第4章路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)ppt課件

1、道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組第第4章章 路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 4.1 路面基層質(zhì)量檢查項(xiàng)目路面基層質(zhì)量檢查項(xiàng)目4.2 路面基層檢測(cè)路面基層檢測(cè)4.3 路面面層質(zhì)量檢查項(xiàng)目路面面層質(zhì)量檢查項(xiàng)目4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)4.5 路面檢測(cè)新技術(shù)路面檢測(cè)新技術(shù)道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.1 路面基層質(zhì)量檢查項(xiàng)目 4.1.1 一般規(guī)定 1. 路面基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定的檢查頻率為雙車(chē)道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率，多車(chē)道公路須按其車(chē)道數(shù)與雙車(chē)道之比，相應(yīng)增加檢查數(shù)量。 2. 各類(lèi)基層和底基層壓實(shí)度代表值平均值的下置信界限不得小于規(guī)定代表值，單點(diǎn)不得小于規(guī)定極值。 3. 基層和底基層厚度取代表值

2、和單點(diǎn)合格值設(shè)定允許偏差。 4. 材料要求和配合比控制列入各層基本要求，通過(guò)檢查施工單位、工程監(jiān)理單位的資料進(jìn)行評(píng)定。 道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.1 路面基層質(zhì)量檢查項(xiàng)目 4.1.2 不同類(lèi)型基層的基本要求及檢查項(xiàng)目 1. 水泥土基層和底基層 2. 水泥穩(wěn)定粒料碎石、砂礫或礦渣等基層和 底基層 3. 石灰土基層和底基層 4. 石灰穩(wěn)定粒料碎石、砂礫或礦渣等基層和 底基層 5. 石灰、粉煤灰土基層和底基層 6. 石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料碎石、砂礫或礦渣 等基層和底基層 7. 級(jí)配碎礫石基層和底基層 8. 填隙碎石礦渣基層和底基層 道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.2 路面基層檢測(cè) 4.2.1 概述 路面基層材料主要

3、有無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)、有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)和粒料類(lèi)。 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層半剛性基層或整體型基層可分為水泥穩(wěn)定類(lèi)、石灰穩(wěn)定類(lèi)、綜合穩(wěn)定類(lèi)和工業(yè)廢渣穩(wěn)定類(lèi)石灰粉煤灰穩(wěn)定類(lèi)）。 半剛性基層材料特點(diǎn)：整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好，而且較為經(jīng)濟(jì)。 半剛性材料應(yīng)用于修建高等級(jí)公路路面基層或底基層。道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.2 路面基層檢測(cè) 4.2.1 概述 1. 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土 水泥穩(wěn)定土 石灰穩(wěn)定土 綜合穩(wěn)定土 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土 2. 基層和底基層材料試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目(表4-9) 4.2.2 半剛性路面基層檢測(cè) 檢測(cè)項(xiàng)目：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料中的水泥或石灰 劑量 測(cè)定方法：EDTA滴定法 4.2.3 路面

4、基層強(qiáng)度檢測(cè) 檢測(cè)項(xiàng)目：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的強(qiáng)度 測(cè)定方法：無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) 道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.3 路面面層質(zhì)量檢查項(xiàng)目 4.3.1 一般規(guī)定 1. 路面面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差按高速公路、一級(jí)公路和其他公路指二級(jí)及以下公路兩檔設(shè)定。 2. 路面工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定的檢查頻率為雙車(chē)道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率，多車(chē)道公路的路面各結(jié)構(gòu)層均須按其車(chē)道數(shù)與雙車(chē)道之比，相應(yīng)增加檢查數(shù)量。 3. 路面表層平整度檢查規(guī)定以自動(dòng)或半自動(dòng)的平整儀為主，全線每車(chē)道連續(xù)測(cè)定按每100m輸出結(jié)果計(jì)算合格率。采用3m直尺測(cè)定路面各結(jié)構(gòu)層平整度時(shí)，以最大間隙作為指標(biāo)，按尺數(shù)計(jì)算合格率。 道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.3

5、 路面面層質(zhì)量檢查項(xiàng)目 4.3.1 一般規(guī)定 4. 路面表面滲水系數(shù)宜在路面成型后立即測(cè)定。 5. 路面各結(jié)構(gòu)層厚度按代表值和單點(diǎn)合格值設(shè)定允許偏差。當(dāng)代表值偏差超過(guò)規(guī)定值時(shí)，該分項(xiàng)工程評(píng)為不合格；當(dāng)代表值偏差滿足要求時(shí)，按單個(gè)檢查值的偏差不超過(guò)單點(diǎn)合格值的測(cè)點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率。 6. 水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，兩種結(jié)構(gòu)均需進(jìn)行檢查評(píng)定。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不檢查抗滑構(gòu)造，平整度可按相應(yīng)等級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)；瀝青面層不檢查彎沉。道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.3 路面面層質(zhì)量檢查項(xiàng)目 4.3.2 不同類(lèi)型面層的基本要求及檢查項(xiàng)目 1. 水泥混凝土面層 2. 瀝青混凝土面層和瀝青碎礫石面層 3. 瀝青貫入

6、式面層或上拌下貫式面層） 4. 瀝青表面處治面層 道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 4.4.1 路面破損檢測(cè) 1. 檢測(cè)儀器與材料： 量尺鋼卷尺、皮尺、鋼尺等）、破損記錄紙毫米方格紙）、高速攝影車(chē)或其他高效測(cè)試設(shè)備 2. 路面病害描述：破損類(lèi)型、輕重程度和發(fā)生范圍。 3. 瀝青路面破損分類(lèi)分級(jí)見(jiàn)表4-14。 4.水泥混凝土路面損壞分類(lèi)如下： （1斷板類(lèi)破損：板角斷裂，D型裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、斷板等； （2接縫類(lèi)破損：接縫材料損壞、接縫脫開(kāi)、無(wú)接縫料、塞縫、邊角剝落、唧泥、錯(cuò)臺(tái)臺(tái)階）、拱起翹曲等； （3表面類(lèi)破損：表面網(wǎng)狀細(xì)裂縫、層狀剝落、起皮、露骨、集料磨光、坑洞等； （4其他

7、破損：如板塊沉陷等。道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 5. 瀝青路面破損調(diào)查方法 （1準(zhǔn)備工作 根據(jù)目的選擇各類(lèi)破損調(diào)查的時(shí)間，也可在規(guī)定的同一時(shí)間觀測(cè)，需要時(shí)可定期觀測(cè)。選擇測(cè)試路段并量測(cè)其路面的長(zhǎng)度及寬度，計(jì)算測(cè)試路段總面積。在毫米方格紙上按比例繪制破損記錄方格，填好里程樁號(hào)。 （2調(diào)查步驟 1當(dāng)采用高速攝影車(chē)測(cè)試時(shí)，按使用說(shuō)明書(shū)操作。 2當(dāng)為人工檢測(cè)時(shí)，由24人組成一組，沿路面仔細(xì)觀察路面各類(lèi)破損情況。目測(cè)或用量尺測(cè)試的長(zhǎng)度或范圍，準(zhǔn)確至0.1m。必要時(shí)可拍攝照片或錄像備查。 3車(chē)轍檢測(cè)按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行。變形類(lèi)損壞尚應(yīng)測(cè)記擁起高度或下陷深度； 4記錄破損位置樁號(hào)），就地在方格紙上

8、按比例描繪破損圖，記錄破損類(lèi)別。 （3計(jì)算 道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 6. 水泥混凝土路面破損調(diào)查方法 （1準(zhǔn)備工作 選定路段并量測(cè)其路面的長(zhǎng)度及寬度。如路面不潔妨礙觀測(cè)時(shí)，可用掃帚清掃裂縫附近路面。為便于觀測(cè)，宜選擇在雨后路面已干燥但裂縫尚有水跡的時(shí)機(jī)觀測(cè)。觀測(cè)時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人指揮交通需要時(shí)可封閉交通），并設(shè)置交通安全標(biāo)志等以確保觀測(cè)者的安全。 （2調(diào)查步驟 1沿路面縱向12人負(fù)責(zé)一塊混凝土板寬度，仔細(xì)觀察裂縫等各種破損情況，必要時(shí)用粉筆作出標(biāo)記。 2用目測(cè)或量尺分別測(cè)量測(cè)試路段的路面上每條裂縫長(zhǎng)度及破損面積，準(zhǔn)確至10cm。對(duì)伸縮縫接縫處的破壞及邊角部已成塊的破壞都應(yīng)單獨(dú)記錄條

9、數(shù)、面積。其中接縫拱起還應(yīng)記錄高度。 3記錄板塊號(hào)、破損位置樁號(hào)），在方格紙中按比例繪制裂縫及破損情況圖。 4根據(jù)需要，拍攝照片或錄像備查。 （3計(jì)算 道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 4.4.2 路面平整度檢測(cè) 平整度是指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷地或連續(xù)地量測(cè)路表面的凹凸情況，即不平整度的指標(biāo)。 平整度的測(cè)試設(shè)備分為斷面類(lèi)和反應(yīng)類(lèi)。 斷面類(lèi)：3m直尺和連續(xù)式平整度儀； 反應(yīng)類(lèi)：車(chē)載式顛簸累積儀。 1. 3m直尺 適用范圍：測(cè)定壓實(shí)成型的路面各層表面的平整度，也可以用于路基表面成型后的施工平整度檢測(cè)。 檢測(cè)方法：3m直尺測(cè)定距離路表面的最大間隙mm）

10、。 （1單尺測(cè)定最大間隙。計(jì)算合格率，常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收； （2等距離1.5m連續(xù)測(cè)定。計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)差，施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收。道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 2. 連續(xù)式平整度儀法 適用范圍：測(cè)定路表面的平整度，不適用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定。 檢測(cè)方法：量測(cè)路面的不平整度的標(biāo)準(zhǔn)差，以表示路面平整度mm）。 連續(xù)式平整度儀構(gòu)造示意圖1腳輪 2拉簧 3離合器 4測(cè)架 5牽引架 6前架 7縱斷面繪圖儀 8測(cè)定輪 9縱梁 10后架道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 3. 車(chē)載式顛簸累積儀法 適用范圍：適于測(cè)定路面的平整度，以評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用期的舒適性，不適用

11、于在已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定。 檢測(cè)方法：測(cè)量車(chē)輛在路面上通行時(shí)后軸與車(chē)廂之間的單向位移累積值VBI來(lái)表示路面的平整度cm/km）。 車(chē)載式顛簸累積儀安裝示意圖1測(cè)試車(chē) 2數(shù)據(jù)處理器 3電瓶 4后橋 5掛鉤 6底板 7鋼絲繩 8顛簸累積儀傳感器道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 4.4.3 路面抗滑性檢測(cè) 1. 路面抗滑能力指標(biāo) 路面構(gòu)造深度: 指一定面積的路表面凹凸不平的開(kāi)口孔隙的平均深度。 路面的抗滑值: 指用標(biāo)準(zhǔn)的手提式擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀測(cè)定的路面在潮濕條件下對(duì)擺的摩擦阻力。 路面橫向摩擦系數(shù): 指用標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)測(cè)定，當(dāng)測(cè)定輪與行車(chē)方向成一定角度且以一定速度行駛

12、時(shí)，輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與試驗(yàn)輪上荷載的比值。 路面的滲水系數(shù) 道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 2. 構(gòu)造深度試驗(yàn)方法 檢測(cè)方法：利用細(xì)砂鋪在路面上，計(jì)算嵌入凹凸不平的表面空隙中的砂的體積與覆蓋面積之比。 （1手工鋪砂法 1測(cè)試設(shè)備 2試驗(yàn)準(zhǔn)備 3測(cè)試步驟 4數(shù)據(jù)處理 22100031831/4VTDDD人工鋪砂儀a量砂筒 b推平板道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 2. 構(gòu)造深度試驗(yàn)方法 （2電動(dòng)鋪砂法 1測(cè)試設(shè)備 2試驗(yàn)準(zhǔn)備 3測(cè)試步驟 4數(shù)據(jù)處理 00001000LLLLTDtLLL電動(dòng)鋪砂儀 確定L0及L的方法道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 2.

13、 構(gòu)造深度試驗(yàn)方法 （3車(chē)載式激光構(gòu)造深度儀測(cè)定法 1適用范圍：在新建、改建路面工程質(zhì)量驗(yàn)收和無(wú)嚴(yán)重破損病害及無(wú)積水、積雪、泥漿等正常行車(chē)條件下測(cè)定。不適用于帶有溝槽構(gòu)造的水泥混凝土路面構(gòu)造深度的測(cè)定。 2測(cè)試原理 高速脈沖半導(dǎo)體激光器產(chǎn)生紅外線投射到道路表面，從投影面上散射光線由接收透鏡聚焦到以線性布置的光敏二級(jí)管上，接收光線最多的二極管位置給出了這一瞬間到道路表面的距離，通過(guò)一系列計(jì)算可得出構(gòu)造深度。 3測(cè)試設(shè)備 承載車(chē)輛、距離傳感器、激光傳感器和主控制系統(tǒng) 4測(cè)試步驟 道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 3. 路面抗滑擺值的檢測(cè)方法 1測(cè)試設(shè)備 擺式儀、橡膠片、標(biāo)準(zhǔn)量尺、灑水壺、

14、橡膠刮板、路面溫度計(jì)等。 2測(cè)試準(zhǔn)備 3測(cè)試步驟 4抗滑值的溫度修正 擺式儀 道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 4. 路面橫向力系數(shù)檢測(cè)方法 1測(cè)試設(shè)備 橫向力摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)，主要由車(chē)輛底盤(pán)、測(cè)量機(jī)構(gòu)、供水系統(tǒng)、荷載傳感器、儀表及操作記錄系統(tǒng)、標(biāo)定裝置等組成。 2測(cè)試方法 3測(cè)試要求 4數(shù)據(jù)處理 橫向力系數(shù)檢測(cè)原理示意圖 道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 4.4.4 路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè) 1. 挖坑法 基層或砂石路面的厚度 2. 鉆孔法 瀝青面層與水泥混凝土路面板的厚度 3. 施工過(guò)程中的簡(jiǎn)易方法 4. 水準(zhǔn)儀量測(cè)法 5. 雷達(dá)、超聲波等方法 路面各結(jié)構(gòu)層厚度的檢測(cè)一般與壓實(shí)

15、度同時(shí)進(jìn)行，當(dāng)用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢查時(shí)，可量取挖坑灌砂深度即為結(jié)構(gòu)層厚度。當(dāng)用鉆芯取樣法檢查壓實(shí)度時(shí)，可直接量取芯樣高度。 道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 4.4.5 水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度檢測(cè) 1. 目的和適用范圍 從硬化混凝土結(jié)構(gòu)物中鉆取和檢查芯樣，測(cè)定芯樣的劈裂抗拉強(qiáng)度，作為評(píng)定結(jié)構(gòu)品質(zhì)的主要指標(biāo)。 2. 實(shí)驗(yàn)步驟 （1丈量 （2試件的制作 （3濕度控制 （4劈裂試驗(yàn) 3. 結(jié)果計(jì)算dLPAPRa22道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 4.4.6 瀝青路面車(chē)轍檢測(cè) 1. 測(cè)試設(shè)備 2. 測(cè)試原理 通過(guò)橫向分布的若干個(gè)國(guó)內(nèi)通常為59個(gè)激光傳感器測(cè)試距離路面的高度，得到一

16、個(gè)橫斷面，從而可以計(jì)算車(chē)轍 。 3. 測(cè)試步驟 4. 測(cè)試數(shù)據(jù)的處理 路面橫斷面儀 路面橫斷面尺道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 4.4.7 瀝青路面滲水系數(shù)檢測(cè) 1. 測(cè)試儀器 路面滲水儀 2. 試驗(yàn)準(zhǔn)備 3. 測(cè)試方法 4. 數(shù)據(jù)處理601212ttVVCW道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 4.4.8 瀝青路面芯樣馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè) 1. 目的與適用范圍 2. 測(cè)試儀器 瀝青混合料 馬歇爾試驗(yàn)儀 3. 實(shí)驗(yàn)步驟 道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 4.4.9 路面彎沉檢測(cè) 彎沉、彎沉盆、彎沉值、總彎沉和回彈彎沉 1. 測(cè)試方法：貝克曼梁法、自動(dòng)彎沉儀測(cè)定法、落錘式彎

17、沉儀法 2. 測(cè)試方法比較方法特點(diǎn)貝克曼梁法速度慢，靜態(tài)測(cè)試比較成熟，測(cè)定的是回彈彎沉，目前屬于標(biāo)準(zhǔn)方法。自動(dòng)彎沉儀法利用貝克曼梁原理快速連續(xù)測(cè)定，屬靜態(tài)測(cè)試，測(cè)定總彎沉，使用時(shí)應(yīng)用貝克曼梁進(jìn)行標(biāo)定換算。落錘式彎沉儀法利用重錘自由落下時(shí)瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測(cè)定，使用時(shí)應(yīng)用貝克曼梁進(jìn)行標(biāo)定換算。道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 4.4.9 路面彎沉檢測(cè) 3. 貝克曼梁法 （1適用范圍 測(cè)定各類(lèi)路基、路面的回彈彎沉，可供交工和竣工驗(yàn)收使用。也可為公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)制定養(yǎng)路修路計(jì)劃提供依據(jù)。 （2量測(cè)設(shè)備 測(cè)試車(chē)、路面彎沉儀和接觸式路面溫度

18、計(jì)等 （3測(cè)試方法 （4測(cè)試步驟 （5數(shù)據(jù)處理 2)(21LLLT道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 4.4.9 路面彎沉檢測(cè) 4. 自動(dòng)彎沉儀測(cè)定法 （1量測(cè)設(shè)備 自動(dòng)彎沉儀測(cè)定車(chē)：洛克魯瓦型，由測(cè)試汽車(chē)、測(cè)量機(jī)構(gòu)、數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)三部分組成 （2測(cè)試方法 （3測(cè)試要點(diǎn) 道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 4.4.9 路面彎沉檢測(cè) 5. 落錘式彎沉儀法 （1量測(cè)設(shè)備 落錘式彎沉儀，有拖車(chē)式和內(nèi)置式 （2測(cè)試方法 （3測(cè)試步驟 MghRF2max道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.4 路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 4.4.10 路面錯(cuò)臺(tái)檢測(cè) 1. 目的與適用范圍 測(cè)定路面在人工構(gòu)造物端部接頭、水泥混凝土路面或橋梁的伸縮縫以及瀝青路面裂縫兩側(cè)由于沉降所造成的錯(cuò)臺(tái)臺(tái)階高度，以評(píng)價(jià)路面行車(chē)舒適性能跳車(chē)情況），并作為計(jì)算維修工作量的依據(jù)。 2. 測(cè)試儀器 皮尺、水準(zhǔn)儀、3m直尺、鋼板尺、鋼卷尺和粉筆 3. 檢測(cè)步驟 4. 數(shù)據(jù)處理 道橋檢測(cè)技術(shù)編寫(xiě)組4.5 路面檢測(cè)新技術(shù) 4.5.1 彎沉檢測(cè)新技術(shù) 1. 測(cè)