客貨兼營站。此外，城市公共汽車乘客上下車在行車路線上站。此外，城市公共汽車乘客上下車在行車路線上設置的停車點，通常也稱汽車站

2、。設置的停車點，通常也稱汽車站。汽車站分類：汽車站分類： 客運站客運站 貨運站貨運站汽車站的規(guī)模和級別汽車站的規(guī)模和級別 分級條件：站的主要任務是安全、迅速、有分級條件：站的主要任務是安全、迅速、有秩序地組織旅客乘車、下秩序地組織旅客乘車、下汽車站調研報告汽車站調研報告車，便利旅客辦理一切旅行手續(xù)，為旅客提供車，便利旅客辦理一切旅行手續(xù)，為旅客提供舒適的候車條件。我國公路按站務工作量（舒適的候車條件。我國公路按站務工作量（主要指日發(fā)送乘客量）結合所在地政治，經主要指日發(fā)送乘客量）結合所在地政治，經濟、文化等因素，將客運站分為四級。濟、文化等因素，將客運站分為四級。一級車站：日發(fā)量在一級車站：日

3、發(fā)量在700010000人次人次的車站的車站二級車站：日發(fā)量在二級車站：日發(fā)量在30006999人次的人次的車站車站三級車站：日發(fā)量在三級車站：日發(fā)量在5002999之間的車之間的車站站四級車站：日發(fā)量在四級車站：日發(fā)量在500以下以下汽車站調研報告汽車站調研報告調研形式和調研提要調研形式和調研提要 地點：岳陽汽車站地點：岳陽汽車站 調研形式：以小組為單位調研形式：以小組為單位 調研時間：調研時間：2013-9-16 參觀調研提要：參觀調研提要： 調研并參觀學習岳陽汽車站，了解其優(yōu)調研并參觀學習岳陽汽車站，了解其優(yōu)缺點，以便自己設計時參考。缺點，以便自己設計時參考。汽車站調研報告汽車站調研報告

4、岳陽汽車站地處岳陽市五里牌，位于火車站岳陽汽車站地處岳陽市五里牌，位于火車站附近，交通便利，車站周邊有賓館和大中型附近，交通便利，車站周邊有賓館和大中型超市，能為旅客提供各方面的服務。超市，能為旅客提供各方面的服務。汽車站調研報告汽車站調研報告 從平面圖來看，岳陽汽車站是一個功能從平面圖來看，岳陽汽車站是一個功能齊全，人車流線明確的現(xiàn)代汽車站。車流人齊全，人車流線明確的現(xiàn)代汽車站。車流人流路線分散布置，人流為從站前進入，車流流路線分散布置，人流為從站前進入，車流從站旁邊出入，中間為進站口。車流人流布從站旁邊出入，中間為進站口。車流人流布置合理。置合理。汽車站調研報告汽車站調研報告車站內部簡介車

5、站內部簡介 停車位停車位 候車廳候車廳 小賣部小賣部汽車站調研報告汽車站調研報告 優(yōu)缺點對比優(yōu)缺點對比 岳陽汽車站整體比較簡潔，車流人流岳陽汽車站整體比較簡潔，車流人流路線明確，幾乎沒有交叉路線，內部功能比路線明確，幾乎沒有交叉路線，內部功能比較齊全，使顧客得到比較周全的服務。較齊全，使顧客得到比較周全的服務。 不足之處就是站前廣場不夠寬敞，顯得不足之處就是站前廣場不夠寬敞，顯得比較擁擠，沒有設置專門的殘疾人通道，綠比較擁擠，沒有設置專門的殘疾人通道，綠化面積也不夠大?；娣e也不夠大。LogoLogoAdd Your Company Slogan汽汽車車站案例分析站案例分析 案例一案例一 合肥

6、汽車站案例分析合肥汽車站案例分析汽車站總體功能分析汽車站總體功能分析 客運站的主要任務是安全、迅速、有秩序地組織客運站的主要任務是安全、迅速、有秩序地組織旅客乘車、下車，便利旅客辦理一切旅行手續(xù)，為旅旅客乘車、下車，便利旅客辦理一切旅行手續(xù)，為旅客提供舒適的候車條件?？吞峁┦孢m的候車條件。 客運站的布局應有利于旅客和車輛的流線。旅客客運站的布局應有利于旅客和車輛的流線。旅客一般都是經過廣場、售票廳、（托運廳）候車廳、檢一般都是經過廣場、售票廳、（托運廳）候車廳、檢票口、站臺等，這條流線應力求短捷，避免各區(qū)旅客票口、站臺等，這條流線應力求短捷，避免各區(qū)旅客相互干擾?？蛙嚨牧骶€則是進站、下客、（清

7、洗、加相互干擾?？蛙嚨牧骶€則是進站、下客、（清洗、加油）停放、調車、上車、出站，要求車輛進出口大門油）停放、調車、上車、出站，要求車輛進出口大門分設，減少干擾，洗車臺、加油站應順序布置?？瓦\分設，減少干擾，洗車臺、加油站應順序布置?？瓦\站主體建筑平面主要由候車廳、售票廳兩大部分構成，站主體建筑平面主要由候車廳、售票廳兩大部分構成，以及其它輔助用房。以及其它輔助用房。汽車站總體功能分析汽車站總體功能分析旅客流線：旅客流線：汽車流線：汽車流線：進進站站購票購票候車候車檢檢票票上上車車進進站站下客下客停放停放調車調車上上車車出站出站托托運運清清洗洗加油加油旅客出站旅客出站流流線線分析分析汽車站總體功

8、能分析汽車站總體功能分析汽車站功能組成汽車站功能組成服務人員服務人員旅客旅客車車輛輛汽車站實例分析汽車站實例分析南南門換門換乘中心乘中心臨時臨時售票售票廳廳和候和候車廳設車廳設施施簡簡陋，空陋，空間較間較小，小，僅僅供供臨時較臨時較少人流是使用。少人流是使用。候候車車室出口室出口處設處設有安有安檢檢機，但機，但南南門門人流路人流路線線管理不管理不嚴嚴，安，安檢檢機作用下降。機作用下降。汽車站實例分析汽車站實例分析南南門換門換乘中心服乘中心服務務用用房，房，設設有客有客運值運值班、班、稽稽查查科和各科和各專線辦專線辦公公室室 。過過道另一端道另一端設設有有安全出口。安全出口。右右圖為難門換圖為難

9、門換乘中心售票乘中心售票廳廳和候和候車廳車廳的新建用房。主體的新建用房。主體為剛結構為剛結構，候，候車廳為兩層車廳為兩層的高大空的高大空間間，服，服務務用房用房設設于一于一側側，分，分為兩層為兩層。汽車站實例分析汽車站實例分析下客下客區(qū)區(qū)離出口不離出口不遠遠，旁，旁邊設邊設有有公共公共廁廁所，方便了所，方便了長長途旅行的途旅行的旅客。旅客。汽汽車車出站口出站口設設在候在候車廳車廳附近，附近，方便了旅客上方便了旅客上車車，但旅客上，但旅客上車車流流線線和旅客出站流和旅客出站流線線有交叉，有交叉，新建候新建候車廳車廳的位置解的位置解決決了了這這一一問題問題。汽車站實例分析汽車站實例分析旅客下旅客下

10、車車附近附近設設有汽有汽車車安安檢處檢處和汽和汽車車修理修理廠廠，適宜，適宜于下客后的于下客后的檢查檢查和修理和修理汽車站實例分析汽車站實例分析停停車區(qū)車區(qū)站臺站臺候候車車廳廳售票售票廳廳服服務務用用房房廁廁所所下客下客處處車站平面功能分區(qū)車站平面功能分區(qū)明光路明光路站前廣站前廣場場汽車站實例分析汽車站實例分析汽汽車車入入口口汽汽車車出出口口下客下客旅旅客客入入口口旅客出站旅客出站車站平面流線圖車站平面流線圖汽車站實例分析汽車站實例分析售票售票廳設廳設有十有十個個售票窗口，窗臺售票窗口，窗臺高度適宜，窗臺上方有信息公告高度適宜，窗臺上方有信息公告牌，牌，為為旅客旅客購購票提供了方便。票提供了方

11、便。售票售票廳設廳設有有總總服服務務臺，方便旅客咨臺，方便旅客咨詢詢汽車站實例分析汽車站實例分析候候車廳約車廳約10m10m高，高，與與其超大的占地面其超大的占地面積積相適宜，候相適宜，候車車座位成座位成條狀條狀排列，排列，既既方便旅方便旅客休息，有客休息，有讓讓旅客能有秩序的上旅客能有秩序的上車車。候候車廳車廳的另一的另一側側是小是小賣賣部，小部，小賣賣部部設設于候于候車廳內車廳內，方便旅客，方便旅客隨時購買隨時購買旅途用品。旅途用品。小小賣賣部和旅客出口上方都是大面部和旅客出口上方都是大面積積開開窗，保窗，保證證了室了室內內的采光需求。的采光需求。汽車站實例分析汽車站實例分析候候車廳與廁車

12、廳與廁所的通道所的通道間設間設有無有無障礙障礙設計設計，但，但 坡道坡道寬寬度度僅為僅為最小最小寬寬度度1.2m1.2m，拐角，拐角處處，未，未增加增加寬寬度，不符合要求。不能度，不符合要求。不能很好的很好的為殘為殘疾旅客使用。疾旅客使用。上上車處車處上方上方設設有雨棚，有雨棚，方便了旅客在雨天乘方便了旅客在雨天乘車車，而且，而且寬寬度適宜，雨棚度適宜，雨棚向上向上翹翹起，起，減減少了少了對對室室內內采光的影采光的影響響。汽車站實例分析汽車站實例分析寄存寄存處設處設于候于候車廳車廳的入口的入口處處，離售票，離售票廳廳入口也很近，旅客寄存物品很方便入口也很近，旅客寄存物品很方便過過道中道中間設間

13、設有有垃垃圾桶方便旅圾桶方便旅客客扔垃扔垃圾，有利于圾，有利于減減少旅客少旅客亂扔現(xiàn)亂扔現(xiàn)象象汽車站實例分析汽車站實例分析汽汽車車入口大入口大門門采用采用鋼鋼架架結構結構，跨度，跨度大，汽大，汽車車的的進進出口都在此出口都在此處處。由于由于車車站建在用地站建在用地緊張緊張地段地段，車車站售票站售票廳廳前的廣前的廣場顯場顯得得較較小，只能停留少量小，只能停留少量車輛車輛。汽車站實例分析汽車站實例分析售票售票廳廳和候和候車廳車廳功能功能滿滿足要求，和足要求，和一般汽一般汽車車站站區(qū)別區(qū)別不大不大汽車站實例分析汽車站實例分析候候車廳車廳中中間設樓間設樓梯上梯上二二樓樓服服務務用房，用房，樓樓梯梯下下

14、設設寄存寄存處處，充分利，充分利用了空用了空間間，也方便旅，也方便旅客使用客使用二二樓樓候候車廳車廳由于不由于不利于使用，利于使用，當當成成儲儲藏室，空藏室，空間間浪浪費費汽車站實例分析汽車站實例分析候候車處車處右右側設側設有無障礙有無障礙設計設計，但，但寬寬度度僅夠僅夠使用，不舒適使用，不舒適車車站后方有汽站后方有汽車車修理修理處處案例二案例二 楚都客運站案例分析楚都客運站案例分析汽車站案例分析汽車站案例分析。荊州楚都汽車站建于荊州區(qū)小北門荊州楚都汽車站建于荊州區(qū)小北門轉盤附近，位于荊州區(qū)小北門外，轉盤附近，位于荊州區(qū)小北門外，有效緩解荊州城區(qū)內部車站的客流有效緩解荊州城區(qū)內部車站的客流壓力

15、壓力汽車客運站案例分析汽車客運站案例分析 （一）總平面功能組成與布局 總平面設計在整個建筑設計過程中的地位十分重要，是關系到建筑的建成營運是否合理、管理是否方便的關鍵，并影響到建筑的總體特征，為建筑的主體功能分區(qū)和空間構成設定了構架?？瓦\站各分區(qū)之間的相互聯(lián)系如下圖。根據使用功能的不同，公路汽車客運站一般由站前廣場、客運站房、停車場區(qū)、附屬建筑功能區(qū)組成?？偲矫婀δ懿季忠话銥榍罢竞髨龅哪Ｊ?，即站房前設置一定面積的站前廣場，站房后部為面積較大的停車場區(qū)。汽車站案例分析汽車站案例分析（二）總平面設計的基本要求1 符合城市規(guī)劃和城市發(fā)展的要求2 充分利用地形，功能分區(qū)與布局合理3 流線簡潔通暢，避免

16、交叉干擾4 重視場地的綠化設計、豎向設計與照明（三）站前廣場 客運站屬于人流集中的建筑，站房城市道路間需要設置站前廣場作為過渡空間，主要起到人流和車流集散的作用。站到廣場一般可分成旅客活動區(qū)、公共停車位、服務區(qū)和疏散通道、綠化小品等幾個大的區(qū)域。分區(qū)必需明確，并應注意節(jié)約用地。汽車站案例分析汽車站案例分析站前廣場周圍城市干道的位置、性質、流向和流量對廣場的流線組織有一定影響，故應根據站前廣場的地形特點與站房的具體情況，處理好站前廣圽中各種流線與城市交通流線的銜接問題。站前廣場上的流線組織一般分為前后分流和左右分流兩種分流方式。其中左右分流比較常用。楚都汽車客運站就采用了右進左出的人流分流方式。

17、汽車站案例分析汽車站案例分析進站 出站三 客運站站房建筑設計 （一）平面功能的組成與布局由于客運站建筑獨特的功能特點，它的平面設計要滿足如下要求： （1）空間安排要盡量清晰、緊湊，充分利用空間，滿足日益復合型的空間功能需要； （2）分區(qū)宜明確、合理，流線簡潔、便利，避免站內主要功能流線的混雜交叉；汽車站案例分析汽車站案例分析（3）由于客運站建筑空間構成的復雜性、開放性及部分功能分區(qū)限定的模糊性，要超音樂平面性思維，復合、立體的利用可挖掘的有效建筑空間流線圖：汽車站案例分析汽車站案例分析下面對功能與空間均占主體地位的旅客使用空間布局來作一分析： （1）門廳或過廳 門廳或過廳一般位于候車廳入口處，

18、用來緩解進入候車廳的人流壓力。楚都汽車客運站的門廳與購票大廳是連在一起的，沒有進行明顯的界定。汽車站案例分析汽車站案例分析（2）候車廳、售票處和行包房的關系）候車廳、售票處和行包房的關系候車廳、售票處和行包房是客運站房建筑內部旅客使用的主要空間。旅客在使用這三個用房時的流線方式可分為三種，一種是提前購票直接進入候車廳；一種是現(xiàn)場購票，再進入候車廳；還有一種是在前兩種基礎上多了一個行包托運。因此，候車廳、售票處和行包房三者之間關系的處理就要有所聯(lián)系又要相對獨立，還要盡量避免其間的流線相互干擾。楚都汽車客運站的購票處、候車廳是連在一起的，呈“一”型。（3）站臺與有效發(fā)車位）站臺與有效發(fā)車位站臺是聯(lián)

19、系候車大廳和發(fā)車位的關鍵部分，汽車客運站必須設置展臺，以便組織旅客、輸送旅客上車，保證旅客發(fā)車區(qū)人車混流地帶必要的秩序性和安全性汽車站案例分析汽車站案例分析 （4）辦公管理及其他輔助建筑空間的布）辦公管理及其他輔助建筑空間的布局局 辦公室應與候車廳、售票室、行包房等房間有較直接的聯(lián)系，并應有良好的采光、通風條件；調度和廣播用房與候車廳和發(fā)車站臺有直接的視線聯(lián)系，方便調度車輛和隨時廣播通報車輛到站和出發(fā)情況，同時也便于旅客尋找丟失的錢物及尋人。 楚都汽車客運站的辦公區(qū)基本在二樓及以上。四 停車場停車場基地的平面布局按使用功能，主要有車輛停放區(qū)、車行通道、出入口、輔助設施、和綠化等部分。汽車站案例

20、分析汽車站案例分析服務及附屬設施汽車站案例分析汽車站案例分析站前廣場：汽車站案例分析汽車站案例分析 通過對兩個汽車站的案例分析，我們對汽車站有了更深的認識，對于短途的交通來說，它是最方便、最常用、最快捷的一種方式。它不需要依賴更多的及基礎設施條件，只要有適宜寬度和坡度的公路及可通行。 但是還是有很多的不足，比如沒有設置殘疾人通行道，顯得不夠人性化，還有就是在這些汽車客運站中，綠化做得都不足。案例三案例三克羅地亞，奧西耶克，公共汽車站克羅地亞，奧西耶克，公共汽車站汽車站案例分析汽車站案例分析在克羅地亞的奧西耶克建造一個新公共汽車站的念頭始于在克羅地亞的奧西耶克建造一個新公共汽車站的念頭始于200

21、7年年，當時奧西耶克市政府公開招標，擬以公私合作的原則在城區(qū)新建，當時奧西耶克市政府公開招標，擬以公私合作的原則在城區(qū)新建一個公共汽車站。招標要求建筑設計水平高超，同時在建設費用、一個公共汽車站。招標要求建筑設計水平高超，同時在建設費用、維護和使用上盡量經濟節(jié)約。維護和使用上盡量經濟節(jié)約。挑戰(zhàn)在于將這個公共汽車站設計為甲級車站，即高品質的當代建筑挑戰(zhàn)在于將這個公共汽車站設計為甲級車站，即高品質的當代建筑，而，而“奧西耶克奧西耶克Koteks公司公司”為項目融資、建設、維護和使用提供為項目融資、建設、維護和使用提供了最佳經濟條件。了最佳經濟條件。根據招標要求，奧西耶克市和根據招標要求，奧西耶克市和“奧西耶克奧西耶克Koteks公司公司”簽署了一項簽署了一項公私合作合同，合同規(guī)定：城市提供土地，公私合作合同，合同規(guī)定：城市提供土地，“奧西耶克奧西耶克Koteks公司公司”投資建設車站。投資者對車站擁有投資建設車站。投資者對車站擁有28年的使用和管理權，之后其年的使用和管理權，之后其所有權必須回歸奧西耶克市。設計完成并且取得所有必要的許可之所有權必須回歸奧西耶克市。設計完成并且取得所有必要的許可之后，工程就開始了，盡管時逢最大規(guī)模的全球經濟危機，也沒有阻后，工程就開始了，盡管時逢最大規(guī)模的全球經濟危