停機(jī)坪道面修補(bǔ)方案

1、某停機(jī)坪道面修補(bǔ)方案經(jīng)驗(yàn)?zāi)惩C(jī)坪道面修補(bǔ)方案某機(jī)坪建于1993年,面積為263400m,道面結(jié)構(gòu)自上到下依次為35cm水泥混凝土,2cm石屑找平層,18em二灰碎石,18cm二灰土.經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)該部分停機(jī)坪道面典型病害有:大面積麻面,剝落,填縫料損壞,以及少量接縫破碎,掉邊掉角,沒有出現(xiàn)對道面實(shí)用性能造成嚴(yán)重影響的結(jié)構(gòu)性損壞.本次工作主要內(nèi)容是選擇合適的修補(bǔ)方式及修補(bǔ)材料,治理道面的麻面及輕度剝落問題,改善道面表面狀況,恢復(fù)道面平整度,消除飛機(jī)運(yùn)行的安全隱患,保證飛行安全.一,道面破損現(xiàn)象及原因分析1.填縫料損壞:由于停機(jī)坪道面建成十多年,填縫料已經(jīng)大大超過其設(shè)計(jì)和使用壽命,因此該機(jī)坪填縫料普

2、遍損壞.2.麻面,起皮和輕度剝落:現(xiàn)場調(diào)查的結(jié)果表明道面出現(xiàn)麻面現(xiàn)象較為普遍,其發(fā)展趨勢是道面板出現(xiàn)個(gè)別麻點(diǎn)一一小片麻點(diǎn)一大片麻點(diǎn)一輕度剝落.大片麻點(diǎn),輕度剝落主要分布于機(jī)位及排水溝兩側(cè),經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)該位置在冬季除雪時(shí)經(jīng)常堆積積雪,尤其是在排水溝兩側(cè),因此排水溝兩側(cè)道面板輕度剝落最為嚴(yán)重.從上述情況分析道面板損壞可能是在水(含除冰液)的反復(fù)凍融作用下逐漸發(fā)展形成的.另外現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn):大片麻點(diǎn),輕度剝落的道面板與其他道面板在顏色,道面拉毛工藝方面也有一定的差別.造成這一現(xiàn)象,在很大程度上與道面板混凝土材料變異性高以及施工工藝不當(dāng)有關(guān)的,主要原因有以下幾點(diǎn):1)混凝土施工中級配控制不佳,水灰比過大

3、或者表面砂漿耐磨性差等問題都是導(dǎo)致道面局部起皮,龜裂現(xiàn)象的主要原因.2)混凝土中含有較多的異物(土塊,石灰顆粒,風(fēng)化石等),在荷載及環(huán)境因素作用下容易脫落而形成坑洞.3)由于混凝土道面施工時(shí)泌水或凍融可以導(dǎo)致混凝土道面脫皮.二,道面損壞狀況評價(jià)從道面目視調(diào)查綜合分析,道面破壞的主要類型是填縫料損壞,麻面,輕度剝落,沒有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞(如貫?李玉紅(中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司華北分公司)通性裂縫,角裂,錯(cuò)臺等),顯示該停機(jī)坪道面板在混凝土強(qiáng)度,道面接縫的傳荷能力,基礎(chǔ)強(qiáng)度,穩(wěn)定性等方面良好.本次修補(bǔ)建議采取小修方式解決道面上出現(xiàn)的麻面,輕度剝落,即采取特種水泥對道面破損的部位進(jìn)行薄層修補(bǔ),改善道面

4、表面狀況,恢復(fù)道面平整.三,道面修補(bǔ)的必要性填縫料剝落后,維修不及時(shí),不系統(tǒng),一些粒料(如小石子)就會進(jìn)入板縫,導(dǎo)致在混凝土膨脹時(shí)頂壞接縫和板塊,加速道面損壞.道面麻面,剝落,如果不及時(shí)修補(bǔ),發(fā)展下去混凝土將受到外界環(huán)境因素的影響加劇破壞.道面破損必然會給航空器造成傷害,嚴(yán)重影響飛行安全.航空器在滑行的過程中,由于重壓或發(fā)動機(jī)氣流帶起破碎的混凝土塊,砂石等,隨時(shí)可以擊傷航空器的任何部位,其后果非常嚴(yán)重:或造成航空器機(jī)件的損毀;或由于破損的道面造成飛行人員操控飛機(jī)困難,道面的不平整造成起落架輪胎磨損加快,輪胎爆破的危險(xiǎn)時(shí)時(shí)刻刻威脅著每一次運(yùn)行,飛行中發(fā)生重大惡性事故的隱患時(shí)刻存在.四,道面麻面及

5、輕度剝落的修補(bǔ)設(shè)計(jì)1.道面修補(bǔ)方案目前國內(nèi)外道面混凝土板修補(bǔ)技術(shù)發(fā)展很快,修補(bǔ)材料修補(bǔ)厚度可以小于5mm,根據(jù)資料提供的數(shù)據(jù)顯示使用壽命可以大于1O年.道面修補(bǔ)根據(jù)目前的施工技術(shù)條件可以采取三種修補(bǔ)方案:1)表層處理修復(fù)方案,該方案是將道面表面破損混凝土清除,采用道面修補(bǔ)材料進(jìn)行修復(fù),根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果,道面板混凝土破損僅限于表層,深度一般在1em左右.因此在施工過程中可根據(jù)混凝土破損的深度確定修補(bǔ)厚度,原則上為0.51.5cm,該方案的優(yōu)點(diǎn)是對道面破壞小,施工工藝簡單,施工時(shí)間短,工程量較小,投資相對節(jié)省.該方案主要缺點(diǎn)是對道面修補(bǔ)材料的要求高.2)采取淺層處理修復(fù)方案,將破損道面板鑿除46c

6、m之后進(jìn)行修補(bǔ).該方案的優(yōu)點(diǎn)是在材料選擇上較為容易.缺點(diǎn)是對現(xiàn)有道面破壞大,施工時(shí)間長,工程量較(第4期),9,006交流大,投資相對較大.3)鋼纖維混凝土淺層修補(bǔ)方案,該方案是將破損道面板鑿810cm之后用鋼纖維混凝土進(jìn)行修補(bǔ).該方案的優(yōu)點(diǎn)是增加混凝土的強(qiáng)度和混凝土的凝聚力,減少混凝土表面龜裂.缺點(diǎn)是對現(xiàn)有道面破壞大,施工工藝復(fù)雜,施工時(shí)間長,工程量較大,投資相對較大,對飛機(jī)輪胎磨損增加.根據(jù)上述方案的比較,我們建議本機(jī)坪采用薄層修補(bǔ),清除破損道面表面修補(bǔ)厚度在lcm左右.該方案對原有道面破損小,施工簡捷,工藝簡單,施工時(shí)間短,有利于不停航條件下的施工管理,有利于保障飛行安全.2修補(bǔ)材料介紹

7、通過我們對道面修補(bǔ)材料的調(diào)查,目前國際國內(nèi)機(jī)場道面所使用的修補(bǔ)材料有以下幾種:1)MAC混凝土道面修補(bǔ)材料:該產(chǎn)品是一種高強(qiáng)度,超快凝結(jié)的修補(bǔ)材料.與其他傳統(tǒng)的修補(bǔ)材料相比,該產(chǎn)品主要具有以下優(yōu)點(diǎn):有極其優(yōu)異的粘接能力,適用于薄層混凝土的翻新維修;施工簡單方便,勞動強(qiáng)度低;快硬,早強(qiáng),表面硬度高,及良好的耐水性及抗沖擊性;具有較高的粘結(jié)強(qiáng)度,與地面基層的新舊混凝土粘結(jié)牢固,不空鼓,不開裂;抗凍融循環(huán)能力和抗鹽析破壞能力都較強(qiáng).2)HC超級快硬修補(bǔ)混凝土:HC是由全新的無機(jī)非金屬材料合成的單組分產(chǎn)品,當(dāng)與原有混凝土形成的是化學(xué)結(jié)構(gòu)的粘結(jié),并且當(dāng)其凝固時(shí)稍有膨脹,形成一種永久的修復(fù),即使遭到激烈的

8、機(jī)械損傷時(shí),也不會在粘結(jié)處斷裂,本產(chǎn)品特點(diǎn)有凝結(jié)快,強(qiáng)度高,粘結(jié)牢固,簡單易用,適用溫度范圍廣,有很好的抗凍融性及耐化學(xué)腐蝕性,適宜淺層修補(bǔ).3)PCM聚合物水泥道面快速修補(bǔ)材料:PCM聚合物水泥道面快速修補(bǔ)膠結(jié)劑第二代聚合物水泥修補(bǔ)產(chǎn)品.該產(chǎn)品有兩組份組成,A組份為塑性水硬性粉劑,B組份為液體,系具有保護(hù)膠體的高分子乳液(此為進(jìn)口產(chǎn)品)該產(chǎn)品使用后保修5至l0年,具有如下的技術(shù)特點(diǎn):硬性階段干縮率小,硬化后混凝土其現(xiàn)膨脹系數(shù)與下板接近,防水,抗?jié)B,防腐蝕性能強(qiáng),適宜淺層修補(bǔ).4)RM快速修補(bǔ)劑:具有超早強(qiáng)度性級的水硬性無機(jī)復(fù)合膠凝材料,命名為RM快速修補(bǔ)劑.適用于混凝土路面特別是機(jī)場和重要港

9、口路面的快速修補(bǔ),主要性能有:早期強(qiáng)度高,收縮小,性能穩(wěn)定,對舊混凝土及自身不會產(chǎn)生物理或化學(xué)方面的損害,不含銹蝕性物質(zhì),施工方便,適宜淺層修補(bǔ).3.道面修補(bǔ)技術(shù)要求道面薄層修補(bǔ)目的是改善道面表面狀況,防止道面破損進(jìn)一步發(fā)展,提高道面的耐久性能.因此在道面薄層修補(bǔ)過程中材料和工藝應(yīng)滿足下列要求:在道面薄層修補(bǔ)施工過程中應(yīng)防止對原有的道面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞;所選的材料與原有混凝土能夠緊密粘接;3小時(shí)的抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于30MPa;抗折強(qiáng)度應(yīng)大于4.5MPa;粘接抗折強(qiáng)度應(yīng)大3.0MPa;修補(bǔ)后道面使用壽命不低于1O年;修補(bǔ)混凝土的顏色與老混凝土基本一致;氣溫低于5C不得進(jìn)行施工;在修補(bǔ)過程中不能因材料和

10、其他原因影響停機(jī)坪的正常使用;建議經(jīng)甲方選定的有關(guān)材料施工前進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn);施工前將脫皮,露石及松動部分普遍鑿毛,修補(bǔ)厚度不足4ram時(shí)要鑿至4ram,修補(bǔ)面要整齊,有一定幾何形狀,清除混凝土碎屑及灰粉;修補(bǔ)面積大于10m.時(shí),應(yīng)分兩次或三次修補(bǔ).五,道面其他病害修補(bǔ)設(shè)計(jì)1.輕度掉邊掉角修補(bǔ)該機(jī)坪邊角破壞均為輕度破損,修補(bǔ)量很小,所以用的修補(bǔ)材料粘結(jié)強(qiáng)度,抗壓強(qiáng)度都應(yīng)高于原混凝土,宜用模量低,韌性好,粘結(jié)力強(qiáng)的修補(bǔ)材料.施工時(shí)要求清除已損壞和松動混凝土,劃線基本取直,拐角不得小于90度,鑿掉多余部分混凝土,切割光面要鑿毛,將修補(bǔ)面吹干凈,在干燥狀況F預(yù)先配制好的修補(bǔ)材料澆筑,搗實(shí),抹面,刷毛,達(dá)到要求后開放使用.2.道面接縫大修現(xiàn)有填縫料已經(jīng)大大超過設(shè)計(jì)年限,破損非常嚴(yán)重,急需更換.施工時(shí),首先用特制的鋸形剔