檢車員試題匯總

1、檢車員試題一、車輛的主要技術(shù)參數(shù)有哪些？答： 1、性能參數(shù)包括自重、載重、定員、載重、系數(shù)、比容系數(shù)、 構(gòu)造速度、軸重、每延米重等。 2、主要尺寸包括車輛長(zhǎng)度、車輛寬 度與最大寬度、車輛高度與最大高度、車體底架長(zhǎng)度、車體內(nèi)部主要 尺寸、地板高度、車鉤中心線高度等。二、車輛輪對(duì)上有哪些標(biāo)記？含義是什么？ 答：1、車軸制造標(biāo)記：包括制造（鍛造）工廠代號(hào)；車軸鍛造序號(hào) （軸號(hào)）；軸型標(biāo)記；超聲波探傷鋼印等。 2、輪對(duì)組裝標(biāo)記：包括輪 對(duì)組裝及責(zé)任單位標(biāo)記；輪對(duì)組裝年、月、日； 3、車輪標(biāo)記：制造 年月；制造廠代號(hào)；車輪型號(hào)；熔煉爐罐號(hào)等。三、我部現(xiàn)階段車輛的轉(zhuǎn)向架有哪幾種？答：客車：101、103

2、202、209;貨車：轉(zhuǎn) 6A、轉(zhuǎn) 8A、轉(zhuǎn) 9、H2E （鐵翻車）、 K2。四、車輛旁承間隙規(guī)定為多少？答：?jiǎn)挝?mm 運(yùn)用限度：客車： 2 6 貨車： 2 20 段修限度：客 車： 46 貨車： 1016 廠修限度：客車： 46 貨車： 10 16五、列車制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)分哪幾類？ 答：簡(jiǎn)略試驗(yàn)、全部試驗(yàn)、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)。六、制動(dòng)缸勾貝行程的運(yùn)用限度規(guī)定是多少？答：客車： 195±15 單位 mm 貨車： 1 55± 25， GK、 103：空 110±25、重 135±25 閘調(diào)器： GK： 125±10 120： 135±

3、;10七、處理輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)熱的最高溫度如何計(jì)算？答：客車： T=0.6t+50 C 貨車 T=0.6t+45 C T運(yùn)轉(zhuǎn)熱的高度溫度t外界溫度 0.6經(jīng)驗(yàn)常數(shù)八、防止車輛燃軸應(yīng)抓住哪三個(gè)主要環(huán)節(jié)？答： 1、早期發(fā)現(xiàn)； 2、正確判斷； 3、妥善處理。九、鐵道車輛一般由哪幾部分組成？答： 1、走行裝置； 2、車體； 3、車鉤緩沖裝置； 4、制動(dòng)裝置； 5、 車輛內(nèi)部設(shè)備。十、試驗(yàn)列檢制動(dòng)機(jī)時(shí)，手信號(hào)的顯示方法如何？答： 1、制動(dòng)：晝間用檢點(diǎn)錘高舉頭上； 夜間白光燈高舉。 2、 緩解：晝間用檢點(diǎn)錘在下部左右搖動(dòng)； 夜間白光在下部左右搖 動(dòng)。3、試驗(yàn)完了：晝間用檢點(diǎn)錘作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)； 夜間白光燈作圓 形轉(zhuǎn)動(dòng)。

4、十一、車輛輪緣故障有哪幾種？答： 1、輪緣厚度磨耗； 2、輪緣垂直磨耗； 3、輪緣內(nèi)側(cè)缺損。 十二、我部客貨車有哪幾種型號(hào)？答：我部現(xiàn)有貨車： C64C62AC50C13N16N17K1K4KF60K18 等。客車： YZ21/YZ22/YZ30 等。十三、貨車底架常見故障有哪些？答：常見的故障有： 1、裂紋 2、彎曲、變形 3、腐蝕 4、磨耗 十四、車鉤緩沖器裝置縱向力的傳遞過程怎樣？答：當(dāng)列車牽引時(shí)，作用力的傳遞過程為：車鉤 T鉤尾銷T鉤尾框T 后從板T緩沖器T前從板T前從板座T牽引梁當(dāng)列車壓縮時(shí)，作用力的傳遞過程為：車鉤T前從板T緩沖器T后從板T后從板座T牽引 梁十五、轉(zhuǎn) 8A 轉(zhuǎn)向架主

5、要由哪些部件組成？答： 1、側(cè)架或構(gòu)架 2、搖枕彈簧減振裝置 3、輪對(duì)軸箱油潤(rùn)裝置 4、 基礎(chǔ)制度裝置十六、mx-1型緩沖器有哪些部件組成？答： MX-1 型緩沖器由壓塊、楔塊、箱體、頂隔板、中隔板、橡膠片、 底隔板、底板組成。十七、車輛定檢分哪幾種？答：廠修、段修、輔修、軸檢。十八、轉(zhuǎn) 8A 轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置由哪些部件組成？ 答：制動(dòng)梁、移動(dòng)杠桿、固定杠桿、下拉桿、閘瓦托、閘瓦、閘瓦插 銷、滾子軸、滾動(dòng)套、固定杠桿支點(diǎn)、安全吊、安全鏈和圓銷、開口 銷等組成。十九、說明車鉤緩沖裝置的基本作用。 答：連掛、牽引、緩沖。二十、十三號(hào)車鉤鉤頭配件有哪些？ 答：十三號(hào)車鉤鉤頭配件有： 鉤頭、鉤舌、

6、鉤鎖、鉤舌推鐵、 上鎖銷、 上鎖銷桿、 （下鎖銷、下鎖銷體、下鎖銷鉤） （下作用式）、鉤舌銷。 二十一、 K18 車輛的手動(dòng)卸貨機(jī)構(gòu)有哪些部件構(gòu)成？答：K18車輛手動(dòng)卸貨機(jī)構(gòu)主要由手輪、減速箱、上傳動(dòng)軸及軸承座、 上曲拐、傳動(dòng)連桿、下曲拐、下部傳動(dòng)軸及軸承座、聯(lián)軸器、雙聯(lián)杠 桿、長(zhǎng)頂桿、短頂桿、底門鎖鐵等組成。 二十二、自翻車翻車裝置由哪些部件組成？ 答：自翻車翻車裝置主要由側(cè)翻管路系統(tǒng)、側(cè)翻風(fēng)缸、側(cè)門抑制裝置 三部分組成。二十三、自翻車側(cè)門抑制裝置由哪些部件組成？ 答：側(cè)門抑制裝置由折頁、 抑制肘、 滾子、抑制彈簧、 下側(cè)座（支承） 等組成。二十四、車輛旁承間隙如何測(cè)量？過大、過小有何害處？

7、 答：測(cè)量方法： 用塞尺分別測(cè)量同一轉(zhuǎn)向架左右側(cè)的上、下旁承之間 隙，其兩側(cè)間隙之和即為該項(xiàng)尺寸。游間過大時(shí)，能增加車體的橫向 搖擺；過小時(shí)，能阻礙轉(zhuǎn)向架的移動(dòng)，同時(shí)增強(qiáng)了車體的振動(dòng)。 二十五、車輛心盤裂紋易發(fā)生的部位有哪些？ 答：由于心盤受力很復(fù)雜，在運(yùn)用、檢修中常發(fā)現(xiàn)心盤故障。下心盤 裂紋易發(fā)生在螺栓孔處、立棱上、立棱圓周根部，環(huán)形平面及背部筋 處上心盤裂紋易發(fā)生在凸臺(tái)根部，鉚釘或螺栓孔處。二十六、空氣制動(dòng)機(jī)的主要部件有哪些？ 答：制動(dòng)軟管、折角塞門、制動(dòng)主管、制動(dòng)支管、截?cái)嗳T、遠(yuǎn)心集 塵器、三通閥、制動(dòng)管、副風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、安全閥、空重調(diào)整裝置 等。二十七、列車技術(shù)檢查作業(yè)方式有哪幾種

8、？答：1、外部檢車員二人交替包轉(zhuǎn)向架檢查作業(yè)方式； 2、外部檢車員 半蛇形二人平行檢查作業(yè)方式； 3、騎軌檢查作業(yè)方式； 4、制動(dòng)檢車 員單人繞車檢車作業(yè)方式； 5、單人檢查作業(yè)方式。目前我部貨車技 術(shù)檢查主要采用騎軌檢查作業(yè)方式。 客車技術(shù)檢查方式有： 下部檢查 作業(yè)方式： 1、有地溝包轉(zhuǎn)向架式； 2、無地溝包轉(zhuǎn)向架式； 3、半蛇 形式； 4、以中梁為界的單側(cè)跨梁式； 5、單側(cè)騎軌式。上部檢查作業(yè) 方式：平推式和繞車式。 目前我部客車技術(shù)檢查只采用下部檢查作業(yè) 方式的單側(cè)騎軌式。二十八、制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)有哪幾項(xiàng)？答： 1、預(yù)先充氣； 2、制動(dòng)管系統(tǒng)泄漏試驗(yàn)； 3、制動(dòng)、緩解感度試 驗(yàn)；4、制動(dòng)

9、安定試驗(yàn)及檢查活塞行程。 二十九、車輛旁承間隙過大、過小有何害處？ 答：游間過大時(shí)，能增加車體的橫向搖擺；過小時(shí)，能阻礙轉(zhuǎn)向架的 移動(dòng)，同時(shí)增強(qiáng)了車體的振動(dòng)。三十、列檢制動(dòng)機(jī)作全部試驗(yàn)的時(shí)機(jī)是怎樣規(guī)定的？ 答：1、主要列檢所對(duì)解體列車到達(dá)后和編組列車發(fā)車前以及無調(diào)車 作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可實(shí)行一次全部試驗(yàn)； 2、區(qū)段站列檢所和一般列 檢所對(duì)始發(fā)列車和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車； 3、列檢所對(duì)運(yùn)行途中因 自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車； 4、電動(dòng)車組、內(nèi)燃車組的列車出 段前或返回地點(diǎn)停留后； 5、旅客列車始發(fā)站發(fā)車前，終點(diǎn)站入庫后。 三十一、檢車員崗位描述基本描述； 我是 XXX ，檢車員崗位；工作場(chǎng)所：

10、XXX 列檢所。崗位職責(zé)： 我的崗位職責(zé)是：按規(guī)定檢查車輛，并處理車輛故障。我持有： 鐵煤安監(jiān)局下發(fā)的本工種安全資格證。我承諾： 我的安全我負(fù)責(zé)，按章操作，杜絕“三違” 。作業(yè)流程： 檢車作業(yè)：作業(yè)前按車站通知到指定地點(diǎn)檢車，作業(yè)中嚴(yán) 格執(zhí)行檢車員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 作業(yè)完畢必須通知車站， 并及時(shí)做好互簽記 錄。處理故障：插設(shè)好安全防護(hù)，然后按規(guī)定檢查、確認(rèn)、處理車輛 故障，處理故障結(jié)束后通知車站，做好相關(guān)記錄。崗位“六預(yù)”： 作業(yè)前預(yù)想：了解站場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，檢車準(zhǔn)備、防護(hù)措 施是否妥當(dāng)。作業(yè)中預(yù)想： 有無影響車輛安全運(yùn)用的部件漏檢。作業(yè) 后預(yù)想：檢查車輛部件是否仔細(xì)認(rèn)真到位、 制動(dòng)機(jī)機(jī)能試驗(yàn)是否符合

11、技術(shù)規(guī)定、防護(hù)是否撤下、互簽手續(xù)是否完備。崗位危險(xiǎn)因素：車輛 磕碰、刮碰，作業(yè)線路障礙、高處墜物。防范措施 ：作業(yè)中注意保持安全距離，嚴(yán)禁侵限作業(yè)，注意避讓線路 障礙，未聯(lián)系妥當(dāng)嚴(yán)禁檢車作業(yè)。三十二、檢車員安全確認(rèn)1、接班時(shí)，確認(rèn)同組人員精神狀態(tài)；2、接車時(shí)，確認(rèn)車貨正常、無游蕩物；3、插號(hào)志前，確認(rèn)機(jī)車摘頭；4、作業(yè)前，確認(rèn)號(hào)志牢固、人員同步；5、作業(yè)時(shí)，確認(rèn)路面無異常；6、檢查車下時(shí)，確認(rèn)與可移動(dòng)部件有安全距離；7、處理制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，確認(rèn)已關(guān)門、排風(fēng)；8、使用工具前，確認(rèn)狀態(tài)良好；9、協(xié)同配合時(shí)，確認(rèn)同伴安全；10、撤號(hào)志時(shí)，確認(rèn)車下無人；11、作業(yè)結(jié)束時(shí)，確認(rèn)車下無人12、交接班時(shí)，確認(rèn)

12、遺留問題已交代一、填空題1、車輪踏面圓周磨耗深度是在距輪緣內(nèi)側(cè)（）的踏面處測(cè)量的。答：70 mm2、，因停電或設(shè)備故障造成紅外線設(shè)備不能探測(cè)軸時(shí)，紅外線值班人員應(yīng)及時(shí)通知列檢值班員，由列檢值班員通知（）進(jìn)行手觸軸箱檢查軸溫。答：列檢人員3、在車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中，車輛標(biāo)簽安裝在被識(shí)別車輛底架的（ ）上。答：中梁4、車輛一般由車體、（）、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置和車內(nèi)設(shè)備等五部分組成。答：車鉤緩沖裝置5、機(jī)車車輛限界的最高高度規(guī)定為（）mm。答：48006、車輛通過曲線時(shí)（）中心線與線路的中心線不能完全重合，稱為偏倚答：車體7、2 5型客車與2 2型客車相比，增加了定員，減小每百米長(zhǎng) 自重，設(shè)計(jì)新穎，材料

13、采用（ ）和高性能涂料。答：耐候鋼8、轉(zhuǎn)8 A型轉(zhuǎn)向架的固定軸距為（）mm。答：17 5 09、側(cè)架的主要作用是給輪對(duì)軸箱定位和將車輛（）傳遞給輪對(duì)。答：重力10、旁承摩擦力過大時(shí)，會(huì)阻礙轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)，通過曲線時(shí)，使輪對(duì)承受過大的側(cè)向力，易引起（）。答：脫軌11、減少軸箱與導(dǎo)框或軸箱彈簧支柱與孔之間的間隙， 能約束輪對(duì)的運(yùn)動(dòng)，從而減少輪對(duì)（）的振幅。答：橫向12、202型轉(zhuǎn)向架采用的搖枕與（）定位裝置，是為了抑制輪對(duì)的蛇行運(yùn)動(dòng)。答：彈簧托板13、2 0 9 T型轉(zhuǎn)向架旁承在構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)，橫向是心距加大到2 3 9 0 mm,可減少車體的（）。答：側(cè)滾振動(dòng)14、209型轉(zhuǎn)向架搖枕吊鉛垂懸掛在構(gòu)架側(cè)

14、梁外側(cè)的搖蕩枕吊座上，形成熱愛枕彈簧裝置的（）懸掛。答：構(gòu)架外側(cè)15、準(zhǔn)高速車輛在軸箱安裝（）的作用是有效地控制垂直振動(dòng)與轉(zhuǎn)向架的點(diǎn)頭振動(dòng)。答：油壓減振器16、搖枕圓簧的主要作用是（）而不是消除振動(dòng)。答：緩和振動(dòng)17、車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為1 3 5 3 mm,其允許差不得 超過（ ）。答： ±3 mm18、若輪對(duì)內(nèi)距小于規(guī)定限度，在經(jīng)過道岔時(shí)，將可能發(fā)生不 能安全通過（ ）的現(xiàn)象。答：護(hù)輪軌19、規(guī)定輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離的限度，主要是使輪對(duì)能順利通過道岔和具有足夠的（）。答：安全搭載量2 0、踏面磨耗超過規(guī)定限度破壞了踏面斜度的作用， 通過道岔 時(shí)（）減少并外移,可導(dǎo)致踏面外側(cè)產(chǎn)生輾堆。

15、答：搭載量2 1 、 車 輪 的 故 障 主 要 是 輪 及 踏面 磨 耗 , 其 次是 （ ）。答：踏面剝離和擦傷2 2、根據(jù)軸頸與軸承之間摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為（）的滾動(dòng)軸承兩類。答：滑動(dòng)軸承23、42726 T,152726 T型軸承和軸頸的配合方法 屬（ ）。答：熱配合2 4、1 9 7 7 2 6型軸承可將（）轉(zhuǎn)變?yōu)閺较虼怪绷Α４穑簷M向力25、軸承保持架的主要作用是保持滾子的 （）而不歪斜。答：正常滾動(dòng)位置26、兩車鉤連接后其是心線互差超過75 mm 時(shí)，易使鉤舌的）減小而造成破損分離。答：牽引面積27、2號(hào)緩沖器采用的摩擦件為（）。答：內(nèi)、外環(huán)彈簧2 8、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中的各種杠

16、桿疋用以傳遞和（）制動(dòng)力的主要配件答：擴(kuò)大29、 車輛制動(dòng)機(jī)應(yīng)具備的條件之一是： 當(dāng)列車在運(yùn)行途中發(fā)生）作用車鉤分離時(shí)，全列車都應(yīng)能自動(dòng)地起（答：緊急制動(dòng)3 0、制動(dòng)缸是通過三通閥的作用接受副風(fēng)缸送來的壓力空氣， 并將空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑囊粋€(gè)部件。答：活塞推力3 1、活塞行程長(zhǎng)，制動(dòng)缸的容積（）,空氣壓力減小，制動(dòng)力隨之減弱。答：增大3 2、副風(fēng)缸是儲(chǔ)存壓力空氣的容器，在制動(dòng)時(shí)，通過 （）的作用將其壓力壓力空氣送入制動(dòng)缸， 發(fā)揮制動(dòng)作用。答：三通閥33、最高運(yùn)行速度超過120 km/h 的客車應(yīng)裝有電空制動(dòng)機(jī)、（）制動(dòng)裝置和防滑器。答：盤形34、103型分配閥和120型控制閥的緊急的作用是在緊

17、急制動(dòng)時(shí)，加快制動(dòng)管的排風(fēng)，提高（）和緊急制動(dòng)和靈敏度，保證緊急制動(dòng)作用的可靠性。答：制動(dòng)波速3 5、三通閥的基本作用原理是：根據(jù)制動(dòng)管內(nèi)空氣壓力（）的變化，分別產(chǎn)生充風(fēng)、緩解、制動(dòng)或保壓作用。答：上升與下降3 6、1 2 0型控制閥的主閥是由作用部、減速部、()、局減閥和緊急二段閥五個(gè)部分組成。答：加速緩解閥3 7、104型電空閥設(shè)有常用制動(dòng)電磁閥、(、保壓電磁閥三個(gè)電瓶閥。答：緩解電磁閥3 8、制動(dòng)作用沿列車的縱向由前向后依次產(chǎn)生的傳播叫( )。答：制動(dòng)波3 9、列車中，(、與列車總重量之比稱為列車計(jì)算制動(dòng)率。答：閘瓦總壓力4 0、目前，我國(guó)在車輛上使用的閘調(diào)器有杠桿式控制和(、控制兩種。

18、答：推桿式4 1、閘調(diào)器具有根據(jù)閘瓦間隙的變化，自動(dòng)地使 (、保持在規(guī)定范圍內(nèi)的優(yōu)點(diǎn)。答：制動(dòng)缸活塞行程4 2、客車輔修(、施行一次，允許提前或延后10天施行。答：6個(gè)月4 3、客車輔修按周期定期施行，主要是施行 (、檢查和滾動(dòng)軸承軸箱檢查。答：制動(dòng)裝置4 4、出庫客車對(duì)車鉤緩沖裝置質(zhì)量要求是：車鉤尾框托板、擺塊吊、從板及座無裂紋，（）、風(fēng)擋彈簧、鉤舌銷及尾框螺栓無折斷。答：緩沖器4 5、運(yùn)用客車出庫質(zhì)量要求是：心盤、旁承、軸箱、導(dǎo)框及托 板、緩解彈簧及（ ）的螺栓無松動(dòng)，心盤墊板無破損竄出。答：安全吊4 6、接車檢查 是要目視車輛（）狀態(tài)，有無冒煙發(fā)火和車體外漲、傾斜以及配件下垂脫落等現(xiàn)象。

19、答：運(yùn)行4 7、列檢所對(duì)在運(yùn)行途中發(fā)生過自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障的到達(dá)列車都應(yīng)進(jìn)行（）試驗(yàn)。答：制動(dòng)機(jī)全部4 8、運(yùn)用客車應(yīng)對(duì)鉤提桿、折角塞門、（）實(shí)行“三捆綁”或固定措施。答：車鉤防跳裝置4 9、列車尾部客車的壓力表作用須良好，緊急制動(dòng)閥須有（ ）。答：鉛封5 0、貨車車體傾斜的運(yùn)用限度不得大于 （）mm。答：75答：755 2、運(yùn)用客車中，客車的車鉤鉤體磨耗限度規(guī)定為（）mm。答：65 3、心盤承載的車輛，客車旁承游間規(guī)定：定檢為4-6 mm,運(yùn)用為（） mm。答：2 -654、本屬客車出庫時(shí)， 車輪踏面擦傷深度不允許大于 （）mm。答： 0.555、鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程規(guī)定，高摩合成閘瓦剩余厚度

20、不小于（ ） mm。答： 1456、常見的熱處理譯意風(fēng)：退火、淬火、回火和（）。答：正火57、主要列檢所編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車， 檢修回送車及因貨物關(guān)門的制動(dòng)關(guān)門車，不得超過列車總輛數(shù)的（ ）。答：6 %5 8、列檢人員要熟悉站內(nèi)線路、設(shè)備、建筑物以及列車（）、調(diào)車作業(yè)、車輛取送等情況。答：運(yùn)行圖5 9、列檢作業(yè)在開始和結(jié)束前，要嚴(yán)格執(zhí)行插撤防護(hù)信號(hào)( )傳遞辦法，嚴(yán)禁在無防護(hù)信號(hào)的情況下進(jìn)行翻開，嚴(yán)禁 在列車運(yùn)行中處理故障。答：聯(lián)鎖6 0、處理制動(dòng)故障時(shí)，要先關(guān)閉(),排盡副風(fēng)缸余風(fēng)后才可進(jìn)行。答：截?cái)嗳T二、選擇題1、齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比是()。(A)、變化的 (B)、可調(diào)節(jié)的

21、(C)、常數(shù)1(D)、恒定的答：( D )2、三視圖由主視圖、()和左視圖組成。(A)、俯視圖(B)、附視圖(C)、右視圖(D )、零件圖答：( A)3、在緩解的過程中，三通閥排氣口有風(fēng)排出而不產(chǎn)生緩解的原 因是( )。(A)、主活塞漏泄 (B)、充氣溝過長(zhǎng) (C)、緊急閥漏泄 (D )、 制動(dòng)缸缺油干涸答：(D)4、沖擊座的作用是保護(hù)()不受損壞。(A)、端梁(B)、扁銷(C)、從板(D )、緩沖器答：(D)5、旁承間隙的作用主要是控制車體的()。(A、點(diǎn)頭振動(dòng)(B)、垂直振動(dòng)(C)、側(cè)滾振動(dòng) (D )、橫向振動(dòng)答： (C)6、轉(zhuǎn)8 A (滾)型轉(zhuǎn)向架使用的車軸型號(hào)為()。(A)、 RB2

22、(B)、 RD2(C)、 RD10 (D)、 RE0答：( B)7、輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離不能大于1 3 5 6 mm的理由是為了 ( )。(A、安全通過最小軌距(B、安全通過小半徑曲線(C)、安全通過最大軌距(D、安全通過道岔答：( A)8、一般情況下，輪軌間的安全搭載量有()mm即可。(A)、10(B)、5(C)、3( D)、2 0答：( B)9、車輛滾動(dòng)軸承使用潤(rùn)滑脂是()。(A)、3 #鈣基脂 (B)、3 #鈉基脂 (C)、3 #鋰基脂(D)、3 # 鈣鈉基脂答：(C)10、輪對(duì)在軌道上滾動(dòng)時(shí)鋼軌對(duì)輪對(duì)的切向反作用力稱為( )。(A)、制動(dòng)力(B)、摩擦力(C)制動(dòng)壓力 (D)粘著力答：(D)1

23、1、車軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位之一為輪座部輪轂邊緣向內(nèi)或 向外() mm 的范圍處。(A)、10-2 0( B)、2 0 - 3 0(C)、3 0 -4 0( D )、3 0-5 0答：( A)1 2、轉(zhuǎn)8 A型轉(zhuǎn)向架的斜楔主摩擦面角度為()(A)、0°(B)、1° 30(C)、2°(D)、2° 30答：(D)3、空氣彈簧高度調(diào)整閥、調(diào)整桿的上翹角度為()A)、 45°(B)、 50°(C)、 55°(D)、 60°答：( A)14、車鉤由(A)、鉤舌、鉤舌銷、鉤耳(C)、鉤頭、鉤身、鉤尾答：( C)三個(gè)主要部分組成

24、。(B)、鉤頭、鉤舌、鉤尾框(D )、鉤頭、鉤尾、鉤尾框5、目前，22型客車常用的車鉤是()( A )、1( B)、2( C)、13( D )15答：（ D ）16、2號(hào)緩沖器環(huán)彈簧斜面角度為（)。(A )、3 0°(B)、 25°(C)、 20°( D )、 15°答：（ D ）17、兩車鉤緩沖器的最大壓縮量為（)mm.(A)、130(B)、15 0(C)、80(D)、30答：（B）18、緩沖器受力后的最大變形量，稱為緩沖器的（）（A）、容量（ B ）、能量吸收率（C）、最大作用力（D）、行程答：（D）19、(）緩沖器是客車常用緩沖器。（A）、1號(hào)（B

25、）、2 號(hào)（C）、3 號(hào)(D)、 MT-3型答：（ A）20、一裝有GK 型制動(dòng)機(jī)的車輛（空車位），制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，若列車管養(yǎng)殖壓100 kpa則制動(dòng)缸的壓力為（)kpa.(A)、325（B）、190（C）、225(D)、1 6 0 答：（ D ）2 1、選用合理的車輛制動(dòng)率應(yīng)從車輛處于（）時(shí)來考慮。緩解狀態(tài)答：( A)2 2、GK型制動(dòng)機(jī)安全閥在壓力超過(、kpa時(shí)開始向大氣排氣。(A)、18 0( B)、19 0(C)、2 0 0( D )、14 0答：( B)2 3、車輛檢修限度中，屬于最大限度的是()。(A、廠修限度(B)、段修限度(C)輔修限度(D )、運(yùn)用限度答：( D ) 24、出庫

26、客車要求車輪各部不得有裂紋，輪轂無()現(xiàn)象，并符合規(guī)定、(A、磨耗(B)、折損(C)、松馳(D、移動(dòng)答：( C)2 5、列檢所檢修的始發(fā)列車需進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的()試驗(yàn)。(A、全部(B)、簡(jiǎn)略(C)、持續(xù)一定時(shí)間的全部( D )、緊急制動(dòng)答：( A) min 時(shí)應(yīng)2 6、列檢所對(duì)無調(diào)中轉(zhuǎn)列車停留時(shí)間超過(進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。答：( C)2 7、客列檢對(duì)不入庫的始發(fā)列車制動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行()試驗(yàn)。(A)、簡(jiǎn)略(B)、全部(C)、泄漏 (D)、安定答：( B)2 8、貨物列車制動(dòng)機(jī)感度試驗(yàn)的減壓量一般為()kpa.(A)、30( B)、40(C)、50( D )、60答：( C)2 9、貨物列車制動(dòng)機(jī)安

27、定試驗(yàn)有減壓量一般為()kpa.。(A)、60(B)、100(C)、140(D)、180答：( C)3 0、貨物列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)的減壓量一般為()kpa。(A)、80(B)、100(C)、120(D)、140答：( B)3 1、列車漏泄試驗(yàn)要求制動(dòng)管的壓力在1min之內(nèi)下降不得超過() kpa。A）、20B）、25C）30D）、35答：(A)塞行程的運(yùn)用限度是()mm.(A)、1 7 5 - 2 0 5(B)、17 5 -19 0(C)、17 5 -2 15(D)、150 -205答：( D )33、檢修限度分為中間限度和()限度。(A)、廠修(B)、段修(C)、輔修(D)、運(yùn)用答：( D

28、)3 4、車軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位之一是軸頸后肩向外 ()mm 范圍內(nèi)。(A )、4 0( B)、4 5(C)、5 0( D )、100答：( C)35、鑄鐵閘瓦磨耗剩余厚度的運(yùn)用限度不得小于()mm.(A )、10( B)、12(C)、14( D )、16答：( A)36、客車閘瓦托各部磨耗運(yùn)用限度不得小于()mm。(A)、3(B)、4(C)、5(D)、6答：( B)3 7、鉤提桿與座凹槽之間間隙的運(yùn)用限度是()mm.。答：( B)38、同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差運(yùn)用限度規(guī)定為()mm.(A)、10(B)、14(C)、2 0(D )、3 0答：( C)39、客車同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和的運(yùn)用

29、限度為()mm。(A)、2 -6( B)、3 -6(C)、4 - 6( D)、5 -6答：( A)40、車輪輪緣垂直磨耗高度的運(yùn)用限度規(guī)定不得大于()mm。(A)、10(B)、15(C)、20(D)、25答：( B)41、客車車輪踏面剝離長(zhǎng)度一處時(shí)運(yùn)用限度規(guī)定不得大于( ) mm 。(A)、20(B)、30(C)、40(D)、50答：( B)42、客車車輪踢爆面缺損運(yùn)用限度規(guī)定，相對(duì)車輪輪緣外側(cè)至缺損部之距離產(chǎn)得小于() mm.(A)、1503(B)1504(C)、1505(D)、15 0 6答：(C)4 3、客車車輪直徑之遠(yuǎn)大運(yùn)用限度規(guī)定：同一車輛不得大于() mm。(A)、2 0( B)、3 0(C)、4 0( D )、5 0答：( C)44、檢車員填發(fā)的車統(tǒng) -45應(yīng)交給()。(A)、列檢值班員 (B)、車站值班員(C)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(D)機(jī)車乘務(wù)員答：(D)45、運(yùn)用客車對(duì)()實(shí)行三捆綁或固定措施。(A、鉤提桿、折角塞門(B)、鉤提桿、折角塞門、車鉤防跳裝置(C)、鉤提桿、折角塞門、截?cái)嗳T(D)、折角塞門、截?cái)嗳T、車鉤防跳裝置答：( B)三、判斷題1、圓錐體的兩個(gè)投影為