變速器習(xí)試題庫(kù)

1、WORD 完美格式第 3 章填空題1、普通變速器由、和兩 大部分組成。2、變速器按傳動(dòng)比變化方式可分為、 和三種3、慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依靠 作用實(shí)現(xiàn)同步的。4、變速器一軸的前端與離合器的相連， 二軸的后端通過(guò)凸緣與相連。5、為減少變速器內(nèi)摩擦引起零件磨損和功率損失，需在 變速器的殼體內(nèi)注入， 采用 方式潤(rùn)滑各齒輪副、軸與軸承等零件的工作表面。6、為防止變速器工作時(shí)，由于油溫升高、氣壓增大而造 成潤(rùn)滑油滲漏現(xiàn)象，在變速器蓋上裝有。7、同步器的功用是使接合套與待接合的齒圈二者之間迅 速達(dá)到， 并組織二者在同步前進(jìn)入 ，從而消除換檔沖擊。8、手動(dòng)變速器操作機(jī)構(gòu)中三大鎖止裝置是指自鎖

2、裝置、 、和。9、變速器能同時(shí)掛上兩個(gè)檔位，說(shuō)明變速器的 失效。專業(yè)知識(shí)編輯整理WORD 完美格式10、變速器操縱機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)包括、 3 種形式，其中可以止自動(dòng)掛檔和脫檔的11、三軸式變速器與兩軸式相比，可獲得檔傳動(dòng)， 此時(shí)，變速器的最高。12、常用的同步器有、 3 種，其中常用的慣性同步器有 、兩種形式。13、變速器按操縱方式分為、 。14、按距離駕駛員座位的遠(yuǎn)近，變速器操縱機(jī)構(gòu)可以分為 15、變速器直接操縱機(jī)構(gòu)一般是由、 、等組 成。16. 變速器常見的換檔方式有、 、三種。17. 同步器是在的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的.18. 變速器功用是、19. 慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依靠 原理

3、實(shí)現(xiàn)同步的。專業(yè)知識(shí)編輯整理WORD 完美格式20. 同步器一般由 、 和 組成1變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 操縱機(jī)構(gòu) 2 有級(jí)式 無(wú)級(jí)式 綜合式 3摩擦4從動(dòng)盤轂 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 5 齒輪油 飛濺 6 通 氣塞7. 同步 嚙合 8. 互鎖裝置 倒檔鎖裝置 9. 互鎖裝 置10. 自鎖裝置互鎖裝置 倒檔鎖裝置 自鎖裝置11. 直接 傳動(dòng)效率12. 常壓式 慣性式 自動(dòng)增力式 鎖環(huán)式 鎖銷式13. 手動(dòng)操縱式 自動(dòng)操縱式 半自動(dòng)14. 直接操縱機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)15. 變速桿 撥塊撥叉 撥叉軸 安全裝置16. 滑動(dòng)齒輪換擋 接合套換擋同步器換擋17. 接合套換檔機(jī)構(gòu)18. 改變傳動(dòng)比 設(shè)置倒檔 利用空檔中斷動(dòng)力

4、傳遞19. 摩擦20. 同步裝置、鎖止裝置、接合裝置 選擇題1. 三軸式變速器包括 ( ) 等專業(yè)知識(shí)編輯整理WORD 完美格式A輸入軸 B 輸出軸 C中間軸 D倒檔軸2. 兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸 ( ) ，且無(wú)中 間軸。A重合 B 垂直 C平行 D斜交3. 對(duì)于五檔變速器而言，傳動(dòng)比最大的前進(jìn)檔是 ( ) 。A一檔 B 二檔 C四檔 D五檔4. 下面 A、B、 C、D是某三檔變速器的各檔傳動(dòng)比，則最有 可能是倒檔傳動(dòng)比的是 ( ) 。A I=2.4 B I=1 C I=1.8 D I=3.65. 兩軸式變速器適用于 ( ) 的布置型式。 A發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng) B 發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)

5、 C發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng) D 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)6. 鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過(guò)程的主要原因是 ( ) 。 A作用在鎖環(huán)上的推力 B 慣性力 C 摩擦力 D以上各 因素綜合7. 變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是 ( ) 。 A自鎖裝置 B 互鎖裝置 C倒檔鎖 D差速鎖8. 變速器的操縱機(jī)構(gòu)由 ( ) 等構(gòu)成。A變速桿 B 變速叉 C變速軸 D安全裝置9. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作、離合器接合時(shí)，變速器的輸入軸( ) A不轉(zhuǎn)動(dòng)B. 與發(fā)送機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同 C. 與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同專業(yè)知識(shí)編輯整理WORD 完美格式10. 變速器互鎖裝置的主要作用（A防止變速器亂檔B. 防止變速器跳檔 C. 防止變速器誤掛倒檔

6、11. CA1091 型載貨汽車的三、四檔同步器形式為（ ）A. 慣性鎖銷式 B. 慣性鎖環(huán)式 C. 自動(dòng)增 力式12. 在變速器互鎖裝置中，中間軸上互鎖銷的長(zhǎng)度等于 （）A. 撥叉軸直徑 B. 撥叉軸直徑減去一個(gè)互鎖凹槽的深 度 C. 撥叉軸直徑減去一個(gè)互鎖凹槽的深度13. 同步是指待嚙合齒輪的（）A. 轉(zhuǎn)速相同 B. 角速度相同C. 圓周速度相同D.速度相同14直接檔傳動(dòng)比（）A 1 B. 1 C.=1 D 隨轉(zhuǎn)速而定15. 一般超速檔的傳動(dòng)比范圍在（ ）之間A.0.75 0.85B.0.7 0.8C.0.75 0.8 0.8516、為了防止換檔時(shí)同時(shí)掛上兩個(gè)檔，因此在變速器內(nèi)設(shè)置 了 （

7、 ） 。A、自鎖裝置B 、互鎖裝置 C 、倒檔鎖裝置17、變速器的傳動(dòng)比 i <1 時(shí)，變速器的傳動(dòng)為 （ ）專業(yè)知識(shí)編輯整理WORD 完美格式A、增速降扭傳動(dòng)B 、降速增扭傳動(dòng)C、等速等扭傳動(dòng)18. 對(duì)變速桿施加較大的力才能掛入倒檔，防止誤掛倒檔的 裝置稱為 （ ）A. 互鎖裝置 B. 自鎖裝置 C. 同步器 D. 倒檔鎖裝置 19汽車變速器的操縱機(jī)構(gòu)有（）個(gè)鎖止裝置。A. 一 B. 二 C. 三 D. 四20. 汽車變速器是通過(guò)適當(dāng)?shù)凝X輪副降低轉(zhuǎn)速換得 （ ） 的增加，以適應(yīng)行駛阻力增大的需要。A. 轉(zhuǎn)速B. 功率 C. 扭矩 D. 傳動(dòng)比21東風(fēng)型汽車變速器第一軸前端支承在（ ）內(nèi)

8、A變速器殼前端B變速器殼后端C離合器分離套筒 D曲軸后端內(nèi)孔22. 變速器的輸出軸是（ ）A、第一軸B 、第二軸C、中間軸D 、倒檔軸1A D C D2 C3 A 4D5 AC6 D7. A8.A B C D9.B10.A11.B12.B13.C14.C 15.D16.B17.A18.D19.C20.C 21.D專業(yè)知識(shí)編輯整理WORD 完美格式22.B判斷題1. 變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。(× )2. 無(wú)同步器的變速器， 在換檔時(shí)， 無(wú)論從高速檔換到低速檔， 還是從低速檔換到高速檔，其換檔過(guò)程完全一致。( × )3. 采用移動(dòng)齒輪或接合套換檔時(shí)，待

9、嚙合一對(duì)齒輪圓周速度 必須相等 ( )4. 同步器能夠保證：變速器換檔時(shí)，待嚙合齒輪圓周速度迅 速達(dá)到一致，以減少?zèng)_擊和磨損。 ( )5. 超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運(yùn)行，以提 高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。 ( )6. 換檔時(shí)，一般用兩根撥叉軸同時(shí)工作。 ( × )7. 東風(fēng) EQ1090E型汽車變速器的互鎖裝置中，兩個(gè)互鎖鋼球 的直徑之和正好等于相鄰兩根撥叉軸間的距離。( × )8. 東風(fēng) EQ1090E型汽車變速器的互鎖裝置中，互鎖銷的長(zhǎng)度 恰好等于撥叉軸的直徑。 ( × )9. 變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝 置。(× )

10、專業(yè)知識(shí)編輯整理WORD 完美格式10. 互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛員用變速桿推動(dòng)某一撥叉軸 時(shí)，自動(dòng)鎖上其他所有撥叉軸。 ( )11. 變速器中傳動(dòng)比越大的檔位，其輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩均越 大。(× )12. 變速器中自鎖裝置的作用是防止變速器同時(shí)掛上兩個(gè)檔 位。(× )13. 變速器的直接檔傳動(dòng)效率最高。 ( )14. 三軸式變速器掛直接檔時(shí)，傳遞路線不經(jīng)過(guò)中間軸。( )15. 變速器某一檔位的傳動(dòng)比既是該檔的降速比，也是該檔 的增矩比。 ( )16. 變速器第一軸與第二軸相互平行且在同一條直線上，因 此，第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)第二軸也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。 ( × )17. 變速器倒檔傳動(dòng)

11、比數(shù)值設(shè)計(jì)得較大，一般與一檔傳動(dòng)比 數(shù)值相近，這主要是為了倒車時(shí)，汽車應(yīng)具有足夠大的驅(qū)動(dòng) 力 .( × )18. 所謂三軸固定軸線式變速器，說(shuō)明該變速器齒輪傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)中只有三根軸，而且三根軸均不轉(zhuǎn)。 ( × )19. 常說(shuō)的幾檔變速器，是指有幾個(gè)前進(jìn)檔的變速器。( )20. 變速器所有檔位均采用圓柱直齒齒輪傳動(dòng)。( × )專業(yè)知識(shí)編輯整理WORD 完美格式名詞解釋1 超速檔 變速器傳動(dòng)比的值小于 1 的檔稱為超速檔2. 同步器 在變速器中設(shè)置的無(wú)齒輪沖擊換擋機(jī)構(gòu)。3 傳動(dòng)比主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速之比 ，或 從動(dòng)齒 輪齒數(shù)與主動(dòng) 齒輪齒數(shù)之比。4. 直接檔 變速

12、器傳動(dòng)比的值等于 1 的擋稱為直接檔。簡(jiǎn)答題1. 變速器的功用是什么 ?l ）改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適 應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況下工 作。2）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車實(shí)現(xiàn)倒向行駛。3）利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速， 并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。2. 變速器是如何分類的 ?專業(yè)知識(shí)編輯整理WORD 完美格式1）按傳動(dòng)比變化方式分：有級(jí)式變速器、無(wú)級(jí)式變速器、 組合式變速器2）按操縱方式的不同分：手動(dòng)操縱式變速器、自動(dòng)操縱式 變速器、半自動(dòng)操縱式變速器3. 變速器的換檔方式有幾種 ?有三種： 1）利用滑動(dòng)齒輪換擋

13、2 ）利用接合套換擋 3 ） 利用同步器換擋4. 同步器有幾種 ?為什么變速器中要裝有同步器 ?1）同步器有三種：常壓式同步器。慣性式同步器，又 分鎖環(huán)式和鎖銷式。自行增力式同步器。2）因?yàn)樵谧兯倨髦醒b用同步器能消除或減輕掛擋時(shí)齒輪的 沖擊和噪聲，減輕齒輪的磨損，使換擋輕便。5. 對(duì)變速器有哪些基本要求？1）具有合理的檔數(shù)和傳動(dòng)比。2）具有倒檔和空檔，便于汽車行駛和中斷動(dòng)力輸出。3）傳動(dòng)效率高，操縱輕便，工作可靠，噪聲小。4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，制造成本低，維修方便。專業(yè)知識(shí)編輯整理WORD 完美格式分析應(yīng)用題1. 圖 1 為東風(fēng) EQ1090E五檔變速器的傳動(dòng)示意圖， 試標(biāo)出五 檔和倒檔的動(dòng)力傳遞路線， 并分別算出五檔和倒檔的傳動(dòng) 比。已知： Z2 22 Z8 26 , Z9 32 , Z16 38 , Z17 37 , Z22 43, Z25 40 , Z29 11 , Z32 23, Z33 11, Z34 19, Z35 26, Z37 38 , Z36 33, Z38 4