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文檔簡介

1、本文格式為Word版,下載可任意編輯影響車輛人機(jī)工程設(shè)計的因素研究 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,車輛人機(jī)工程設(shè)計在汽車設(shè)計上的應(yīng)用范圍越來越廣泛。本文針對影響車輛人機(jī)工程設(shè)計的一些因素,結(jié)合車輛人機(jī)界面設(shè)計的特點(diǎn),對這些因素進(jìn)行了一定的研究。 人機(jī)工程在車輛設(shè)計中的重要性 隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,人們對汽車駕駛的舒適性要求越來越高,對人機(jī)工程學(xué)在汽車工程的應(yīng)用也有了更高的要求。車輛人機(jī)工程學(xué)是一門新興的綜合性邊緣學(xué)科,是綜合了人體學(xué)、心里學(xué)和生理學(xué)方面的內(nèi)容,在汽車工程方面進(jìn)行應(yīng)用。汽車人機(jī)工程的深入研究和應(yīng)用,不但有助于改善汽車駕駛條件和舒適度,還對保護(hù)駕駛員和車內(nèi)乘員的身體健康

2、和生命安全起著重要的作用。 影響車輛人機(jī)工程設(shè)計的因素 1.目標(biāo)對象對車輛人機(jī)工程設(shè)計的影響 車輛人機(jī)工程設(shè)計的最終目的是以滿足車輛銷售目標(biāo)區(qū)域內(nèi)大多數(shù)客戶為基礎(chǔ),這就要求車輛人機(jī)工程人員要對該客戶群體的人體尺寸和相關(guān)參數(shù)有深入的了解,并能有相應(yīng)的計算設(shè)計方法,然后再進(jìn)行人機(jī)工程的設(shè)計。 2.目標(biāo)個體的差異性對車輛人機(jī)工程設(shè)計的影響 作為車輛人機(jī)工程設(shè)計人員,當(dāng)然希望所設(shè)計的車輛能夠滿足所有目標(biāo)客戶的使用要求,但這一點(diǎn)無論是在技術(shù)上或是在經(jīng)濟(jì)上,都無法實(shí)現(xiàn)。目標(biāo)個體的人體差異性,是車輛人機(jī)工程設(shè)計所面臨的一個重要的問題。百分位值是表達(dá)關(guān)于人體尺寸信息和個體性差異的一種簡單有效的方法,是進(jìn)行車輛

3、人機(jī)工程設(shè)計重要的數(shù)字信息和依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。百分位表示人體的某項(xiàng)基數(shù)數(shù)據(jù)對于使用對象中有百分之幾的人可以適用,也就是指人體尺寸數(shù)據(jù)正態(tài)分布中的累計概率。根據(jù)人體測量尺寸數(shù)據(jù),滿足不同目標(biāo)人體的差異,可以分為5百分位、10百分位、50百分位、90百分位和95百分位。在對車輛人機(jī)工程設(shè)計的過程中,應(yīng)該注意: 50百分位的平均值在使用的過程中,往往會將設(shè)計者帶入一個誤區(qū),認(rèn)為50百分位滿足目標(biāo)平均個體的需求,但目標(biāo)個體中通常沒有平均的男性或者女性,從人體測量數(shù)據(jù)來看,無論統(tǒng)計采樣是人體尺寸還是人體質(zhì)量等,采樣統(tǒng)計平均值的應(yīng)用意義并不明顯。例如汽車加速踏板布置設(shè)計,加速踏板與人體操縱姿勢的關(guān)系非常重要,要考

4、慮到以下五個方面: 加速踏板布置必須考慮長時間操作的舒適性; 加速踏板未踩下時,踝關(guān)節(jié)角度A46不小于87,踩到底后A46不大于105; 應(yīng)該使駕駛員的拇趾點(diǎn)(BOF)踩在踏板中心位置,需要計算踏平面角度和踏板中心高度 A47; 踏板表面的傾斜角度參照踏平面角來確定,使駕駛員鞋底腳掌處很好地與踏板表面貼合; 必須分析不同百分位駕駛員下肢的舒適性,尤其要考慮女性駕駛員穿高跟鞋駕駛的情況。 在車輛的設(shè)計過程中,對于加速踏板的一些參數(shù)特別是最小伸及距離或者最大控制力等,絕對不能選用平均值或者第50百分位值作為標(biāo)準(zhǔn)值。因?yàn)槿祟惖膫€體差異是無法消除的,因此設(shè)計者應(yīng)該滿足目標(biāo)客戶里的大部分人,就必須要了解

5、目標(biāo)客戶人體差異性。通常認(rèn)為滿足90%或者95%就已經(jīng)達(dá)到使用目標(biāo)。 3.設(shè)計時機(jī)對車輛人機(jī)工程設(shè)計的影響 一些女性駕駛員經(jīng)常會遇到這樣的場景:當(dāng)把座椅向前調(diào)整,以便更容易夠到踏板,可這樣會使得方向盤離身體太近。這樣的問題在其他一些方面也會出現(xiàn),例如座椅安全帶不能充分調(diào)節(jié)而導(dǎo)致頸部或者胸部過緊引起不適或者擦傷;汽車儀表板的布置高度不適可能導(dǎo)致高個子駕駛員腿部空間狹小,矮個子駕駛員前方下部視野不足等。為了更好的分析和消除這些問題,更好的進(jìn)行人機(jī)工程設(shè)計,需要車輛設(shè)計人員進(jìn)行深入的調(diào)查研究,量化問題出現(xiàn)的概率和分布,不斷進(jìn)行設(shè)計修改和優(yōu)化,直至設(shè)計令客戶群體滿足。這就需要把握好人機(jī)工程設(shè)計的時機(jī),因?yàn)樵陂_發(fā)后期或者使用過程中一旦發(fā)現(xiàn)問題,再去糾正,就可能會涉及到車輛各個部件之間的互相調(diào)整,甚至需要從整體布局開始,其所需的費(fèi)用會非常的高。所以在車輛總體設(shè)計和總體布置的時候,就應(yīng)該講人機(jī)工程提早考慮進(jìn)去,運(yùn)用人機(jī)工程分析方法、人體模型CAD和專業(yè)的分析軟件等對人機(jī)工程進(jìn)行全面系統(tǒng)的設(shè)計。 隨著汽車設(shè)計的不斷變化和發(fā)展,車輛人機(jī)工程設(shè)計所涉及的內(nèi)容也在不斷發(fā)生著變化。以上幾個因素是目

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