精品資料（2021-2022年收藏）空轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因、危害及防止措施

1、烏運轉(zhuǎn)車間專項培訓(xùn)教育空轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因、危害及防止措施一、機車輪周牽引力是怎樣產(chǎn)生的？機車動力裝置發(fā)出的扭矩經(jīng)傳動裝置傳遞，在各動輪的圓周上形成切線力，依靠輪、軌間粘著作用產(chǎn)生由鋼軌作用于各動輪圓周上的反作用力，使動輪在軌面上滾動，從而使列車產(chǎn)生平移運動。動輪旋轉(zhuǎn)方向反作用力依靠輪軌間粘著作用產(chǎn)生由鋼軌作用于各動輪圓周上，即輪周牽引力。切線力機車動力裝置發(fā)出的扭矩經(jīng)傳動裝置傳遞，在各動輪的圓周上形成。切點 二、什么是動輪空轉(zhuǎn)?機車運行時，在粘著力作用下動輪在軌面上滾動，踏面上任何一點的線速度就是機車運行速度。當(dāng)動輪踏面與軌面間出現(xiàn)相對滑動時，動輪踏面的線速度就會高于機車運行速度，這種現(xiàn)象稱為動輪

2、空轉(zhuǎn)。踏面上任何一點的線速度機車運行速度輪軌間沒有相對滑動：踏面上任何一點的線速度 = 機車運行速度輪軌間出現(xiàn)相對滑動：踏面上任何一點的線速度 機車運行速度三、動輪為什么會發(fā)生空轉(zhuǎn)？當(dāng)機車動輪圓周上的切線力大于輪、軌間的粘著力時，粘著將被破壞，在輪軌接點處出現(xiàn)車輪與鋼軌間的相對滑動，車輪在驅(qū)動力矩的作用下，就會圍繞輪軸高速旋轉(zhuǎn)而發(fā)生空轉(zhuǎn)。簡單地說就是車輪動能大于鋼軌間粘著力時，車輪在驅(qū)動力矩的作用下就會發(fā)生空轉(zhuǎn)。四、空轉(zhuǎn)的危害：（1）使機車牽引力急劇下降；（2）裝有機車速度傳感器的動輪空轉(zhuǎn)會造成監(jiān)控裝置自停排風(fēng)；（3）使牽引電動機高速旋轉(zhuǎn)，造成電機損傷。（4）輪軌劇烈摩擦，造成車輪踏面和鋼軌的

3、非正常磨耗，嚴重時造成打傷鋼軌、輪箍松弛。機車在牽引工況高速運行時牽引力較小，動輪發(fā)生空轉(zhuǎn)的機率較少，起動列車或牽引列車低速運行時由于機車牽引力較大，操縱不當(dāng)時很容易發(fā)生動輪空轉(zhuǎn)。長時間持續(xù)空轉(zhuǎn)會造成損傷鋼軌，使軌面呈搓板狀，列車經(jīng)過時這樣的軌面時產(chǎn)生強烈的振動，輪箍與軌面摩擦發(fā)熱會松弛；列車速度為0情況下（如起動列車）發(fā)生空轉(zhuǎn)，即便是短時的也將會使鋼軌受到嚴重損傷。下圖是被打傷的鋼軌照片。五、LKJ空轉(zhuǎn)控制模式設(shè)置原理：當(dāng)機車輪對發(fā)生空轉(zhuǎn)（或輪滑）時，監(jiān)控裝置先按抑制后的速度進行控制、顯示、記錄，15秒內(nèi)監(jiān)控裝置記錄速度的變化是比較緩慢的，但速度傳感器實際的速度正在高速地變化，如果繼續(xù)空轉(zhuǎn)（

4、或輪滑），15秒后監(jiān)控裝置取消速度抑制功能，直接按速度傳感器的實際采集到的速度進行控制、顯示與記錄。六、防止空轉(zhuǎn)排風(fēng)措施1、機車乘務(wù)員出、退勤時，應(yīng)加強對機車撒砂通路是否暢通的檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即提報活票，及時處理。2、裝有微機顯示屏的機車，在機車牽引工況時，應(yīng)將微機屏顯示數(shù)據(jù)切換到顯示電機分流的界面上，便于司機確認機車是否真空轉(zhuǎn)。未裝微機顯示屏的機車，學(xué)習(xí)司機（司機2）應(yīng)在機車牽引工況時認真確認電機分流表的顯示，發(fā)現(xiàn)有空轉(zhuǎn)現(xiàn)象及時通報司機。3、列車運行中，司機應(yīng)精心操縱列車，在爬坡時及通過曲線（道岔）前應(yīng)施行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)。當(dāng)實際速度接近限速值5km/h時，司機應(yīng)采取預(yù)防性撒砂，并根據(jù)線

5、路情況提前調(diào)整主手柄位置，避免因牽引力驟變導(dǎo)致空轉(zhuǎn)撞線排風(fēng)。4、機車發(fā)生空轉(zhuǎn)后，司機要立即采取降低主手柄位置、適量撒砂等防空轉(zhuǎn)措施，必要時可解除機車牽引力或立即使用單閥制動消除空轉(zhuǎn)，同時密切注意LKJ空轉(zhuǎn)記錄持續(xù)時間，當(dāng)空轉(zhuǎn)持續(xù)時間接近15秒LKJ抑制延時時，應(yīng)采取果斷制動措施，確認空轉(zhuǎn)消除后方可緩解列車或啟動運行。嚴防盲目運行打傷鋼軌或空轉(zhuǎn)排風(fēng)發(fā)生。5、機車空轉(zhuǎn)易造成監(jiān)控距離數(shù)據(jù)與地面實際距離不符，乘務(wù)員應(yīng)及時進行校正。6、遇多機牽引列車運行時，重聯(lián)機車必須服從前部機車的指揮。在長達上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”操縱方法，坡前應(yīng)提早增大機車牽引力，儲備動能。七、起車時如何防止打傷鋼軌

6、？因為機車動輪空轉(zhuǎn)是打傷鋼軌的根本原因，所以如何防止打傷鋼軌可以歸結(jié)為如何防止機車動輪空轉(zhuǎn)的問題。（1）站內(nèi)起動列車。站內(nèi)起動列車，為避免起動困難可適當(dāng)壓縮車鉤，壓縮車鉤時手柄置于“1”位即可，壓不動表明車鉤以處于壓縮狀態(tài)；壓縮車鉤不應(yīng)超過總量數(shù)的2/3 （車鉤全部處于伸張狀態(tài)時，壓動1米約有10輛車處于壓縮狀態(tài)。）（2）停車為起車做好準備。在停車過程中，可先使用單閥制動使車鉤處于壓縮狀態(tài)，然后再使用自閥停車，停車前適量撒砂。（3）列車坡停后起動列車的方法：起動列車時先加載，電流控制在2500A，將自閥置于運轉(zhuǎn)位3-5秒鐘，再將單閥置于運轉(zhuǎn)位，在不空轉(zhuǎn)的前提下，及時提高手柄位置，適量撒砂。（4）起動電流不得超過允許值，適量撒砂，防止空轉(zhuǎn)。東風(fēng)4B、4C型機車起車時要注意主電流表的顯示，電流接近4000A時注意防止空轉(zhuǎn)；東風(fēng)8B機車起車時應(yīng)將顯示器屏幕切換到顯示分流的界面，電流接近5000A時注意防止空轉(zhuǎn)。（5）當(dāng)列車起動過程中發(fā)生空轉(zhuǎn)時，適當(dāng)降低手柄位置；空轉(zhuǎn)無法消除時，應(yīng)迅速將主手柄