紅旗轎車的誕生對自主開發(fā)的啟示

1、    紅旗轎車的誕生對自主開發(fā)的啟示         摘要：紅旗牌轎車的誕生在中國汽車產(chǎn)業(yè)歷史上留下了輝煌的一頁。至今人們還經(jīng)常懷念那些誕生紅旗牌轎車的日日夜夜。但是在贊美和懷念之后，更應(yīng)該從它的歷史經(jīng)歷中總結(jié)出有益的經(jīng)驗或教訓(xùn)，為目前自主開發(fā)提供借鑒，從而發(fā)揮更大的作用。 關(guān)鍵詞：紅旗轎車，經(jīng)驗，學(xué)習(xí) 1紅旗轎車生產(chǎn)廠的簡介 紅旗轎車的生產(chǎn)廠是第一汽車制造廠的轎車分廠。它位于一汽廠房的東側(cè)，有完整的轎車設(shè)計、試制、制造功能設(shè)計科負(fù)責(zé)產(chǎn)品的設(shè)計

2、和試驗，包括車身設(shè)計室的造型設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計、總布置室的總布置設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)化審核；另外還設(shè)有發(fā)動機(jī)設(shè)計室、底盤設(shè)計室、電器設(shè)計室、總成試驗室和整車試驗室。技術(shù)科負(fù)責(zé)產(chǎn)品圖紙的匯簽、工藝路線的編制和加工及裝配工藝的編制及實施。發(fā)動機(jī)車間、底盤車間、車裝車間和總裝車間負(fù)責(zé)零部件的加工裝配和總成直至整車的涂裝和裝配。協(xié)作配套科負(fù)責(zé)外協(xié)配套產(chǎn)品的采購。銷售科負(fù)責(zé)整車產(chǎn)品的銷售及售后服務(wù)。 由此可見，轎車分廠是一個從整車設(shè)計到銷售完整的汽車制造企業(yè)。它的規(guī)劃產(chǎn)量目標(biāo)是300輛年。主要供中央領(lǐng)導(dǎo)、各省領(lǐng)導(dǎo)及駐外機(jī)構(gòu)使用。 2紅旗轎車造型的成功 設(shè)計科的車身設(shè)計室曾完成了十幾種整車

3、的造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計任務(wù)，每個車型都經(jīng)歷了效果圖、油泥模型、主圖板、外形圖、結(jié)構(gòu)圖的設(shè)計，最后由車間加工成零件并組裝成完整車身的全過程。雖然當(dāng)時的設(shè)計科還沒有CADCAM以及先進(jìn)的大型三坐標(biāo)測量設(shè)備，但是善于學(xué)習(xí)的車身造型師和設(shè)計師還是用雙手創(chuàng)造出了具有中國風(fēng)格的高級轎車的形象。紅旗轎車的莊重、大氣、美觀不僅得到了中央領(lǐng)導(dǎo)的肯定，在長期的外事活動中也得到各國來賓的贊許。紅旗轎車的成功體現(xiàn)在它的整車造型和有特色的零部件和總成上面，具體講，一是木制的帶有天然花紋的儀表板和門內(nèi)板裝飾給車內(nèi)帶來了大自然的氣息；二是表現(xiàn)著時代特征的三面紅旗的側(cè)標(biāo)和發(fā)動機(jī)罩蓋上的紅旗車標(biāo)體現(xiàn)了中國人民奮勇前進(jìn)的精神；三是尾部

4、的后組合燈更是體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)宮燈的造形和中國紅的特色；四是自動升降的玻璃中隔墻為首長的交談提供了安全保障；五是中隔墻后設(shè)置的兩個折疊座椅為首長的翻譯或警衛(wèi)人員提供適宜位置；六是后排座椅是電動可調(diào)的，不僅座墊前后可調(diào)，靠背的傾斜角度也是可調(diào)的后排座椅旁邊的拉手帶更是為乘員手臂提供舒適的休息方式；七是CA772B更是首創(chuàng)了中國的首款防彈車，為中央首長的安全作出了貢獻(xiàn)；八是中央領(lǐng)導(dǎo)同志使用的敞篷檢閱車帶有可折疊的活動頂棚和腳下能夠升降的平臺，為重大國事活動提供了國產(chǎn)用車。 事實證明：中國的汽車設(shè)計師即使在十分簡陋的條件下也能憑借自己的膽識和才能創(chuàng)造出堪稱經(jīng)典的轎車造型?，F(xiàn)代化的設(shè)計手段如C

5、ADCAM、大型三坐標(biāo)測量設(shè)備固然是車身造型設(shè)計的有力工具，但是相比較而言，設(shè)計師的素質(zhì)仍然是最重要的。先進(jìn)的設(shè)備和軟件只能加快設(shè)計的速度和精度，卻不能產(chǎn)生創(chuàng)作的靈感和激情。創(chuàng)作的靈感和激情只能產(chǎn)生在設(shè)計師的素質(zhì)當(dāng)中，這就要求設(shè)計師要有深厚的藝術(shù)造詣和對大眾審美取向的長期探索。當(dāng)然這是非一日之功所能達(dá)到的了。 目前，國內(nèi)自主品牌的轎車產(chǎn)品，其車身造型大多是由國外的專業(yè)設(shè)計公司來設(shè)計的。這在商業(yè)上雖然無可厚非，但對鍛煉自己的設(shè)計師來說卻不能不說是一種遺憾。外國的專業(yè)設(shè)計公司的設(shè)計師會有很多經(jīng)驗或先進(jìn)的設(shè)計手段，只是要讓他們了解中國用戶的審美取向恐怕就會有困難了。在捷達(dá)的引進(jìn)過程中，德方

6、曾問中方要什么樣的前大燈？中方認(rèn)為方形美觀，而德方認(rèn)為圓形是最好看的。這種認(rèn)識上的差別是人們在長期的特定社會生活環(huán)境中形成的。設(shè)計師要了解人們的審美取向沒有實際生活的感受是不可能的。我國自主品牌轎車的設(shè)計師應(yīng)該學(xué)習(xí)當(dāng)年紅旗轎車的設(shè)計師的那種深入研究中國用戶的審美取向，大膽創(chuàng)造、讓更多具有中國元素體現(xiàn)在轎車的專研精神。 紅旗轎車的設(shè)計師們在紅旗轎車停產(chǎn)后還曾設(shè)計開發(fā)了CA630高級面包車以及CA640面包車。這兩款車的設(shè)計水平在當(dāng)時也受到大家的好評。這大概是國內(nèi)首款具有獨立懸掛系統(tǒng)和獨立空調(diào)系統(tǒng)的面包車，其中CA630投入了小批量生產(chǎn)。 3在學(xué)習(xí)中掌握轎車的關(guān)鍵設(shè)計和制造技術(shù)

7、 紅旗轎車V型8缸的汽油發(fā)動機(jī)、液力傳動的自動變速器以及車用空調(diào)系統(tǒng)在當(dāng)時都是擺在面前的技術(shù)難題。當(dāng)時的人們硬是在沒有任何資料的前提下，通過對有限的樣機(jī)的拆解中搞清了原理，憑著自己的知識完成了圖紙的設(shè)計并最終試制成功這些在中國從來沒有生產(chǎn)過的產(chǎn)品。其中所遇到的困難是可想而知的，比如說，要解決活塞、活塞環(huán)、凸輪軸和后橋齒輪的加工工藝問題，動力轉(zhuǎn)向器的漏油問題，氣閥彈簧的壽命問題，空調(diào)壓縮機(jī)中高精度零部件的加工問題，車輪總成開裂問題，液壓挺柱與凸輪異常磨損問題等等。 總的來說試制紅旗轎車所遇到的困難概括講是沒有一丁點兒設(shè)計制造轎車的經(jīng)驗。當(dāng)時僅有解放牌卡車生產(chǎn)的經(jīng)驗。因此要生產(chǎn)

8、出紅旗牌高級轎車就要闖出一條路來，換句話說就是要摸索出一條自主開發(fā)的路。這與我們目前自主品牌轎車生產(chǎn)廠家所遇到的問題是類似的。因為是第一次制造轎車，當(dāng)時全國的零部件配套能力幾乎等于零，所以紅旗的自主之路愈發(fā)艱難。大多數(shù)協(xié)作配套件都找不到廠家生產(chǎn)，就連液壓挺柱這樣的產(chǎn)品也要自己設(shè)計和制造。那時，負(fù)責(zé)紅旗轎車生產(chǎn)準(zhǔn)備工作的工藝處生產(chǎn)準(zhǔn)備科要對5000多個零件實施工藝路線的規(guī)劃和安排，涉及當(dāng)時的14個分廠級單位，可以想象工作量之大?？梢哉f世界上沒有任何一個轎車主機(jī)廠像當(dāng)時的轎車分廠那樣由自己設(shè)計制造了那么多的轎車零部件。 紅旗車的制造者們是如何完成了這么艱巨的任務(wù)并最終造出了紅旗轎車的呢？

9、 3.1善于學(xué)習(xí)敢于創(chuàng)新 發(fā)展中國家要想在工業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)水平上跟上世界先進(jìn)水平從摹仿中學(xué)習(xí)是必不可少的一環(huán)。人類的發(fā)展到了今天，誰都不應(yīng)該忽視他人已經(jīng)取得的進(jìn)步和成績而閉門造車，當(dāng)然人家的專利技術(shù)和KNOWHOW是要有償使用的。 紅旗轎車的發(fā)動機(jī)和液力自動變速器是該車的兩大總成。應(yīng)該說在半個世紀(jì)前的中國是找不到任何資料可以借鑒的，惟一可借鑒的東西就是國外進(jìn)口的汽車。紅旗轎車研發(fā)人員當(dāng)時從吉林工業(yè)大學(xué)和其他單位借來的一些國外轎車，進(jìn)行觀摩，從中學(xué)到了不少的知識。以后為了讓我們的設(shè)計師了解更多國外的情況，曾購買了多輛國外的轎車作樣車。 即使是在當(dāng)時那種條件，

10、我們的設(shè)計師也沒有對外國的產(chǎn)品照抄照搬，而是根據(jù)中國的實際情況包括使用條件，工藝條件進(jìn)行了改進(jìn)。如在整車結(jié)構(gòu)上是采用有車架結(jié)構(gòu)還是采用無車架結(jié)構(gòu)問題上，進(jìn)行了反復(fù)研討與思考。經(jīng)過充分的考慮最終采用了適合中國道路的有車架結(jié)構(gòu)。同樣對發(fā)動機(jī)的缸蓋和氣閥結(jié)構(gòu)、正時傳動機(jī)構(gòu)也都進(jìn)行了優(yōu)化。因此，紅旗轎車的成功與當(dāng)時的創(chuàng)業(yè)者們的工作思路是密切相關(guān)的：既要認(rèn)真虛心地學(xué)習(xí)外國的先進(jìn)東西，又要發(fā)揮自己的主觀能動性。 當(dāng)前，我國的自主品牌轎車產(chǎn)品在市場上已經(jīng)占據(jù)一定的市場份額，但是真正屬于自己的開發(fā)設(shè)計成果還很少。為了商業(yè)上的成功，請外國的專業(yè)設(shè)計公司為我們開發(fā)車身、發(fā)動機(jī)都是可以理解的，但是長期這樣

11、下去，自主品牌的真實涵義將受到質(zhì)疑。為什么在50年前我們可以開發(fā)出V8發(fā)動機(jī)和液壓自動變速器并進(jìn)行批量生產(chǎn)，50年后的今天卻要花費大量的外匯從國外進(jìn)口液壓自動變速器？市場經(jīng)濟(jì)就是鼓勵大家根據(jù)市場原則有償轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)技術(shù)促進(jìn)雙方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這完全是正確、沒有疑義的。但是即使是在市場經(jīng)濟(jì)充分發(fā)展的發(fā)達(dá)國家里，各公司也還是有自主開發(fā)的工業(yè)產(chǎn)權(quán)和專有技術(shù)，絕不會所有的東西都是向別人買來的。德國著名的汽車零部件公司博世公司為了開發(fā)性能先進(jìn)的零部件甚至建立了自己的專業(yè)整車道路試驗中心。他們?yōu)槭裁床坏却齽e人開發(fā)完成后再向別人購買呢？顯然博世是為了要通過新產(chǎn)品的開發(fā)獲得自己的知識產(chǎn)權(quán)和專有技術(shù)。 應(yīng)該認(rèn)真

12、思考紅旗車的創(chuàng)業(yè)者為什么在50年前一窮二白的條件下，能研制出諸多的轎車零部件和總成，而且獲得成功？今天為什么卻沒有這種勇氣了呢？搞清楚了這個問題，就能掃清人們在自主開發(fā)問題上的思想障礙，這也是今天發(fā)掘研發(fā)紅旗轎車價值的真正目的。 3.2集中人力物力解決技術(shù)和質(zhì)量難題 “紅旗”的試制因為是政治任務(wù)，可以調(diào)動所有能夠調(diào)動的力量來解決任何技術(shù)和質(zhì)量難題。這是一大優(yōu)勢。車間的試制零部件被要求“零件不落地”，一汽的其他分廠幾乎全都承擔(dān)了紅旗轎車試制的相關(guān)任務(wù)。后來在部分分廠還成立了專門的“紅旗(轎車)”陣地，如“紅旗”熱處理車間。就連外協(xié)件生產(chǎn)廠家對“紅旗”的試制工作也給予了非常積極

13、的配合。這種整個社會大協(xié)作的局面現(xiàn)在看來似乎不容易做到了?！凹t旗”研制過程中的這種運(yùn)行機(jī)制概括起來就是：由統(tǒng)一的項目領(lǐng)導(dǎo)對所有的資源包括人力資源、物力資源，根據(jù)項目發(fā)展的需要進(jìn)行統(tǒng)一的配置和調(diào)動，以迅速地解決項目進(jìn)展中出現(xiàn)的問題，保障項目如期完成。 目前對于轎車自動變速囂包括雙離合器的自動變速器的開發(fā)已經(jīng)有三四家之多，但是限于單個廠家的研發(fā)能力遲遲未能見到成果。最后還是由工信部出面組織成立了與外商合資的企業(yè)來生產(chǎn)雙離合器的自動變速器，且外商還要占66%的股份。50年前“紅旗”的創(chuàng)業(yè)者在開發(fā)液力自動變速器的時候，條件要比現(xiàn)在差得多，困難也要比現(xiàn)在多得多，他們在設(shè)計時沒有電腦，僅僅有計算

14、尺和手搖計算機(jī)，作一次開方運(yùn)算就要用手不停地?fù)u動手搖計算機(jī)的搖柄多少次，查一個三角函數(shù)值要翻開厚厚的巴羅表仔細(xì)去找與這些情況相比，我們目前的環(huán)境和條件要好得多得多，只要敲敲鍵盤，立刻可以搜到我們所需要的成千上萬條相關(guān)信息。雙離合器的自動變速器技術(shù)難度很高嗎？其中的軸、齒輪、同步器、濕式離合器、殼體、軸承不都是我們生產(chǎn)過的零部件嗎？僅僅控制系統(tǒng)不熟悉，為什么就不能像“紅旗”創(chuàng)業(yè)者那樣去攻克這個技術(shù)難題呢？為什么環(huán)境條件好了而我們的勇氣卻沒有了呢？ 3.3嚴(yán)格的質(zhì)量管理 當(dāng)時對某些重要的零部件規(guī)定：當(dāng)試制過程中出現(xiàn)不合格產(chǎn)品的時候必須立即報廢，不允許返修，以確保產(chǎn)品100%合格

15、。對重要總成如液壓自動變速器的檢查不僅要求生產(chǎn)者自檢而且要求設(shè)專職的檢查員進(jìn)行復(fù)檢。鍛件在生產(chǎn)過程中為了保證質(zhì)量，工人們提出要將爐溫控制儀表中的爐溫曲線保持在很小的變動范圍內(nèi)。當(dāng)時雖然還沒有關(guān)于質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)IS09000，但是當(dāng)時“紅旗”創(chuàng)業(yè)者的做法被證明都是完全符合這些標(biāo)準(zhǔn)要求的。他們無意中提前幾十年實施了IS09000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。 3.4引進(jìn)必要的制造設(shè)備和試驗設(shè)備 為了試制紅旗轎車，創(chuàng)業(yè)者們除了發(fā)動群眾讓大家獻(xiàn)計獻(xiàn)策之外，還實事求是地用科學(xué)的態(tài)度分析問題，對需要向國外引進(jìn)的必要的制造設(shè)備和試驗設(shè)備積極組織進(jìn)口，讓它們在紅旗轎車的試制中發(fā)揮作用。用于液壓自動變速器性能測試的電力測功機(jī)、加工變速器殼體和發(fā)動機(jī)缸體的加工中心以及用于整車性能和排放測試的底盤模擬測功機(jī)等都是從國外購進(jìn)的?？梢哉f群眾運(yùn)動和科學(xué)態(tài)度的結(jié)合是紅旗轎車一條成功的重