GB∕T 26557-2021 吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機

?犐犆犛９１．１４０．９０犆犆犛犑８０

中 華 人 民 共 和 國 國 家 標(biāo) 準(zhǔn)

犌犅／犜２６５７—２０２１

代替犌犅／犜２６５７—２０１

吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機

犅狌犻犾犱犲狉狊犺狅犻狊狋狊犳狅狉狆犲狉狊狅狀狊犪狀犱犿犪狋犲狉犻犪犾狊狑犻狋犺狏犲狉狋犻犮犪犾狔犵狌犻犱犲犱犮犪犵犲狊

２０２１１２３１發(fā)布 ２０２０７０１實施

發(fā)布

國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

犌犅／犜２６５７—２０２１

目 次

前言 Ⅰ

１范圍 １

２規(guī)范性引用文件 ２

３術(shù)語和定義 ３

４危險列表 ５

５安全要求和／或措施 ８

６驗證 ３

７使用信息 ３９

附錄Ａ（規(guī)范性）電氣安全裝置 ４５

參考文獻 ４６

犌犅／犜２６５７—２０２１

前 言

本文件按照ＧＢ／Ｔ１．１—２０２０《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第１部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。

本文件代替ＧＢ／Ｔ２６５７—２０１《吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機》。本文件與ＧＢ／Ｔ２６５７—

２０１相比，主要的技術(shù)性差異如下：

——本文件的適用范圍不再包括液壓式和伸縮連桿式施工升降機；

——更改了規(guī)范性引用文件的年代號（見第２章，２０１年版的第２章）；

——更改了“制動距離”術(shù)語，分為“制動系統(tǒng)制動距離”和“安全裝置制動距離”兩種情況進行了定義（見３．１６和３．１７，２０１年版的３．１８）；

——增加了對導(dǎo)軌架安裝垂直度偏差的要求（見５．４．１．５）；

——將緩沖器試驗時吊籠的運行速度由“額定速度加上０．２ｍ／ｓ”修改為“額定速度加上０．２ｍ／ｓ和額定速度加上０．４ｍ／ｓ”兩種情況（見５．４．３．２，２０１年版的５．４．３．２）；

——增加了對只有專職操作者（司機）才能操作升降機時對全高度層門的規(guī)定（見５．５．５．１）；

——刪除了“吊籠應(yīng)配有有效的裝置，以檢測不穩(wěn)固的導(dǎo)軌架節(jié)，并阻止吊籠駛?cè)朐搶?dǎo)軌架節(jié)或保證吊籠不離開穩(wěn)固的導(dǎo)軌架節(jié)”的要求（見２０１年版的５．６．１．１）；

——將吊籠門開口的凈高度“不應(yīng)小于２．０ｍ”修改為“不應(yīng)小于１．８ｍ”（見５．６．１．５．１．１，２０１年版

的５．６．１．４．１．１）；

——增加了“防止吊籠門脫離軌道”的要求（見５．６．１．５．３）；

——將“１．２５倍的額定載荷的動載試驗”修改為“１．１倍額定載荷的動載試驗和１．２５倍額定載荷的靜載試驗”（見６．３，２０１年版的６．３）。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。

本文件由全國升降工作平臺標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（ＳＡＣ／ＴＣ３５）歸口。

本文件起草單位：北京建筑機械化研究院有限公司、廊坊凱博建設(shè)機械科技有限公司、上海寶達工程機械有限公司、廣州市特威工程機械有限公司、浙江省建設(shè)工程機械集團有限公司、湖北江漢建筑工程機械有限公司、廈門康柏機械集團有限公司、中際聯(lián)合（北京）科技股份有限公司、重慶市特種設(shè)備檢測研究院、國家建筑城建機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、廣東省特種設(shè)備檢測研究院、江蘇京龍工程機械有限公司、中國建筑第八工程局有限公司、廣西建工集團建筑機械制造有限責(zé)任公司、凱博信息科技有限公司、蘇州通潤驅(qū)動設(shè)備股份有限公司、華旗線纜有限公司、重慶龍科自動化機械設(shè)備研究院有限公司。本文件主要起草人：田廣范、王東紅、何振礎(chǔ)、蔣錦富、金鶴翔、湯應(yīng)程、蘭榮標(biāo)、劉志欣、鄒定東、

李岳偉、姜曉軍、劉躍進、李志國、陳燕鵬、姜渭、何勸云、王東平、王東杰、陳吉川、田國承、江楚杰、李維波、黃江民、劉亞鋒、張雷、李炯昊、張彥、于紅華、曹鋒斌、崔海波、黃俊鳴、楊春雁、王亞朝、劉子金、尹文靜。

本文件所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：

——２０１年首次發(fā)布為ＧＢ／Ｔ２６５７—２０１，與ＪＢ／Ｔ１３０３１—２０１７《施工升降機曳引式施工升降機》一起代替ＧＢ１０５—２０７《施工升降機安全規(guī)程》中有關(guān)人貨兩用施工升降機的技術(shù)和安全要求，其中ＪＢ／Ｔ１３０３１—２０１７是關(guān)于曳引式人貨兩用施工升降機和貨用施工升降機的安全標(biāo)準(zhǔn)；

——本次為第一次修訂。

Ⅰ

吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機

犌犅／犜２６５７—２０２１

１范圍

本文件規(guī)定了非曳引式人貨兩用施工升降機設(shè)計、制造、安裝、使用、維護／檢查的安全要求。

本文件適用于預(yù)定由允許進入建設(shè)施工工地的人員使用的、動力驅(qū)動的、臨時安裝的、帶有服務(wù)于各層站的吊籠并具有下列特征的施工升降機（以下簡稱“升降機”）：

——可運載人員或者人員和貨物；

——吊籠有導(dǎo)向裝置；

——吊籠垂直運行或沿著與垂直方向夾角最大不超過１５°的導(dǎo)軌運行；

——吊籠由卷筒驅(qū)動的鋼絲繩懸掛或由齒輪齒條支持；

——導(dǎo)軌架架設(shè)時，需要或不需要其他獨立結(jié)構(gòu)物的支撐。

本文件不適用于：

——曳引式施工升降機（見ＪＢ／Ｔ１３０３１）；

——貨用施工升降機（見ＧＢ／Ｔ１０５４．１、ＧＢ／Ｔ１０５４．２）；

——電梯（見ＧＢ／Ｔ７５８．１、ＧＢ／Ｔ７５８．２、ＧＢ２１２４０、ＧＢ２５１９４、ＧＢ／Ｔ２５８５６和ＥＮ８１４３）；

——由起重機械懸掛的工作吊籠；

——叉車貨叉承載的工作平臺；

——移動式升降工作平臺（見ＧＢ／Ｔ２５８４９）和導(dǎo)架爬升式工作平臺（見ＧＢ／Ｔ２７５４７）；

——升降平臺（見ＥＮ１５７０）；

——簡易升降機（見ＧＢ２８７５）

——纜索車；

——專為軍事用途設(shè)計的升降機；

——礦井升降機；

——舞臺用升降設(shè)備；

——帶液壓驅(qū)動／制動系統(tǒng)和液壓安全裝置的升降機；

——特殊用途升降機；

——本文件實施日期之前生產(chǎn)的人貨兩用施工升降機。

本文件識別了此類設(shè)備在其壽命的各個階段存在的危險，并描述了在按制造商的預(yù)定進行使用時消除或減小這些危險的方法（見第４章）。

本文件未規(guī)定對下列情況的附加要求：

——惡劣狀況（例如惡劣氣候、強磁場）下的行動；

——防雷擊；

——按特殊規(guī)則（如潛在爆炸性環(huán)境規(guī)則）采取的行動；

——電磁兼容性（發(fā)射、抗擾度）；

——可能導(dǎo)致危險情況的載荷（例如熔融的金屬、酸／堿物質(zhì)、輻射材料、易碎物品）的運送；

——內(nèi)燃機的使用；

——遙控器的使用；

——制造過程中發(fā)生的危險；

——流動性（如轉(zhuǎn)移場地）產(chǎn)生的危險；

１

犌犅／犜２６５７—２０２１

——架設(shè)在公共道路上引發(fā)的危險；

——地震。

本文件涉及了升降機的安裝。包括底架和底部防護圍欄，但不包括任何混凝土、碎石、木材或其他基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計。包括附墻架的設(shè)計，但不包括錨固到支撐結(jié)構(gòu)的錨定螺栓的設(shè)計。包括層門及其結(jié)構(gòu)，但不包括錨固到支撐結(jié)構(gòu)的任何錨定螺栓的設(shè)計。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

ＧＢ２８９３安全色

ＧＢ２８９４安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則

ＧＢ／Ｔ３４８０．１直齒輪和斜齒輪承載能力計算 第１部分：基本原理、概述及通用影響系數(shù)ＧＢ／Ｔ３４８０．２—２０２１直齒輪和斜齒輪承載能力計算 第２部分：齒面接觸強度（點蝕）計算ＧＢ／Ｔ３４８０．３—２０２１直齒輪和斜齒輪承載能力計算 第３部分：輪齒彎曲強度計算ＧＢ／Ｔ３４８０．５直齒輪和斜齒輪承載能力計算 第５部分：材料的強度和質(zhì)量

ＧＢ／Ｔ３８１—２０８起重機設(shè)計規(guī)范

ＧＢ／Ｔ４２０８外殼防護等級（ＩＰ代碼）

ＧＢ／Ｔ５２６．１—２０１９機械電氣安全 機械電氣設(shè)備 第１部分：通用技術(shù)條件

ＧＢ／Ｔ５９７２起重機 鋼絲繩 保養(yǎng)、維護、檢驗和報廢

ＧＢ７５８．１—２０２０電梯制造與安裝安全規(guī)范 第１部分：乘客電梯和載貨電梯

ＧＢ７５８．２—２０２０電梯制造與安裝安全規(guī)范 第２部分：電梯部件的設(shè)計原則、計算和檢驗ＧＢ／Ｔ８１９６機械安全 防護裝置 固定式和活動式防護裝置的設(shè)計與制造一般要求ＧＢ／Ｔ１２６５機械安全 防止人體部位擠壓的最小間距

ＧＢ／Ｔ１３７５２—２０１７塔式起重機設(shè)計規(guī)范

ＧＢ／Ｔ１４０４８．４低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備 第４１部分：接觸器和電動機起動器 機電式接觸器和電動機起動器（含電動機保護器）

ＧＢ／Ｔ１４０４８．５—２０１７低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備 第５１部分：控制電路電器和開關(guān)元件 機電式控制電路電器

ＧＢ／Ｔ１４５７４聲學(xué) 機器和設(shè)備噪聲發(fā)射值的標(biāo)示和驗證ＧＢ／Ｔ１５７０６—２０１２機械安全 設(shè)計通則 風(fēng)險評估與風(fēng)險減?。牵拢裕保叮罚担礄C械安全 急停功能 設(shè)計原則

ＧＢ／Ｔ１７２４８．２—２０１８聲學(xué) 機器和設(shè)備發(fā)射的噪聲 在一個反射面上方可忽略環(huán)境修正的近

似自由場測定工作位置和其他指定位置的發(fā)射聲壓級

ＧＢ／Ｔ１８３１機械安全 與防護裝置相關(guān)的聯(lián)鎖裝置 設(shè)計和選擇原則

ＧＢ／Ｔ１９６７０機械安全 防止意外啟動

ＧＢ／Ｔ２０１８鋼絲繩通用技術(shù)條件

ＧＢ／Ｔ２３８２１—２０９機械安全 防止上下肢觸及危險區(qū)的安全距離

ＧＢ／Ｔ２５０７８．１聲學(xué) 低噪聲機器和設(shè)備設(shè)計實施建議 第１部分：規(guī)劃

ＩＳＯ９３５１顯示器和控制致動器設(shè)計的人類工效學(xué)要求第１部分：人與顯示器和控制致動器的相互作用（Ｅｒｇｏｎｏｍｉｃｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｆｏｒｔｈｅｄｅｓｉｇｎｏｆｄｉｓｐｌａｙｓａｎｄｃｏｎｔｒｏｌａｃｔｕａｔｏｒｓ—Ｐａｒｔ１：Ｈｕｍａｎｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎｓｗｉｔｈｄｉｓｐｌａｙｓａｎｄｃｏｎｔｒｏｌａｃｔｕａｔｏｒｓ）

２

犌犅／犜２６５７—２０２１

３術(shù)語和定義

ＧＢ／Ｔ１５７０６界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

３．１

３．２

３．３３．４３．５３．６３．７３．８３．９３．１０

３．１３．１２

施工升降機犫狌犻犾犱犲狉狊犺狅犻狊狋

帶有有導(dǎo)向的平臺、吊籠或其他運載裝置，服務(wù)于建設(shè)施工工地各層站的臨時安裝的升降機械。

額定載荷狉犪狋犲犱犾狅犪犱

額定載重量

升降機設(shè)計確定的工作狀態(tài)下吊籠運載的最大載荷。

額定速度狉犪狋犲犱狊狆犲犱

升降機設(shè)計確定的吊籠速度。

鋼絲繩式升降機狑犻狉犲狉狅狆犲犺狅犻狊狋

采用鋼絲繩作為載荷懸掛系統(tǒng)的升降機。

強制式傳動系統(tǒng)狆狅狊犻狋犻狏犲犱狉犻狏犲

不通過摩擦力來傳遞驅(qū)動力的傳動系統(tǒng)。

齒輪齒條式升降機狉犪犮犽犪狀犱狆犻狀犻狅狀犺狅犻狊狋

采用齒輪齒條作為載荷懸掛系統(tǒng)的升降機。

底架犫犪狊犲犳狉犪犿犲

用來支承和安裝升降機其他所有組成部分的升降機最下部的結(jié)構(gòu)件。

導(dǎo)軌犵狌犻犱犲狊

確定吊籠或?qū)χ兀ㄓ袑χ貢r）運行路線的剛性元件。

導(dǎo)軌架 犿犪狊狋

支撐和引導(dǎo)吊籠、對重（有對重時）的結(jié)構(gòu)件。

導(dǎo)軌架節(jié) 犿犪狊狋狊犲犮狋犻狅狀

標(biāo)準(zhǔn)節(jié)

組成導(dǎo)軌架的不可再分割的結(jié)構(gòu)件。

附墻架 犿犪狊狋狋犻犲

附著架

連接導(dǎo)軌架和建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)物，為導(dǎo)軌架提供側(cè)向支撐的結(jié)構(gòu)件。

升降通道犺狅犻狊狋狑犪狔

吊籠及其載荷運行的全部空間。

３

犌犅／犜２６５７—２０２１

３．１３

３．１４３．１５

３．１６３．１７３．１８３．１９３．２０３．２１３．２３．２３３．２４

３．２５

４

對重通道犮狅狌狀狋犲狉狑犲犻犵犺狋狑犪狔

對重運行的全部空間。

吊籠犮犪犵犲

有底板、圍壁、門和頂?shù)倪\載裝置。

對重犮狅狌狀狋犲狉狑犲犻犵犺狋

平衡重

用于平衡其他重量的重物。

注：本文件中的“對重”，專指對吊籠起平衡作用的重物。

制動系統(tǒng)制動距離狊狋狅狆犻狀犵犱犻狊狋犪狀犮犲狅犳犫狉犪犽犲狊狔狊狋犲犿；犫狉犪犽犻狀犵犱犻狊狋犪狀犮犲狅犳犫狉犪犽犲狊狔狊狋犲犿

從控制或安全電路斷開到吊籠完全停止運動，吊籠移動的距離。

安全裝置制動距離狊狋狅狆犻狀犵犱犻狊狋犪狀犮犲狅犳狊犪犳犲狋狔犱犲狏犻犮犲；犫狉犪犽犻狀犵犱犻狊狋犪狀犮犲狅犳犫狊犪犳犲狋狔犱犲狏犻犮犲

從防墜安全裝置或超速安全裝置開始動作到吊籠完全停止運動，吊籠移動的距離。

超速安全裝置狅狏犲狉狊狆犲犱狊犪犳犲狋狔犱犲狏犻犮犲

使超速的吊籠或?qū)χ赝Ｖ共⒈３滞Ｖ範(fàn)顟B(tài)的機械式裝置。

松繩狊犾犪犮犽狉狅狆犲

張緊的鋼絲繩因外部載荷消除而處于的狀態(tài)。

鋼絲繩末端連接狑犻狉犲狉狅狆犲狋犲狉犿犻狀犪狋犻狅狀

鋼絲繩末端連接或固定所采用的方法和繩具。

層站犾犪狀犱犻狀犵

建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)物上供人貨出入吊籠的地點。

安全距離狊犪犳犲狋狔犱犻狊狋犪狀犮犲

升降機上任一運動件與任一通道點之間允許的最小距離。

護欄犵狌犪狉犱狉犪犻犾

除門之外，防止人員墜落或觸及危險區(qū)域的固定式裝置。

正常運行狀狅狉犿犪犾狅狆犲狉犪狋犻狅狀

正常工作

升降機處于為運送載荷而使用的通常工作狀態(tài)，但不包括維護／檢查、安裝、拆卸等工況。

工作狀態(tài)犻狀狊犲狉狏犻犮犲

升降機處于使用中的狀態(tài)，無論吊籠在何位置、有無載荷、移動或靜止。

３．２６

非工作狀態(tài)狅狌狋狅犳狊犲狉狏犻犮犲

犌犅／犜２６５７—２０２１

３．２７

已安裝就位的升降機，其吊籠無載荷且處于受風(fēng)影響最小的位置（通常但非一定處于地面）。

專業(yè)人員犮狅犿狆犲狋犲狀狋狆犲狉狊狅狀

為執(zhí)行所需的工作程序而受過適當(dāng)培訓(xùn)和必要指導(dǎo)，具有充分的知識和實踐經(jīng)驗的指定人員。

４危險列表

下面的危險列表是根據(jù)ＧＢ／Ｔ１５７０６確定的。

為針對每一情況限制風(fēng)險或減少危險，表１、表２和表３列出了已識別的危險和有相應(yīng)要求的條款號。

本文件不適用的危險或未提出要求的不重要危險，在相應(yīng)條款處用“不適用”表示。

編號

危險

相應(yīng)條款

１

機械危險

１．１

擠壓

５．５．２、５．５．３、５．５．６、５．６、５．７．２、７．１．２．８、７．１．２．９

１．２

剪切

５．５、５．６．１．３、５．７．２、７．１．２．８、７．１．２．９

１．３

切割或切斷

５．５、５．６．１．３、５．７．２、７．１．２．８、７．１．２．９

１．４

纏繞

５．７．２、７．１．２．８、７．１．２．９

１．５

卷入或陷入

５．５．２、５．５．３、５．６．１．３、５．７．２、７．１．２．８、７．１．２．９

１．６

沖擊

５．４．３、５．５．３．９、５．６．２、７．１．２．８、７．１．２．９

１．７

刺傷或刺穿

不適用

１．８

摩擦或磨損

５．５．２、５．５．３、７．１．２．８、７．１．２．９

１．９

高壓液體噴射

不適用

１．１０

零部件飛出

５．６．１．３

１．１

穩(wěn)定性喪失

５．２、５．３、５．４．１、５．４．２、５．６．３、７．１．２．８．４

１．１２

滑倒、絆倒和墜落

５．５、５．６．１、５．６．２、７．１．２．８．４、７．１．２．９

２

電氣危險

２．１

觸電

５．７．４．１、５．８、７．１．２．８．４

２．２

靜電現(xiàn)象

不適用

２．３

熱輻射

不適用

２．４

外部影響

５．７．４．１、５．８．３

３

熱危險

３．１

燒傷和燙傷

不適用

３．２

危害健康的效應(yīng)

不適用

４

噪聲危險

４．１

聽力喪失

５．１、７．１．２．３

表１升降機設(shè)計和制造的相關(guān)危險

５

犌犅／犜２６５７—２０２１

編號

危險

相應(yīng)條款

４．２

干擾通話

５．１、７．１．２．３

５

振動危險

不適用

６

輻射危險

６．１

電弧

不適用

６．２

激光

不適用

６．３

離子輻射源

不適用

６．４

高頻電磁場的使用

不適用

７

機器處理、使用或排出的材料或物質(zhì)引起的危險

７．１

接觸或吸入有毒的液體、氣體、霧、煙和粉塵

不適用

７．２

火災(zāi)或爆炸

不適用

７．３

生物和微生物

不適用

８

設(shè)計時忽視人類工效學(xué)引起的危險

８．１

不健康姿勢或過度用力

５．１、５．６．１．３、７．１．２．８．４

８．２

不充分考慮手／手臂或腳／腿的解剖結(jié)構(gòu)

５．５、５．７．２、７．１．２．８

８．３

忽視個體防護裝備的使用

不適用

８．４

不充分的照明

５．８．８、７．１．２．８．４、７．１．２．９

８．５

心理負擔(dān)過重或準(zhǔn)備不足

５．９

８．６

人為差錯

５．６．３、５．９、７．１．２．８、７．１．２．９、７．２、７．３

９

機器使用環(huán)境的組合危險

９．１

風(fēng)載

５．２．２．１２

１０

動力中斷、機器零部件損壞和其他功能紊亂引起的危險

１０．１

動力中斷

５．６．１．６、５．７．４．１、５．８．２、５．１０、７．１．２．５、７．１．２．６

１０．２

機器零部件或液體意外飛出或飛濺

５．７．２．３

１０．３

控制系統(tǒng)失效或失靈

５．８．２、５．９．２．２、５．９．３、５．１０．２

１０．４

裝配錯誤

５．４．１、７．１．２．８

１０．５

機器傾翻、意外喪失穩(wěn)定性

５．２、５．３、５．４、７．１．２．８

１

安全相關(guān)措施／手段缺失和／或位置不正確造成的危險

１．１

防護裝置

５．５、５．６．１．３、５．６．１．４、７．１．２．８、７．１．２．１

１．２

安全相關(guān)（保護）裝置

５．５、７．１．２．８、７．１．２．１

１．３

啟動和停機裝置

５．９．５、５．９．７、７．１．２．８、７．１．２．９

１．４

安全標(biāo)志和符號

７．２

１．５

信息和警示裝置

５．６．３、７．２

表１升降機設(shè)計和制造的相關(guān)危險（續(xù)）

６

犌犅／犜２６５７—２０２１

表１升降機設(shè)計和制造的相關(guān)危險（續(xù)）

編號

危險

相應(yīng)條款

１．６

動力切斷裝置

５．９．６

１．７

急停裝置

５．６．２、５．１０、７．１．２．６、７．１．２．８、７．１．２．１

１．８

工件的送進／移除方式

不適用

１．９

用于安全調(diào)整和／或維護的基本設(shè)備和附件

７．１．２．６、７．１．２．８、７．１．２．１

１．１０

設(shè)備排氣

不適用

表２有關(guān)升降機的流動性和／或載荷提升能力的特殊危險

序號

危險

相應(yīng)條款

流動性引起的危險

１２

移動／工作區(qū)域的不充分照明

不適用

１３

搬運過程中突然移動等不穩(wěn)定造成的危險

不適用

１４

操作位置設(shè)計不當(dāng)或不符合人類工效學(xué)引起的危險

不適用

１５

機械危險

不適用

１６

提升作業(yè)引起的危險

１６．１

穩(wěn)定性喪失

５．２．５、５．３、５．４．１、５．４．２、７．１．２．８

１６．２

吊籠出軌

５．４．１、５．６．１、５．９．７．２．２

１６．３

機器和起重附件機械強度喪失

５．２、５．３、５．４．１．５、５．５．４、５．６．２、５．７、７．１．２．１

１６．４

失控運動引起的危險

５．５．３、５．６．２、５．１０、７．１．２．９

１６．５

吊籠運動引起的風(fēng)險

５．５、５．６．１、５．１０．３

１６．６

物體墜落到吊籠引起的風(fēng)險

５．６．１．４

１７

觀察運動件運動情況的視野不足引起的危險

５．５、５．６．１、７．１．２．９

１８

雷擊引起的危險

不適用

１９

裝載／超載引起的危險

５．２、５．６、７．１．２．９

序號

升降機載人的危險

相應(yīng)條款

２０

吊籠超載或過度擁擠

５．６、５．７．３、７．１．２．９

２１

外部控制或機器其他運動引起的吊籠意外運動

５．７．４．１、５．９．７．１．２、５．９．７．２．３、５．１０．４

２

超速

５．４．３、５．６．２、５．７．４．５

２３

人員從吊籠墜落

５．６．１

２４

吊籠墜落或傾翻

５．４．１、５．６．２、５．７、５．９．７．２．２

２５

吊籠急劇加速或制動

５．４．３、５．６．２、５．７．４．５、７．１．２．１

２６

標(biāo)志不明確引起的危險

７．３

表３升降機載人的特殊危險

７

犌犅／犜２６５７—２０２１

表３升降機載人的特殊危險（續(xù)）

序號

升降機載人的危險

相應(yīng)條款

２７

人員在吊籠內(nèi)或吊籠上的風(fēng)險

５．６、５．４．３、５．１０

２８

層站處的控制

５．９．７．１

２９

通往吊籠的通道

５．５

５安全要求和／或措施

５．１通則

升降機的設(shè)計應(yīng)考慮安全使用、安裝、拆卸和維護／檢查。升降機的安裝應(yīng)能使用安全的接近方法，例如通過吊籠頂或有同等效用的設(shè)施。

安裝期間必須搬運的所有部件，例如導(dǎo)軌架節(jié)，其設(shè)計應(yīng)考慮相應(yīng)于人工搬運的重量。如果超出人工搬運的許用重量，則制造商應(yīng)在使用說明書中推薦相關(guān)適用的起重設(shè)備。所有可移開和可拆卸的罩蓋應(yīng)采用不可脫離的緊固件固定。

施工升降機應(yīng)符合本章規(guī)定的安全要求和／或防護措施。此外，對于本文件未涉及的相關(guān)但非重大危險，機器的設(shè)計應(yīng)符合ＧＢ／Ｔ１５７０６的原則。

５．２載荷組合和計算

５．２．１通則

升降機結(jié)構(gòu)的設(shè)計和制造，應(yīng)使其在所有預(yù)定工作工況下都有足夠的強度，包括安裝、拆卸和低溫環(huán)境。

整機結(jié)構(gòu)及其各部分的設(shè)計，應(yīng)基于５．２規(guī)定的所有可能的載荷組合效應(yīng)。載荷組合應(yīng)考慮吊籠垂直運動和其任何水平移動期間，相對于導(dǎo)軌架及其附墻架最不利位置的吊籠和載荷。導(dǎo)軌架和支撐結(jié)構(gòu)物之間的附墻架視為升降機結(jié)構(gòu)的一部分。

５．２．２載荷和力

５．２．２．１不運動件的靜載荷

除吊籠和隨吊籠一起移動的設(shè)備之外，所有不運動件的靜重。

５．２．２．２運動件的靜載荷

空載吊籠和所有隨吊籠一起移動的設(shè)備的靜重。

５．２．２．３其他靜載荷

由升降機支承的層站平臺和層門的靜重。

５．２．２．４額定載荷

５．２．２．４．１吊籠底板的額定載荷密度狆按式（１）計算。

８

式中：

犌犅／犜２６５７—２０２１

狆＝犉／犃 （１）

狆——吊籠底板的額定載荷密度，單位為千牛每平方米（ｋＮ／ｍ２）；

犉——額定載荷，單位為千牛（ｋＮ）；

犃——吊籠底板面積，單位為平方米（ｍ２）。

額定載荷對吊籠和導(dǎo)軌架受力的影響，應(yīng)按５．２．２．４．２和５．２．２．４．３的規(guī)定考慮。

５．２．２．４．２如果狆／０．８＜４．０ｋＮ／ｍ２，則假定額定載荷分布在減小的面積（犃１）上，其大小為額定載荷除以４．０ｋＮ／ｍ２，其長、寬之比與吊籠底板的長、寬之比相同。該面積的形狀和位置可視為使導(dǎo)軌和吊籠處于最不利的受力狀態(tài)。見圖１的示例。

標(biāo)引序號說明：

犃——底板總面積，單位為平方米（ｍ２）；

犃１＝犉［ｋＮ］／４［ｋＮ／ｍ２］，單位為平方米（ｍ２）。

圖１狆／０．８＜４．０犽犖／犿２時額定載荷的分布示例

５．２．２．４．３如果狆／０．８≥４．０ｋＮ／ｍ２，則假定額定載荷分布在減小的面積（犃２）上，其大小為吊籠底板面積的８０％，其長、寬之比與吊籠底板的長、寬之比相同。該面積的形狀和位置可視為使導(dǎo)軌和吊籠處于最不利的受力狀態(tài)。見圖２的示例。

標(biāo)引序號說明：

犃２＝０．８犃。

圖２狆／０．８≥４．０犽犖／犿２時額定載荷的分布示例

５．２．２．５狆＜４．０犽犖／犿２時的額定載荷

如果狆＜４．０ｋＮ／ｍ２，則計算時假定吊籠整個底板面積（犃３，犃３＝犃）上都是均布載荷，該均布載荷的最小值應(yīng)為４．０ｋＮ／ｍ２，見圖３。

９

犌犅／犜２６５７—２０２１

圖３平均分布的載荷情況

５．２．２．６裝載和卸載時產(chǎn)生的力

裝載和卸載時產(chǎn)生的力（見圖４）應(yīng)視為垂直方向和水平方向力的同時作用，每個方向的力計算如下：

——如額定載荷不大于２０ｋＮ，則垂直力犉ｖ為額定載荷的５０％，但不小于２．０ｋＮ；如額定載荷大于

２０ｋＮ，則垂直力犉ｖ按式（２）計算；

——水平力犉Ｈ為額定載荷的２０％，但不小于０．５ｋＮ，不大于２．５ｋＮ。

兩個方向的力都作用在吊籠入口寬度１／３處的底板平面上，且處于最不利方向和位置。計算導(dǎo)軌架和吊籠的應(yīng)力時，至少應(yīng)考慮下列位置的裝載和卸載力：

——吊籠門口；

——不是由層站支承的坡道或其他延伸面的前緣。

同時，額定載荷的其余部分（犉ｖ１，犉ｖ１＝犉－犉ｖ）應(yīng)作用于吊籠底板的中心。

同樣的力也應(yīng)用于層站邊緣和有關(guān)支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計。使用說明書中應(yīng)給出這些力的相關(guān)信息。

犉ｖ＝４＋０．３犉 （２）

式中：

犉ｖ——垂直力，單位為千牛（ｋＮ）；犉——額定載荷，單位為千牛（ｋＮ）。

圖４裝載和卸載時產(chǎn)生的力

５．２．２．７運行沖擊系數(shù)

升降機運行時的運動載荷效應(yīng)，為所有運動的載荷（吊籠、額定載荷、對重、鋼絲繩等）的重量乘以沖擊系數(shù)μ＝１．１＋０．２６４狏，其中狏為額定速度，單位為ｍ／ｓ。如果其他系數(shù)被證實更準(zhǔn)確，則可使用其他系數(shù)。

５．２．２．８超速安全裝置動作時的沖擊系數(shù)

超速安全裝置動作引起的力，為運動的載荷的總和乘以系數(shù)２．５。

１０

犌犅／犜２６５７—２０２１

如果在裝載載荷最高到１．３倍額定載荷，包括傳動系統(tǒng)的任何慣性效應(yīng)的所有情況下進行的試驗?zāi)茯炞C該系數(shù)較小，則可采用這個較小的系數(shù)，但不應(yīng)小于１．２。

５．２．２．９站人吊籠頂承受的載荷

如果吊籠頂預(yù)定用于安裝、拆卸、維護的通道或有緊急出口，則其設(shè)計應(yīng)使其最不利的１．０ｍ２面積上能承受至少３．０ｋＮ的載荷。吊籠頂其他任一０．１ｍ×０．１ｍ區(qū)域還應(yīng)能承受１．２ｋＮ的載荷。

５．２．２．１０不站人吊籠頂承受的載荷

如吊籠頂不允許站人，則其任一０．１ｍ×０．１ｍ的區(qū)域應(yīng)能承受１．０ｋＮ的載荷。

５．２．２．１ 吊籠底板承受的載荷

吊籠底板的設(shè)計應(yīng)使其最不利的０．１ｍ×０．１ｍ區(qū)域能承受１．５ｋＮ或２５％額定載荷（取兩者中的較大值，但任何情況下均不大于３ｋＮ）的靜力。

５．２．２．１２設(shè)計風(fēng)載

５．２．２．１２．１通則

設(shè)計風(fēng)載按ＧＢ／Ｔ３８１或ＧＢ／Ｔ１３７５２計算，但作用在吊籠上的風(fēng)載計算應(yīng)符合５．２．２．１２．２的規(guī)定，風(fēng)壓按式（３）和５．２．２．１２．３計算和確定。

任何情況下都假定風(fēng)在任意的水平方向吹，計算時應(yīng)考慮最不利方向。

狇＝０．６２５（狏ｗ）２ （３）

式中：

狇——風(fēng)壓，單位為牛每平方米（Ｎ／ｍ２），不同情況的風(fēng)壓，還應(yīng)符合５．２．２．１２．３；

狏ｗ——風(fēng)速，單位為米每秒（ｍ／ｓ）。

５．２．２．１２．２作用在吊籠的風(fēng)載

在計算作用在吊籠的風(fēng)載時，應(yīng)假定吊籠壁是實板，并應(yīng)取其空氣動力系數(shù)（風(fēng)力系數(shù)）犮＝１．２。系數(shù)１．２包括形狀系數(shù)和擋風(fēng)折減系數(shù)。

如果吊籠的設(shè)計允許將材料按５．６．１．４．３的規(guī)定伸出吊籠外，則應(yīng)考慮附加的迎風(fēng)面積，該面積應(yīng)

至少相當(dāng)于一個從吊籠頂部開口開始向上延伸２ｍ高的實板箱體的迎風(fēng)面積。

５．２．２．１２．３計算風(fēng)壓

５．２．２．１２．３．１通則

作用在升降機上的計算風(fēng)壓，應(yīng)至少考慮５．２．２．１２．３．２～５．２．２．１２．３．４所述的三種情況。

５．２．２．１２．３．２工作狀態(tài)風(fēng)壓

工作狀態(tài)風(fēng)壓不考慮高度，風(fēng)壓最小值應(yīng)為狇＝２５０Ｎ／ｍ２，對應(yīng)風(fēng)速狏ｗ＝２０ｍ／ｓ。

５．２．２．１２．３．３非工作狀態(tài)風(fēng)壓

非工作狀態(tài)風(fēng)壓取決于升降機高于地面的高度和安裝地區(qū)。

非工作狀態(tài)風(fēng)壓及其高度變化系數(shù)推薦按ＧＢ／Ｔ３８１—２０８的表１８和表１９或ＧＢ／Ｔ１３７５２—

２０１７的表２０和表２１選取。

１

犌犅／犜２６５７—２０２１

５．２．２．１２．３．４安裝和拆卸工況風(fēng)壓

安裝和拆卸工況風(fēng)壓不考慮高度，風(fēng)壓最小值應(yīng)為狇＝１０Ｎ／ｍ２，對應(yīng)風(fēng)速狏ｗ＝１２．５ｍ／ｓ。

５．２．２．１３安裝垂直度誤差

計算時應(yīng)考慮至少０．５°的安裝垂直度誤差。

５．２．２．１４對重的有利作用

在安裝和拆卸過程中，不應(yīng)考慮對重的有利作用。

５．２．２．１５緩沖器產(chǎn)生的作用力

應(yīng)計算緩沖器產(chǎn)生的作用力。計算時，除非有經(jīng)過驗證的更低值，否則應(yīng)采用１犵的減速度。

５．２．３安全系數(shù)

５．２．３．１鋼結(jié)構(gòu)

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件及其連接的設(shè)計計算方法應(yīng)符合ＧＢ／Ｔ３８１—２０８中第５章的規(guī)定，并至少應(yīng)進行強度、彈性穩(wěn)定性和必要的連接、剛性等設(shè)計計算，但安全系數(shù)按表４選取。表４中的載荷情況見表６。

表４鋼結(jié)構(gòu)安全系數(shù)

載荷情況

安全系數(shù)狀

Ａ

≥１．５０

Ｂ

≥１．３

Ｃ

≥１．２５

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件及其連接也可按ＧＢ／Ｔ１３７５２—２０１７的第５章采用極限狀態(tài)法計算。

５．２．３．２鋁結(jié)構(gòu)

鋁結(jié)構(gòu)應(yīng)至少進行強度、彈性穩(wěn)定性和必要的連接、剛性等設(shè)計計算。計算應(yīng)力時，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的撓度，采用二階理論進行計算。

注：可參考ＧＢ５０４２９。但要考慮其所采用的極限狀態(tài)設(shè)計法與本文件采用的許用應(yīng)力設(shè)計法、其所適用的工業(yè)與民用建筑和構(gòu)筑物與升降機結(jié)構(gòu)的差異。

許用應(yīng)力取為按式（４）計算的最小值，安全系數(shù)按表５選取。表５中的載荷情況見表６。

［σ］＝σｓ或σｂ

…………（４）

式中：

狀ｓ 狀ｂ

σｓ——屈服強度，單位為牛每平方毫米（Ｎ／ｍｍ２）；狀ｓ——對應(yīng)于屈服強度的安全系數(shù)，見表５；σｂ——抗拉強度，單位為牛每平方毫米（Ｎ／ｍｍ２）；狀ｂ——對應(yīng)于抗拉強度的安全系數(shù)，見表５。

１２

犌犅／犜２６５７—２０２１

表５鋁結(jié)構(gòu)安全系數(shù)

載荷情況

安全系數(shù)狀ｓ（對應(yīng)屈服強度）

安全系數(shù)狀ｂ（對應(yīng)抗拉強度）

Ａ

≥１．７０

≥２．５０

Ｂ

≥１．５

≥２．２５

Ｃ

≥１．４１

≥２．０５

５．２．４載荷情況

應(yīng)計算載荷和力的不同組合，見表６。

表６載荷情況

載荷情況序號

載荷情況用于

根據(jù)５．２．２．（Ｘ）ａ的載荷和力

載荷情況ｂ

Ⅰａ

正常使用：（結(jié)構(gòu)件，包括：導(dǎo)軌架、附墻架、底架以及所有其他的非運動結(jié)構(gòu)件）

（１）、（３）、（１２．３．２）、（１３）

（２）乘以（７）

（４）乘以（７）

Ａ

Ⅰｂ

正常使用：吊籠

（１２．３．２）

（２）乘以（７）

（４）乘以（７）

Ａ

Ⅱａ

吊籠正常裝載：導(dǎo)軌架

（１）、（２）、（３）

（６）、（１２．３．２）

Ａ

Ⅱｂ

吊籠正常裝載：吊籠

（２）、（６）

（１２．３．２）

Ａ

Ⅲａ

特殊的力：導(dǎo)軌架

（１）、（３）、（１２．３．２）、（１３）

（２）乘以（７）

（５）乘以（７）

Ｃ

Ⅲｂ

特殊的力：吊籠

（１２．３．２）

（２）乘以（７）

（５）乘以（７）

Ｃ

Ⅳａ

特殊的安全裝置作用：導(dǎo)軌架

（１）、（３）、（１２．３．２）、（１３）

（２）乘以（８）

（４）乘以（８）

Ｃ

Ⅳｂ

特殊的安全裝置作用：吊籠

（１２．３．２）

（２）乘以（８）

（４）乘以（８）

Ｃ

Ⅳｃ

特殊的安全裝置作用：安全裝置

（２）乘以（８）

（４）乘以（８）

Ｃ

Ⅴａ

偶爾使用：吊籠頂允許站人

（９）乘以（７）

Ｂ

Ⅴｂ

特殊使用：吊籠頂不準(zhǔn)許站人

（１０）

Ｃ

Ⅵ

偶爾不使用：導(dǎo)軌架

（１）、（３）、（１２．３．３）、（１３）

Ｂ

Ⅶ

特殊的緩沖器力：下部緩沖器作用在吊籠上

（２）、（４）、（１５）

Ｃ

１３

犌犅／犜２６５７—２０２１

表６載荷情況（續(xù)）

載荷情況序號

載荷情況用于

根據(jù)５．２．２．（Ｘ）ａ的載荷和力

載荷情況ｂ

Ⅷ

層站的獨立支撐結(jié)構(gòu)

正常偶爾

（３）、（６）、（１２．３．２）

（３）、（１２．３．３）

Ａ

Ｂ

Ⅸ

安裝（結(jié)構(gòu)件，包括：導(dǎo)軌架、附墻架、底架以及所有其他的非運動結(jié)構(gòu)件）

（１）、（３）、（１２．３．４）、（１３）

（２）乘以（７）

（４）乘以（７）

Ｂ

ａＸ代表５．２．２所屬子條款編號，如對于載荷情況Ⅱｂ（吊籠正常裝載：吊籠）應(yīng)計算５．２．２．２、５．２．２．６和５．２．２．１２．３．２

規(guī)定載荷和力。表中簡化為（２）、（６）、（１２．３．２）。

ｂ見表４和表５。

５．２．５穩(wěn)定性

在安裝和使用過程中，升降機處于自由獨立（未錨固于地層也未附墻）狀態(tài)時，應(yīng)采用表７給出的載荷情況和安全系數(shù)按式（５）驗算其穩(wěn)定性。計算時，所有穩(wěn)定力的系數(shù)都為１．０。

∑犕１≥∑犕２×狀０ （５）

式中：

犕１——穩(wěn)定力矩；犕２——側(cè)翻力矩；

狀０——各種傾翻力的穩(wěn)定性安全系數(shù)，見表７。

表７各種傾翻力的穩(wěn)定性安全系數(shù)狀０

載荷或力

根據(jù)５．２．２．（Ｘ）ａ

安全系數(shù)狀０

不變載荷，靜態(tài)

（１）、（３）

１．１

不變載荷，動態(tài)

（２）

１．５

額定載荷

（４）、（５）、（６）

１．５

工作狀態(tài)風(fēng)載

（１２．３．２）

１．２

非工作狀態(tài)風(fēng)載

（１２．３．３）

１．２

安裝和拆卸過程中的風(fēng)載

（１２．３．４）

１．２

安裝誤差

（１３）

１．０

ａ見表６的腳注ａ。

５．２．６傳動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)零部件的疲勞應(yīng)力分析

５．２．６．１應(yīng)對易發(fā)生疲勞破壞的所有承載件和連接件進行疲勞應(yīng)力分析，如軸和齒輪。分析時應(yīng)考慮應(yīng)力循環(huán)特性和應(yīng)力循環(huán)次數(shù)，應(yīng)力循環(huán)次數(shù)可以是載荷循環(huán)次數(shù)的數(shù)倍。

制造商應(yīng)根據(jù)下列情況來確定應(yīng)力循環(huán)次數(shù)：

——吊籠裝有５０％的額定載荷進行８０００次運動；

——吊籠空載進行８０００次運動；

——應(yīng)以每次運動（由靜止到額定速度——以額定速度運行——減速至停止）的行程為２０ｍ來進行傳動系統(tǒng)的計算（見７．１．２．１）。

１４

犌犅／犜２６５７—２０２１

對于每一部件，應(yīng)考慮向上和向下運動的最不利組合。

注：載人升降機運動的次數(shù)１．６×１０５是按間歇式工作方式計算得出的（如１０年，每年４０周，每周４０個小時，每小時運動１０次）。

５．２．６．２考慮到所有的應(yīng)力集中效應(yīng)，每根軸疲勞極限的最小安全系數(shù)應(yīng)為２．０。

５．３底架

５．３．１底架應(yīng)能承受升降機作用在其上的所有載荷，并能將載荷傳遞到其支承面上。

５．３．２向支承面?zhèn)鬟f載荷時，不應(yīng)通過任何彈性支承或充氣輪胎。

５．３．３使用可調(diào)節(jié)的方式將力傳遞到地面時，支腳應(yīng)能在與水平面夾角至少為１５°的任何平面上自由轉(zhuǎn)動，以防止結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生彎曲應(yīng)力。如果支腳不能轉(zhuǎn)動，則應(yīng)考慮最不利的彎曲應(yīng)力。

５．４導(dǎo)軌架、附墻架和緩沖器

５．４．１導(dǎo)軌和導(dǎo)軌架

５．４．１．１導(dǎo)軌可以是導(dǎo)軌架的一部分。導(dǎo)軌應(yīng)是剛性的，不應(yīng)使用柔性元件，例如鋼絲繩或鏈條。應(yīng)限制導(dǎo)軌架或吊籠任何構(gòu)件的變形，以避免發(fā)生碰撞事故（例如與層站的碰撞）。

５．４．１．２導(dǎo)軌或者導(dǎo)軌架應(yīng)能承受５．２中的所有載荷情況。

５．４．１．３導(dǎo)軌架或?qū)к壷g的連接應(yīng)能有效地傳遞載荷并保持對正。應(yīng)只有在有意的手動操作下，才允許松動。

５．４．１．４導(dǎo)軌／導(dǎo)軌架上的傳動元件（如齒條）的緊固件，應(yīng)能保證將傳動元件保持在正確的位置，以能向?qū)к壖軅鬟f規(guī)定的載荷，且應(yīng)確保其固定不松動，例如使用鎖緊螺母。

５．４．１．５吊籠空載位于最低位置時，導(dǎo)軌架軸心線對底座水平基準(zhǔn)面的安裝垂直度偏差應(yīng)符合表８的規(guī)定，但在設(shè)計允許傾斜的方向上除外。

表８導(dǎo)軌架安裝垂直度偏差

導(dǎo)軌架架設(shè)高度犺

ｍ

犺≤７０

７０＜犺≤１０

１０＜犺≤１５０

１５０＜犺≤２０

犺＞２０

垂直度偏差

ｍｍ

不大于導(dǎo)軌架架設(shè)高

度的１／１００

≤７０

≤９０

≤１０

≤１３０

５．４．２附墻架

附墻架應(yīng)能承受５．２規(guī)定的載荷情況。應(yīng)特別注意安裝和拆卸過程中產(chǎn)生的作用力。

５．４．３緩沖器

５．４．３．１應(yīng)在吊籠和對重運行通道的最下方安裝緩沖器。

５．４．３．２緩沖器動作期間，吊籠的平均減速度不應(yīng)大于１犵，且減速度峰值大于２．５犵的時間不應(yīng)超過０．０４ｓ（見５．２．２．１５）。當(dāng)?shù)趸\作用在緩沖器上時的載荷情況和運行速度不超過下列規(guī)定時，都應(yīng)滿足前述要求：

ａ）吊籠裝有額定載荷且運行速度等于額定速度加上０．２ｍ／ｓ；或

ｂ）對于下列情況，吊籠裝有額定載荷且運行速度等于額定速度加上０．４ｍ／ｓ：

●非齒輪齒條傳動系統(tǒng)；或

●帶有單制動器的齒輪齒條傳動系統(tǒng)；或

●驅(qū)動裝置與吊籠分離（即驅(qū)動裝置未安裝在吊籠上）的升降機。

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５．４．３．３使用液壓緩沖器時，應(yīng)提供檢查油位的方法。應(yīng)由電氣安全開關(guān)監(jiān)控液壓緩沖器的動作，當(dāng)液壓緩沖器被壓縮時，吊籠不能通過正常操作啟動。

５．５升降通道防護裝置和層站入口

５．５．１總則

為使用而安裝的升降機，應(yīng)配有：

——底部防護圍欄；

——各層站通道點處的層門；

——其他必要的升降通道（含對重通道）防護裝置。

這些裝置應(yīng)防止人員被運動件撞擊以及由層站／升降通道墜落。這些裝置的設(shè)計要求見５．５，正確使用說明見第７章，驗證見第６章。

５．５．２升降機底部防護圍欄

５．５．２．１升降機底部防護圍欄應(yīng)圍成一周，高度不應(yīng)小于２．０ｍ，并應(yīng)符合５．５．４和ＧＢ／Ｔ２３８２１—２０９中表１的要求。

底部防護圍欄應(yīng)設(shè)有圍欄門。圍欄門應(yīng)視為全高度層門，其開口的凈高度不應(yīng)小于２．０ｍ，并應(yīng)符

合５．５．３．２～５．５．３．７、５．５．３．８．１、５．５．３．８．５、５．５．３．８．６、５．５．４、５．５．５．１和５．５．５．３（其中的５．５．５．３．３除外）的要求。

５．５．２．２所有吊籠和運動的對重都應(yīng)在底部防護圍欄的包圍內(nèi)。

５．５．２．３維護時為能從底部防護圍欄門出入，圍欄門應(yīng)能從里面打開。

５．５．３層站通道

５．５．３．１通則

升降機安裝時，應(yīng)在每個層站入口處，包括底部防護圍欄上，安裝層門。

５．５．３．２層門的打開方向

層門不應(yīng)朝升降通道打開。

５．５．３．３實板層門

如果層門由實板材料制成，則應(yīng)能讓使用者知道吊籠是否到達層站（見５．６．１．５．１．２）。

５．５．３．４層門的導(dǎo)向裝置

水平和垂直滑動門應(yīng)有導(dǎo)向裝置，其運動應(yīng)通過機械式限位裝置限位。

５．５．３．５層門的懸掛裝置

垂直滑動的門應(yīng)至少有兩個獨立的懸掛裝置。柔性懸掛裝置相應(yīng)于其最小破斷強度的安全系數(shù)不應(yīng)小于６，且應(yīng)有將其保持在滑輪或鏈輪中的措施。

垂直滑動門用滑輪的直徑不應(yīng)小于其鋼絲繩直徑的１５倍。鋼絲繩繩端連接應(yīng)符合５．７．３．２．１．５的

規(guī)定。

層門用的平衡重應(yīng)有導(dǎo)向裝置，且應(yīng)能防止其滑出導(dǎo)軌，即使在其懸掛失效的情況下。門與平衡重的質(zhì)量之差不應(yīng)大于５ｋｇ。

應(yīng)有保護手指不被門板擠壓的措施。

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５．５．３．６動力驅(qū)動的層門

動力驅(qū)動的層門，其動作和控制應(yīng)符合ＧＢ／Ｔ７５８．１—２０２０中５．３．６．２的規(guī)定，并應(yīng)考慮雨、冰等環(huán)境的影響。

５．５．３．７層門打開或關(guān)閉的操控

不應(yīng)利用吊籠運動所操控的機械性裝置或其他物件來打開或關(guān)閉層門。

５．５．３．８全高度層門（見圖５）

５．５．３．８．１層門開口的凈高度在層站上方不應(yīng)小于２．０ｍ。當(dāng)建筑物入口的凈高度小于２．０ｍ時，允許降低層門開口的高度，但任何情況下層門在層站上方開口的凈高度均不應(yīng)小于１．８ｍ。

５．５．３．８．２在吊籠和層站之間可通行之前，吊籠邊緣和層站邊緣之間任何水平距離以及吊籠和層站通

道側(cè)面防護裝置之間任何開口間距，不應(yīng)大于１５０ｍｍ。否則應(yīng)有自動減小前述的距離和間距的措施，使之滿足要求。

如果人員有從層站通道側(cè)面墜落的危險，則應(yīng)設(shè)有層站通道側(cè)面防護裝置。層站通道側(cè)面防護裝置的高度應(yīng)在１．１ｍ～１．２ｍ，并應(yīng)有中間高度的橫桿和至少高于地面１５０ｍｍ的護腳板，護腳板離地間隙不應(yīng)大于３５ｍｍ。

５．５．３．８．３裝載和卸載時，吊籠門邊緣與層站邊緣的水平距離不應(yīng)大于５０ｍｍ。

５．５．３．８．４在正常運行整個過程中，關(guān)閉的吊籠門和關(guān)閉的層門之間的水平距離或門之間的通道距離，不應(yīng)大于２０ｍｍ。

５．５．３．８．５層門關(guān)閉時應(yīng)全寬度遮住升降通道開口。

５．５．３．８．６層門關(guān)閉時，除其下部間隙不應(yīng)大于３５ｍｍ外，其與相鄰運動件的間距有關(guān)的任何通孔和開口的尺寸及門周圍的任何間隙，應(yīng)符合ＧＢ／Ｔ２３８２１—２０９中表４的要求。

標(biāo)引序號說明：

１——層門高≥２ｍ。

圖５全高度層門示例

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５．５．３．９低高度層門（見圖６和圖７）

５．５．３．９．１除了底部防護圍欄外，可使用低高度層門。低高度層門應(yīng)滿足５．５．３．９．２～５．５．３．９．８的要求。５．５．３．９．２層門高度應(yīng)在１．１ｍ～１．２ｍ。層門上部的內(nèi)邊緣與正常作業(yè)時的升降機任一運動件之間的安全距離（犃，見圖６和圖７）不應(yīng)小于０．８５ｍ；如果額定速度不大于０．７ｍ／ｓ，則此安全距離不應(yīng)小于０．５０ｍ。層門上部的外邊緣與正常作業(yè)時的升降機運動件的安全距離（犅，見圖６和圖７）不應(yīng)小于０．７５ｍ；如果額定速度不大于０．７ｍ／ｓ，則此安全距離不應(yīng)小于０．４０ｍ。

５．５．３．９．３層門應(yīng)全寬度遮住開口，并應(yīng)至少由頂部欄桿、中間高度的橫桿和高出地板至少１５０ｍｍ的

護腳板組成，護腳板離地間隙不應(yīng)大于３５ｍｍ。如果在高度為１．１ｍ～１．２ｍ的頂部欄桿下方，層門內(nèi)邊緣的任一部分與升降機運動件的距離小于０．５ｍ，則層門上的任一開口均應(yīng)不能穿過直徑為５０ｍｍ的球體。

５．５．３．９．４關(guān)閉的層門的外邊緣與面向升降機的層站邊緣之間的距離不應(yīng)大于２０ｍｍ。

５．５．３．９．５應(yīng)設(shè)有層站通道側(cè)面防護裝置，該裝置的高度應(yīng)在１．１ｍ～１．２ｍ，并應(yīng)有中間高度的橫桿和至少高于地面１５０ｍｍ的護腳板，護腳板離地間隙不應(yīng)大于３５ｍｍ。

５．５．３．９．６應(yīng)有自動減小吊籠邊緣與層站邊緣之間任何水平距離以及吊籠與層站通道側(cè)面防護裝置之

間任何開口間距的措施，以使在層門打開之前以及吊籠在層站而層門處于打開狀態(tài)期間，前述距離和間距不大于１５０ｍｍ。

５．５．３．９．７如果側(cè)面防護裝置是層站的一部分，并且在吊籠做垂直運動時與層門保持不小于０．８５ｍ（額

定速度大于０．７ｍ／ｓ時）或不小于０．５ｍ（額定速度不大于０．７ｍ／ｓ時）的安全距離，則吊籠和側(cè)面防護裝置之間的開口間距不應(yīng)小于１０ｍｍ。

５．５．３．９．８在裝載和卸載時，應(yīng)有措施使吊籠邊緣和層站邊緣之間的任何水平距離都不大于５０ｍｍ。

圖６安全距離犃不小于５０犿犿的低高度層門示例

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圖７安全距離犃不小于５０犿犿的低高度層門，吊籠上有坡道以填充間隙的示例

５．５．４升降通道防護裝置的材料和凈距

５．５．４．１對于全高度層門，在其鎖定的位置，用一個剛性的５００ｍｍ２的方形或圓形平坦表面將３０Ｎ

的法向力施加到門的任一面上的任何位置時，門應(yīng)：

——能承受且無永久變形；

——彈性變形不大于３０ｍｍ；

——試驗之后工作正常。

當(dāng)用一個剛性的５００ｍｍ２的方形或圓形平坦表面，將６０Ｎ的法向力施加到門的任一面的任何位置時，門可不滿足上述要求，但應(yīng)保持安全。

５．５．４．２對于低高度層門，當(dāng)用１ｋＮ的垂直力作用到層門頂部的任一位置，用３０Ｎ的水平力作用在

頂桿、中間桿、護腳板上任一位置時，門應(yīng)：

——能承受且無永久變形；

——試驗之后工作正常。

５．５．４．３其他升降通道防護裝置應(yīng)按其與全高度層門或低高度層門的相似情況，符合５．５．４．１或５．５．４．２的要求。

５．５．４．４升降通道防護裝置和層門關(guān)閉時，除其下部間隙不應(yīng)大于３５ｍｍ外，其與相鄰運動件的間距有關(guān)的任何通孔和開口的尺寸及門周圍的任何間隙，應(yīng)符合ＧＢ／Ｔ２３８２１—２０９中表４的要求；但如果升降通道防護裝置和層門與正常運行的升降機任一運動件之間的距離，在額定速度大于０．７ｍ／ｓ時不小于０．８５ｍ或者在額定速度不大于０．７ｍ／ｓ時不小于０．５ｍ，則升降通道防護裝置和門應(yīng)符合５．５．３．９中對低高度層門的有關(guān)要求。

５．５．５層門門鎖裝置

５．５．５．１全高度層門（見５．５．３．８）

５．５．５．１．１如果被準(zhǔn)許進入工地的人員都可操作升降機，則在正常運行工況下：

——應(yīng)不可能打開任何層門，除非吊籠底板距預(yù)定層站在±０．１５ｍ的垂直距離范圍內(nèi)；

——應(yīng)不可能啟動或保持吊籠運行，除非所有層門都處于關(guān)閉位置。

載有額定載荷以額定速度運行的吊籠，如果其制動系統(tǒng)最大制動距離大于０．２５ｍ，則：

——應(yīng)不可能打開任何層門，除非吊籠停止在距預(yù)定層站±０．２５ｍ的垂直距離范圍內(nèi)；且

——正常運行工況下應(yīng)不可能啟動或保持吊籠運行，除非所有層門都處于關(guān)閉和鎖緊位置。

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５．５．５．１．２如果只有專職操作者（司機）才能操作升降機，則在正常運行工況下（見７．１．２．８和７．２．４）：

——應(yīng)只有所有層門都處于關(guān)閉和鎖緊位置時，吊籠才能啟動或保持運行；

——層門應(yīng)只能由吊籠內(nèi)的專職操作者（司機）來打開和鎖閉，且層門的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證，除５．５．５．１．３

的緊急解鎖外，在層站內(nèi)側(cè)無法打開層門。

５．５．５．１．３緊急開鎖：每一層門都應(yīng)能用符合ＧＢ／Ｔ７５８．１—２０２０中５．３．９．３規(guī)定的開鎖鑰匙從層站內(nèi)側(cè)解鎖。

５．５．５．２低高度層門（見５．５．３．９）

層門應(yīng)配備可核驗其關(guān)閉和鎖緊位置的聯(lián)鎖裝置。該聯(lián)鎖裝置的動作應(yīng)在吊籠門口處控制。用簡單的方法應(yīng)不能干擾該聯(lián)鎖裝置的動作。

在正常運行工況下，除非所有的層門都已關(guān)閉和鎖緊，否則應(yīng)不可能啟動或保持吊籠運行。

５．５．５．３設(shè)計

５．５．５．３．１門鎖裝置中的電氣觸點應(yīng)為安全觸點，見５．８．６。

５．５．５．３．２所有全高度層門（見５．５．３．８）配備的門鎖裝置，以及所有相關(guān)的致動裝置和電氣觸點，其安裝位置或防護應(yīng)只能使專業(yè)人員在層站上易于接近。

５．５．５．３．３低高度層門（見５．５．３．９）配備的門鎖裝置，應(yīng)只有借助工具才能使其電氣安全裝置不起作用。

５．５．５．３．４所有門鎖裝置應(yīng)安裝牢靠，緊固件應(yīng)有防松措施。

５．５．５．３．５所有門鎖裝置和緊固件在其鎖緊位置應(yīng)能承受１ｋＮ沿開門方向的力。

５．５．５．３．６ 門鎖裝置的設(shè)計應(yīng)使其可維修。不耐受粉塵或水的機械零部件，其防護等級不應(yīng)低于

ＧＢ／Ｔ４２０８中規(guī)定的ＩＰ４。

５．５．５．３．７可拆式罩蓋的拆除不應(yīng)干涉任何鎖緊機構(gòu)或配線。所有可拆式罩蓋應(yīng)采用不可脫離的緊固件固定。

５．５．５．３．８鎖緊元件應(yīng)通過彈簧或重力保持在鎖緊位置。如果使用彈簧，則應(yīng)是壓縮彈簧且有導(dǎo)向。彈簧失效不應(yīng)導(dǎo)致鎖緊不安全。

５．５．５．３．９應(yīng)只有所有鎖緊元件的接合長度不小于７ｍｍ時，吊籠才能保持運行。

５．５．５．３．１０當(dāng)打開全高度層門（見５．５．３．８）產(chǎn)生的間隙超過５．５．３．８．６的規(guī)定時，門鎖裝置中的電氣觸點應(yīng)能阻止吊籠運行。

５．５．５．３．１ 對于懸板式門鎖裝置，層門關(guān)閉后，懸板應(yīng)與門扇全寬度重疊，足以在進行制造商預(yù)定的維

護時防止層門打開。

５．５．６凈距

５．５．６．１通則

本文件未規(guī)定的安全距離，應(yīng)符合ＧＢ／Ｔ２３８２１的規(guī)定。所有間隙應(yīng)符合ＧＢ／Ｔ１２６５的規(guī)定。

５．５．６．２吊籠下方的凈空

在吊籠下方設(shè)置維護用安全通道時，應(yīng)采取措施使其下方凈空的垂直高度不小于１．８ｍ（例如通過可移動支架或等效工具）。該空間高度應(yīng)延伸到吊籠的整個底面。該措施的安裝和拆卸，不應(yīng)需要任何人在吊籠下面進行。

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５．６吊籠

５．６．１通則

５．６．１．１基本要求

吊籠應(yīng)完全封圍。

在規(guī)定吊籠最大載人數(shù)時，應(yīng)按人均占用吊籠底板面積０．２ｍ２計算，人均體重應(yīng)按７５ｋｇ計。吊籠結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)５．２計算。

吊籠應(yīng)有防止其脫離或卡住的剛性導(dǎo)向裝置。

吊籠應(yīng)有在其常規(guī)導(dǎo)靴或滾輪失效時仍使其保持在導(dǎo)軌上的有效裝置。

應(yīng)有防止吊籠駛出軌道的機械措施。這些措施在升降機正常運行、安裝、拆卸或維護／檢查時，均應(yīng)起作用。

５．６．１．２吊籠底板

吊籠底板應(yīng)能承受５．２．２．１規(guī)定的力，并應(yīng)能防滑（如采用花紋鋼板）和自排水。

５．６．１．３吊籠圍壁

吊籠底板與吊籠頂之間應(yīng)全高度有圍壁，并應(yīng)符合５．５．４．１的規(guī)定。

圍壁上的開口應(yīng)符合ＧＢ／Ｔ２３８２１—２０９中表４的規(guī)定，且應(yīng)不能穿過直徑為２５ｍｍ的球體。任何危險的凸出物，均應(yīng)按ＧＢ２８９４進行標(biāo)志。

５．６．１．４吊籠頂

５．６．１．４．１吊籠應(yīng)封頂。

５．６．１．４．２吊籠內(nèi)的凈高度不應(yīng)小于２．０ｍ。

５．６．１．４．３運送較長材料時，如果能保證材料不伸到升降通道外，吊籠頂可開最大面積為０．１５ｍ２的開口。開口應(yīng)設(shè)有蓋門。

注：吊籠頂用作緊急出口的活板門不能用于運輸長物料。

５．６．１．４．４如果吊籠頂用于升降機自身的安裝、拆卸、維護／檢查或設(shè)有緊急出口，則頂板應(yīng)防滑且周圍應(yīng)設(shè)護欄。

護欄應(yīng)由上部欄桿、中間高度的橫桿和護腳板等組成，上部欄桿應(yīng)至少高出吊籠頂１．１ｍ，護腳板高度不應(yīng)小于１５０ｍｍ。在吊籠頂護欄封圍的區(qū)域內(nèi)，應(yīng)可安全地進行安裝、維護或檢查作業(yè)。吊籠頂板邊緣與護欄的水平距離不應(yīng)大于２０ｍｍ。

５．６．１．４．５如果另一吊籠或?qū)χ氐倪\動件與護欄內(nèi)邊緣的距離在０．３ｍ以內(nèi)，則應(yīng)對該運動件設(shè)置高

度不少于２．０ｍ的附加護欄，且其每側(cè)應(yīng)比運動件寬出０．１ｍ。５．６．１．４．６吊籠頂結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)５．２．２．９和５．２．２．１０計算。５．６．１．４．７若籠頂有通孔，則應(yīng)不能穿過直徑為２５ｍｍ的球體。

５．６．１．５吊籠門

５．６．１．５．１手動門

５．６．１．５．１．１吊籠門開口的凈高度不應(yīng)小于１．８ｍ，凈寬度不應(yīng)小于０．６ｍ。門應(yīng)能完全遮蔽開口。

門關(guān)閉時，除門下部間隙不應(yīng)大于３５ｍｍ外，門上的通孔及門周圍的間隙或零件間的間隙，應(yīng)符合

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ＧＢ／Ｔ２３８２１—２０９表４的要求，且應(yīng)不能穿過直徑為２５ｍｍ的球體。

５．６．１．５．１．２實板門應(yīng)有視窗，視窗面積不應(yīng)小于２５００ｍｍ２，其尺寸和位置應(yīng)讓人能看見層站邊緣。

５．６．１．５．１．３門的設(shè)計應(yīng)符合５．５．３．３～５．５．３．７的要求。

５．６．１．５．１．４所有的門都應(yīng)配備機械鎖，以使門在運行狀態(tài)下不能打開；但對于被準(zhǔn)許進入工地的人員都可操作的升降機，在其吊籠底板與預(yù)定層站的距離符合５．５．５．１．１要求時除外。

５．６．１．５．１．５除非所有吊籠門都處于關(guān)閉位置，否則應(yīng)不可能啟動和保持吊籠運行。

５．６．１．５．１．６吊籠門應(yīng)能承受正常施加在其任何位置的３０Ｎ推力，且不出現(xiàn)永久變形、不脫離其導(dǎo)向裝置，彈性變形不應(yīng)大于３０ｍｍ。３０Ｎ的推力應(yīng)通過面積為５００ｍｍ２的剛性方形或圓形平坦表面來施加。

５．６．１．５．１．７在打開吊籠門之前，應(yīng)采取措施滿足５．５．３．８．３、５．５．３．９．６的要求，除非這些要求是通過打開吊籠門來實現(xiàn)的。

５．６．１．５．１．８吊籠入口處所有機械和電氣安全裝置，其設(shè)計應(yīng)符合５．５．５．３．１以及５．５．５．３．４～５．５．５．３．１的要求。

５．６．１．５．１．９吊籠門鎖裝置及其任何相關(guān)的致動裝置和電氣觸點，其安裝位置或防護，在所有吊籠門關(guān)閉的情況下，應(yīng)使未經(jīng)授權(quán)的人員難以從吊籠內(nèi)接觸到。

５．６．１．５．２動力驅(qū)動的門

吊籠門如是動力驅(qū)動，則其動力操作系統(tǒng)應(yīng)符合ＧＢ／Ｔ７５８．１—２０２０中５．３．６．２的規(guī)定，并應(yīng)考慮環(huán)境如雨、冰等的影響。

５．６．１．５．３防止吊籠門脫離軌道

應(yīng)有防止吊籠門因其導(dǎo)向裝置失效而脫離軌道的措施。

５．６．１．６緊急出口

５．６．１．６．１對吊籠內(nèi)乘員的救助總是應(yīng)來自外部。５．１０中提供了有關(guān)的緊急操作。

５．６．１．６．２吊籠上應(yīng)至少有一扇門或活板門用做緊急出口。這些門應(yīng)可在吊籠外不借助鑰匙打開，或在吊籠內(nèi)用專用鑰匙打開。緊急出口可以是吊籠門、吊籠頂活板門或其他緊急逃離門。

注：吊籠頂用作緊急出口的活板門不能用于運輸長物料。

５．６．１．６．３任何緊急出口門的鎖緊，都應(yīng)通過符合５．８．６的電氣安全裝置來驗證。如果門未鎖緊，則該裝置應(yīng)使升降機停止運行。應(yīng)只有在重新鎖緊后，才能恢復(fù)升降機的運行。

５．６．１．６．４吊籠頂任何活板門的關(guān)閉，都應(yīng)通過符合５．８．６的電氣安全裝置來驗證。如果活板門未關(guān)閉，則該裝置應(yīng)使升降機停止運行。

５．６．１．６．５設(shè)在圍壁上的任何緊急出口門，其尺寸應(yīng)至少為０．４ｍ×１．４ｍ，并應(yīng)向吊籠內(nèi)打開或是滑動式的，或用其他方式提供通往導(dǎo)軌架或建筑結(jié)構(gòu)物的安全通道。

５．６．１．６．６設(shè)在吊籠頂?shù)娜魏位畎彘T，其尺寸應(yīng)至少為０．４ｍ×０．６ｍ，且不應(yīng)向吊籠內(nèi)打開。通往此類活板門的梯子應(yīng)始終在吊籠內(nèi)且可用。

５．６．２吊籠防墜安全裝置

５．６．２．１應(yīng)設(shè)有在吊籠超速時動作的防止吊籠墜落的超速安全裝置。

５．６．２．２安全裝置在任何時候都應(yīng)起作用，包括安裝、拆卸和動作后重新設(shè)置之前。除齒條外，其他常規(guī)的傳動件不應(yīng)用于超速安全裝置。

５．６．２．３安全裝置應(yīng)能使裝有１．３倍額定載荷的吊籠停止并保持停止?fàn)顟B(tài)。安全裝置應(yīng)根據(jù)５．２特別是５．２．２．８進行計算。

２

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在吊籠內(nèi)載荷不超過額定載荷時，安全裝置停止吊籠時的制動距離和／或減速度應(yīng)符合下列要求：

——對于額定速度不大于２．４ｍ／ｓ的升降機，安全裝置的制動距離應(yīng)符合表９的規(guī)定，且減速度峰值大于２．５犵的時間不應(yīng)大于０．０４ｓ；

——對于額定速度大于２．４ｍ／ｓ的升降機，安全裝置制動時的平均減速度應(yīng)在０．２犵～１．０犵，且減

速度峰值大于２．５犵的時間不應(yīng)大于０．０４ｓ。

如果在動作后重新設(shè)置之前安全裝置再動作，則可超過前述的規(guī)定值。

表９安全裝置制動距離

升降機額定速度狏

ｍ／ｓ

安全裝置制動距離

ｍ

狏≤０．６５

０．１０～１．４０

０．６５＜狏≤１．０

０．２０～１．６０

１．０＜狏≤１．３

０．３０～１．８０

１．３＜狏≤２．４０

０．４０～２．０

５．６．２．４一旦超速安全裝置動作，應(yīng)由符合５．８．６的電氣安全裝置自動阻止通過正?？刂品绞讲倏氐牡趸\運動。

５．６．２．５安全裝置的釋放方法應(yīng)要求專業(yè)人員介入，以使升降機恢復(fù)正常運行。

５．６．２．６應(yīng)能在與吊籠有充分安全距離的位置，利用遙控裝置進行超速和安全裝置試驗。

５．６．２．７對于不是由液壓油缸直接支承的任何吊籠，安全裝置應(yīng)安裝在吊籠上并由吊籠超速來直接觸發(fā)。

５．６．２．８應(yīng)有措施（如鉛封）防止對限速器動作速度作未經(jīng)授權(quán)的調(diào)整。５．６．２．９限速器用滑輪不應(yīng)安裝在懸掛吊籠的鋼絲繩滑輪支承軸上。５．６．２．１０超速安全裝置不應(yīng)借助于任何電氣或氣動裝置來動作。

５．６．２．１ 除超載外，在所有載荷情況下，安全裝置動作后，吊籠底板相對于其正常位置的傾斜度不應(yīng)大

于５％，且應(yīng)能恢復(fù)原狀而無永久變形。

注：傾斜度是指吊籠底板傾斜角度的正切函數(shù)（ｔａｎ）值。

５．６．２．１２安全裝置的動作速度不應(yīng)大于升降機額定速度加上０．４ｍ／ｓ。

５．６．２．１３應(yīng)有措施防止安全裝置因外部物質(zhì)的積聚或大氣狀況的影響而失效。

５．６．２．１４限速器用鋼絲繩及其繩端連接等的尺寸和設(shè)計應(yīng)符合５．７．３．２．１的要求。在升降機安裝期間，限速器用鋼絲繩應(yīng)直接懸掛在導(dǎo)軌架上。

限速器動作時，限速器鋼絲繩的張力應(yīng)至少為下列的較大值：

——３０Ｎ，或

——安全裝置起作用所需力的兩倍。

５．６．２．１５夾緊一個以上導(dǎo)軌的安全裝置，應(yīng)在所有導(dǎo)軌上同時起作用。

５．６．２．１６由彈簧來施加制動力的安全裝置，其任一彈簧失效都不應(yīng)導(dǎo)致安全裝置危險失靈。

５．６．３超載檢測裝置

５．６．３．１應(yīng)設(shè)有超載檢測裝置。在吊籠內(nèi)載荷大于１０％額定載荷時，超載檢測裝置在吊籠內(nèi)應(yīng)給出清晰的警示信號，并應(yīng)阻止其正常啟動。

本文件規(guī)定了超載檢測方法，但未要求配備載荷力矩檢測裝置，因為力矩可通過結(jié)合超載檢測裝置用穩(wěn)定性和應(yīng)力計算（見５．２）來確定。

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不應(yīng)為使用者設(shè)置取消警示信號的裝置。超載檢測應(yīng)至少在吊籠靜止時進行。

５．６．３．２超載指示器、檢測器的設(shè)計和安裝，應(yīng)考慮在不拆卸和不影響指示器和檢測器性能的情況下，滿足升降機超載試驗的需要。

５．６．３．３如果動力中斷，超載檢測裝置的所有數(shù)據(jù)和指示刻度應(yīng)能保留。

５．６．３．４應(yīng)對超載檢測裝置加以保護，以防止其因沖擊、振動、正常使用（包括安裝、拆卸、維護／檢查）和制造商預(yù)定的環(huán)境影響而損壞。

５．７傳動系統(tǒng)

５．７．１通則

５．７．１．１每一吊籠都應(yīng)至少設(shè)有一套獨立的傳動系統(tǒng)。

５．７．１．２每一傳動系統(tǒng)都應(yīng)根據(jù)５．２包括５．２．６給出的具體要求計算。

５．７．１．３驅(qū)動電動機應(yīng)通過不能脫開的強制式傳動系統(tǒng)與卷筒或驅(qū)動齒輪連接。

５．７．１．４在正常運行時，吊籠應(yīng)在動力作用下隨時升降。

５．７．１．５在正常運行工況下，吊籠空載上升或額定載荷下降的速度不應(yīng)大于其額定速度的１５％。

５．７．２防護裝置和可接近性

５．７．２．１在正常運行期間，如果傳動機構(gòu)和相關(guān)裝置的零部件的安全距離小于０．５０ｍ，則應(yīng)按ＧＢ／Ｔ８１９６的規(guī)定對其進行防護。安全距離應(yīng)符合ＧＢ／Ｔ２３８２１和ＧＢ／Ｔ１２６５的規(guī)定。

５．７．２．２應(yīng)設(shè)置固定式防護裝置，以防止進入可能損壞傳動件的物質(zhì)，如砂礫、雨、雪、冰、泥土或粉塵。５．７．２．３齒輪、皮帶、鏈條、旋轉(zhuǎn)軸、飛輪、滾輪、聯(lián)軸器及類似的旋轉(zhuǎn)件應(yīng)有有效的防護裝置。但通過設(shè)計或布置已使其安全，且被設(shè)計成在日常檢查和維護時易接近的零部件除外。

防護裝置關(guān)閉時，其與相鄰運動件的間距有關(guān)的任何通孔和開口的尺寸，應(yīng)符合ＧＢ／Ｔ２３８２１—

２０９表４的要求。

５．７．３懸掛系統(tǒng)５．７．３．１齒輪和齒條傳動５．７．３．１．１通則

５．７．３．１．１．１驅(qū)動齒輪和超速安全裝置齒輪應(yīng)直接固定在各自的軸上，不應(yīng)采用摩擦和夾緊的方法連接。

５．７．３．１．１．２安裝時，安全裝置齒輪應(yīng)位于驅(qū)動齒輪之下。

５．７．３．１．１．３齒條應(yīng)可靠固定。齒條的接合處應(yīng)對正，以避免錯誤嚙合或損壞齒。

５．７．３．１．１．４應(yīng)有措施防止異物進入每一驅(qū)動齒輪或安全裝置齒輪與齒條的嚙合區(qū)間。

５．７．３．１．１．５對其他齒類傳動，如銷齒條，同樣應(yīng)符合５．７．３．１．１～５．７．３．１．４的規(guī)定，并應(yīng)具有同樣的安全系數(shù)。

５．７．３．１．２設(shè)計

５．７．３．１．２．１齒輪

齒輪設(shè)計應(yīng)按ＧＢ／Ｔ３４８０．１、ＧＢ／Ｔ３４８０．２、ＧＢ／Ｔ３４８０．３和ＧＢ／Ｔ３４８０．５的規(guī)定考慮輪齒的彎曲強度和接觸強度，并應(yīng)考慮５．２．６的要求。

考慮了制造商使用說明書中規(guī)定的最大磨損量的齒輪彎曲疲勞強度安全系數(shù)不應(yīng)小于２．０。

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齒輪接觸疲勞強度安全系數(shù)不應(yīng)小于１．４。

５．７．３．１．２．２齒條

齒條應(yīng)采用與其嚙合齒輪磨損情況相適應(yīng)的材料制造，其設(shè)計應(yīng)按ＧＢ／Ｔ３４８０．１、ＧＢ／Ｔ３４８０．２、

ＧＢ／Ｔ３４８０．３和ＧＢ／Ｔ３４８０．５的規(guī)定考慮齒的彎曲強度和接觸強度，并應(yīng)考慮５．２．６的要求。

考慮了制造商使用說明書規(guī)定的最大磨損量的齒條靜強度安全系數(shù)不應(yīng)小于２．０。

５．７．３．１．２．３載荷分配

當(dāng)有多個驅(qū)動齒輪與齒條嚙合時，應(yīng)有自我調(diào)節(jié)措施有效地將載荷分配到每一驅(qū)動齒輪上，或者傳動系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計成能適應(yīng)所有正常工況下載荷在齒輪之間的分配。

５．７．３．１．３模數(shù)

齒輪與齒條的模數(shù)應(yīng)：

——當(dāng)傳動系統(tǒng)中的背輪或其他嚙合控制功能直接作用到齒條上而沒有任何其他的導(dǎo)軌架組成件干預(yù)時，不小于４；

——當(dāng)背輪或其他嚙合控制裝置通過與齒條直接接觸的其他導(dǎo)軌架組成件而作用到齒條上時，不

小于６。

５．７．３．１．４齒輪齒條嚙合

５．７．３．１．４．１應(yīng)采取措施保證每一載荷情況下齒條和所有驅(qū)動齒輪、安全裝置齒輪的正確嚙合。這樣的措施不應(yīng)僅僅依靠吊籠滾輪或滑靴。

正確的嚙合應(yīng)是：齒條節(jié)線和與其平行的齒輪節(jié)圓切線重合或距離不大于模數(shù)的１／３（見圖８）。５．７．３．１．４．２應(yīng)采取進一步措施，保證當(dāng)５．７．３．１．４．１的方法失效時，齒條節(jié)線和與其平行的齒輪節(jié)圓切線的距離不大于模數(shù)的２／３（見圖９）。

標(biāo)引序號說明：

Ａ——齒輪；

Ｂ——齒條；

犱１——齒頂圓直徑；犱０——齒輪節(jié)圓直徑；犱２——齒根圓直徑；犱——齒條節(jié)線；

犿——齒輪模數(shù)；

犲——最大為模數(shù)的１／３。

圖８齒輪齒條的正確嚙合間隙

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標(biāo)引序號說明：

Ａ——齒輪；

Ｂ——齒條；

犱１——齒頂圓直徑；犱０——齒輪節(jié)圓直徑；犱２——齒根圓直徑；犱——齒條節(jié)線；

犿——齒輪模數(shù)；

犳——最大為模數(shù)的２／３。

圖９齒輪齒條的最大嚙合間隙

５．７．３．１．４．３應(yīng)采取措施保持齒輪與齒條嚙合的計算寬度（見圖１０）。

５．７．３．１．４．４應(yīng)采取進一步措施，保證當(dāng)５．７．３．１．４．３的方法失效時，至少有９０％的齒條計算寬度參與嚙合（見圖１）。

標(biāo)引序號說明：

Ａ——齒輪；

Ｂ——齒條；

Ｃ——倒角；

犱０——齒輪節(jié)圓直徑；犵——齒條寬度；

犻——齒輪齒寬。

標(biāo)引序號說明：