柴油發(fā)電機(jī)組使用說明書分解

1、柴油發(fā)電機(jī)組使用說明書刖言本技術(shù)使用維護(hù)手冊是為用戶提供安裝、使用、保養(yǎng)與操作方 法的通用性手冊。利用本手冊需結(jié)合柴油機(jī)、交流發(fā)電機(jī)與控制箱廠 家提供的使用維護(hù)手冊參照使用以硝保發(fā)亡機(jī)組能K期地捉高效率運(yùn)作。 操作與維護(hù)應(yīng)由經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的人員進(jìn)行機(jī)組-使.用詢應(yīng)仔細(xì)閱讀木手冊 亦對柴油發(fā)電機(jī)組有正確認(rèn)識了解后方可操作使 用。隨著產(chǎn)品的不斷改進(jìn)木手冊所涉及的內(nèi)容也會和應(yīng)增補(bǔ)與修改請用戶注意。1安全1.1. 安全警告 本機(jī)組在設(shè)計和制造過程中充分考慮了安全因 素和對人身健康的影響。使用者在使用前必須認(rèn)真閱讀以下內(nèi)容并在操作過秤中嚴(yán)格地遵疔本手冊規(guī)定的制度以避免事故發(fā)生。囚不 可能預(yù)計所有使用之環(huán)境

2、因此本手冊所列舉之事項亦非力傘請 用戶結(jié)合本單位實際在使用過程中適當(dāng)增減規(guī)定條款。 凡因違章引起 的安全事故和人身健康損傷 本公司概不負(fù)責(zé)。發(fā)動機(jī)啟動前所有的保護(hù)裝置、特別是冷卻風(fēng)扇保護(hù)罩必須正 確牢固安裝。在運(yùn)轉(zhuǎn)前所有的電器應(yīng)檢查是否聯(lián)結(jié)牢固。應(yīng)保證所有地線接地良好可靠。所有可以鎖定的門和蓋板在運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)固定。 保養(yǎng)維護(hù)時可能涉及到重型零件或危及生命的電氣設(shè)備。因此操作者必須經(jīng)過適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)不要獨(dú)自操作設(shè)備，以防萬一 發(fā)生意外時有人幫助處理。如對設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行清潔或修理，請將蓄電 池負(fù)極線拆下并貼上警示標(biāo)記 以防發(fā)動機(jī)意外啟動引起人身 傷害。1.2 保護(hù)罩機(jī)組設(shè)有對運(yùn)轉(zhuǎn)零件保護(hù)的保護(hù)罩。開機(jī)時在機(jī)

3、組 旁工作的人員必須小心注意各活動機(jī)械部分可能對人身產(chǎn)生的危險。亦風(fēng)扇或其他保護(hù)雖拆開的情況下 切勿試圖開機(jī)。機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時切勿試圖將手伸入機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)部位。機(jī)組工作時耍穿上丁作服防止寬松衣服、手、恢頭發(fā)等絞入轉(zhuǎn)動 部位 防止油、水、氣和機(jī)身燙傷人體。不更亦冷卻液未完全冷卻時 擰升散熱器蓋待冷卻液冷卻后先擰松蓋子讓里而的氣體先行釋 放然后才能把蓋擰開。機(jī)組運(yùn)行時應(yīng)將所有氏、蓋與門板裝妥 以免發(fā)生事故。13化學(xué)品 在機(jī)組上使用的燃料、機(jī)油、冷卻液體、潤滑劑及蓄電 池的電解液都是工業(yè)上常用的然而使.用處理不十亦會嚴(yán)生對人體的傷害。不烘用皮膚接觸燃林汕冷卻液與電解液。若有涉儀庾及時淸洗必要時找醫(yī)生處理舟高溫

4、的水和機(jī)油會導(dǎo)致嚴(yán)重的灼傷 發(fā)動機(jī)未冷卻時 不要打開冷卻系統(tǒng)與機(jī)油管路中的高熱及高圧的 蓋與堵頭。為處理電池時 拭廠穿上防腋服、間戰(zhàn)或護(hù)冃錢 一U被電解液沾上 立即用大量淸水沖洗。 14防火與防爆 機(jī)組使用的燃料和排出的煙霧是易燃及有潛在爆炸 的危險。謹(jǐn)慎處理這些物質(zhì)可以防患于未然。 同時機(jī)房應(yīng)備有滅火裝 置與器具。使用人員必須懂得如何使用。確保機(jī)房有足夠的通風(fēng)。確保機(jī)房地面與發(fā)電機(jī)清潔 如有燃料、蓄電池電解液泄漏時 時 即清理。切勿將易燃物休與液體放忘機(jī)組附近不允忤亦蓄也池與燃料附近抽煙或產(chǎn)生火花。因為燃料揮發(fā)的氣體與蓄電池充電而產(chǎn) 生的氫氣接觸會引起爆炸。在連接或斷廿電池之前 將電池允電器

5、的電源關(guān)閉。將導(dǎo)電的物體如T只等遠(yuǎn)肉外隠的帶屯部分防止產(chǎn)生電弧或火花 便燃料或氣體引起爆炸。切不可在已知有燃 料泄漏時還試圖開機(jī)。在排氣系統(tǒng)中如積存過量的未燃?xì)怏w時要特別小心，因有潛在的 爆炸危險。應(yīng)設(shè)法將氣體排走方能啟動機(jī)組。發(fā)牛在汕和屯之叵的火災(zāi)很危險而適川的滅火器類型很少”這和情況下 我們推薦使用 BCF、二氧化碳或粉沫干燥劑杠棉毯也是一種有川的火火：物質(zhì)泡沫橡膠也可以熄滅運(yùn)行電氣設(shè)備的油類火災(zāi)。切不可使用水來滅火。1.5. 噪音 噪音可以干擾工作效率 讓人產(chǎn)綸不安 分散注煮力經(jīng) 常暴露亦較高噪音環(huán)境中 會導(dǎo)致聽力組織破壞甚至持久的聽力喪 失。工作在機(jī)組附近的人員必須戴隔音耳罩。在需要戴

6、隔音耳罩處作醒目標(biāo)記。保護(hù)范圍內(nèi) 應(yīng)控制4匚T.作人員進(jìn)入。操作人員丁作時 注意保護(hù)聽力在機(jī)房內(nèi)應(yīng)采取降噪措施如設(shè)置吸音材料等。1.6. 電氣檢修電氣裝置只有在正確的安裝、操作和保養(yǎng)下才能有效而安全地操作與運(yùn)行。機(jī)組必須屮取得相應(yīng)資格及q經(jīng)臉妁人員進(jìn)行負(fù)載接駁并符合和關(guān)的電氣安裝規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及其他準(zhǔn)則。 在確保機(jī)組的接地規(guī)格符合當(dāng)?shù)氐碾娖餮b置標(biāo)準(zhǔn)后方可使用。在連接負(fù)載或拆卸負(fù)載前 應(yīng)停機(jī)并把蓄電池的負(fù)極接線斷路不要站在水里或濕地上進(jìn)行連接負(fù)載和拆卸負(fù)載的作業(yè)。為機(jī)組發(fā)電時身體不更接觸沒有絕緣的帶電金屬部分或電源導(dǎo)線。使用木機(jī)組供電的負(fù)載或電力系統(tǒng)必須與木機(jī)組特性相容 而且應(yīng) 在機(jī)組容量之內(nèi)。逬行

7、維護(hù)保養(yǎng)時切記妥斷開所右屯源O保持所有電氣設(shè)備干燥和清潔。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有任何導(dǎo)線絕緣裂開、被切割 或磨損時應(yīng)當(dāng)立即更換。硝保所有屯源連接處及拆田電源線白適當(dāng)?shù)慕^緣。1.7. 吊裝與運(yùn)輸安全 本手冊將會對機(jī)組的安裝作出說明并耐注魚下列事項所有安裝在室內(nèi)的機(jī)組必須有符合標(biāo)準(zhǔn)的密封管將廢氣排出室外。并確保排氣管等均遠(yuǎn)離易燃物質(zhì)確保排出的煙霧不致成為災(zāi) 害。切勿用發(fā)動機(jī)或交流發(fā)電機(jī)的吊耳來起吊機(jī)組要用機(jī)組公共底盤 上單獨(dú)的吊環(huán)來吊運(yùn)。確保用掛發(fā)支持物i_A裝車、確連接及能承受吊裝機(jī)組的重量注意左右上L位置切勿吊壞機(jī)組重陵部件。為機(jī)組己吊起時在地面所有人員應(yīng)遠(yuǎn)離。在運(yùn)輸中應(yīng)將機(jī)組可靠固定防止沖擊震動損壞機(jī)組。

8、切勿在任何危險環(huán)境中安裝與使用機(jī)組2柴油發(fā)電機(jī)組說明2.1. 額定電流 對于交流發(fā)電機(jī)用戶在實際使用中，因負(fù)載性質(zhì)不同 功率因數(shù)cos相應(yīng)也不同，此時發(fā)電機(jī)組實際承受的負(fù)載電流應(yīng)按下 式計算額定負(fù)載電流(A)=( )cosW機(jī)組額定功率線電壓3注意1) .機(jī)組額定功率在實際使用環(huán)境條件差于機(jī)組設(shè)定的環(huán)境條件時 應(yīng)按柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)規(guī)定的功率修正方法進(jìn)行修正后的電功率確定。2) .功率因數(shù)cos俏根據(jù)實際負(fù)載性質(zhì)確定。2.2. 運(yùn)行功率2.2.1內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件國彖標(biāo)笊GB1105國際標(biāo)準(zhǔn)ISO3046規(guī)定：環(huán)境溫度25C 大氣壓力100KPa 海拔100m相對濕度30德國奔馳200

9、0、4000系列柴油發(fā)電機(jī)組滿足下列條件環(huán)境溫度40 C海拔高度 400m相對濕度 30機(jī)組功率是在上述條件下標(biāo)定的。2.2.2柴油發(fā)電機(jī)組制造符合 GB/T2820、ISO8528往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū) 動的交流發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定222.1常用功率機(jī)組 PRP 發(fā)電機(jī)組在按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)及 在非售賣電力的條件下可提供電力供應(yīng)非恒定負(fù)載。 每年運(yùn)行時間無 限制，每連續(xù)運(yùn)行12小時允許有1小時超載10，若發(fā)電機(jī)組需以固 定功率長時間連續(xù)運(yùn)行 則此功率不得大丁常丿11功率的90o2.2.2.2備用功率機(jī)組LTP適用于緊急備用用途。該型機(jī)組無超載能力，限時提供額定功率供應(yīng) 非恒定負(fù)載。每年運(yùn)行時間不得超過

10、500小時。2.3. 功率修正使用環(huán)境在實際使用中為壞境條件不同T 2.2條規(guī) 定時應(yīng)對機(jī)垃的輸;| 功率進(jìn)彳丁修jT丿G使用c發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)的功 率 即機(jī)組肉輸出功率 仃功功率 受海拔高度、環(huán)境溫度和相對濕 度的影響。 一般情況下 發(fā)電機(jī)組在滿足2.2條規(guī)定的條件下能夠輸出全部的名義功率。若機(jī)組運(yùn)行在低壓、高溫或相對濕度大的地方 則必須按減小的諭:i'r功率便丿h否則發(fā)電 機(jī)組將處于過載運(yùn)行狀態(tài) 柴油機(jī)會嚴(yán)重耳黑煙.過熱 發(fā)電機(jī)亦會 過熱 加速絕緣老化。如直長時間運(yùn)轉(zhuǎn) 機(jī)組將產(chǎn)生重大故障損壞。 請使用者切勿掉以輕心制造商亦不會承擔(dān)由此產(chǎn)生的任何責(zé)任。功率修正的準(zhǔn)確計算參照國家標(biāo)準(zhǔn) G

11、B1105和國際標(biāo)準(zhǔn)ISO3046執(zhí) 行。粗略估算從下面的數(shù)據(jù)來調(diào)整輸出功率只依數(shù)擁詰查閱發(fā)動機(jī)隨機(jī)文件o大氣壓力海拔高度海拔高度2800m以下時海拔高度每增高300m 功率減小4海拔高度2800m以上時 海拔高度何增加300m 功率減小3 柴油機(jī)進(jìn)氣口處空氣溫度溫度超過標(biāo)定環(huán)境工況時每升高5C 功率減小2 5相對濕度 濕度升高所導(dǎo)致功率的減少量取決 于相對濕度和大氣溫度罪跡口處冷氣溫度巴大氣溫發(fā)低丁30C時遞?？珊雎怨灿绊懮装l(fā)電機(jī)修正系數(shù) 發(fā)電機(jī)輸出功率受海 拔高度和環(huán)境溫度的影響。當(dāng)現(xiàn)場環(huán)境條件發(fā)生變化時發(fā)屯機(jī)的根載能力也相應(yīng)發(fā)生變化。通常因柴油機(jī)功率修正后的輸出功率已小于發(fā)電機(jī)修正后的功

12、率，此時已滿足發(fā)電機(jī)的使用要求，在計算機(jī)組實際輸出功率時可忽略；當(dāng)柴 油機(jī)匹配比較大時，往往修正后的輸出功率大于發(fā)電機(jī)修正后的輸出 功率，此時機(jī)組實際輸出功率不得大于發(fā)電機(jī)修正后的輸出功率.奔馳系列柴油發(fā)電機(jī)組的功率修正系數(shù)見附錄1與附錄2。油料與冷卻液合理地使用油料與冷卻液是確保機(jī)組良好運(yùn)行的重要 兇素。不按規(guī)定使用將造成發(fā)動機(jī)出力不足及影響使用壽命縮短維 修期甚至造成發(fā)動機(jī)故障勺3.1. 排氣與注油 發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)可能產(chǎn)生氣陷回路，因此需要排氣。同樣發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)可能需要注油。發(fā)動機(jī)手冊上記載著這些程 序全部的詳細(xì)資料和燃油、潤滑油的使用規(guī)定。注意一旦燃油箱排穹 發(fā)動機(jī)再運(yùn)行前必須對供油系

13、統(tǒng)排氣。3.1.1. 燃油 通常 柴汕機(jī)英求采用不含水無雜質(zhì)妁柴汕，并且英求其含硫量低使用經(jīng)過沉淀后的干凈柴油。其質(zhì)量應(yīng)符合BS.2869A1 或 A2 等級或采用符合 GB252或 DIN /EN590、ASMD975-88:1 D 及2 D等標(biāo)準(zhǔn)柴油，并按工作地點(diǎn)的氣溫選用合適的牌號。從一開始使用燃油就要嚴(yán)格控制，以保證燃油的清潔度。如果該項目做得好 可以避免昂貴的維修費(fèi)用。在油桶的柴油加入油箱之前，先放置 24 小時、沉淀油桶中的雜質(zhì)油桶出油孔周圍用布擦干凈后再打開油孔 蓋。使用的輸油膠管和手搖泵等裝置必須保存于干凈的環(huán)境中。燃油中的水分對發(fā)動機(jī)危害較大共危靑力式右兩種：會引起生銹，二當(dāng)

14、水化為蒸汽時會損壞噴油嘴使其精度降低影響柴油機(jī)輸出功 率及排煙度。另外水分在油箱底部會不斷凝結(jié)，柴油機(jī)不能正常工作。 將油水完全隔離時不容易的，此需要采用油水分離器進(jìn)行油水分離后 使用。3 3.1.2.潤滑油 在機(jī)組冷卻時向發(fā)動機(jī)油底殼內(nèi)注潤滑油直到油 尺的靜滿刻度為止、能加得過多否則易產(chǎn)生飛輪殼拋油現(xiàn)象。3.2.1. 發(fā)動機(jī)機(jī)油的粘度分類 不同的發(fā)動機(jī)在不同的氣溫條件下 工作 所選用的機(jī)油粘度級別也不同O我國采用國際上通用的美國汽 車工秤協(xié)會 SAE粘皮分類 即SAE130C發(fā)動機(jī)機(jī)油粘度分類，分 類有6個冬季比汕粘度級別 OW 25W 和4個夏季用油粘度級別1520 短個冬季用汕粘度級別均

15、史求低溫功力制度mPa s菲宗帕斯-秒二大邊界泵送溫度和100C最小運(yùn)動粘度。低溫動 力粘度和邊界泵送溫度兩項要求反映冬季用油粘度級別在冬季能夠 順利使發(fā)動機(jī)訂動、并進(jìn)入正常潤滑狀態(tài)的難度即從0W到25W低溫下啟動的難度依次增大。100C最小運(yùn)動粘度反映冬用漬粘度級別在高溫下的蒸發(fā)損失大小。粘度較低意味著蒸發(fā)損失較大，油因蒸發(fā) 損失而造成的機(jī)油消耗大。夏季用油粘度級別只有100C運(yùn)動粘度范圍要求。而從20到50粘度級，粘度增加發(fā)動機(jī)摩擦而形成的油膜厚 度增大和應(yīng)便發(fā)動機(jī)能耗燃油量增大每降低一個粘度級別可節(jié)省 能耗0.5左億冬季川汕粘度級.別和耳季川汕粘岌級別組合在一起如5w/30、15W/40

16、 20W/50, H佇兩種粘度級.別的發(fā)動機(jī)機(jī)汕 叫 做多級機(jī)汕 例如15W/4 0油。這種油在冬季使用相當(dāng)于 SAE15V單級 油的粘度要求，在夏天則相當(dāng)于SAE40的粘度要求。這種多級油既能 在冬季用又能亦夏季用只仔使比I范帀廣的特丿匸 具有節(jié)能特性。 100C運(yùn)動粘度的多級油與單級油，用油相比前者比后者能節(jié)省燃料 25建議用戶使用多級油。ZGPT發(fā)電機(jī)組推薦在我國大部分地區(qū)使用15W/40的機(jī)油而在北方寒冷地區(qū)用 5W/30或5W/40機(jī)油。根據(jù)氣 溫選擇粘度牌號如下3.1.2.2. 發(fā)動機(jī)機(jī)油的質(zhì)量分類過去 我國;殳動機(jī)機(jī)汕的便比I質(zhì)量級別無統(tǒng)一的分類和完整的規(guī)格，來根據(jù)API國石油協(xié)

17、會標(biāo)準(zhǔn)制定 了 CA CD級的標(biāo)準(zhǔn)。但在發(fā)動機(jī)制造廠的產(chǎn)品說明書中，往只向用戶推薦使用什么粘度級別的發(fā)動機(jī)機(jī)油。 沒有注明須選用什么質(zhì)量級 別或規(guī)格的發(fā)動機(jī)油，而錯用潤滑油造成發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障。如使用規(guī) 定的潤滑油則發(fā)動機(jī)的使用壽命會受到影響且亦機(jī)組的質(zhì)量保 證期投訴我公司及德國 MTU公用縄不受理 詰.用切記。MTU公司 批推使用的國產(chǎn)機(jī)油為 上海煉油廠生產(chǎn)的海牌潤滑油 具體規(guī)格如下 Hai pai 2460 SAE 15W40。其他國產(chǎn)潤滑油暫不使用2、使用條件3.1機(jī)組在下列環(huán)境條件下能可靠地工作3.1.1周圍空氣相對濕度不大于90%3.1.2周圍環(huán)境溫度主40 C3.1.3海拔高度不超過

18、4000m 3.2機(jī)組在下列環(huán)境條件下，能輸出 額定功率。3.2.1 海拔高度：1000 m3.2.2環(huán)境溫度：40C3.2.3 空氣相對溫度60%當(dāng)大氣狀況與上述狀況不符進(jìn)，其輸出功 率按柴油機(jī)功修正規(guī)定進(jìn)行修正。3.3機(jī)組在第3.2規(guī)定的上，能正常地以額定方式，連續(xù)運(yùn)行12h（其 中包括過載10%5行1h）.當(dāng)機(jī)組超過12h連續(xù)運(yùn)行時，其輸出功率應(yīng) 按柴油機(jī)額定功率的90%修正后再折算成電功率，但此電功率最大不 得超過機(jī)組的額定功率。4結(jié)構(gòu)簡述機(jī)組由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制箱或控制屏三個基本部分 組成。柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)由彈性聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)安裝在公共底架上，控制箱安裝在發(fā)電機(jī)上部，控制屏為落地單獨(dú)裝置

19、。柴油機(jī)飛輪罩與發(fā)電機(jī)前端蓋采用凸肩定位或在兩者間，通過過渡節(jié)亦用凸肩定位，直接連接構(gòu)成一體，并由飛輪、彈性聯(lián)軸器驅(qū)動 發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。這種連接傳動方式，已由凸肩定位連接保證了柴油機(jī)曲 軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子同軸度在規(guī)定范圍之內(nèi)。機(jī)組的旋轉(zhuǎn)方向從水箱端 視之為順時針。 按柴油機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)的區(qū)別，可分為閉式機(jī)組和 開式機(jī)組兩種，閉式機(jī)組中柴油機(jī)部分事宜 風(fēng)扇和散熱器，冷卻水 在機(jī)體和水箱中閉式循環(huán)。使用開式機(jī)組，用戶應(yīng)另高冷卻水池，冷 卻水在機(jī)體和水池中開式循環(huán)。 發(fā)電機(jī)為防護(hù)型防滳式，按不同結(jié) 構(gòu)形式，有的風(fēng)扇裝置在產(chǎn)端蓋內(nèi)，有的裝在聯(lián)軸器端面上，以縮短 發(fā)電機(jī)長度，全機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊。發(fā)電機(jī)采用無刷勵磁，

20、配有自動電壓 調(diào)整器，具有性能優(yōu)良、運(yùn)行可靠、維護(hù)方便的特點(diǎn)。 柴油機(jī)、發(fā) 電機(jī)、今天架、散熱器結(jié)合組和控制箱均采用減震裝置，運(yùn)行平穩(wěn)。 本機(jī)組外型美觀、性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便。5 運(yùn)行和維護(hù) 5.1 開機(jī)前的準(zhǔn)備工作：5.1.1 附著機(jī)組的水跡、油跡和鐵銹雜物等清除干凈。5.1.2 對機(jī)組各裝置應(yīng)全面巡視一遍，檢查各連接、堅固和操 縱部分是否都已裝接牢固妥當(dāng)。串減震器（即固緊螺栓穿 過底腳 、 減震墊及底架） 的螺母不得擰得過緊 （即譔螺母旋至底腳剛接觸的位 置為止，此時兩個螺母必須互相，以防松脫） ，否則會使減震失效。5.1.3 檢查油箱內(nèi)燃油儲存量是否滿足需要， 柴油牌號按柴油機(jī)說

21、明 書規(guī)定。5.1.4 檢查柴油機(jī)油底殼及噴油耒的量，不足時，應(yīng)加注機(jī)油， 牌號按柴油機(jī)說明書規(guī)定。5.1.5 先向水箱注水， 斷定水路暢通和系統(tǒng)中空氣排掉后關(guān)閉放 水閥，再向水箱（散熱器）注滿冷卻水。5.1.6 檢查所有電氣部分， 各接點(diǎn)應(yīng)牢固正確， 自動空氣開關(guān)應(yīng)處在“斷路”狀態(tài)，檢查蓄電池能否正常工作（新蓄電池使用前應(yīng)進(jìn) 行充電）。5.1.7柴油機(jī)的啟動系統(tǒng)一般為負(fù)極搭鐵，請注意不得接錯電池 極性?。ㄓ械牟裼蜋C(jī)要求“正極”搭鐵）按所配套的柴油機(jī)說明書要 求。5.1.8機(jī)組首次啟動或機(jī)組間斷較長時間再運(yùn)行時，必須先用 500V兆歐表測量發(fā)電機(jī)各繞組和控制系統(tǒng)（包括定子電樞繞組，轉(zhuǎn) 子勵磁繞

22、組，勵磁機(jī)勵磁繞組，勵磁機(jī)電樞繞組和控制系統(tǒng)一次、二 次回路對地）的絕緣電阻，在熱態(tài)下不低于 0.5M 常溫下 2M （測量時應(yīng)斷開勵磁調(diào)節(jié)器、旋轉(zhuǎn)整流器與電機(jī)繞組的聯(lián)接，以 免擊穿電子元件），若絕緣電阻低于上述數(shù)值，必須進(jìn)行干燥處理。 5.1.9機(jī)組短路保護(hù)一般通過自動空氣斷路器瞬時呈電流倍數(shù)的整 定來實現(xiàn)。用戶更換斷路地應(yīng)按電氣原理圖規(guī)定的倍數(shù)，請生產(chǎn)廠整定O5.2開機(jī)步驟：當(dāng)環(huán)境溫度不低于 5C ,機(jī)組應(yīng)能順利走動。5.2.1先擰松噴油泵上的放氣螺釘，再用燃油手泵排除燃油系統(tǒng) 內(nèi)的空氣，同時將調(diào)速器控制手柄固定在適宜啟動轉(zhuǎn)速的油門位置上（按配套的柴油機(jī)說明書規(guī)定）。5.2.2如設(shè)有電池組

23、搭鐵開關(guān)的機(jī)組，應(yīng)接通開關(guān)，打開電鑰匙， 撳下啟動按鈕，使柴油機(jī)啟動，如果撳下啟動按鈕 10s （秒）后（不 得超過15s）柴油機(jī)仍不能著火啟動，則應(yīng)待1min（分）再作第二次啟 動，如連續(xù)進(jìn)行三次仍無法啟動時，應(yīng)檢查并找出故障原因。5.2.3 柴油機(jī)啟動后，密切注意機(jī)油壓力表讀數(shù)，將電鑰匙旋到 充電位置。如果機(jī)油壓力表不指示，應(yīng)停機(jī)檢查并找出故障原因。機(jī) 油壓力應(yīng)按柴油機(jī)說明書調(diào)整至規(guī)定讀數(shù)。5.2.4 若機(jī)組在低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可以將轉(zhuǎn)速逐漸增加到75%額定轉(zhuǎn)速進(jìn)行柴油機(jī)的預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)水溫達(dá)到55C ,機(jī)油溫度達(dá)到45C 時，可再提高轉(zhuǎn)速。5.2.5 調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，使轉(zhuǎn)速表指示在額定值（或

24、頻率表指示 為50Hz）同時調(diào)整手動調(diào)壓變阻器使發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到額定值，然后，將AVR面板上“手動與自動”鈕子開關(guān)切換到”自動”位置 ，再調(diào)整 自動電壓電位器 , 使電壓指示為額定值 , 此機(jī)組空載生壓過程完畢 . 請 注意檢查勵磁電流表是否正常 （正常值:不超過 2 安）若電流過大 , 則 應(yīng)查明原因 .5.2.6 當(dāng)機(jī)組個儀表指示正常時 , 既可和上負(fù)載開關(guān)向負(fù)載送電 , 隨著機(jī)組負(fù)荷的變化 , 應(yīng)及時調(diào)整頻率電壓 , 使其保持額定值 . 嚴(yán)禁機(jī) 組載低轉(zhuǎn)速情況下帶負(fù)荷 , 以免損壞設(shè)備 .5.2.7 柴油機(jī)升速過程中可能出現(xiàn)下列情況 : a） 發(fā)電機(jī)失磁柴油機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)升至額定值 ,磁盤變阻

25、器也向” 升壓”方向調(diào)節(jié), 但電 壓表未指示電壓讀數(shù) , 或電壓極低表明發(fā)電機(jī)失磁 . 此時可利用 AVR 勵磁調(diào)節(jié)器面板上的充磁開關(guān)進(jìn)行充電操作 , 通過充磁, 發(fā)電機(jī)即可 建壓.注意”充磁操作之允許瞬間進(jìn)行 ,否則勵磁電流過大 ,將燒壞繞 組及硅元件 . 為此應(yīng)把紐子開關(guān)從” 充磁”迅速撥向” 運(yùn)行”位置. b） 頻率表指示讀數(shù)出現(xiàn)虛值柴油機(jī)載低速運(yùn)轉(zhuǎn) 時發(fā)電機(jī)端電壓 未達(dá)到300V,頻率表的表針會向滿刻度方向偏擺，此時所指示的讀數(shù) 不是發(fā)電機(jī)頻率 （即柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速 ） ，必須繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速使發(fā)電機(jī)端電 壓上升，當(dāng)電壓大于300V后，頻率表的指針指向正常數(shù)值，才是發(fā) 電機(jī)頻率（電壓表和頻率表

26、必須完好） 。5.2.8 機(jī)組正常時，水溫、油溫、機(jī)油壓力，應(yīng)符合“柴油機(jī)使 用維護(hù)說明書”中“主要技術(shù)數(shù)據(jù)”一章要求5.3 機(jī)組在運(yùn)行中的維護(hù)：5.3.1 定期檢查燃油機(jī)、 機(jī)油、油壓的儲量和柴油機(jī)冷卻水水量。5.3. 應(yīng)隨時注意水溫、油溫、油壓的變化如果溫度、壓力不正常，應(yīng) 卸去負(fù)荷（此時轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到“滅磁”位置或“不發(fā)電”位置） ，按 需要 確定是否停機(jī)檢查。5.3.3 應(yīng)隨時檢查柴油機(jī)各管道及其接頭，若有滲漏，應(yīng)及時 修復(fù)5.3.4 觀察柴油機(jī)煙色，柴油機(jī)在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常情況下，排氣 煙色允許略帶青灰色。5.3.5 不能讓水、油金屬等雜物進(jìn)入發(fā)電機(jī)及電氣系統(tǒng)內(nèi)部。 、5.3.6 應(yīng)經(jīng)常

27、注意功率表、電流表、電壓表上讀數(shù)，不得超過 機(jī)組鉻牌上的數(shù)據(jù)。5.3.7 在使用運(yùn)行過程中，要求用戶做好運(yùn)行記錄（格式請用戶 自行設(shè)計），應(yīng)包括如下欄目：開機(jī)及停機(jī)時間、累計運(yùn)行時間，各 儀表讀數(shù)、 周圍大氣溫度和大氣壓力、 值班人員簽名欄及記事校址目 等。還做好機(jī)組保養(yǎng)修理及故障處理的記錄。5.3.8 機(jī)組若發(fā)生嚴(yán)重事故，按“柴油機(jī)使用說明書 采取緊急 停機(jī)措施。5.4 正常停機(jī)步驟：5.4.1 逐漸卸去負(fù)荷， 斷開負(fù)荷開關(guān)后， 立即將 AVR 面板上轉(zhuǎn)換開關(guān) 轉(zhuǎn)到“手動”位置。同時調(diào)整手動瓷盤變阻器使發(fā)電機(jī)電壓處于額定 電壓附近。5.4.2 降低機(jī)組轉(zhuǎn)速在 1000r/min 左右的空載狀

28、態(tài)下讓柴油機(jī) 再運(yùn) 轉(zhuǎn)幾分鐘，其油、水溫度有明顯的下降，即可，將電鑰匙旋回中間位 置，并斷開電池開關(guān)。543在寒冷季節(jié)或周圍環(huán)境溫度低于+ 5 C時，待水溫降到 40 50C后，打開散熱器、水泵、機(jī)油冷卻器以及柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的水閥， 將積水放盡，防止凍壞機(jī)件。已經(jīng)有防凍液的水，而氣高于防凍液冰 點(diǎn)溫度，則不必放水，否則亦需放出（留下譔冷卻水待下次使用）5.4.4 清潔機(jī)組，作好下一次啟動運(yùn)轉(zhuǎn)的準(zhǔn)備。6. 機(jī)組控制箱分兩種3050KW為XFK-20箱。7.5 24KW為 TFWK- 箱。6.1XFK20 控制箱適用于 30、40、50KWA配TFW電機(jī)而設(shè)計制造。其面板上設(shè)交流電壓表 V交流電流

29、表A、 頻率表Hz、直流電流表A,電流換相測量開關(guān)、電壓換相測量開關(guān)、 電壓整定電位器、發(fā)電指示信號燈、手動電壓調(diào)節(jié)電阻器及AVRG勵磁調(diào)節(jié)器。箱內(nèi)設(shè)電流互感器、自動空氣斷路器熔斷器等，組成完 整電氣控制系統(tǒng)。從而實現(xiàn)對機(jī)組運(yùn)行監(jiān)視、控制和調(diào)節(jié)的作用。通 過電工儀表監(jiān)視機(jī)組運(yùn)行時電壓、電流、頻率、勵磁電流的參量。電壓整定電位器及手動手用磁盤變阻器調(diào)節(jié)機(jī)組的輸出電壓，使之在400V或用戶所需的380420V任何電壓點(diǎn)上運(yùn)行。當(dāng)機(jī)組發(fā)電時指 示燈亮，空氣合閘指示燈亮。若負(fù)載輸出，電路產(chǎn)生短路時空開瞬時 斷開，這時應(yīng)排除外圍電路故障后，重新送電。AVR勵磁詳見“ AVRG可控硅勵磁調(diào)節(jié)使用維護(hù)說明書

30、。“6.2 TFWK- 箱三相無刷發(fā)電機(jī)控制箱適用于 7.524KV配TFW電 機(jī)而設(shè)計。其面板上設(shè)交流電流表 A、交流電壓表V、頻率表Hz、電 流轉(zhuǎn)換測量開關(guān)，電壓換相測量開關(guān)。電壓 整定電位器，設(shè)合閘指 示的信號燈。 箱內(nèi)設(shè)電流互感器， 自動空氣斷器等組成完整電氣控制 系統(tǒng)，從而實現(xiàn)對機(jī)組動物行星社、控制和調(diào)節(jié)的作用。通過電工儀 表監(jiān)視機(jī)組運(yùn)行時電壓、電流、頻率的參量。電壓整定電位器調(diào)節(jié)機(jī) 組的輸出電壓使之400V或用戶所需的380420V任何電壓點(diǎn)上運(yùn)行。 當(dāng)機(jī)組發(fā)電時，電壓表顯示出電壓?？臻_合閘時合閘指示燈亮，當(dāng)負(fù) 載輸出電路短路時空開瞬時斷開，這時應(yīng)排除外電路故障后重新送 電。有關(guān)AVR勵磁詳見“KLT-5型勵磁調(diào)節(jié)器使用說明書?！?7 起 吊與運(yùn)輸7.1 機(jī)組吊運(yùn)請用認(rèn)底架縱梁上吊耳起吊，絕不允許用柴油機(jī)和發(fā)電 機(jī)的吊耳起吊機(jī)組。7.2 短距離移動時，（用包裝箱包裝），其起吊部位， 按包裝箱上標(biāo)志位置，要平衡地旋轉(zhuǎn)在運(yùn)輸車的車廂 內(nèi)，包裝箱與車廂要固定好，包裝箱內(nèi)