制動鼓生產(chǎn)可行性工作報告

1、制動鼓生產(chǎn)可行性工作報告一、概述（一）、汽車制動鼓產(chǎn)品簡介汽車制動鼓按制動器結構可以分為分盤式和鼓式片兩類，汽車按用途可分為轎車、輕型車、載重車。目前，高級轎車前后輪均采 用盤式片，大多數(shù)轎車均為前后盤后鼓，載重車則大多數(shù)均為鼓 式片。制動片有石棉型及無石棉型（包括半金屬）兩類。各種制動材料的主要要求是摩擦系數(shù)高而穩(wěn)定，摩耗小，不傷對偶表面粘邊，不產(chǎn)生有害健康的物質(zhì)，且無噪音公害，有足構的 強度，保證在鉚接、安裝、運輸以及使用過程中不會破裂及損壞。（二八我國汽車制造工業(yè)與制動材料1、我國汽車制動材料盡管我國汽車工業(yè)尚屬于起步階段，但是剎車片生產(chǎn)技術還遠遠 不能適應發(fā)展需要，仍然生產(chǎn)使用著已經(jīng)被

2、先進國家淘汰的石棉 基剎車片，存在的主要問題是：嚴重污染環(huán)境并致癌；摩擦系數(shù) 小，且衰退率高，不能切實保證車輛行駛安全。2、制動材料的市場需求（1）、國內(nèi)市場我國目前有汽車制造廠 300家，汽車改裝廠600多家，年生產(chǎn)能 力約為150萬輛，每輛車需剎車片10片計，一年就需1500萬片。 我國現(xiàn)投入營運的汽車以超過一千萬輛 （民用汽車817萬輛，各 種進口車約14萬輛），每輛車需要剎車片平均以 10片計，即需1億多片，平均每年更換 2次，則需2億多片。綜上所述，以最 低數(shù)量計算，我國目前每年需剎車片 2、1億片以上，需一條生 產(chǎn)線的廠300多家生產(chǎn)才能滿足需求。汽車工業(yè)是一個國家的支柱帶頭產(chǎn)業(yè)，

3、而我國這一產(chǎn)業(yè)尚屬于起 步階段，遠遠不能滿足經(jīng)濟發(fā)展與人民生活水平提高的需要。我國的汽車擁有量是令人震驚的， 為此，國家現(xiàn)在花大力氣發(fā)展汽 車工業(yè)：到2000年，我國汽車年生產(chǎn)能力要達到 400萬輛（其 中50淀轎車）；到2010年，我國汽車年生產(chǎn)能力要達到 800萬 輛.。到2000年，我國投入營運的汽車至少要突破 2500萬大關， 以后的發(fā)展速度越來越快。這就為剎車片生產(chǎn)與銷售提供了一個 巨大的市場。（2）國際市場汽車剎車的國際市場更加巨大， 有一點是非常清楚的，無論是發(fā) 達國家還是發(fā)展中國家，他們都需要價廉物美的剎車片。（3）中國的汽車制動鼓生產(chǎn)廠家情況目前中國的汽車制動鼓的主要生產(chǎn)廠家

4、約有21家，主要分布在山東，湖北和河南等地，他們的生產(chǎn)能力占到了全國市場的60以上，但是仍然有很多小廠家在生產(chǎn)制動鼓。目前制動鼓銷售市場比較混亂，質(zhì)量參差不齊，一些家庭作坊，他們既無技術力量， 又無生產(chǎn)設備和檢驗手段，只是看好制動鼓有利可圖，大肆制售 劣質(zhì)產(chǎn)品。劣質(zhì)產(chǎn)品的特點是價格低廉，多數(shù)產(chǎn)品的售價低于正規(guī)產(chǎn)品的成本價；交易方式靈活，往往是在汽配市場上挨家挨戶地送貨，待產(chǎn)品售出后再來收錢二、制動盤和制動鼓的優(yōu)點 幾十年來四輪制動鼓都是汽車的標配。 在制動鼓中，液壓被施加 到活塞上，活塞將曲形制動蹄推出。 粘合或鉚釘在制動蹄上的摩 擦材料壓住制動鼓內(nèi)部，減緩制動鼓和車軸的轉(zhuǎn)動， 然后這些老 式

5、汽車就會停下來一一如果順利的話！ 以前能把4輪鼓式剎車都 調(diào)整的不跑偏還是修理工最值得驕傲的手藝。事實上，有時候制動鼓很有效，但如果你只使用制動鼓試圖停下 一輛高速汽車，就會發(fā)現(xiàn)它們的局限性：它們會衰減。制動鼓摩 擦生熱，導致膨脹。制動蹄必須要向外移動以便接觸到制動鼓， 這意味著必須深入踩下制動踏板。 摩擦材料發(fā)熱產(chǎn)生的氣體也被 困在制動蹄和制動鼓內(nèi)部， 減弱了制動能力。第一次制動汽車可 能會從高速很快停下，但是在第二次制動時，你的運氣就不一定 那么好了。汽車制造商在制動鼓上添加散熱片或鋁制材料， 來冷卻制動鼓和 金屬制動襯面，但這不是高性能制動裝置的解決方案。于是出現(xiàn) 了制動盤。制動盤曾經(jīng)被

6、應用于飛機和工業(yè)用途。 通過施加到制動鉗上的液 壓力，摩擦材料（制動片）夾住轉(zhuǎn)動的制動片。制動盤似乎不像 制動鼓那么容易“抓死”，因此當停車的時候它們能提供更好的 方向穩(wěn)定性。和圭寸閉式制動鼓不同，制動盤是敞開式的，這一點 兼具優(yōu)缺點。由于空氣很容易通過摩擦性材料，可以更好地冷卻制動盤。通風 式盤片有兩個摩擦表面，由一些散熱片隔開。這使得位于摩擦表 面之間盤片內(nèi)部的空氣能夠更好地冷卻?，F(xiàn)在大部份前輪制動盤為通風式，因為它們進行大部分制動工作； 大部分后制動盤為非 通風式，有一個“實心”盤片，因為后輪制動盤不會產(chǎn)生那么多 熱量。制動盤還有一個優(yōu)點，臟東西和氣體會被旋轉(zhuǎn)的制動盤甩出去， 而制動鼓會

7、聚集臟東西。水，油和摩擦材料產(chǎn)生的氣體很快散開， 可進行更好的制動。有些制動盤帶孔或槽，部分原因是為了美觀， 另外也有實際用途：在制動片和盤片摩擦物質(zhì)表面的水和氣體可 以通過孔徑，這樣制動裝置可以立刻發(fā)揮作用，無需通過盤片轉(zhuǎn) 動進行清潔。這在賽車環(huán)境中是很重要的， 但在普通道路上不很 實用?？锥唇档土四Σ廖镔|(zhì)的面積，甚至會卡住小石頭，所以它 們需要更多的維護。防抱死制動系統(tǒng)采用的是制動盤，因為它們可以迅速順暢地松 開。雖然現(xiàn)在制動蹄設計和排量的變化使得制動鼓能夠更迅速地 松開，但制動盤的效果仍然更好。由于這一原因，以及為了獲得 最大制動能力，很多汽車安裝的是四輪制動盤。汽車行駛時百分 之80的

8、制動力都是前輪完成的，如果兩前輪失去制動力，兩后 輪再裝什么高性能剎車系統(tǒng)都沒有用。所以前盤后鼓配置考慮的是最好的使用經(jīng)濟性，方便維護，駐車系統(tǒng)設計也更方便可靠制動器性能的優(yōu)劣將直接影響汽車的行車安全性，制動器是制動系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的力的部件。一般制動器都是通過其中的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩，使旋轉(zhuǎn)角速度減低，同時依靠車輪與路面的附著作用，產(chǎn)生路面對車輪的制動力，以使汽車減速。目前，各類汽車所用的摩擦制動器可分 為鼓式和盤式兩大類。前者摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓， 工作 表面為圓柱面；后者的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動盤， 以端面為工 作表面。目前乘用車主要采用前盤后鼓式和

9、全盤式制動器，20%勺乘用車采用前盤后鼓式制動器，全鼓式制動器已在乘用車領域淘汰；商用車主要米用全鼓式制動器，只有高檔客車和有特殊需求的車輛 才采用前盤后鼓式制動器和全盤式制動器。隨著對汽車制動性能 的提高，越來越多的先進電子制動技術得到采用。目前隨著國內(nèi)制動器技術水平的逐步提高，可以基本滿足汽車市場需求，并能實現(xiàn)部分出口。國內(nèi)制動器行業(yè)市場集中度很高， 主要集中在幾家大型專業(yè)化制動器生產(chǎn)企業(yè)。隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展，汽車制動器市場也將繼續(xù)快速增長，良好的市場環(huán)境為國內(nèi)汽車制動器企業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎，同時也帶來了很好的投資機會。三、汽車制動鼓的發(fā)展前景從我們國家汽車制動鼓的現(xiàn)狀， 汽車制

10、動鼓的國內(nèi)、國際市場需 求，制動鼓的優(yōu)點及市場供求狀況等方面， 我們已經(jīng)清楚地看到了該產(chǎn)品的發(fā)展前景及巨大的市場潛力。該項目不僅利潤大、投資小，而且產(chǎn)品極易銷售（除上述的優(yōu)勢外，制動鼓既是必需品， 又是易耗品）。總之，汽車制動是一個具有遠大發(fā)展前景的不可 多得的朝陽產(chǎn)業(yè)項目四、流動資金萬元左右，小規(guī)模的萬元左右五、廠房（倉庫等）廠房總面積需平方米（或者平方米）。磨制車間需要抽風除塵，其他車間無特殊要求。六、電力千瓦一一千瓦七、員工人（小規(guī)模的生產(chǎn)人即可）八、生產(chǎn)成本核算及經(jīng)濟效益（）、生產(chǎn)能力每臺液壓機每小時生產(chǎn)制動鼓片， 三班制每日生產(chǎn)片，每年生產(chǎn) 天，年產(chǎn)量萬片。臺液壓機年總產(chǎn)量萬片。（二

11、八總收入每件參考售價元，則總收入為萬元（三八總成本每件總成本=摩擦材料費+費+其它各種費用=元+元+元=總成本=萬片乂元=萬元（四八利潤利潤=總收入-總成本核算萬元-萬元=萬元銷售、設備折舊及各種不可預見費以最大萬元計，則年純利潤為萬元。若生產(chǎn)豪華高檔轎車制動鼓，則利潤更大。九、本省市場背景分析（一）、當?shù)厥袌龌靖艣r省位于中國部，現(xiàn)轄個市，個縣戶籍人口萬，常住人口多萬，擁 有汽車輛，省始終堅持以經(jīng)濟建設為中心， 是中國綜合經(jīng)濟實力 較強省份之一，由于當?shù)貎?yōu)惠招商政策及便利的交通條件，吸引了眾多的勞動密集型企業(yè)，因此，相對來講當?shù)赝鈦砣丝谔貏e多， 其商業(yè)環(huán)境也因此顯得特別繁榮， 據(jù)不完全統(tǒng)計適

12、合汽車制動鼓 產(chǎn)品銷售的終端在家左右。（二八產(chǎn)品分析1、優(yōu)勢 品牌自身優(yōu)勢由于私家車大量的增加，他們當中一部分車主正處于30歲到40歲階段，他們經(jīng)歷過創(chuàng)業(yè)的年代，發(fā)展全靠本土各種人脈力量的 支持，對當?shù)仄噭x車片產(chǎn)品品牌有著深厚的感情，再所以品牌本身具有一定親和力，對消費者影響也是其它外地品牌所無法具 備的。 品牌整體發(fā)展趨勢 由于金融危機的或多或少影響，同行業(yè)整體呈下滑趨勢，眾多雜 牌廠家紛紛淡出市場，一線品牌發(fā)展也都處在低谷， 但品牌推出 去年是唯一實現(xiàn)正增長的廠家，無論是媒體廣告抑或是市場推廣 力度都是其它廠家望塵莫及的， 因此，整體發(fā)展勢頭還是比較強 勁的。 產(chǎn)品線及價格的優(yōu)勢x經(jīng)過通

13、過對市場的調(diào)查研究，確定了比較適中的價格。種類齊全，物美價廉。 當?shù)氐慕K端市場容量據(jù)不完全統(tǒng)計，當?shù)厥袌鲞m合銷售的大中型終端網(wǎng)點有近家之多，龐大消費群體與大城市市場不相上下。2、劣勢一是市場需重新進入成本較高消費者對品牌的認知總是先入為主，加上行業(yè)利潤不斷的下滑， 對于一個成熟的產(chǎn)品經(jīng)銷商熱情必然遞減，此時重新進入一個市場，必然會有來自方方面面的壓力，同時重點還要考慮投入產(chǎn)出。 二是競爭對手相對穩(wěn)定的促銷隊伍競爭對手擁有一批具有專業(yè)素質(zhì)的促銷隊伍，以及同各終端網(wǎng)點多年的合作關系，也是進入市場的一大威脅。（三八 當?shù)厥袌鰻I銷方案1、制動鼓的市場特點省商業(yè)環(huán)境是比較成熟的， 特別是當?shù)氐慕K端市場異

14、常繁榮， 基 本上每個鎮(zhèn)都有2-3家大中型的汽車配件及維修店，對于制動鼓 行業(yè)來說確有其市場特點： 市場基本上以終端為主； 終端市場被少數(shù)經(jīng)銷商控制； 市場競爭激勵程度比較殘酷； 制動鼓整體市場呈下滑趨勢。2、當?shù)亟K端網(wǎng)絡情況基本上都是終端商場，對于任何一個經(jīng)銷商來說其資金壓力都是 非常大的，從目前所掌握的情況來看， 適合銷售的終端網(wǎng)絡有近 家： 國際型大型連鎖汽車超市（家） 地方性大型連鎖商店（家） 大中型單店終端商場（家）地方性專業(yè)電器商場（家）3、總體市場推廣策略面對當?shù)氐貐^(qū)復雜的市場現(xiàn)狀，加上經(jīng)營終端市場本身所要面對 的資金、管理、技巧等諸多方面的問題，沒有一個可行的總體市 場推廣策略

15、，必然會遭遇到來自各方面的壓力?？傮w策略： 市場進入前期做好調(diào)查工作，充分掌握網(wǎng)絡基本情況； 保持低調(diào)進入市場，盡量避免與競爭對手正面沖突； 尋求原代理商的友好合作，避免其強烈的設置市場障礙； 制定靈活的市場銷售政策，選擇多樣式的招商渠道；4、80%的銷量來自20%的售點的說法是有其道理的，光做 20%的 售點也不可能有好的產(chǎn)出， 合理的網(wǎng)絡布局異常重要， 結合當?shù)?市場的特點，選擇一批有代表性的終端樹立樣板市場是有必要的，一方面對品牌形象和公司實力是最有效的傳播，另一方面該商場也是經(jīng)銷商最能產(chǎn)出銷量的網(wǎng)點。5、 建立一批形象終端約家樣板市場的樹立有其硬件和軟件的標準，對整個市場的銷售具有 帶動作用，其它一些大中型的商場或超市， 其終端形象的建立盡 量向該標準靠攏，但至少要有合理的上柜組合及實際上形成終端 主推，此類終端亦是重點招商和產(chǎn)出利潤的網(wǎng)點。6、 中小型商場的合作約家此類客戶一般是一些小型類的零售客戶， 有相當