技能認證泵送機械理論高級試題問答題

1、泵送機械服務工程師技能認證理論考試試題庫（高級）題型 問答題一、機電液柴知識試題庫：1. 在圖中所示的雙向差動回路中A1、A2、A3分別表示液壓缸左、右腔及柱塞缸的有效工作面積。Q為液壓泵輸出流量，其中A1>A2,試分別確定 DT1通、斷電活塞桿移動的速度表達式。（10分）答案：2. 如圖所示，已知三極管 B =50 , rbe=1k Q , Rb1=22k Q ,Rb2=4.7k Q ,Re=1kQ ,6= C2=Ce=50卩F,Re=2.5k Q ,Vcc=12V。求：（1）估算放大器靜態(tài)工作點；（2）放大器的電壓放大倍數(shù)；（3）如接上4 k Q的負載電阻，問這時放大器的電壓放大倍數(shù)

2、 下降到多少？答案：3. 電控換向泵車控制基本原理是什么？并寫出低壓正、反泵時的電磁閥接通表。答案:4. 試畫出減振臂架的減振部分的局部液壓原理圖，并敘述其工作原理。答案：5. 上海 101 工程垂直泵送 492 米，如果不布水平管，出料口直接垂直管，將會產(chǎn)生哪些 危害？ 答案：6. 在更換大排量泵車一臂油缸平衡閥時應注意什么事項，如不注意會產(chǎn)生什么危害？答案：7. 試說出用萬用表電阻檔測量法區(qū)分硅三極管三極的方法。答案：8. 一臺 SY5270-37 泵車的客戶操作手反映泵送時臂架晃動大， 試述故障原因及排故過程。 ( 5 分)答案：9. III 型拖泵 HBT60C-1610 主油缸上的螺

3、紋插裝閥嚴重內泄，在空機高壓小排量狀態(tài)下 行程逐漸變短，請畫出局部相關的液壓原理圖解釋原因。 (5 分，原理圖 3 分，文字解 釋 2 分)答案：10. 力士樂A4VG閉式油泵原理圖如下，請說出：1) 3 號與 5 號兩個溢流閥中哪個的調定值小，并解釋原因；2) 4 號在這個系統(tǒng)中起什么作用？3) 2 號單向閥起什么作用？答案：11. 試述鋼管砼泵送中難點，并根據(jù)難點回答以下問題：1) 布管應注意哪些事項；2) 泵送設備選型和數(shù)量，并陳述理由；3) 從泵送開始到結束應注意哪些事項；4) 泵送混凝土有什么特殊要求？答案：12. 混凝土泵送阻力與哪些因素有關？至少要說出三個因素？答案：13. 畫出

4、小排量泵車主油缸高低壓切換的液壓原理圖，要求：標出插裝閥的編號，分 別對高壓和低壓時插裝閥的開啟情況進行說明。答案：14. 為什么采用 Y- 起動，其特點如何？答案：15. 簡述現(xiàn) 2006 年生產(chǎn)的五十鈴電子油門泵車的調速原理？答案：16. 一臺帶壓差傳感器 SY5291THB泵車，主油泵出油膠管頻繁損壞，更換一根新膠管后只 能使用一個月左右，試述故障原因及排故過程。答案：17. 一臺 2006 年生產(chǎn)的 SY5411-45 米泵車泵送時，出現(xiàn)主油缸行程變短，試述故障原因 及排故過程。答案：18. 一臺 SY5390 泵車，三號臂架能正常打開，但回收臂架時極其緩慢，很難將其收到位， 其它臂架

5、動作均正常，試述故障原因及排故過程。答案：19. 一臺SY5411大排量泵車，無論近遙控，泵送混凝土時最大排量為 12次/分鐘，排量可調 節(jié)到最小，試述故障原因及排故過程。答案：20. 一臺SY5291-37泵車（底盤為歐H標準），發(fā)動機不能升速（調速為步進電機驅動），泵車不能正常工作，試述故障原因及排故過程。答案：21. 一臺HBT80C-1818D（川）拖泵，工作中突然出現(xiàn)正、反泵憋壓的現(xiàn)象，試述故障原因及排故過程。答案：22. 請寫出我司泵車或拖泵與競爭對手泵車或拖泵某一部分功能的對比情況分析。（包括操作性、可維護性、技術優(yōu)劣勢等） 。答案：23. 畫出防水閥的原理圖，試述其工作原理。答

6、案：24. 簡述川崎主油泵的調試步驟。答案：25. 畫出電控換向泵車主油缸接近開關位置圖，并寫出低壓正反泵時的電磁閥接通表。答案：26. 試畫出橋式整流電路和整流波形，并標出電流回路。答案：27. 為什么大排量泵車主油缸換向采用插裝閥取代主四通閥？答案：28. 道依茨BF6M1013柴油機某缸 EP代碼為397,查表可知 EK值為146.9mm,單體泵標準 長度Lo為143mm單體泵A值為133，計算噴油提前角調整墊片的厚度。答案：29. 一臺 SY5270 泵車客戶操作手反映泵送混凝土時臂加晃動大，試述故障原因及排故過 程。（ 8 分）答案：30. SY5411-45 米泵車（采用 PLC

7、控制）泵送時，主油缸行程變短，試述故障原因及排故 過程。（ 6 分）答案：31. 一臺 HBT60A-1406 電動拖泵，工地上采用 500A 的空氣開關仍然跳閘，試述故障原因 及排故過程。 （7 分）答案：32. HBT60A-1406D拖泵，正反泵、換向憋壓，憋壓 2S之后，又可換向工作，每個行程均 如此，試述故障原因及排故過程。 （7 分）答案：33. 一臺37米泵車（電控系統(tǒng)采用 3個PLC模塊控制）FU3保險頻繁損壞，試畫出局部相 關的電器原理圖并述其排故思路。 （ 10 分，原理圖 5 分，文字解釋 5 分）答案：34. 試分析重物G分別以下三種情況下的運動狀態(tài)。（如圖所示）1）D

8、T1得電；2）DT2得電；3）DT1 DT2均 不得電。答案：35. 簡述川崎主油泵提高 a2 口壓力的方法。 （ 6 分）答案：36. 分析五十鈴底盤將 SYEB電路板上將R32的金屬絲剪斷的原因。（7分）答案：37. 分析使用旋轉編碼器臂架旋轉限位不對的原因及處理方法。（7分）答案：38. 一臺SY5313-40米泵車，泵送高鐵混凝土時經(jīng)常堵管，而工地另一臺泵車泵送正常，試排故并分析原因。（7分）答案：39. 一臺SY5313-40米泵車（主油泵采用川崎油泵）泵送混凝土時，泵送次數(shù)偏少，試排故并分析原因。（7分）答案：40. 2008年元月生產(chǎn)的一臺 SY5211-37泵車（電控系統(tǒng)采用

9、SYM係統(tǒng)），在做行駛切換到油泵動作時，一按電源按鈕，發(fā)動機立即升速，試分析原因及措施。（8分）答案：41. 在冬季施工時，一臺 80C-1818川拖泵（主油泵采用川崎油泵）主系統(tǒng)無壓力，試排故 并分析原因。（8分）答案：42. 看圖畫出液壓原件符號（畫出中位機能及左右位）并標明字母（10分）答案：43. 如圖，標出大排量泵車主閥上各電磁鐵標號（3分）及各插裝閥標號（3分）,并填表正反泵通電情況（4分）。電磁鐵動作DT1DT2DT3DT4DT5止泵低壓高壓反泵低壓高壓44. 計算： Q0.1沒有脈沖輸出電壓時 82#與80之間電壓（3分） 假設Q0.1脈沖輸出電壓為15V,計算82#與80之間

10、電壓（7分）答案：45.試分析三一泵車與中聯(lián)泵車的區(qū)別，并寫出對比結果。（10分）項目>.-中聯(lián)泵車對比結果主油缸控制器主油泵發(fā)動機節(jié)能控制技術高低壓切換裝置46.螺紋聯(lián)接的防松方法有哪些？（8分）答案：雙螺母防松彈簧墊圈防松帶止動墊圈防松開口銷防松螺紋防松成組螺栓互鎖防松點焊防松47. 請寫出正弦交流電的三要素，并簡單說明三相電源作星形聯(lián)結為什么必須接中性線。（ 10 分）答案： 1）正弦交流電三要素：周期、頻率、初相位2）三相電源作星形聯(lián)結，當三相負載對稱時，中線是無電流的可以省去，但如三相 負載不對稱時（平衡） ，中線上是有電流，它起到平衡作用，是不能去掉的。48. 液壓油含水、且

11、臟，液壓元件會產(chǎn)生哪幾種類型的磨損？（ 10 分）答案：49. 出影響電纜電阻的因素，并寫出在施工現(xiàn)場計算電纜的實際電阻公式。（10 分）答案：50. 根據(jù)右圖所示，試簡單說明柴油機起動馬達主要由哪三部分組成，以及分析在點火開關K閉合后工作原理過程？（15分）答案：51. 如下圖所示，已知： US1=10V R1=1Q , US2=5V R2=2Q , R3=3Q, R4=4Q，試計算電路中各元件的功率。 （ 12 分）答案：52. 簡述變量泵 -PSV 系統(tǒng)中“二次限壓閥” 、油泵“壓力切斷閥” 、“高壓安全閥”三者之 間壓力大小關系及原因！ （8 分） 答：高壓安全閥 壓力切斷閥 二次限壓

12、閥。 高壓安全閥只在系統(tǒng)產(chǎn)生超過壓力才工作，防止油溫高。 壓力切斷閥，控制油泵的最高自動，使安全閥一般情況下不工作。 二次限壓閥控制該片的負載，當 LS 壓力大于壓力切斷壓力時，從自動切斷閥卸荷， 其三種不同壓力切斷方式，最終目的是控制油溫。53. 請簡述臂架壓力的調節(jié)方式！ （ 8 分） 答： 1、伸直 1 臂，將 2臂多路閥控制片 B 口二次調壓閥調死； 2、使泵車一直處于收回二臂狀態(tài)，將安全閥壓力調至37MPa；3、根據(jù)各片的負載，重調各片的二次限壓閥壓力。54. PSL、PSV分別與什么泵配合使用，哪種系統(tǒng)更為節(jié)能，為什么？兩種系統(tǒng)的空循環(huán)壓 力為多少？（ 8 分）答：PSL與定量泵配

13、合使用，PSV配合變量泵使用。PSV配合變量泵的系統(tǒng)更為節(jié)能。因為定量泵配全PSL多路閥，系統(tǒng)輸出的流量是恒定的，不管是否空負載，特別是空載時大量的油從PSL的三通流量閥卸荷。而 PSV與變量泵的組合，其可以根據(jù)負載的大小，來決定供油?？昭h(huán)壓力 PSL=0.9MPa， PSV=2.5MPa。55. 負載反饋系統(tǒng)的基本原理是什么 ?泵側壓力與負載側壓力的關系為什么！ （8 分） 答：負載反饋系統(tǒng)的原理是根據(jù)負載的變化從而控制泵的輸出排量，使其達到一個動 態(tài)平衡。泵側壓力等負載壓力加上控制閥內彈簧壓力，工作時，隨著負載的變化，閥芯總是不斷運動，使其處于一種動態(tài)平衡。56. PSL/PSV 多路閥換向閥閥芯安裝時應注意什么 ?裝錯會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？（ 6 分） 答：裝配時要注意閥芯節(jié)流口上兩個小油口的朝向，必須是朝向終端塊方向安裝，裝 錯可使該片動作無法執(zhí)行，其壓力為零。57. 現(xiàn)有PSL七聯(lián)裝，從第四聯(lián)開始不起壓，可能為什么原因？ （ 6分）答：1、第四聯(lián)上的梭閥卡死在讓自身包括后面各聯(lián)的LS 信號無法傳動到頭片，造成操作四聯(lián)及以后聯(lián)時，系統(tǒng)處于空循環(huán)狀態(tài)。2 、第三聯(lián)的梭閥卡死在只讓自身 LS 信號能傳到頭片，而各后聯(lián)無法傳遞LS 信號油。58. PS